14 -Xเป็น เครื่องยนต์ สแครมเจ็ท ของบราซิล ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาโดยห้องปฏิบัติการแอโรเทอร์โมไดนามิกส์และไฮเปอร์โซนิกส์เฮนรี ที. นากามัตสึ แห่งสถาบันการศึกษาขั้นสูง (IEAv) ของภาควิชาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการบินและอวกาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของPropHiper (ภาษาโปรตุเกส: Projeto de Propulsão Hipersônica 14-X ) ^{[ 1 ] [ 2 ]}ชื่อนี้เป็นการอ้างอิงถึง14-bis ของ อัลเบอร์โต ซานโตส-ดูมอนต์นักประดิษฐ์และผู้บุกเบิกด้านการบินชาวบราซิล^{[ 3 ]}

กองทัพอากาศบราซิลทำการบินทดสอบ ครั้งแรก ของเครื่องยนต์ 14-X เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2021 จากศูนย์อวกาศอัลกันตารา^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

บราซิลดำเนินการศึกษาวิจัยในด้านไฮเปอร์โซนิกแบบดูดอากาศมาตั้งแต่ทศวรรษ 1990 ^{[ 1 ]}แต่แผนการพัฒนาได้รับการริเริ่มขึ้นในปี 2007 ผ่าน โครงการ PropHiperซึ่งได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากกองทัพอากาศในปี 2008 ^{[ 8 ]}เมื่อนายทหารอากาศชั้นสัญญาบัตร Tiago Cavalcanti Rolim เริ่มเรียนปริญญาโทที่Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) และได้รับการอนุมัติด้วยวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับโครงสร้างเวฟไรเดอร์ [ ^{3 ] การ}พัฒนาโครงการเริ่มต้นด้วยแบบจำลองทดลองโดยสถาบันเพื่อการศึกษาขั้นสูงในปีเดียวกัน^{[ 3 ]}การทดสอบเครื่องยนต์ไฮเปอร์โซนิกเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2009 ^{[ 2 ]}

14-XS

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2564 กรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการบินและอวกาศ (DCTA) ของกองทัพอากาศได้ประกาศเริ่มปฏิบัติการครูเซโรโดยมีเป้าหมายที่จะทำการบินครั้งแรกของเครื่องบิน 14-X ^{[ 9 ]}วันที่ทำการบินถูกเก็บเป็นความลับ^{[ 9 ]}

เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกของเครื่องยนต์ scramjet 14-X เกิดขึ้นที่ศูนย์อวกาศ Alcantaraโดยใช้ยานสาธิตเทคโนโลยีความเร็วเหนือเสียงชื่อ 14-XS ยานดังกล่าวถูกส่งขึ้นไปที่ระดับความสูงประมาณ 30 กม. โดยใช้บูสเตอร์ VSB-30ก่อนที่จะเปิดใช้งาน 14-X ซึ่งทำให้ยานไปถึงจุดสูงสุดที่ 160 กม. และได้รับการตรวจสอบโดยสถานีติดตามของศูนย์ปล่อยจรวด Barreira do Infernoในรัฐ Rio Grande do Norte ขณะที่ยานเดินทางเป็นระยะทางประมาณ 200 กม. ก่อนที่ จะตกลงสู่จุดที่ปลอดภัยในมหาสมุทรแอตแลนติก^{[ 4 ] [ 10 ]}

การพัฒนาโครงการ 14-X เกี่ยวข้องกับการสร้างยานสาธิตเทคโนโลยีความเร็วเหนือเสียงจำนวนสี่ลำ โดยแต่ละลำมีวัตถุประสงค์ในการสาธิตเฉพาะของตนเอง: ^{[ 1 ]}

• 14-XS : การบินขึ้นแบบขีปนาวิถีด้วยการเผาไหม้ความเร็วเหนือเสียง;
• 14-XSP : การบินขึ้นแบบขีปนาวิถีด้วยระบบขับเคลื่อนความเร็วเหนือเสียงแบบดูดอากาศ
• 14-XW : การสาธิต การบิน ร่อนโดยไม่ใช้แรงขับเคลื่อนของยานพาหนะความเร็วเหนือเสียงที่ควบคุมและบังคับทิศทางได้ โดยมีระบบนำทาง การควบคุม และการกำหนดตำแหน่งระหว่างการบินในชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์ด้วยความเร็วเหนือเสียง
• 14-XWP : การบินอัตโนมัติของยานพาหนะที่ควบคุมและบังคับทิศทางได้ ด้วยระบบขับเคลื่อนความเร็วเหนือเสียงแบบดูดอากาศ

บราซิลถือว่าเทคโนโลยีนี้เป็นหนึ่งในวิธีการที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการเข้าถึงอวกาศในอนาคตอันใกล้ และสามารถใช้ในการวางดาวเทียมในวงโคจรและทำการบินในวงโคจรย่อยได้^{[ 3 ] [ 2 ]}นอกจากนี้ยังสามารถนำไปใช้ในด้านอื่นๆ เช่น การพัฒนาขีปนาวุธข้ามทวีปด้วยจรวดที่ทรงพลังยิ่งขึ้น หรือในด้าน^การบินพลเรือน [ ^{2 ]}

รายชื่อการผ่าตัดที่ดำเนินการโดยเครื่อง 14-X:

• ขีปนาวุธ
• โครงการอวกาศของบราซิล
• ขีปนาวุธนำวิถี
• สแครมเจ็ต
• โปรแกรมสแครมเจ็ท
• เวฟไรเดอร์

• เว็บไซต์ IEAv
• เว็บไซต์ CTA
• ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการ