ในอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงเหลวออกซิเจนเนตเป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่ได้จากไฮโดรคาร์บอน ซึ่งมี อะตอมออกซิเจนอย่างน้อยหนึ่ง อะตอม ^{[ 1 ]}เพื่อส่งเสริมการเผาไหม้ที่ สมบูรณ์ ^{[ 2 ]} หากไม่มีออกซิเจนเนต การเผาไหม้เชื้อเพลิงมักจะไม่สมบูรณ์และกระแสไอเสียจะก่อให้เกิดมลพิษในอากาศด้วยคาร์บอนมอนอกไซด์อนุภาค เขม่า ไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติกและโพลีอะโรมาติก และไฮโดรคาร์บอนโพลีอะโรมาติกไนเตรต^{[ 3 ]}

สารประกอบออกซิเจนที่พบได้บ่อยที่สุดคือแอลกอฮอล์หรืออีเทอร์แต่คีโตนและอัลดีไฮด์ก็รวมอยู่ในกลุ่มนี้ด้วย^{[ 4 ​​]}กรดคาร์บอกซิลิกและเอสเทอร์สามารถจัดอยู่ในกลุ่มสารประกอบออกซิเจนได้โดยใช้คำจำกัดความง่ายๆ ว่าพวกมันมีอะตอมออกซิเจนอย่างน้อยหนึ่งอะตอม^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วสารประกอบเหล่านี้ไม่เป็นที่ต้องการในน้ำมัน และดังนั้นจึงไม่เป็นที่ต้องการในเชื้อเพลิงด้วย เนื่องจากความเป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อมและแนวโน้มที่จะทำให้เกิดพิษต่อตัวเร่งปฏิกิริยาและการกัดกร่อนในระหว่างการผลิตและการกลั่นน้ำมัน^{[ 5 ]}

• เครื่องดื่มแอลกอฮอล์:
  • เมทานอล (MeOH)
  • เอทานอล (EtOH); ดูเพิ่มเติมที่ส่วนผสมเชื้อเพลิงเอทานอลทั่วไป
  • ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ (IPA)
  • เอ็น-บิวทานอล (BuOH)
  • เทอร์ท- บิว ทานอล (GTBA) เกรดน้ำมันเบนซิน
• อีเธอร์:
  • เมทิลเทอร์ท -บิวทิลอีเทอร์ (MTBE)
  • เทอร์ท -อะมิลเมทิลอีเทอร์ (TAME)
  • เทอร์ท -เฮกซิลเมทิลอีเทอร์ (ธีม)
  • เอทิลเทอร์ท -บิวทิลอีเทอร์ (ETBE)
  • เทอร์ท -อะมิลเอทิลอีเทอร์ (TAEE)
  • ไดไอโซโพรพิลอีเทอร์ (DIPE)

ในสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 2006 สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) มีอำนาจกำหนดให้มีการเติมสารออกซิเจนในสัดส่วนขั้นต่ำลงในน้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์ในแต่ละภูมิภาคและแต่ละฤดูกาล เพื่อลดมลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะโอโซนระดับพื้นดินและหมอกควัน ณ ปี 2023 EPA ยังคงกำหนดให้ใช้น้ำมันเบนซินผสมออกซิเจนในบางพื้นที่ในช่วงฤดูหนาวเพื่อควบคุมการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ อย่างไรก็ตาม โครงการที่จะปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ดำเนินการโดยรัฐต่างๆ นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2006 เป็นต้นมา ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาเหนือได้ส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงผสมเอทานอล 85% และน้ำมันเบนซิน 15% ซึ่งวางจำหน่ายในชื่อE85และรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดเช่น แคมเปญ Live Green, Go Yellow ของGM มาตรฐาน CAFE ( Corporate Average Fuel Economy ) ของสหรัฐฯ ให้โบนัส ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเทียม 54% แก่รถยนต์ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงผสมแอลกอฮอล์ 85% ได้ เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ไม่สามารถปรับให้ใช้เชื้อเพลิงผสมแอลกอฮอล์ 85% ได้^{[ 6 ]} นอกจากนี้ แอลกอฮอล์ยังมีการเผาไหม้ที่สะอาดกว่าโดยเนื้อแท้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงาน ต่ำกว่า จึงไม่สามารถผลิตพลังงานต่อแกลลอนได้มากเท่ากับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเบนซินที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่ผสมกับสารเพิ่มออกซิเจนมากถึง 10% ซึ่งเรียกว่าเชื้อเพลิงที่มีออกซิเจน และมักเรียก (แต่ไม่ถูกต้องทั้งหมด เนื่องจากมีน้ำมันเบนซินที่ปรับปรุงสูตรใหม่โดยไม่มีสารเพิ่มออกซิเจน) ว่าน้ำมันเบนซินที่ปรับปรุงสูตรใหม่ เมทิลเทอร์ท -บิวทิลอีเทอร์ (MTBE) เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่พบมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา ก่อนที่รัฐบาลจะกำหนดให้ใช้เอทานอลโดยทั่วไป น้ำมันเบนซินที่เติม MTBE จะเรียกว่าน้ำมันเบนซินที่ปรับปรุงสูตรใหม่ ในขณะที่น้ำมันเบนซินที่เติมเอทานอลจะเรียกว่าน้ำมันเบนซินที่มีออกซิเจน^{[ 7 ]}

• นิยามของสารออกซิเจนเนตโดย EPA
• คำจำกัดความของสารออกซิเจนเนตโดย USGS