การแข่งขัน Indianapolis 500 ครั้งที่ 37

สนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส
อินเดียนาโพลิส 500
หน่วยงานอนุมัติ	แอลเอ
วันที่	30 พฤษภาคม 2496
ผู้ชนะ	บิล วูโควิช
ผู้เข้าร่วมที่ชนะเลิศ	โฮเวิร์ด เค็ก
หัวหน้าช่างผู้ชนะเลิศ	แฟรงค์ คูน และ จิม ทราเวอร์ส[ 1 ]
เวลาแห่งชัยชนะ	3:53:01.69
ความเร็วเฉลี่ย	128.740 ไมล์ต่อชั่วโมง (207.187 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ตำแหน่งโพล	บิล วูโควิช
ความเร็วเสา	138.392 ไมล์ต่อชั่วโมง (222.720 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
นำมากที่สุดในแต่ละรอบ	บิล วูโควิช (195)
ก่อนการแข่งขัน
รถนำขบวน	ฟอร์ด เครสต์ไลน์ ซันไลเนอร์
คนขับรถนำขบวน	วิลเลียม เคลย์ ฟอร์ด
สตาร์ทเตอร์	เซธ ไคลน์[ 2 ]
กรรมการกิตติมศักดิ์	เฮนรี่ ฟอร์ดที่ 2 [ 2 ]
จำนวนผู้เข้าร่วมโดยประมาณ	190,000 [ 3 ]
ลำดับเหตุการณ์
ก่อนหน้า ต่อไป 1952 1954

การแข่งขัน International 500-Mile Sweepstakes ครั้งที่ 37จัดขึ้นที่สนามแข่งรถ Indianapolis Motor Speedwayในวันเสาร์ที่ 30 พฤษภาคม 1953 การแข่งขันนี้เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติ AAA ปี 1953และเป็นการแข่งขันสนามที่ 2 จาก 9 สนามในการแข่งขันชิงแชมป์โลกนักขับปี 1953บิลวูโควิชหลังจากพลาดแชมป์ไปอย่างเฉียดฉิวเมื่อปีก่อน ก็ครองการแข่งขันอย่างเหนือชั้น โดยนำถึง 195 จาก 200 รอบ วูโควิชคว้าชัยชนะ "500" ครั้งแรกจากสองครั้งติดต่อกัน โดยเข้าเส้นชัยนำหน้า อาร์ต ครอสส์ที่ ได้อันดับสองมากกว่าสามนาที

ด้วยอุณหภูมิที่สูงถึง 90 องศาฟาเรนไฮต์ และอุณหภูมิพื้นสนามที่สูงเกิน 130 องศาฟาเรนไฮต์ (54 องศาเซลเซียส) การแข่งขันนี้จึงมักถูกเรียกว่า "500 ไมล์ที่ร้อนที่สุด" มีรถเพียงสิบสองคันเท่านั้นที่วิ่งเข้าเส้นชัย นักแข่งหลายคนต้องการคนขับสำรอง และคนขับสำรองบางคนก็ต้องการคนขับสำรองของตัวเองเช่นกัน อย่างไรก็ตาม วูโควิชและครอสวิ่งครบ 500 ไมล์คนเดียว เนื่องจากสภาพอากาศที่เลวร้ายคาร์ล สการ์โบโรห์ นักแข่ง จึงถอนตัวจากการแข่งขัน และต่อมาเสียชีวิตที่โรงพยาบาลในสนามเนื่องจาก ภาวะหมดแรง จากความร้อน^{[ 4 ] [ 5 ]}ไม่เพียงแต่นักแข่งและทีมงานเท่านั้นที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความร้อนจัด แต่ผู้ชมก็เช่นกัน ตามคำกล่าวของแพทย์คนหนึ่งที่โรงพยาบาลในสนาม จำนวนคนที่ต้องเข้ารับการรักษาที่โรงพยาบาลนั้น "เกินกว่าจะเข้าใจได้" ซึ่งรวมถึงสมาชิกวงดนตรี Purdue อย่างน้อยสิบเอ็ด คน ที่เดินขบวนและแสดงในพิธีการก่อนการแข่งขัน^{[ 6 ]}

ในวันศุกร์ที่ 15 พฤษภาคม หนึ่งวันก่อนการเปิดการแข่งขันไทม์ไทรอัล เชต มิลเลอร์ นักแข่งมากประสบการณ์ 16 ปี เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในโค้งแรก^{[ 7 ]}ก่อนการแข่งขัน มิลเลอร์เป็นเจ้าของสถิติสนาม 1 รอบ (139.600 ไมล์ต่อชั่วโมง) และ 4 รอบ (139.034 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งเป็นสถิติที่เขาทำไว้ในปี 1952หลังจากทำเวลาต่อรอบได้เร็วกว่า 138 ไมล์ต่อชั่วโมง มิลเลอร์ก็เข้าโค้งแรกด้วยความเร็วต่ำ ท้ายรถเสียการทรงตัว จากนั้นรถก็หักเลี้ยวไปทางขวาและพุ่งชนกำแพงด้านนอกอย่างจัง รถไถลไปตามกำแพงด้านนอกประมาณ 100 หลา และหยุดนิ่งอยู่ในทางแยกด้านใต้ มิลเลอร์ถูกพบว่าเสียชีวิตจากกระดูกกะโหลกร้าวและเลือดออกในสมองและน่าจะเสียชีวิตทันที^{[ 8 ]}

วันแรกของการทดสอบเวลาถูกกำหนดไว้สำหรับวันเสาร์ที่ 15 พฤษภาคม แต่ถูกยกเลิกเนื่องจากฝนตก การคัดเลือกตำแหน่งโพลถูกกำหนดใหม่เป็นวันอาทิตย์เวลา 12.00 น. ^{[ 9 ]}

ฝนที่ตกในตอนเช้าทำให้การเริ่มต้นการทดสอบเวลาล่าช้าไปจนถึงประมาณ 14:20 น. มีเพียงนักขับ 12 คนเท่านั้นที่สามารถลงสนามได้ และ 7 คนทำการทดสอบรอบคัดเลือกได้สำเร็จManny Ayuloเป็นนักขับคนแรกที่ลงสนาม โดยทำความเร็วได้ 136.384 ไมล์ต่อชั่วโมงBill Vukovichคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นด้วยความเร็วเฉลี่ย 138.392 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4 รอบ ซึ่งไม่ใช่สถิติใหม่ของสนาม Vukovich ทำการทดสอบรอบคัดเลือกท่ามกลางสายฝนได้อย่างน่าประทับใจ ในรอบที่สาม รถของเขาลื่นไถลไปด้านข้างขณะเข้าโค้งแรกเนื่องจากความชื้นที่เพิ่มขึ้น แต่เขาก็ยังคงควบคุมรถไว้ได้ ในรอบที่สี่และรอบสุดท้าย ขณะที่ Vukovich กำลังออกจากโค้งที่สี่ ฝนก็เทกระหน่ำลงมาอย่างหนัก ความเร็วในรอบสุดท้ายของเขาลดลงเหลือ 137 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่เขาก็ยังคงเข้าเส้นชัยได้ สนามถูกปิด และ Vukovich ก็คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นไปได้^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

• แหล่งที่มา: The Indianapolis Star ^{[ 12 ]}

วันที่สามของการทดสอบเวลาเริ่มต้นขึ้นโดยยังมีตำแหน่งว่างในกริดสตาร์ทอีก 26 ตำแหน่ง มีรถมากถึง 66 คันในบริเวณแพดด็อกที่กำลังมองหาโอกาสในการผ่านรอบคัดเลือก ทำให้กำหนดการสำหรับการทดสอบเวลาขยายออกไปเป็น 10.00 น. ถึง 19.00 น. ^{[ 13 ]}เป็นวันที่วุ่นวายมาก มีการพยายามผ่านรอบคัดเลือกทั้งหมด 45 ครั้ง มีรถ 27 คันที่ผ่านรอบคัดเลือกสำเร็จ สนามเต็มไปด้วยรถ 33 คัน และมีรถหนึ่งคัน ( โจ บาร์ซดา ) ถูกตัดออก

จอห์นนี่ พาร์สันส์ผู้ ชนะ ในปี 1950เป็นนักขับที่เร็วที่สุดในวันนั้น ด้วยความเร็ว 137.667 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นความเร็วที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสามในบรรดาผู้เข้าแข่งขันทั้งหมด แต่เนื่องจากเขาเข้ารอบคัดเลือกในวันที่สาม เขาจึงต้องออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 8 (กลางแถวที่ 3) ความเสี่ยงที่จะมีฝนตกยิ่งเพิ่มความกดดันให้กับวันนั้น อย่างไรก็ตาม ฝนก็ไม่ตกตลอดช่วงบ่าย นักขับสองคน ( มาร์แชลล์ ทีคและเอ็ดดี้ จอห์นสัน ) ใช้โอกาสครบทั้งสามครั้งแล้ว ทีคเสียหลักลื่นไถลในโค้งที่สองระหว่างการแข่งขัน แต่ก็ยังสามารถรักษาตำแหน่งไว้ได้ ส่วนจอห์นสันนั้นถูกคัดออกในภายหลัง

ไม่มีรายงานเหตุการณ์ใดๆ ในระหว่างวันอาร์ต ครอสส์โยนก้านลูกสูบระหว่างการลองครั้งแรก เขารับช่วงต่อรถของจิมมี่ รีซและผ่านเข้ารอบในอันดับที่ 12 ในบรรดาผู้ที่ยังไม่ได้ลงสนามคือเฮนรี่ แบงค์ส^{[ 14 ] [ 15 ]}

• แหล่งที่มา: The Indianapolis Star ^{[ 16 ]}

วันคัดออก (Bump Day) ซึ่งเป็นวันที่สี่และวันสุดท้ายของการทดสอบเวลา จัดขึ้นในวันอาทิตย์ที่ 24 พฤษภาคม เนื่องจากมีรถเข้าร่วมแข่งขันครบ 33 คันแล้ว กระบวนการคัดออกจึงเริ่มต้นขึ้นทันที มีรถถูกคัดออกทั้งหมด 6 คันเลน ดันแคนเป็นนักขับคนแรกที่ถูกคัดออกในวันนั้น หลังจากที่จิมมี่ ไบร อัน ทำเวลาได้ดี ต่อมาดันแคนได้ใช้รถสำรอง แต่ก็เกิดอุบัติเหตุในรอบฝึกซ้อมแฟรงค์ อาร์มีหมุนรถในโค้งที่สองและไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้เช่นกัน ทั้งดันแคนและอาร์มีจะกลับมาเข้าร่วมการแข่งขันในปี 1954

บิล ฮอลแลนด์ผู้ชนะในปี 1949กลับมาที่อินเดียนาโพลิสหลังจากถูกAAA สั่งพัก การแข่งขันเนื่องจากเข้าร่วมการแข่งขัน "นอกกฎหมาย" รถของฮอลแลนด์จากวันอาทิตย์ก่อนหน้านั้นถูกชน แต่เขาก็ได้ขับ รถของ จอห์น ฟินช์แทน เขาทำความเร็วได้ 137.868 ไมล์ต่อชั่วโมง และกลายเป็นรถที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสองในสนามจอห์นนี่ โทแลนลงสนามโดยเหลือเวลาอีกห้าวินาทีก่อนเสียงปืนเวลา 7 นาฬิกาดังขึ้น อย่างไรก็ตาม ความเร็วของเขาที่ 134.852 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นช้าเกินไปที่จะผ่านเข้ารอบ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• แหล่งที่มา: The Indianapolis Star ^{[ 19 ]}

การฝึกซ้อมครั้งสุดท้ายจัดขึ้นในวันอังคารที่ 26 พฤษภาคม ท่ามกลางสภาพอากาศร้อนจัด อุณหภูมิโดยรอบสูงสุดอยู่ที่ 89 °F (32 °C) และอุณหภูมิพื้นสนามอยู่ที่ 113 °F (45 °C) ซึ่งถือเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงสภาพอากาศร้อนจัดตามที่พยากรณ์ไว้ในวันแข่งขัน^{[ 20 ]}

แถว	ข้างใน		กลาง		ข้างนอก
1	14	บิล วูโควิช	59	เฟร็ด อากาบาเชียน	5	แจ็ค แมคกราธ
2	88	แมนนี่ อายูโล	32	แอนดี้ ลินเดน	98	โทนี่ เบทเทนเฮาเซน
3	55	เจอร์รี่ ฮอยต์	21	จอห์นนี่ พาร์สันส์ ว	3	แซม แฮงค์ส
4	92	ร็อดเจอร์ วอร์ด	29	บ็อบ สก็อตต์	16	อาร์ตครอส
5	41	จีน ฮาร์ทลีย์	23	วอลต์ ฟอล์กเนอร์	38	ดอน ฟรีแลนด์ อาร์
6	97	ชัค สตีเวนสัน	7	พอล รุสโซ	62	ใยแมงมุม
7	73	คาร์ล สการ์โบโรห์	12	เออร์นี่ แมคคอย อาร์	48	จิมมี่ เดย์วอลท์ อาร์
8	22	มาร์แชลล์ ทีค อาร์	83	ไมค์ นาซารุก	77	แพท ฟลาเฮอร์ตี้
9	2	จิม แรธมันน์	9	ดยุคนาลอน	4	ดูแอน คาร์เตอร์
10	49	บิล ฮอลแลนด์ ว	51	บ็อบ สไวเคิร์ต	99	แคล นีเดย์ อาร์
11	8	จิมมี่ ไบรอัน	53	จิมมี่ เดวีส์	56	จอห์นนี่ ทอมสัน อาร์

• ตัวเลือกสำรองอันดับแรก: เอ็ดดี้ จอห์นสัน (#26) ^{[ 21 ]} – ถูกเลื่อน
• ตัวสำรองลำดับที่สอง: จอห์นนี่ โทแลน อาร์ (#66, #85) – ช้าเกินไป

ผู้ขับขี่ทุกคนเป็นชาวสหรัฐอเมริกา เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

วันแข่งขันเริ่มต้นด้วยอากาศร้อนจัด อุณหภูมิพุ่งสูงถึง 90 องศาฟาเรนไฮต์ (ประมาณ 27 องศาเซลเซียส) คำสั่งให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดังขึ้นเวลา 10:54 น. และรถแข่งทุกคันก็เริ่มออกตัวเพื่อวิ่งรอบสนาม เมื่อเริ่มการแข่งขันบิล วูโควิชออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นและนำขบวนเข้าโค้งแรกแมนนี่ อายูโลและโทนี่ เบทเทนเฮาเซนแย่งชิงตำแหน่งที่สองกัน ขณะที่วูโควิชทำระยะห่างนำไปอย่างสบายๆ ในรอบที่ 4 แอนดี้ ลินเดนเกิดอุบัติเหตุในโค้งที่สามเจอร์รี่ ฮอยต์หมุนรถออกไปที่สนามหญ้าด้านในเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ลินเดนต้องออกจากการแข่งขัน แต่ฮอยต์สามารถแข่งต่อได้ ไฟเหลืองติดอยู่ประมาณหนึ่งรอบ และลินเดนไม่ได้รับบาดเจ็บ

วูโควิชเสียตำแหน่งผู้นำระหว่างการเข้าพิตครั้งแรกในรอบที่ 48 ทำให้เฟร็ด อากาบาเชียนขึ้นนำหนึ่งรอบ ตามด้วยจิม แรธมันน์และแซม แฮงค์สสองรอบ หลังจากที่ผู้นำเข้าพิตเสร็จ วูโควิชก็กลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งในรอบที่ 54 ในเวลาเดียวกันจีน ฮาร์ทลีย์หมุนรถในโค้งที่สี่ ทำให้เกิดธงเหลืองครั้งที่สองของวัน ฮาร์ทลีย์ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในสนาม แต่ได้รับการปล่อยตัวและสามารถลงแข่งเป็นตัวสำรองได้ในภายหลัง

สภาพสนามที่ย่ำแย่เริ่มส่งผลกระทบต่อผู้เข้าแข่งขัน รถหลายคันต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาทางกลไกก่อนถึงครึ่งทางจิมมี่ เดวีส์เข้าพิตโดยที่เบรกเสีย และเฉี่ยวกำแพงด้านในเพื่อชะลอความเร็วรถ เขายังคงอยู่ในการแข่งขันจนจบอันดับที่ 10 แต่ตามหลังไปหลายรอบ เมื่อดุ๊ก นาลอนเข้าพิต ทีมของเขาได้เทน้ำใส่หัวเขา ในรอบที่ 70 คาร์ล สการ์โบโรห์เข้าพิตเนื่องจากรู้สึกไม่สบายจากความร้อนและควัน เนื่องจากน้ำมันรั่วไหล ทำให้เกิดไฟไหม้เล็กน้อยที่ด้านข้างของรถ ไฟถูกดับอย่างรวดเร็ว และสการ์โบโรห์ปีนข้ามกำแพงพิตแล้วทรุดตัวลงบนเก้าอี้^{[ 23 ]}บ็อบ สก็อตต์ซึ่งออกจากการแข่งขันไปแล้วเนื่องจากน้ำมันรั่ว จึงเข้ามารับหน้าที่ขับรถแทน สการ์โบโรห์ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในสนาม ซึ่งอุณหภูมิของเขาถูกบันทึกไว้ที่ 104 °F (40 °C) แพทย์ทำการนวดหัวใจแบบเปิดแต่ไม่สำเร็จ และเขาเสียชีวิตจากสิ่งที่รายงานว่าเป็น ภาวะ หมด สติจาก ความร้อน^{[ 24 ] [ 25 ]}ตามที่โดนัลด์ เดวิดสัน นักประวัติศาสตร์สนามแข่งรถ กล่าว สการ์โบโรห์อาจสูดดมก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากเครื่องดับเพลิง ซึ่งอาจมีส่วนทำให้เสียชีวิต หรือเป็นสาเหตุที่แท้จริงของการเสียชีวิต

เมื่อครบ 80 รอบ บิลล์ วูโควิชยังคงเป็นผู้นำ โดยมีอาร์ต ครอสส์เป็นอันดับสอง และเฟร็ด อากาบาเชียนเป็นอันดับสามดอน ฟรีแลนด์เสียล้อในโค้งแรกในรอบที่ 81 ซึ่งเป็นรอบที่ผู้นำกำลังวิ่งอยู่ และรถของเขาก็หมุนออกไปนอกสนาม เขาไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่รถของเขาพังเสียหายจอห์นนี่ พาร์สันส์ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากเครื่องยนต์พังในรอบที่ 86 และดูแอน คาร์เตอร์ก็ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด

เมื่อถึงครึ่งทางบิล วูโควิชนำอยู่ ตามด้วยเฟร็ด อากาบาเชียนในอันดับสอง และแซม แฮงค์สในอันดับสาม อากาบาเชียนเข้าพิตสต็อปในรอบที่ 104 เขาหมดแรงจากความร้อนและควันเครื่องยนต์ จึงต้องเปลี่ยนตัวนักแข่งเป็นพอล รัสโซ นักแข่งสำรอง จิมแรธมันน์ก็ทำเช่นเดียวกัน โดยส่งรถให้เอ็ดดี้ จอห์นสันในรอบที่ 113 วูโควิชเข้าพิตสต็อปครั้งที่สองในรอบที่ 112 ตามด้วยแฮงค์สในอีกสี่รอบต่อมา เมื่อกลับลงสนาม วูโควิชมีคะแนนนำแฮงค์สอยู่ 50 วินาที

แพท แฟลเฮอร์ตี ชนกำแพงในโค้งเหนือในรอบที่ 118 ของกลุ่มผู้นำ ทำให้ไฟเหลืองสว่างขึ้นเป็นเวลา 6 นาที 50 วินาที เพื่อทำความสะอาดน้ำมันและของเหลวที่หกบนสนามแข่ง นักแข่งคนต่อไปที่ต้องออกจากการแข่งขันคือโทนี่ เบทเทนเฮาเซน หลังจากวิ่งครบ 115 รอบ เบทเทนเฮาเซนเข้าพิตเพื่อขอเปลี่ยนตัวนักแข่งชัค สตีเวนสันรับช่วงต่อจากเบทเทนเฮาเซนที่หมดสติและล้มลงกับพื้นเนื่องจากความร้อน หลังจากพักรักษาตัวเป็นเวลานาน จิม แรธมันน์ ก็กลับเข้าสู่การแข่งขันอีกครั้ง แรธมันน์รับช่วงต่อจากรถของบิล ฮอลแลนด์ แต่สุดท้ายรถก็เสียเนื่องจากแม็กนีโตขัดข้อง

เมื่อครบ 150 รอบ (375 ไมล์) บิล วูโควิช แซงรถคันอื่นไปหนึ่งรอบแล้ว แมนนี่ อายูโล ตามมาเป็นอันดับสอง และแซม แฮงค์ส เป็นอันดับสาม อายูโลต้องออกจากการแข่งขันหลังจากวิ่งไปได้ 184 รอบเนื่องจากเครื่องยนต์เสีย แฮงค์สเข้าพิตในรอบที่ 151 และเป็นคนต่อไปที่ต้องการคนขับสำรอง ดูแอน คาร์เตอร์ เข้ามาขับแทน แต่ทีมเสียเวลาไปมากเนื่องจากต้องซ่อมท่อไอเสียที่แตกก่อนที่เขาจะนำรถออกไปวิ่งได้มาร์แชลล์ ทีคเข้าพิตในรอบที่ 169 และต้องการความช่วยเหลือในการปีนออกจากรถ แคล นีเดย์ กำลังเตรียมที่จะเข้ามาขับแทน แต่ในระหว่างนั้น ทีมงานพบว่ามีน้ำมันรั่วที่ไม่สามารถซ่อมได้ และรถก็ต้องยุติการแข่งขันในวันนั้น

บิล วูโควิช เข้าพิตสต็อปครั้งสุดท้ายในรอบที่ 171 มีรายงานว่า เฮนรี แบงค์สกำลังรออยู่ในพิตของวูโควิช โดยสวมหมวกกันน็อคพร้อมที่จะขับแทน อย่างไรก็ตาม วูโควิชปฏิเสธความช่วยเหลือและยืนยันที่จะขับเองทั้งหมด 500 ไมล์ เขาดื่มน้ำหนึ่งแก้ว เทน้ำลงบนหลังเสื้อของเขา แล้วกลับออกไปในสนามแข่ง หลังจากเห็นเหตุการณ์นี้ ลุค วอลตัน นักข่าวจากสถานีวิทยุ ได้ขนานนามวูโควิชว่าเป็น " ไอรอนแมน " ของการแข่งขัน วอลตันบรรยายวันนั้นว่าเป็น "วันที่ร้อนที่สุดที่เราเคยมีในฮูเซียร์แลนด์นับตั้งแต่ที่วิลกีรับการเสนอชื่อในเอลวูดเมื่อปี 1940" ^{[ 26 ]}

วูโควิชขับรถอย่างสบายๆ ใน 30 รอบสุดท้ายและคว้าชัยชนะในรายการ "500" ครั้งแรกของเขาด้วยเวลาที่เร็วกว่า อาร์ต ครอสส์ ที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองถึง 3 นาที 30 วินาที (ประมาณ 3 รอบ) ดูแอน คาร์เตอร์ (ขับรถของแซม แฮงค์ส) เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสาม และพอล รุสโซ (ขับรถของเฟร็ด อากาบาเชียน) เป็นอันดับสี่ ขณะที่วูโควิชกำลังมุ่งหน้าไปยังเส้นชัย การแข่งขันในสนามยังคงดุเดือด จีน ฮาร์ทลีย์ (ขับรถของโทนี่ เบทเทนเฮาเซน) ประสบอุบัติเหตุ เช่นเดียวกับดุ๊ก นาโลน เจ้าหน้าที่จึงโบกธงยุติการแข่งขันหลังจากรถแปดคันแรกเข้าเส้นชัย เหลือเพียงรถอีกสี่คันที่ยังคงวิ่งอยู่

เสร็จ	ตาราง	เลขที่	คนขับ	ผู้สร้าง	คุณสมบัติ		รอบ	สถานะ	คะแนน
					ความเร็ว	อันดับ			ยูเอสเอซี	ดับเบิลยูดีซี
1	1	14	บิล วูโควิช	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	138.39	1	200	128.740 ไมล์ต่อชั่วโมง	1000	9 1
2	12	16	อาร์ตครอส	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	137.31	8	200	+3:30.87	800	6
3	9	3	แซม แฮงค์ส( ดวน คาร์เตอร์รอบที่ 152–200)	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	137.53	5	200	+4:11.50	532 168	2 2
4	2	59	เฟร็ด อากาบาเชียน( พอล รุสโซ รอบที่ 105–200)	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	137.54	4	200	+4:39.24	315 285	1.5 1.5
5	3	5	แจ็ค แมคกราธ	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.60	13	200	+7:49.64	500	2
6	21	48	จิมมี่ เดย์วอลท์ อาร์	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.74	23	200	+8:10.21	400
7	25	2	จิม แรธแมนน์( เอ็ดดี้ จอห์นสันรอบที่ 113–200)	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.66	27	200	+8:46.02	169½ 130½
8	20	12	เออร์นี่ แมคคอย อาร์	สตีเวนส์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.92	22	200	+10:04.55	250
9	6	98	โทนี่ เบทเทนเฮาเซน( ชัค สตีเวนสันรอบที่ 116–159) ( จีน ฮาร์ทลีย์รอบที่ 160–196)	คุซมา - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.02	20	196	อุบัติเหตุ	116 45 39
10	32	53	จิมมี่ เดวีส์	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.26	31	193	-7 รอบ	150
11	26	9	ดยุคนาลอน	เคอร์ติส คราฟท์ - โนวี	135.46	30	191	อุบัติเหตุ	100
12	19	73	คาร์ล สการ์โบโรห์ ✝ ( บ็อบ สก็อตต์ ทำเวลาต่อรอบ 70–190)	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.93	21	190	-10 รอบ	17½ 32½
13	4	88	แมนนี่ อายูโล	คุซมา - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.38	15	184	เครื่องยนต์
14	31	8	จิมมี่ ไบรอัน	ชโรเดอร์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.50	29	183	-17 รอบ
15	28	49	บิล ฮอลแลนด์ ว ( จิม ราธมันน์ รอบ 142–177)	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	137.86	2	177	แม็กนีโต
16	10	92	ร็อดเจอร์ วอร์ด( แอนดี้ ลินเดนรอบที่ 116–144) ( ดุ๊ก ดินส์มอร์ รอบที่ 145–154)	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	137.46	6	177	แกน
17	14	23	วอลต์ ฟอล์กเนอร์( จอห์นนี่ แมนต์ซ รอบ 135–)	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	137.11	10	176	-24 รอบ
18	22	22	มาร์แชลล์ ทีค อาร์	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.72	25	169	การรั่วไหลของน้ำมัน
19	18	62	สไปเดอร์ เวบบ์( จอห์นนี่ ธอมป์สัน รอบที่ 113–157) ( แจ็กกี้ โฮล์มส์รอบที่ 158–166)	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.16	17	166	การรั่วไหลของน้ำมัน
20	29	51	บ็อบ สไวเคิร์ต	คุซมา - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.87	11	151	ระบบกันสะเทือน
21	23	83	ไมค์ นาซารุก	เทอร์เนอร์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.70	26	146	การแพร่เชื้อ
22	24	77	แพท ฟลาเฮอร์ตี้	คุซมา - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.66	28	115	อุบัติเหตุ
23	7	55	เจอร์รี่ ฮอยต์( ชัค สตีเวนสันรอบที่ 83–95) ( แอนดี้ ลินเดนรอบที่ 96–107)	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.73	24	107	ความร้อนสูงเกินไป
24	27	4	ดูแอน คาร์เตอร์	เลโซฟสกี - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.26	32	94	การจุดระเบิด
25	17	7	พอล รุสโซ	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.21	16	89	แม็กนีโต
26	8	21	จอห์นนี่ พาร์สันส์ ว	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	137.66	3	86	เครื่องยนต์
27	15	38	ดอน ฟรีแลนด์ อาร์	วัตสัน - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.86	12	76	อุบัติเหตุ
28	13	41	จีน ฮาร์ทลีย์	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	137.26	9	53	อุบัติเหตุ
29	16	97	ชัค สตีเวนสัน	คุซมา - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.56	14	42	การรั่วไหลของเชื้อเพลิง
30	30	99	แคล นีเดย์ อาร์	เคอร์ติส คราฟท์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.09	18	30	แม็กนีโต
31	11	29	บ็อบ สก็อตต์	บรอมเม - ออฟเฟนเฮาเซอร์	137.43	7	14	การรั่วไหลของน้ำมัน
32	33	56	จอห์นนี่ ทอมสัน อาร์	เดล รอย - ออฟเฟนเฮาเซอร์	135.26	33	6	การจุดระเบิด
33	5	32	แอนดี้ ลินเดน	สตีเวนส์ - ออฟเฟนเฮาเซอร์	136.06	19	3	อุบัติเหตุ

หมายเหตุ : พนักงานขับรถสำรองอยู่ในวงเล็บ^{[ 27 ]}

 ว อดีตผู้ชนะการแข่งขัน Indianapolis 500

 อาร์ มือใหม่หัดแข่ง Indianapolis 500

ผู้เข้าร่วมแข่งขันทุกคนใช้ยาง Firestone

^1 – รวม 1 คะแนนสำหรับรอบนำที่เร็วที่สุด

• ตำแหน่งโพลโพซิชั่น :บิล วูโควิช – 4:20.13 (4 รอบ)
• รอบนำที่เร็วที่สุด:บิล วูโควิช – 1:06.240
• เงินรางวัลสำหรับอันดับหนึ่งคือ89,496 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 30 ]} (1,076,957 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 ^{[ 31 ]} )
• หนึ่งในรางวัลที่มอบให้แก่ผู้ชนะคือสุนัขเลี้ยง^และอาหารสุนัขสำหรับหนึ่งปี^{[ 32} ]

การแข่งขันถูกถ่ายทอดสดตั้งแต่ต้นจนจบทางเครือข่ายวิทยุ Indianapolis Motor Speedwayแทนที่จะผลิตโดย1070 WIBC-AMเครือข่ายได้รวบรวมบุคลากรและทีมงานด้านเทคนิคจากสถานีวิทยุหลักทั้งห้าแห่งในอินเดียนาโพลิส การออกอากาศดำเนินรายการโดยSid Collins และมีผู้ ^{ดำเนิน}รายการจากWIBC , WFBM , WISH , WIREและWXLW ^{[ 33} ]

การถ่ายทอดสดเริ่มขึ้นเวลา 10:45 น. ตามเวลาท้องถิ่น และถ่ายทอดสดจนจบการแข่งขัน จนถึงเวลา 15:45 น. ตามเวลาท้องถิ่น การถ่ายทอดสดออกอากาศทางสถานีโทรทัศน์ 135 แห่งในอย่างน้อย 35 รัฐทั่วประเทศ และทางเครือข่ายกองทัพในยุโรปและเอเชีย ในช่วงท้ายของการแข่งขัน ซิด คอลลินส์ ผู้ประกาศหลัก ได้ออกจากห้องบรรยายเพื่อไปรายงานจากเส้นชัย ชาร์ลี บร็อคแมน ผู้บรรยายร่วมและผู้ประกาศร่วม ได้บรรยายการแข่งขันในช่วงไม่กี่รอบสุดท้าย รวมถึงช่วงเข้าเส้นชัยด้วย

การแข่งขัน Indianapolis 500 ปี 1953
การแข่งขันสนามที่ 2 จากทั้งหมด 9 สนาม ในฤดูกาลฟอร์มูล่าวัน ปี 1953 ←  การแข่งขันครั้งก่อนหน้า การแข่งขันครั้งต่อไป →
รายละเอียดการแข่งขัน
วันที่	30 พฤษภาคม 2496 (1953-05-30)
ที่ตั้ง	สนามแข่ง รถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีดเวย์ รัฐอินเดียนา
คอร์ส	สนามแข่งรถถาวร
ระยะเวลาของหลักสูตร	4.023 กิโลเมตร (2.500 ไมล์)
ระยะทาง	200 รอบ, 804.672 กิโลเมตร (500.000 ไมล์)

การแข่งขัน Indianapolis 500 ถูกรวมอยู่ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกนักขับFIA ตั้งแต่ปี 1950ถึง1960การแข่งขันได้รับการรับรองโดยAAAจนถึงปี 1955และจากนั้นโดยUSACตั้งแต่ปี 1956ในขณะที่การแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งใหม่ได้รับการประกาศและจัดขึ้นครั้งแรกโดยCSIสหรัฐอเมริกายังไม่มีการแข่งขันGrand Prixรองประธานและผู้จัดการทั่วไปของ Indianapolis Motor Speedway ชื่อ Theodore E. "Pop" Meyers ได้ล็อบบี้ให้เลือก Indianapolis 500 เป็นการแข่งขันเพื่อเป็นตัวแทนประเทศและเพื่อสะสมคะแนนสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลก^{[ 34 ] [ 35 ]}

นักแข่งที่เข้าร่วมการแข่งขัน Indianapolis 500 ในปี 1950 ถึง 1960 จะได้รับการนับรวมในการเข้าร่วมและได้รับคะแนนสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลกของนักแข่ง^{[ 36 ]}อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรที่เข้าร่วมการแข่งขันที่ Indianapolis ไม่จำเป็นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและกฎระเบียบของFormula One ^{[ 37 ]}นักแข่งยังได้รับคะแนนแยกต่างหาก (ในระดับ ที่แตกต่างกัน ) สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติAAAหรือUSAC ที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม FIA ไม่ได้มอบคะแนนใด ๆ สำหรับการ แข่งขันชิงแชมป์โลกของผู้สร้าง

การแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ปี 1953 เป็นสนามที่ 2 จากทั้งหมด 9 สนามในการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 1953อย่างไรก็ตาม การแข่งขันครั้งนี้ไม่ได้รับความสนใจจากนักแข่งประจำสนามกรังด์ปรีซ์คนอื่นๆ มากนัก บิล วูโควิช ผู้ชนะการแข่งขัน ได้คะแนนสะสม 9 คะแนนสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลก (8 คะแนนสำหรับอันดับหนึ่ง และ 1 คะแนนสำหรับรอบที่เร็วที่สุด) แม้ว่าจะไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกรายการอื่นๆ แต่เขาก็จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 7

	ตำแหน่ง	คนขับ	คะแนน
	1	อัลแบร์โต อัสคารี	9
16	2	บิล วูโควิช	9
1	3	ลุยจิ วิลโลเรซี	6
14	4	อาร์ตครอส	6
2	5	โฮเซ่ ฟรอยลัน กอนซาเลซ	4
แหล่งที่มา: [ 38 ]

• หมายเหตุ : มีเพียง 5 อันดับแรกเท่านั้นที่ถูกนำมาพิจารณา โดยนับเฉพาะผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 4 รายการสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์

	ตำแหน่ง	คนขับ	คะแนน
	1	บิล วูโควิช	1000
	2	อาร์ตครอส	800
	3	แซม แฮงค์ส	532
	4	แจ็ค แมคกราธ	500
	5	จิมมี่ เดย์วอลท์	400
แหล่งที่มา: [ 22 ]

• หมายเหตุ : มีเพียงห้าอันดับแรกเท่านั้นที่ถูกนำมาพิจารณา

• ประวัติการแข่งขัน Indianapolis 500: การแข่งขันและสถิติตลอดกาล – เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• Van Camp's Pork & Beans ภูมิใจเสนอ: ช่วงเวลาสุดประทับใจจาก Indy 500 – Fleetwood Sounds, 1975
• การถ่ายทอดสดทางวิทยุการแข่งขัน Indianapolis 500 ปี 1953 ทางเครือข่ายวิทยุของสนามแข่งรถ Indianapolis Motor Speedway : ออกอากาศซ้ำในรายการ "The History of the 500" – WFNI (12 พฤษภาคม 2013)