ชิเคน ( / ʃ ɪ ˈ k eɪ n / ) คือทางโค้งคดเคี้ยวบนถนน ซึ่งถูกเพิ่มเข้ามาโดยการออกแบบมากกว่าที่จะถูกกำหนดโดยสภาพทางภูมิศาสตร์ ชิเคนเพิ่มทางเลี้ยวพิเศษและใช้ทั้งในการแข่งรถและบนถนนเพื่อชะลอการจราจรเพื่อความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น ชิเคนรูปแบบหนึ่งคือทางเลี้ยวรูปตัว S สั้นๆ ที่ไม่ลึกมาก ซึ่งกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องเลี้ยวซ้ายเล็กน้อยแล้วเลี้ยวขวาเล็กน้อยเพื่อไปต่อบนถนน ทำให้ผู้ขับขี่ต้องลดความเร็ว คำว่าชิเคนมาจากคำกริยาภาษาฝรั่งเศสchicanerซึ่งหมายถึง "สร้างความยากลำบาก" หรือ "โต้แย้งอย่างไร้ประโยชน์" "การโต้เถียงเล็กๆ น้อยๆ" ซึ่งเป็นรากศัพท์ของคำนามภาษาอังกฤษchicanery ด้วย ^{[ 1 ]}คำกริยาภาษาสเปนchicanear ก็หมายถึง "ใช้เล่ห์เหลี่ยม" เช่นกัน^{[ 2 ]}

ในสนามแข่งรถสมัยใหม่ ทางโค้งหักศอกมักจะอยู่หลังทางตรงยาว เนื่องจากมีจุดเบรกหนักอยู่ก่อนหน้า ทางโค้งหักศอกจึงมักถูกใช้เป็นจุดแซง ผู้ออกแบบสนามสามารถวางตำแหน่งทางโค้งหักศอกอย่างมีกลยุทธ์เพื่อป้องกันไม่ให้รถวิ่งด้วยความเร็วที่ถือว่าไม่ปลอดภัย ตัวอย่างเช่น ทางโค้งหักศอกสามแห่งที่ สนามแข่ง รถ Autodromo Nazionale Monzaซึ่งเพิ่มเข้ามาในช่วงต้นทศวรรษ 1970; ทางโค้ง Chase ที่สนาม Mount Panoramaซึ่งเพิ่มเข้ามาในปี 1987; และทางโค้งหักศอก Tamburello ที่สนาม Imolaซึ่งเพิ่มเข้ามาในปี 1995 หลังจากที่Ayrton Senna เสียชีวิตที่โค้งเดิม ในการแข่งขันเลอม็องในปี 1990 มีการวางชิเคนสองแห่งบนทางตรงมุลซานน์ ระยะทาง 6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์)ซึ่ง ก่อนหน้านี้ รถต้นแบบกลุ่ม Cเคยทำความเร็วได้ถึง400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (250 ไมล์ต่อชั่วโมง)เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบระหว่างประเทศใหม่ที่จำกัดความยาวสูงสุดของทางตรงในสนามแข่งรถไว้ที่2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์)ชิเคนสามารถทำให้การดึงลมตามหลังมีประสิทธิภาพน้อยลง^{[ 3 ]}คำนี้ใช้ในกีฬาแข่งรถประเภทอื่น เช่นบอบสเลย์เพื่อบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันในเส้นทางหรือสนามแข่ง   

ผู้ขับขี่หรือยานพาหนะที่ขับช้ากว่าและกีดขวางคู่แข่งบางครั้งถูกมองว่าเป็นสิ่งกีดขวางเคลื่อนที่หรือสิ่งกีดขวางที่เคลื่อนที่ได้ในบางกรณี พวกเขาอาจไม่ยอมหลบไปเร็วพอที่จะให้คู่แข่งที่อยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่า (ซึ่งวิ่งครบจำนวนรอบมากกว่า) แซงไปได้ แม้ว่าจะมีการโบกธงสีฟ้า หลายครั้งแล้วก็ตาม ซึ่งอาจทำให้คู่แข่งเสียเวลาและคะแนนสะสมในรายการชิงแชมป์ไปได้

ทางโค้งหักศอกเป็นรูปแบบหนึ่งของ "การเบี่ยงเบนในแนวนอน" ที่ใช้ในโครงการลดความเร็วการจราจร เพื่อลดความเร็วของการจราจร ผู้ขับขี่คาดว่าจะลดความเร็วเพื่อผ่านการเคลื่อนที่ด้านข้างในเส้นทางของยานพาหนะ ^{[ 4 ]}ทางโค้งหักศอกเพื่อลดความเร็วการจราจรมีหลายรูปแบบ แต่โดยทั่วไปแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่ๆ ดังนี้:

• ทางโค้งแคบแบบเลนเดียว ซึ่งประกอบด้วยทางแยก ที่เหลื่อมกัน ทำให้ถนนแคบลงจนถึงขั้นที่รถที่วิ่งในทิศทางหนึ่งต้องหลีกทางให้รถที่วิ่งสวนทาง
• ทางโค้งหักศอกแบบสองทิศทาง ซึ่งใช้ส่วนต่อขยายเพื่อเบี่ยงเบนทิศทาง แต่มีเลนคั่นด้วยเส้นแบ่งถนนหรือเกาะกลาง

ข้อมูลอุบัติเหตุที่จำกัดสำหรับรูปแบบโค้งหักศอกบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงในอุบัติเหตุที่ทำให้เกิดการบาดเจ็บ (ตั้งแต่ -54% ถึง +32%) และความรุนแรงของอุบัติเหตุ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ทางโค้งแคบๆ ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันการเข้าถึงของยานพาหนะบางประเภทได้อีกด้วยหน่วยงานขนส่งของรัฐเวอร์มอนต์ได้พิจารณาที่จะเพิ่มทางโค้งแคบๆ บนถนนหมายเลข 108ในเมืองสโตว์และเคมบริดจ์เพื่อป้องกันไม่ให้รถบรรทุกพ่วง ผ่านเข้าไป ซึ่งมักจะติดอยู่บนถนนด้านบน^{[ 7 ]}

ทางกั้นคนเดินข้ามแบบโค้ง (Pedist chicane) เป็น รั้วถาวรชนิดหนึ่งที่ใช้บริเวณทางข้ามรถไฟเพื่อชะลอความเร็วของคนเดินข้ามและบังคับให้พวกเขาต้องสังเกตทั้งสองทิศทางก่อนข้ามรางรถไฟขณะเดินผ่านทางกั้น คนเดินข้ามจะต้องหันไปทางซ้ายและขวา ซึ่งจะเพิ่มโอกาสในการมองเห็นรถไฟที่กำลังวิ่งเข้ามา บางครั้งมีการใช้โครงสร้างที่คล้ายกันนี้ที่ทางเข้าสวนสาธารณะเพื่อกีดขวาง การเข้าถึงของ จักรยานรถยนต์ รถสกูตเตอร์ไฟฟ้า และรถเข็นคนพิการ

• 
  ทางโค้งเพื่อป้องกันไม่ให้คนเดินเท้าวิ่งข้ามรางรถไฟอย่างไม่ระมัดระวัง
• 
  ทางโค้งหักศอกที่ใช้เพื่อชะลอความเร็วของนักปั่นจักรยาน

• สิ่งกีดขวางควบคุมฝูงชน
• เจอร์ซีย์ บาร์เรนซ์
• ความปลอดภัยทางจราจร

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับChicanes ใน Wikimedia Commons
• ความหมายของคำว่าchicaneในพจนานุกรม Wiktionary