ยางรีเทรด
การหล่อดอกยางใหม่ (หรือที่รู้จักกันในชื่อการหล่อดอกยางซ้ำหรือการหล่อดอกยางใหม่ ) เป็นกระบวนการผลิตยาง ใหม่ ที่ใช้ทดแทนดอกยาง เดิมของ ยางที่สึกหรอ[ 1 ] [ 2 ] การหล่อดอกยางใหม่นี้ใช้กับโครงยางที่ใช้แล้วซึ่งได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมแล้ว[ 3 ]วิธีนี้ช่วยรักษาวัสดุในยางที่ใช้แล้วได้ประมาณ 90% และต้นทุนวัสดุอยู่ที่ประมาณ 20% เมื่อเทียบกับการผลิตยางใหม่
แอปพลิเคชัน
สหรัฐอเมริกา
ยางรถยนต์ที่นำมาหล่อดอกใหม่มีการใช้งานในเครื่องบิน รถแข่ง รถบัส และรถบรรทุกขนส่งสินค้า การใช้ยางรถยนต์ที่นำมาหล่อดอกใหม่เป็นเรื่องปกติในอดีต แต่ในปี 2551 พบว่ามีการใช้น้อยมากในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ส่วนใหญ่เป็นเพราะความไม่สะดวกสบายบนท้องถนน ปัญหาด้านความปลอดภัย และยางราคาถูกกว่าที่วางจำหน่ายในตลาด มีการขายยางรถยนต์ที่นำมาหล่อดอกใหม่ประมาณ 17.6 ล้านเส้นในอเมริกาเหนือในปี 2549 [ 4 ]
กระบวนการ
มีกระบวนการหลักสองกระบวนการที่ใช้ในการหล่อดอกยางใหม่ เรียกว่า Mold Cure และ Pre Cure ทั้งสองกระบวนการเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบยาง ตามด้วยวิธีการตรวจสอบแบบไม่ทำลาย เช่นshearographyเพื่อค้นหาความเสียหายที่ไม่สามารถมองเห็นได้ และเศษวัสดุและตะปูที่ฝังอยู่ภายใน บางส่วนของโครงยางจะถูกซ่อมแซม และบางส่วนจะถูกทิ้ง ยางสามารถหล่อดอกใหม่ได้หลายครั้งหากโครงยางยังอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ ยางที่ใช้สำหรับรถขนส่งระยะสั้นจะถูกหล่อดอกใหม่บ่อยกว่ายางสำหรับรถขนส่งระยะไกลตลอดอายุการใช้งานของตัวยาง โครงยางที่เหมาะสมสำหรับการหล่อดอกใหม่จะถูกขัดดอกยางเก่าออกเพื่อเตรียมสำหรับการหล่อดอกใหม่[ 4 ]
ต้นทุนวัสดุสำหรับยางรถยนต์ที่นำมาหล่อดอกใหม่นั้นประมาณ 20% ของต้นทุนการผลิตยางใหม่[ 3 ] ยางที่นำมาหล่อดอกใหม่ยังคงรักษาน้ำหนักของยางเดิมไว้ได้ประมาณ 90% จากการศึกษาในปี 1997 พบว่ายางรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รุ่นปัจจุบันสามารถใช้งานได้นานถึง600,000 ไมล์ (970,000 กิโลเมตร)หากนำมาหล่อดอกใหม่ 2-3 ครั้ง[ 5 ]
การบ่มเบื้องต้น
แถบดอกยางที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้จะถูกนำไปใช้กับโครงยางด้วยซีเมนต์วิธีนี้ช่วยให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในขนาดของยาง และเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด แต่ส่งผลให้เกิดรอยตะเข็บตรงจุดที่ปลายแถบมาบรรจบกัน[ 4 ]
การรักษาเชื้อรา
หลังจากการตรวจสอบคุณภาพอย่างละเอียดแล้ว ดอกยางที่สึกหรอจะถูกนำออกจากโครงยางโดยการขัด[ 6 ]จากนั้นจะนำยางดิบมาทาที่โครงยาง แล้วนำไปวางในแม่พิมพ์เพื่อขึ้นรูปดอกยาง ต้องใช้แม่พิมพ์เฉพาะสำหรับขนาดและแบบดอกยางแต่ละแบบ วิธีการขึ้นรูปดอกยางนี้คล้ายคลึงกับกระบวนการผลิตยางใหม่มาก
การขึ้นรูปเม็ดต่อเม็ด
ในประเภทย่อยนี้ ยังมีการใช้การหล่อดอกยางใหม่กับผนังด้านข้างด้วย[ 7 ]ยางเหล่านี้ได้รับการประทับตราและตราสินค้าใหม่ทั้งหมด[ 4 ]
ข้อบังคับ
บางเขตอำนาจศาลมีข้อบังคับเกี่ยวกับการซ่อมแซมยางรถยนต์
ยุโรป
ในยุโรป ตามกฎหมายแล้ว ยางรถยนต์ที่นำมาหล่อดอกใหม่ทั้งหมดจะต้องผลิตตามข้อกำหนด EC Regulation 108 (ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) หรือ 109 (ยางรถยนต์เพื่อการพาณิชย์) และตามข้อกำหนดนี้ ยางทุกเส้นจะต้องผ่านการทดสอบตามเกณฑ์น้ำหนักบรรทุกและความเร็วเดียวกันกับยางใหม่
คำสั่ง Land Fillของปี 1999 ห้ามการทิ้งยางรถยนต์ในหลุมฝังกลบในปี 2003 และห้ามการทิ้งยางรถยนต์ที่ถูกบดในปี 2006 [ 3 ]
สหรัฐอเมริกา
กรมการขนส่งกำหนดให้ต้องทำเครื่องหมาย "หมายเลข DOTR" ซึ่งแสดงชื่อผู้ผลิตยางรถยนต์และวันที่ผลิตยางรถยนต์[ 4 ]
ความปลอดภัย
สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาตระหนักถึงการรับรู้ของสาธารณชนว่ายางรถยนต์ที่นำมาใช้ใหม่ซึ่งมักใช้กับรถบรรทุกขนาดใหญ่นั้นมีความปลอดภัยน้อยกว่ายางใหม่ ดังที่เห็นได้จากเศษยางที่พบได้บ่อยบนทางหลวง NHTSA กำลังดำเนินการวิจัยอย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดสัดส่วนของเศษยางจากยางที่นำมาใช้ใหม่เมื่อเทียบกับยางใหม่ นอกจากนี้ NHTSA ยังกำลังวิจัยสาเหตุของการชำรุดของยางและปัญหาด้านความปลอดภัยในการชนที่เกิดจากการชำรุดของยาง[ 8 ]
คำสั่งบริหารของรัฐบาลกลางหมายเลข 13149 ซึ่งลงนามโดยประธานาธิบดีบิล คลินตัน สนับสนุนการใช้ยางรถยนต์ที่ผ่านการหล่อดอกใหม่เพื่อประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม โดยกำหนดให้ยานพาหนะของรัฐบาลกลางต้องใช้ยางรถยนต์ที่ผ่านการหล่อดอกใหม่หลังจากยางเดิมที่ติดตั้งมาจากโรงงานหมดอายุการใช้งาน แต่เฉพาะในกรณีที่ "ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีจำหน่ายอย่างสมเหตุสมผลและตรงตามมาตรฐานประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้อง"
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
การนำยางรถยนต์เก่ามาซ่อมแซมและใช้งานใหม่ ช่วยลดปริมาณวัตถุดิบที่จำเป็นในการผลิตยางใหม่ ซึ่งรวมถึงการลดการใช้น้ำมันอย่างเห็นได้ชัด ที่จริงแล้ว สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (US EPA) ประเมินว่าสามารถประหยัดน้ำมันที่ใช้ในการซ่อมแซมยางได้มากกว่า 75% เมื่อเทียบกับการผลิตยางใหม่ นอกจากนี้ยังหมายถึงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีนัยสำคัญ ยางรถยนต์ประกอบด้วยยางธรรมชาติ 40% และยางที่ผลิตจากน้ำมัน 60% การซ่อมแซมยางจะช่วยลดความต้องการใช้ยางธรรมชาติได้อย่างมาก
นอกจากจะช่วยลดปริมาณวัตถุดิบที่สกัดออกมาแล้ว ยางรถยนต์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ยังช่วยลดปริมาณของเสียที่ลงเอยในหลุมฝังกลบอีกด้วย ตัวเลขล่าสุดจาก US EPA ระบุว่ามียางรถยนต์ใช้แล้วกว่า 11.2 ล้านเส้นถูกทิ้งลงในระบบจัดการขยะมูลฝอยของเทศบาลในสหรัฐอเมริกา เพื่อให้เข้าใจตัวเลขนี้ มันเทียบเท่ากับการเรียงยางรถยนต์โดยสารจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งจากลอสแอนเจลิสไปซานดิเอโก หรือจากฟิลาเดลเฟียไปวอชิงตัน ดี.ซี. เนื่องจากยางรถยนต์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ช่วยลดความจำเป็นในการผลิตยางใหม่ จึงทำให้เกิดประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมอย่างมาก[ 9 ]