กองบินลำเลียงที่ 120เป็นหน่วยหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งรัฐมอนแทนา ประจำ การอยู่ที่ฐานทัพอากาศป้องกันทางอากาศเกรตฟอลส์ณสนามบินนานาชาติเกรตฟอลส์ รัฐมอนแท นาหากถูกเรียกเข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯกองบิน นี้ จะตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

กองบินลำเลียงที่ 120 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งรัฐมอนแทนามีภารกิจสองประการ:

• ทั้งสองหน่วยเป็นส่วนประกอบเต็มเวลาของภารกิจกองกำลังรบทางอากาศ ซึ่งมีส่วนร่วมในการป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา
• นอกจากนี้ พวกเขายังพร้อมให้ ผู้ว่าการรัฐเรียกใช้ในกรณีเกิดภัยพิบัติทางธรรมชาติ เพื่อเสริมกำลังในสถานการณ์ฉุกเฉินที่รัฐประกาศไว้

กองบินลำเลียงที่ 120 ประกอบด้วยหน่วยต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• กองปฏิบัติการที่ 120

ฝูงบินลำเลียงที่ 186

• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 120
• กลุ่มบำรุงรักษาที่ 120
• กลุ่มแพทย์ที่ 120

ในปี 1956 กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 186 ของ กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติมอนทานา ได้รับอนุญาตให้ขยายไปสู่ระดับกลุ่ม และกองบินขับไล่ที่ 120 (ป้องกันภัยทางอากาศ) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นโดยสำนักงานกองกำลังพิทักษ์แห่งชาติโดยกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 186 กลายเป็นกองบินปฏิบัติการของกลุ่ม กองบินอื่นๆ ที่ถูกผนวกเข้ากับกลุ่ม ได้แก่ กองบัญชาการที่ 120, กองบินซ่อมบำรุงที่ 120, กองบินสนับสนุนการรบที่ 120 และกองบินจ่ายยาของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ 120 กลุ่มนี้อยู่ภายใต้กองบินที่ 29 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ โดยมีภารกิจในการป้องกันภัยทางอากาศทางตอนเหนือของสหรัฐอเมริกา ผู้บัญชาการกลุ่ม พันเอก ร็อดเจอร์ ดี. ยัง ได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรีในปี 1966 และดำรงตำแหน่งเสนาธิการฝ่ายอากาศของกลุ่มที่ 120 จนกระทั่งเกษียณอายุในปี 1973

ในปี 1958 ฝูงบินที่ 120 ได้นำโปรแกรมแจ้งเตือนทางวิ่งของ ADC มาใช้ ซึ่งเครื่องบินสกัดกั้นของฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 186 จะได้รับมอบหมายให้แจ้งเตือนทางวิ่งทุกๆ ห้านาที ซึ่งเป็นภารกิจที่ดำเนินต่อเนื่องมาเป็นเวลา 38 ปี การมาถึงของเครื่องบินF-102 Delta Daggerในปี 1966 ได้นำมาซึ่งยุคแห่งเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง ในปี 1968 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการป้องกันอวกาศ (ADCOM) ในปี 1972 หน่วยนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มขับไล่สกัดกั้นที่ 120 และได้รับมอบหมายเครื่องบินF-106 Delta Dartซึ่งเป็นหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติหน่วยแรกที่ได้รับเครื่องบินรุ่นนี้ ด้วยเครื่องบิน F-106 ฝูงบินได้เข้าร่วมและชนะการแข่งขัน William Tell ครั้งแรก ซึ่งเป็นการแข่งขันยิงขีปนาวุธจริงที่จัดขึ้นที่ฐานทัพอากาศ Tyndallรัฐฟลอริดา ปฏิบัติหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศตามแนวชายแดนทางเหนือของสหรัฐอเมริกาจนถึงปี 1978 เมื่อ ADCOM ถูกรวมเข้ากับกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี ภารกิจป้องกันภัยทางอากาศยังคงดำเนินต่อไปสำหรับหน่วย ADTAC ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ TAC โดยใช้เครื่องบิน F-106 และโอนไปอยู่ภายใต้กองทัพอากาศที่ 1 เมื่อ ADTAC ถูกแทนที่ในปี 1985

ฝูงบินที่ 186 (186th FS) เปลี่ยนจากเครื่องบิน F-106A เป็น F-16A/B Fighting Falcon ในช่วงกลางปี ​​1987 การเปลี่ยนผ่านเกิดขึ้นเร็วกว่ากำหนดการ และฝูงบินที่ 186 จะเป็นฝูงบินสุดท้ายที่สูญเสียเครื่องบิน F-106 ไป เครื่องบินชุดแรกเป็นรุ่นเก่า Block 5 และ 10 โดยมีเครื่องบิน Block 15 บางส่วนถูกส่งมอบให้กับฝูงบินด้วย ภารกิจหลักของหน่วยคือการป้องกันภัยทางอากาศ เช่นเดียวกับหน่วย ANG หลายหน่วยที่ติดตั้งเครื่องบิน F-16 ในปี 1991 เครื่องบิน F-16 ได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น Air Defense Fighter (ADF) ซึ่งหมายถึงการก้าวกระโดดครั้งสำคัญในด้านประสิทธิภาพและความสามารถของฝูงบินในบทบาทการป้องกัน สถานการณ์นี้คงอยู่จนถึงปี 2001 เมื่อฝูงบินเริ่มได้รับเครื่องบิน F-16C Block 30 ที่ทันสมัยกว่าซึ่งมีช่องรับอากาศขนาดใหญ่ขึ้น การเปลี่ยนผ่านนี้ทำให้ภารกิจการป้องกันภัยทางอากาศเปลี่ยนไปเป็นภารกิจอเนกประสงค์/โจมตีภาคพื้นดิน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังการบินและอวกาศเพื่อการปฏิบัติการนอกประเทศ (Expeditionary Aerospace Force)

หลังจากการปรับเปลี่ยนฝูงบิน สมาชิกในหน่วยรู้สึกว่าถึงเวลาแล้วที่จะพิจารณาเปลี่ยนเครื่องหมายบนหางเครื่องบิน การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดคือการเปลี่ยนชื่อเล่นของฝูงบินขับไล่ที่ 186 เป็น "Vigilantes" ชื่อเล่นนี้ตั้งโดยนักบินของฝูงบินที่ 186 เพื่อเป็นเกียรติแก่กลุ่มคนแรกๆ ในดินแดนมอนทานาที่รวมตัวกันเพื่อความปลอดภัยและสวัสดิภาพของประชาชน

ฝูงบินพบว่าตัวเองอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมอีกครั้งหลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในนครนิวยอร์กและวอชิงตัน ดี.ซี.เจ้าหน้าที่ฐานทัพได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยในขณะที่รักษาสถานะเตรียมพร้อมตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับอากาศยาน ในปี 2002 เจ้าหน้าที่หน่วยหลายร้อยคนถูกเรียกตัวและส่งไปประจำการในหลายสถานที่เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedom และทั่วโลก

จากผลของการปรับโครงสร้างฐานทัพ (BRAC) ในปี 2005 หน่วยนี้ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน F-15C/D ในปี 2008 และกลับไปเป็นหน่วยป้องกันภัยทางอากาศเต็มรูปแบบอีกครั้ง ในช่วงต้นเดือนธันวาคม 2007 เครื่องบิน F-16 ลำแรกได้ออกจากเกรตฟอลส์ โดยถูกโอนไปยังกองบินขับไล่ที่ 158 แห่งกองกำลังพิทักษ์ชาติเวอร์มอนต์ ในช่วงฤดูร้อนปี 2008 เครื่องบิน F-15C Eagle จำนวน 18 ลำได้ถูกโอนมาจากกองบินขับไล่ที่ 131 ที่เซนต์หลุยส์ เนื่องจากการเปลี่ยนเป็นกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 ซึ่งใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2

ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2013 กองบินได้เริ่มกระบวนการโอนเครื่องบิน F-15C ไปยังกองบินขับไล่ที่ 144ของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติแคลิฟอร์เนียเครื่องบิน F-15 ลำสุดท้ายออกจากเกรตฟอลส์เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2013 กองบินที่ 120 ได้รับเครื่องบิน C-130H ลำแรกจากกองบินลำเลียงที่ 19เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2014

• ได้รับการกำหนดให้เป็นฝูงบินขับไล่ที่ 120 (ป้องกันภัยทางอากาศ) และจัดสรรให้กับกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งรัฐมอนแทนา

ได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางอย่างขยายวงกว้างและเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 15 เมษายน 1956

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 120เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1972

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 120เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1992

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 120เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1995

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงที่ 120เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2557

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกองบินขับไล่ที่ 120