ในทางวิศวกรรมคานยาวหรือคานค้ำยันคือส่วนประกอบรับน้ำหนักของโครงสร้าง

คำนี้มักใช้ในบริบทของลำตัวเครื่องบินและแชสซีรถยนต์ Longerons ใช้ร่วมกับ stringers เพื่อสร้างโครงสร้าง^{[ 1 ]}

ในลำตัวเครื่องบิน สตริงเกอร์จะยึดติดกับฟอร์เมอร์ (เรียกอีกอย่างว่าเฟรม) ^{[ 3 ]}และวิ่งในทิศทางตามยาวของเครื่องบิน โดยมีหน้าที่หลักในการถ่ายโอนแรงทางอากาศพลศาสตร์ที่กระทำต่อผิวไปยังเฟรมและฟอร์เมอร์ ในปีกหรือแพนหางระดับ ลอนเจอรอนจะวิ่งตามแนวยาว (จากโคนปีกถึงปลายปีก) และยึดติดระหว่างซี่โครงหน้าที่หลักในที่นี้ก็คือการถ่ายโอนแรงดัดที่กระทำต่อปีกไปยังซี่โครงและสปาร์

คำว่า "longeron" และ "stringer" บางครั้งถูกใช้แทนกันได้ อย่างไรก็ตาม ในทางประวัติศาสตร์แล้ว มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างสองคำนี้ หากชิ้นส่วนตามแนวยาวในลำตัวเครื่องบินมีจำนวนน้อย (โดยปกติ 4 ถึง 8 ชิ้น) และวิ่งไปตามความยาวของลำตัวเครื่องบินทั้งหมด จะเรียกว่า "longeron" ระบบ longeron ยังต้องการให้โครงสร้างลำตัวเครื่องบินมีระยะห่างกันอย่างใกล้ชิด (ประมาณทุกๆ4 ถึง 6 นิ้ว หรือ 10 ถึง 15 เซนติเมตร ) หากชิ้นส่วนตามแนวยาวมีจำนวนมาก (โดยปกติ 50 ถึง 100 ชิ้น) และวางอยู่ระหว่างโครงสร้าง/เฟรมสองอัน จะเรียกว่า "stringer" ในระบบ stringer ชิ้นส่วนตามแนวยาวจะมีขนาดเล็กกว่า และเฟรมจะเว้นระยะห่างกันมากขึ้น (ประมาณ15 ถึง 20 นิ้ว หรือ 38 ถึง 51 เซนติเมตร ) โดยทั่วไปแล้ว longeron จะมีขนาดหน้าตัดใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับ stringer ในเครื่องบินขนาดใหญ่สมัยใหม่ ระบบสตริงเกอร์เป็นที่นิยมมากกว่า เนื่องจากมีประสิทธิภาพด้านน้ำหนักมากกว่า แม้ว่าจะซับซ้อนกว่าในการสร้างและวิเคราะห์ก็ตาม เครื่องบินบางลำใช้การผสมผสานระหว่างสตริงเกอร์และลองเจอรอน^{[ 4 ]}    

โดยทั่วไปแล้ว longerons จะรับน้ำหนักได้มากกว่า stringers และยังช่วยถ่ายโอนน้ำหนักจากผิวไปยังโครงสร้างภายในอีกด้วย Longerons มักจะยึดติดกับเฟรมหรือซี่โครง เสมอ ในขณะที่ stringers มักจะไม่ได้ยึดติดกับสิ่งใดนอกจากผิวซึ่งจะรับส่วนหนึ่งของโมเมนต์ดัดของลำตัวเครื่องบินผ่านการรับน้ำหนักตามแนวแกน^{[ 5 ]}ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะมีทั้ง longerons และ stringers ผสมกันอยู่ในส่วนประกอบโครงสร้างหลักเดียวกัน

นอกจากนี้ ยังมีการใช้สตริงเกอร์ในการสร้าง ถัง เชื้อเพลิงของยานปล่อยจรวด บางประเภท ตัวอย่างเช่น ยานปล่อยจรวด Falcon 9ใช้สตริงเกอร์ใน ถัง เคโรซีน (RP-1)แต่ไม่ได้ใช้ใน ถัง ออกซิเจนเหลวทั้งในขั้นตอนแรกและขั้นตอนที่สอง^{[ 6 ]}

• ดัชนีบทความด้านการบิน