เดลาแวร์ 500 ปี 1971

รายละเอียดการแข่งขัน[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
การแข่งขันสนามที่ 43 จากทั้งหมด 48 สนาม ในฤดูกาล1971 ของ NASCAR Winston Cup Series
ผังสนามแข่งรถโดเวอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์
วันที่	วันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2514 ( 17 ตุลาคม 1971 )
ชื่อทางการ	เดลาแวร์ 500
ที่ตั้ง	สนามแข่งรถโดเวอร์ดาวน์ส อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์เมืองโดเวอร์ รัฐเดลาแวร์
คอร์ส	สนามแข่งรถถาวร
ระยะเวลาของหลักสูตร	1.000 ไมล์ (1.609 กิโลเมตร)
ระยะทาง	500 รอบ, 500 ไมล์ (804.6 กิโลเมตร)
สภาพอากาศ	อากาศเย็นสบาย อุณหภูมิต่ำสุดอยู่ที่ประมาณ 19.6 องศาเซลเซียส (67.3 องศาฟาเรนไฮต์) และความเร็วลมสูงสุดอยู่ที่ 24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (15 ไมล์ต่อชั่วโมง)
ความเร็วเฉลี่ย	123.254 ไมล์ต่อชั่วโมง (198.358 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ตำแหน่งโพล
คนขับ	บ็อบบี้ อัลลิสัน	โฮลแมน-มูดี้
นำมากที่สุดในแต่ละรอบ
คนขับ	บ็อบบี้ อัลลิสัน	โฮลแมน-มูดี้
รอบ	394
ผู้ชนะ
หมายเลข 43	ริชาร์ด เพ็ตตี้	วิสาหกิจขนาดเล็ก
โทรทัศน์ในสหรัฐอเมริกา
เครือข่าย	ไม่ได้ออกอากาศทางโทรทัศน์
ผู้ประกาศ	ไม่มี

การ แข่งขัน Delaware 500ปี 1971เป็นการ แข่งขันในรายการ NASCAR Winston Cup Seriesซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 1971 ณสนามแข่ง Dover Downs International Speedway

สนามแข่งรถโดเวอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์เป็นหนึ่งในห้าสนามแข่งระยะสั้นที่จัดการแข่งขัน NASCAR โดยสนามอื่นๆ ได้แก่บริสตอล มอเตอร์ สปีดเวย์ , ริชมอนด์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ , มาร์ตินส์วิลล์ สปีดเวย์และฟีนิกซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์^{[ 4 ]}การแข่งขัน NASCAR ใช้รูปแบบมาตรฐานของสนามแข่ง ซึ่งเป็น สนามรูป วงรีระยะสั้น ที่มี 4 โค้ง ยาว 1 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร) ^{[ 5 ]}โค้งของสนามแข่งมีความลาดเอียง 24 องศา และทั้งทางตรงด้านหน้า (ตำแหน่งของเส้นชัย) และทางตรงด้านหลังมีความลาดเอียง 9 องศา^{[ 5 ]}

การแข่งขันทั้งหมดเกิดขึ้นในเมืองโดเวอร์รัฐเดลาแวร์ประเทศสหรัฐอเมริกาโดยมีการวิ่งครบ 500 รอบบนสนามรูปวงรี ลาดยาง ยาว 1.000 ไมล์ หรือ 1.609 กิโลเมตร^{[ 2 ] [ 3 ]}การแข่งขันใช้เวลา 4 ชั่วโมง 3 นาที (243 นาที) จึงจะสิ้นสุด^{[ 2 ] [ 3 ]}ริชาร์ด เพ็ตตี้เอาชนะชาร์ลี กลอตซ์บัคไปมากกว่าหนึ่งรอบต่อหน้าผู้ชม 18,000 คน^{[ 2 ] [ 3 ] ริชาร์ด เพ็ตตี้คว้าชัยชนะครั้งที่ 137 ในอาชีพการงาน เนื่องจากปัญหาล้อของบ็อบบี้ อัลลิสันในช่วงรอบสุดท้ายทำให้รถของโฮลแมน-มูดี้ที่ครองความได้เปรียบต้องพ่ายแพ้ [ 2 ] [ 3 ]}เพ็ตตี้ใช้กลยุทธ์^{"หมุนและชนะ " โดย}การหมุนรถพลีมัธหมายเลข 43 สีน้ำเงินเพ็ตตี้อันโด่งดังของเขาในขณะที่เหลืออีก 25 รอบ แต่เขาไม่ชนอะไรและกลับมาวิ่งต่อได้โดยไม่เสียตำแหน่งผู้นำ^{[ 2 ] [ 3 ]}

การแข่งขันครั้งนี้ถือเป็นการกลับมาของเฟร็ด ลอเรนเซนสู่ทีมของเรย์ นิเชลส์ และได้ขับรถพลีมัธ STP หมายเลข 99 อีกครั้ง หลังจากที่เคยออกจากทีมไปหลังทัลลาเดกา โดยให้เหตุผลว่าทีมไม่สามารถแข่งขันได้^{[ 2 ] [ 3 ]}หลังจากการแข่งขันครั้งเดียวกับทีม Wood Brothers ที่ดาร์ลิงตัน ซึ่งจบลงด้วยอุบัติเหตุร้ายแรง ลอเรนเซนกลับมาร่วมทีมกับนิเชลส์อีกครั้ง แต่ช่วงเวลาของเขากับนิเชลส์ในครั้งนี้ไม่ใช่ช่วงเวลาที่ดีที่สุด เขาคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทกลางกลุ่มด้วยรถหมายเลข 99 ที่โดดเด่น แต่ก็ต้องออกจากการแข่งขันตั้งแต่ต้นฤดูกาลเนื่องจากเครื่องยนต์พัง^{[ 2 ] [ 3 ]}ข้อตกลงการกลับมาครั้งนี้ควรจะเป็นไปจนจบฤดูกาล แต่ก็ล้มเหลว และเขาก็ออกจากทีมไปอีกครั้ง คราวนี้เป็นการออกจากทีมอย่างถาวร โดยมีเดวิด เพียร์สันเข้ามาทำหน้าที่แทนในการแข่งขันที่ร็อกกิงแฮม

ความเร็วที่โดดเด่นในการแข่งขัน ได้แก่ ความเร็วเฉลี่ย 123.254 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 198.358 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ซึ่งเป็นสถิติในยุคนั้น) ^{[ 6 ]}และความเร็วตำแหน่งโพลโพซิชั่น 132.811 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 213.739 กิโลเมตรต่อชั่วโมง^{[ 2 ] [ 3 ]}

เงินรางวัลรวมสำหรับการแข่งขันครั้งนี้คือ 59,965 ดอลลาร์ (476,714 ดอลลาร์เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อ) ^{[ 7 ]} David Ray Boggs ทำผลงานได้ดีที่สุดในอาชีพการแข่งขัน NASCAR Cup Series ในการแข่งขันครั้งนี้^{[ 2 ] [ 3 ]} Richard Childress จะเริ่มต้นการแข่งขันเพียงครั้งเดียวในรถยนต์ที่ไม่ใช่ของ General Motors ^{[ 2 ] [ 3 ]}

บ็อบบี้ อัลลิสัน ครองความได้เปรียบในช่วงต้นของการแข่งขัน โดยเสียตำแหน่งผู้นำให้กับชาร์ลี กลอตซ์บัคชั่วคราวในรอบที่ 143 และได้ตำแหน่งผู้นำกลับคืนมาในรอบที่ 148 ^{[ 2 ] [ 3 ]}อย่างไรก็ตาม พวกเขาพบว่าน็อตล้อ มีปัญหา หลังจากเข้าพิตในขณะที่นำอยู่ 2 รอบ (ซึ่งทำให้เขาพลาดชัยชนะที่เกือบจะแน่นอนในการแข่งขันครั้งนั้น)

อ้างอิงส่วน: ^{[ 2 ]}

* ผู้ขับขี่ไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้† หมายถึงผู้ขับขี่เสียชีวิตแล้ว

อ้างอิงส่วน: ^{[ 2 ]}

• เริ่มการแข่งขัน: บ็อบบี้ อัลลิสัน ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น
• รอบที่ 10: ดีน ดัลตัน ประสบปัญหาน้ำมันรั่วในรถ ทำให้เขาเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสุดท้าย
• รอบที่ 26: ดับ ซิมป์สัน มีปัญหาเกี่ยวกับอ่างน้ำมันเครื่อง ทำให้ต้องออกจากการแข่งขันในวันนั้น
• รอบที่ 62: โครงรถของบิลล์ ไซเฟิร์ตหลุด ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันก่อนกำหนด
• รอบที่ 68: ชาร์ลี โรเบิร์ตส์ ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจนต้องออกจากการแข่งขัน
• รอบที่ 87: เจมส์ ค็อกซ์ ประสบอุบัติเหตุเครื่องยนต์ขัดข้อง
• รอบที่ 91: รถของแลร์รี บาวเมลร้อนจัด ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันก่อนกำหนด
• รอบที่ 114: ฟรายเดย์ ฮาสเลอร์ สังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ของเขาทำงานผิดปกติแล้ว
• รอบที่ 115: อ่างน้ำมันเครื่องของเอิร์ล บรู๊คส์มีปัญหา ส่วนรถของเฟร็ด ลอเรนเซนมีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์
• รอบที่ 143: ชาร์ลี กลอตซ์บัค แซงบ็อบบี้ อัลลิสัน ขึ้นนำ
• รอบที่ 148: บ็อบบี้ อัลลิสัน แซงชาร์ลี กลอตซ์บัค ขึ้นนำ
• รอบที่ 180: ริชาร์ด ชิลเดรส ประสบปัญหาในการควบคุมรถ ทำให้การแข่งขันของเขาต้องยุติลงในสุดสัปดาห์นี้
• รอบที่ 229: เครื่องยนต์ของเบนนี่ พาร์สันส์พัง ทำให้เขาไม่สามารถแข่งต่อจนจบได้
• รอบที่ 266: เจดี แมคดัฟฟี รถของเขาร้อนจัด บิล แชมเปียน มีปัญหาเกี่ยวกับระบบบังคับเลี้ยวของรถ และตลับลูกปืนล้อของรถเมย์นาร์ด ทรอยเออร์ หลุด
• รอบที่ 280: เครื่องยนต์ของบิลล์ ไชร์ลีย์ ขัดข้องขณะที่เขากำลังแข่งอยู่
• รอบที่ 297: ด้านท้ายรถของเคน ไมเซนเฮลเดอร์เสียการควบคุม
• รอบที่ 319: เครื่องยนต์ของทอมมี่ เกล ขัดข้อง ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขัน
• รอบที่ 369: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของนีล คาสเซิลส์เสียขณะที่เขากำลังแข่งอยู่
• รอบที่ 392: เวนเดลล์ สก็อตต์ ประสบปัญหาเกี่ยวกับคลัตช์ของรถ ทำให้รถของเขาต้องออกนอกสนาม
• รอบที่ 400: ริชาร์ด เพ็ตตี้ แซงบ็อบบี้ อัลลิสัน ขึ้นนำ
• รอบที่ 436: เจบ โทมัส ประสบปัญหาเกี่ยวกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
• ผลการแข่งขัน: ริชาร์ด เพ็ตตี้ ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะการแข่งขันอย่างเป็นทางการ