ความหล่อลื่นคือการวัดระดับการลดลงของแรงเสียดทานและ/หรือการสึกหรอโดยสารหล่อลื่นการศึกษาเกี่ยวกับกลไกการหล่อลื่นและการสึกหรอเรียกว่าไตรโบโลยี

ความหล่อลื่นของสารไม่ใช่คุณสมบัติทางวัสดุ และไม่สามารถวัดได้โดยตรง จึงต้องทำการทดสอบเพื่อหาปริมาณประสิทธิภาพของสารหล่อลื่นสำหรับระบบเฉพาะ โดยมักทำโดยการวัดปริมาณการสึกหรอที่เกิดขึ้นกับพื้นผิวจากวัตถุที่ทำให้เกิดการสึกหรอในระยะเวลาที่กำหนด นอกจากนี้ยังต้องพิจารณาปัจจัยอื่นๆ เช่น ขนาดของพื้นผิว อุณหภูมิ และความดันด้วย สำหรับของเหลวสองชนิดที่มีความหนืดเท่ากัน ของเหลวที่ทำให้เกิดรอยสึกหรอน้อยกว่าจะถือว่ามีความหล่อลื่นสูงกว่า ด้วยเหตุนี้ ความหล่อลื่นจึงถูกเรียกว่าเป็นคุณสมบัติต้านการสึกหรอของ สารด้วยเช่นกัน

ตัวอย่างของ การจัดเตรียมการทดสอบด้วยเครื่องวัด แรงเสียดทานได้แก่ การทดสอบแบบ "ลูกบอลบนทรงกระบอก" และ "ลูกบอลบนแผ่นดิสก์สามแผ่น"

ใน เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่เชื้อเพลิงเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการหล่อลื่นเครื่องยนต์เชื้อเพลิงดีเซลมีสารประกอบที่ให้คุณสมบัติการหล่อลื่นตามธรรมชาติ แต่เนื่องจากข้อกำหนดในหลายประเทศ (เช่นสหรัฐอเมริกาและ ประเทศใน สหภาพยุโรป ) จึงต้องกำจัดกำมะถันออกจากเชื้อเพลิงก่อนจึงจะสามารถจำหน่ายได้ การบำบัดด้วยไฮโดรเจนของเชื้อเพลิงดีเซลเพื่อกำจัดกำมะถันยังกำจัดสารประกอบที่ให้คุณสมบัติการหล่อลื่นออกไปด้วย เชื้อเพลิงดีเซลที่ปรับปรุงสูตรใหม่ซึ่งไม่ได้เติมไบโอดีเซลจะมีคุณสมบัติการหล่อลื่นต่ำกว่าและต้องใช้สารเติมแต่งเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นเพื่อป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์มากเกินไป^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

• การหล่อลื่นตามขอบเขต
• ความหล่อลื่นขั้นสุดยอด
• ไทรโบโลยี