ในปี 1968 กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเริ่มปลดประจำการเครื่องบิน F-102 และกองบินที่ 182 ได้รับคำสั่งให้ส่งเครื่องบินไปยังฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานเพื่อเก็บรักษาที่AMARCในเดือนกรกฎาคม ในฐานะส่วนหนึ่งของการลดกำลังป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นทวีป กองบินขับไล่ที่ 149 ถูกโอนย้ายจากกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ และอวกาศ ไปยังกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธีโดยกองบินและกองบินที่ 182 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 182และฝูงบิน

เพื่อเป็นการแก้ปัญหาชั่วคราว ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 182 ได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่F-84F Thunderstreak รุ่นเก่า จากกองบัญชาการยุทธวิธี (TAC) ฝูงบินนี้เป็นฝูงบินรองสุดท้ายของกองกำลังพิทักษ์ชาติ (ANG) ที่ใช้เครื่องบิน F-84F ในช่วงฤดูร้อนปี 1971 ฝูงบินที่ 182 เริ่มได้รับ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี F-100D/F Super Sabreฝูงบินที่ 182 เป็นหนึ่งในฝูงบิน ANG กลุ่มแรกที่ได้รับ Super Sabre เนื่องจากส่วนใหญ่กำลังปฏิบัติการอยู่ในเวียดนามใต้ในขณะนั้น เครื่องบิน F-100 ที่ฝูงบินได้รับนั้นเป็นเครื่องบินที่ถูกถอนออกจากกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 20ที่ ฐานทัพอากาศ RAF Wethersfieldประเทศอังกฤษ เมื่อฐานทัพอากาศ Wethersfield ถูกปิดทำการปฏิบัติการบิน และกองบินดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องบินGeneral Dynamics F-111 รุ่นใหม่ ที่ฐานทัพอากาศแห่งใหม่RAF Upper Heyford

เครื่องบิน Super Sabre ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับภารกิจขับไล่ทิ้งระเบิด โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนให้มีบทบาทรองในการครองอากาศ และฝูงบินได้รับการฝึกฝนในการใช้เครื่องบินขับไล่เพื่อสนับสนุนภาคพื้นดิน ตั้งแต่ปี 1975 ฝูงบินที่ 182 ได้เริ่มเข้า ร่วมภารกิจ ของนาโต้โดยส่งเครื่องบินและบุคลากรไปประจำการที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรปเพื่อเข้าร่วมการฝึกซ้อม Autumn Forge/Cold Fire/Reforger

ในปี 1979 เครื่องบิน Super Sabre เริ่มทยอยปลดประจำการ และถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน McDonnell F-4C Phantom IIซึ่งส่วนใหญ่เป็น เครื่องบินที่ปลดประจำการ จากสงครามเวียดนามและถูกจัดหาให้กับกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติ (Air National Guard) ด้วยเครื่องบิน Phantom ฝูงบินที่ 182 จึงสามารถปฏิบัติภารกิจขับไล่ทางยุทธวิธีต่อไปได้ด้วยเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้ ฝูงบินยังคงปฏิบัติภารกิจในกลุ่มประเทศนาโต้ โดยทำการฝึกซ้อมที่ฐานทัพสหรัฐฯ ในยุโรปตะวันตก (USAFE) ในเยอรมนีตะวันตก อังกฤษ เนเธอร์แลนด์ และเดนมาร์ก

ในปี 1986 เครื่องบินรบ Phantom เริ่มหมดอายุการใช้งาน และถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินรบ F-16A Fighting Falconเครื่องบิน F-16 เหล่านี้ถูกโอนมาจากฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 347 ฐานทัพอากาศมูดี้รัฐจอร์เจีย ในช่วงแรก ฝูงบินเริ่มได้รับเครื่องบิน F-16A รุ่น Block 15 ที่นั่งเดี่ยว และเครื่องบิน F-16B สองที่นั่งจำนวนเล็กน้อย รุ่น Block 15 เป็นรุ่นการผลิตหลักของ F-16A เครื่องบิน F-16 ที่ได้รับนั้นได้รับการดัดแปลงให้เข้ากับภารกิจใหม่ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติในช่วงทศวรรษ 1980 ซึ่งได้รับมอบหมายความรับผิดชอบหลักในการป้องกันทางอากาศของสหรัฐอเมริกา เครื่องบินที่ได้รับคือรุ่น F-16A Air Defense (ADF) ซึ่งติดตั้งวิทยุ HF และเรดาร์ APG-66 ที่ได้รับการปรับปรุงให้เข้ากันได้กับขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์AIM-7 SparrowและAIM-120 AMRAAMสำหรับภารกิจสกัดกั้นทางอากาศ มีการติดตั้งไฟสปอตไลท์ไว้ที่ด้านข้างของจมูกเพื่อช่วยในการระบุตัวผู้บุกรุกในเวลากลางคืน ในช่วงที่กองกำลัง ANG ADF มีอำนาจสูงสุด ได้ติดตั้งระบบป้องกันที่ล้อมรอบพื้นที่โดยรอบทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา

เครื่องบิน F-16C/D รุ่น Block 25 ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า ได้เข้ามาแทนที่เครื่องบินรุ่น Block 15 A/B ในปี 1996 แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์คล้ายกับรุ่นก่อนหน้า แต่เครื่องบิน Block 25 นั้นถือเป็นการพัฒนาที่สำคัญ โดยติดตั้งเรดาร์หลายโหมด Westinghouse AN/APG-68(V) ที่มีระยะการตรวจจับที่ดีกว่า ความละเอียดคมชัดกว่า และโหมดการทำงานที่หลากหลายยิ่งขึ้น แผงเรดาร์แบบระนาบที่ส่วนหัวของเครื่องบินมีโหมดการตรวจจับทางอากาศหลายโหมด รวมถึงการค้นหาระยะขณะตรวจจับ การมองขึ้นด้านบนและการค้นหาความเร็ว การติดตามเป้าหมายเดี่ยว การตรวจจับกลุ่มเป้าหมาย และการติดตามขณะสแกนได้มากถึง 10 เป้าหมาย เรดาร์นี้สามารถรองรับการนำทางของขีปนาวุธอากาศสู่พื้น AGM-65 Maverick ได้ เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดทำให้เครื่องบินสามารถทำความเร็วได้ถึง Mach-2

อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรุ่น Block 25 ทั้งหมดใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt & Whitney F100-PW-200 ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดเครื่องยนต์ดับ ในปี 1998 ฝูงบินได้รับเครื่องบินรุ่น Block 30 ซึ่งมีช่องรับอากาศที่กว้างขึ้นและใช้เครื่องยนต์ General Electric F-110 อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 และเมื่อสงครามเย็นสิ้นสุดลงดูเหมือนว่าจะไม่มีภัยคุกคามต่อแผ่นดินอเมริกาจากเครื่องบินทิ้งระเบิดหรือขีปนาวุธร่อนอีกต่อไป

ในปี 1999 ภารกิจของกองบินขับไล่ที่ 149 ได้ถูกเปลี่ยนจากการรบทางอากาศไปเป็นหน่วยฝึกอบรมอย่างเป็นทางการสำหรับนักบิน F-16 ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ ภายใต้กองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศกองบินที่ 182 ทำหน้าที่ฝึกอบรมนักบิน F-16 ทั้งจากประจำการ กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ และกองกำลังสำรอง รวมถึงผู้สำเร็จการศึกษาใหม่จากหลักสูตรฝึกอบรมนักบินระดับปริญญาตรีของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทำให้พวกเขามีความพร้อมรบเมื่อจบหลักสูตร 9 เดือน นักบินผู้สอนเกือบทั้งหมดในหน่วยนี้เป็นอดีตนักบิน F-16 จากประจำการ

กระทรวงกลาโหมได้แนะนำเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพในปี 2548ว่ากองบินขับไล่ที่ 178 แห่งกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติโอไฮโอควรเปลี่ยนไปใช้ เครื่องบินขับไล่ MQ-1 Predator ของ General Atomicsและโอนเครื่องบินขับไล่ F-16 รุ่น Block 30 เพิ่มอีก 6 ลำไปยังฝูงบินขับไล่ที่ 182 คำแนะนำนี้เกิดขึ้นเนื่องจากฐานทัพอากาศ Lackland (Kelly Annex) (47) มีคุณค่าทางทหารสูงกว่าฐานทัพอากาศ Springfield-Beckley AGB (128) คำแนะนำนี้ยังจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพขนาดของฝูงบินที่ 182 ซึ่งเป็นหน่วยฝึกบิน F-16 เพียงหน่วยเดียวของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ

เครื่องบิน Block 30 ของฝูงบิน ซึ่งผลิตระหว่างปี 1987 ถึง 1989 กำลังจะหมดอายุการใช้งานแล้ว ถึงแม้จะได้รับการรับรองจากโบอิ้งอย่างน้อยจนถึงปี 2015 แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าในอนาคตจะเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินรุ่นใดหรือภารกิจใดของหน่วยแทน

กองฝึกอบรมข่าวกรองที่ 217 (P) แม้จะมีความสัมพันธ์แบบพันธมิตรคลาสสิกกับกองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศ [ ^{1 ] ก็}ถูกยุบเลิก

ฝูงบินขับไล่ที่ 149

• ก่อตั้งขึ้นเป็น กองบินขับไล่ที่ 149 (ป้องกันภัยทางอากาศ) และได้รับมอบหมายให้สำนักงานกองกำลังรักษาชาติเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2503 ^{[ 2 ]}

การรับรองจากรัฐบาลกลางอย่างขยายเวลาเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1960

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 13 กันยายน 1969

รวมเข้ากับฝูงบินขับไล่ที่ 149เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 1987

กองบินขับไล่ที่ 149

ก่อตั้งขึ้นในชื่อกลุ่มนักรบยุทธวิธีที่ 149เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2512 ^{[ 3 ]}

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2512

รวมเข้ากับฝูงบินขับไล่ที่ 149 (ป้องกันภัยทางอากาศ) เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 1987

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 149เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 1992

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 149ประมาณวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2537 ^{[ 4 ]}

• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติรัฐเท็กซัส 1 สิงหาคม 2504

ได้รับโดย: กองบินที่ 33 , กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ

ได้รับโดย: หน่วยป้องกันภัยทางอากาศเมืองโอคลาโฮมา ซิ ตีกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ 25 มิถุนายน 1963

ได้รับโดย: กองบินที่ 31 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ 1 เมษายน 1966

ได้รับโดย: กองบินที่ 31 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ 15 มกราคม 1968

ได้รับโดย: กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ , 1 กรกฎาคม 2511

ได้รับโดย: กองบัญชาการรบทางอากาศ , 1 มิถุนายน 1992

ได้รับโดย: กองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศ , 1 กรกฎาคม 2542 – ปัจจุบัน

• กองปฏิบัติการที่ 149, ประมาณ 16 มีนาคม 1994 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 182 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 182, ฝูงบินขับไล่ที่ 182) 1 สิงหาคม 1961 – ประมาณ 16 มีนาคม 1994

• สนามบินซานอันโตนิโอ , 1 กรกฎาคม 1960
• ฐานทัพอากาศเคลลี (ต่อมาคือฐานทัพอากาศเคลลีฟิลด์แอนเน็กซ์ ฐานทัพร่วมซานอันโตนิโอ-แลคแลนด์) ซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส 1 สิงหาคม 1961 – ปัจจุบัน

• รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ^{[ 5 ]}