สะพานถนนสายที่ 145
สะพานถนนสายที่ 145 | |
|---|---|
 วิวจากย่านบรองซ์ | |
| พิกัด | 40°49′10″N 73°55′59″W / 40.819461°N 73.933053°W / 40.819461; -73.933053 |
| แบกรับ | ถนน 4 เลน |
| ไม้กางเขน | แม่น้ำฮาร์เล็ม |
| ท้องถิ่น | แมนฮัตตันและเดอะบรองซ์นครนิวยอร์ก |
| เจ้าของ | เมืองนิวยอร์ก |
| ดูแลรักษา โดย | NYCDOT [ 1 ] |
นำหน้าโดย | สะพานเขื่อนมาคอมบ์ส |
ตามด้วย | สะพานเมดิสันอเวนิว |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| ออกแบบ | สะพานหมุน[ 1 ] |
| ความยาวทั้งหมด | 1,602 ฟุต (488.29 เมตร) [ 1 ] |
| ช่วงที่ยาวที่สุด | 300 ฟุต (91.44 ม.) [ 1 ] |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง | 85 ล้านเหรียญสหรัฐ[ 1 ] |
| เปิดแล้ว | 4 สิงหาคม พ.ศ. 2448 ( 1905-08-04 ) [ 1 ] |
| สร้างใหม่ | กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 ( 2007-02 ) [ 1 ] |
| สถิติ | |
| ปริมาณการจราจรรายวัน | 29,315 (2016) [ 2 ] |
| ที่ตั้ง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของสะพานถนนสายที่ 145 | |
สะพานถนนสายที่ 145 เป็น สะพานหมุนสี่เลนข้ามแม่น้ำฮาร์เล็มในนครนิวยอร์กเชื่อมต่อ ถนนเวสต์ สายที่ 145และถนนเลน็อกซ์ในแมนฮัตตันกับถนนอีสต์สายที่ 149และถนนริเวอร์ในบรองซ์สะพานนี้ดำเนินการและบำรุงรักษาโดย กรมการขนส่ง นครนิวยอร์ก
สะพานถนนสายที่ 145 ให้บริการ รถประจำทางสาย Bx19ซึ่งดำเนินการโดยMTA New York City Transit [ 3 ] [ 4 ] ระหว่างปี 2000 ถึง 2014 สะพานเปิดให้เรือสัญจรได้ 23 ครั้ง[ 5 ]
ประวัติศาสตร์
ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 การเติบโตอย่างรวดเร็วในพื้นที่เซาท์บรองซ์ทำให้จำเป็นต้องมีสะพานข้ามแม่น้ำฮาร์เล็มอีกแห่งหนึ่ง การก่อสร้างสะพาน 145th St Bridge เดิมเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1901 ผู้ออกแบบคือAlfred Pancoast Bollerซึ่งออกแบบโดยอิงจากสะพาน Macombs Dam Bridgeแต่ปรับเปลี่ยนเพื่อให้รองรับการเติบโตของการเดินทางทางน้ำได้ การก่อสร้างล่าช้าเนื่องจากการก่อสร้างสถานี 145th Street (IRT Lenox Avenue Line)ใต้เสาตอม่อหนึ่งต้น สะพานมูลค่า 2.75 ล้านดอลลาร์เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1905 [ 6 ] ครั้งหนึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของ ทางหลวงรัฐนิวยอร์กหมายเลข 22และทางหลวงรัฐนิวยอร์กหมายเลข 100ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือสะพานแห่งนี้เคยมีชื่อว่า "สะพาน Lenox Avenue" แต่ชื่อนั้นเลิกใช้ไปแล้ว
ในปี พ.ศ. 2490 สะพานได้รับการปรับปรุงโดยการสร้างช่วงทางเข้าเหนือถนน Harlem River Drive และอีกครั้งในปี พ.ศ. 2533 ด้วยการสร้างช่วงเพิ่มอีกสามช่วงเพื่อให้ ทางรถไฟ Oak Point Linkมีสิทธิ์ใช้ทาง[ 7 ]
สะพานช่วงหมุนใหม่ถูกประกอบขึ้นที่ท่าเรือโคยแมนส์ในโคยแมนส์ รัฐนิวยอร์กทางตอนใต้ของ เคาน์ ตีอัลบานีสะพานช่วงหมุนใหม่มาถึงนิวยอร์กในปี 2549 [ 8 ]และสะพานช่วงหมุนถูกเปลี่ยนในเดือนกุมภาพันธ์ 2550 [ 6 ]
ลิงก์ภายนอก
- NYCRoads.com: ภาพรวมประวัติศาสตร์ของสะพานถนนสายที่ 145
- สะพานถนน 145 ของกรมการขนส่งนครนิวยอร์ก
 | บทความเกี่ยวกับสะพานแห่งหนึ่งในนิวยอร์กนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป |
 | บทความเกี่ยวกับอาคารหรือสิ่งก่อสร้างในย่านบรองซ์ นี้ ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป |
| บทความเกี่ยวกับอาคารหรือสิ่งก่อสร้างในแมนฮัตตัน ชิ้นนี้ ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป |