น็อตล้อหรือน็อตยึดล้อคือตัวยึดโดยเฉพาะน็อตชนิดหนึ่งที่ใช้สำหรับยึดล้อเข้ากับตัวรถโดยทั่วไปแล้ว น็อตล้อจะพบได้ในรถยนต์รถบรรทุกและยานพาหนะขนาดใหญ่อื่นๆ ที่ใช้ยางล้อ

น็อตล้อเป็นน็อตยึดที่มีปลายด้านหนึ่งกลมหรือเป็นรูปกรวย (เรียว) ใช้กับล้อเหล็กและล้อ อลูมิเนียมส่วนใหญ่ โดยทั่วไปแล้วชุดน็อตล้อจะใช้ยึดล้อเข้ากับแกนล้อ แบบเกลียวและยึดเข้ากับ เพลาของรถยนต์การออกแบบบางอย่าง (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab, Volkswagen) ใช้สลักเกลียวล้อหรือสลักเกลียวแทนน็อต ซึ่งจะขันเข้าไปในรูเกลียวในดุมล้อหรือดรัม เบรก หรือจานเบรก^{[ 1 ]}

มุมเรียวของน็อตทรงกรวยโดยปกติจะอยู่ที่ 60 องศา (แม้ว่า 45 องศาจะพบได้ทั่วไปสำหรับล้อที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขัน) และได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ล้ออยู่ตรงกลางเพลาอย่างแม่นยำ และลดแนวโน้มที่น็อตจะหลวมเนื่องจากการหมุนวนที่เกิดจากการเสียดสีขณะที่รถวิ่ง ทางเลือกหนึ่งสำหรับการออกแบบที่นั่งน็อตทรงกรวยคือที่นั่งทรงกลม ครึ่งทรงกลม หรือทรงกลม ผู้ผลิตรถยนต์เช่นAudi , BMWและHondaใช้การออกแบบนี้แทนที่นั่งทรงกรวย แต่ตัวน็อตก็ทำหน้าที่เดียวกัน^{[ 2 ] [ 1 ]} ล้ออัลลอย แบบเก่า(ที่ไม่ใช่เหล็ก)ใช้ตัวน็อตที่มี ก้านทรงกระบอก ขนาด 13 ถึง 25 มม. ( 1/2 ถึง 1 นิ้ว) สอดเข้าไปในล้อเพื่อ จัด ตำแหน่งให้ตรงกลาง และ มีแหวนรองที่ใช้แรงกดเพื่อยึดล้อเข้ากับเพลา

น็อตล้ออาจมีรูปทรงแตกต่างกัน ล้ออัลลอยและล้อฟอร์จที่จำหน่ายในตลาดอะไหล่มักต้องการน็อตล้อเฉพาะเพื่อให้เข้ากับรูยึด ดังนั้นจึงมักจำเป็นต้องซื้อน็อตล้อชุดใหม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนล้อ

น็อตล้อรถมีสี่ประเภทหลักๆ ดังนี้:

1. ที่นั่งทรงกรวย
2. ที่นั่งทรงกรวยนูน
3. ใต้ฝาครอบดุมล้อ
4. ระบบขับเคลื่อนแบบสไปลน์

ประเภทเกลียวน็อตล้อจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ ตัวอย่างของเกลียวเมตริก ที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่: ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• M10×1.25 มม.
• M12 ( ระยะห่างเกลียว 1.25, 1.5 หรือ 1.75 มม. โดย M12x1.5 มม. เป็นแบบที่พบได้บ่อยที่สุด^{[ 1 ]} )
• M14 (ระยะห่าง 1.25, 1.5 หรือ 2 มม. โดย M14×1.5 มม. เป็นแบบที่พบได้บ่อยที่สุด^{[ 1 ]}
• M16×1.5 มม.

รถยนต์อเมริกันรุ่นเก่าบางคันใช้เกลียวนิ้ว เช่น7 ⁄ 16 ″-20 (11.1 มม.), 1 ⁄ 2 ″-20 (12.7 มม.) หรือ9 ⁄ 16 ″-20 (14.3 มม.) ^{[ 4 ]}

• 
  รถยนต์ที่มีสลักล้อสำหรับใช้กับน็อตล้อ
• 
  น็อตล้อสีเหลือง 5 ตัว สำหรับใช้กับรถยนต์ที่มีสลักล้อ
• 
  รถยนต์ที่ไม่มีน็อตยึดล้อสำหรับใช้กับสลักเกลียวล้อ
• 
  น็อตยึดล้อสี่ตัว จากซ้ายไปขวา: น็อต M12×1.5 มม. สามตัวที่มีความยาวต่างกัน และน็อต M14×1.5 มม. หนึ่งตัว

น็อตล้อสามารถถอดออกได้โดยใช้ ประแจ ขันน็อตล้อประแจซ็อกเก็ตหรือประแจกระแทกหากต้องถอดล้อออกมักจะใช้แม่แรงยก รถ เพื่อยกรถและตัวล็อกล้อ^ล้อ ที่ติดตั้งฝาครอบ ดุมล้อหรือฝาครอบล้อโดยทั่วไปจะต้องถอดออกก่อน โดยทั่วไปจะใช้ไขควง [ ^{5 ]}เหล็กแบน หรือเหล็กงัด น็อตล้ออาจถอดออกได้ยากหากเกิดสนิม ติดแน่น หรือขันแน่นเกินไปก่อนหน้านี้ ในกรณีเช่นนี้ อาจใช้ เหล็กงัดหรือประแจกระแทกเพื่อคลายออก แต่ต้องระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสลักล้อ น็อต หรือล้อ

น็อตล้อต้องติดตั้งแบบสลับกัน ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าแบบรูปดาว^{[ 6 ]}วิธีนี้ช่วยกระจายแรงยึดอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวการติดตั้งล้อ เมื่อติดตั้งน็อตล้อ โดยทั่วไปจะเริ่มขันด้วยมือเปล่าก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการขันเกลียวผิดจากนั้นค่อยๆ ขันให้แน่นทีละน้อย การขันให้แน่นขั้นสุดท้ายควรทำด้วยประแจวัดแรงบิด ที่สอบเทียบแล้ว ไม่ใช่ใช้ประแจกระแทกเพียงอย่างเดียว Disc Brakes Australia แนะนำให้ปฏิบัติตามคู่มือรถยนต์ ใช้แบบรูปดาว และขันให้แน่นจนได้ค่าสุดท้ายด้วยมือโดยใช้ประแจวัดแรงบิดเมื่อใช้เครื่องมือกระแทกในระหว่างการติดตั้ง^{[ 7 ]}

ค่าแรง บิดที่กำหนดจะแตกต่างกันไปตามรถยนต์ การออกแบบล้อ ขนาดสลัก และผู้ผลิต ควรใช้ค่าที่ระบุจากคู่มือเจ้าของรถหรือคำแนะนำของผู้ผลิตล้อเมื่อติดตั้งล้อหลังการขาย ตัวอย่างที่เผยแพร่แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างระหว่างรถยนต์: คู่มือเจ้าของรถ Toyota Corolla ปี 2023 ระบุแรงบิด 76 ฟุต-ปอนด์ (103 นิวตันเมตร) สำหรับน็อตล้อ^{[ 8 ]}ในขณะที่คู่มือเจ้าของรถ Subaru บางรุ่นระบุแรงบิด 58 ถึง 72 ฟุต-ปอนด์ (78 ถึง 98 นิวตันเมตร) ^{[ 9 ]}แผนภูมิแรงบิดสำหรับผู้บริโภคมักจะสรุปค่าทั่วไปของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไว้ที่ประมาณ 80 ถึง 100 ฟุต-ปอนด์ และรถบรรทุกและ SUV หลายคันที่ค่าสูงกว่า แต่ช่วงดังกล่าวเป็นเพียงคำแนะนำทั่วไปและไม่สามารถแทนที่ข้อกำหนดของผู้ผลิตได้^{[ 10 ]}

แรงบิดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สลักล้อ น็อตล้อ ล้อ หรือจานเบรกและดรัมเบรกเสียหายได้ น็อตล้อที่ขันไม่แน่นอาจหลวมขณะขับขี่ ในขณะที่น็อตล้อที่ขันแน่นเกินไปอาจทำให้สลักยืด เกลียวเสียหาย หรือทำให้การถอดออกในภายหลังทำได้ยาก คู่มือเจ้าของรถหลายฉบับยังเตือนไม่ให้ใช้น้ำมันหรือจาระบีกับสลักล้อหรือน็อตเว้นแต่จะได้รับคำแนะนำเป็นพิเศษ เนื่องจากสารหล่อลื่นอาจเปลี่ยนแปลงแรงยึดที่เกิดขึ้นที่ค่าแรงบิดที่กำหนด และอาจทำให้เกิดการหลวมหรือขันแน่นเกินไปได้^{[ 11 ]}

หลังจากถอดและติดตั้งล้อใหม่แล้ว คำแนะนำการบริการยางและล้อบางฉบับแนะนำให้ตรวจสอบแรงบิดของน็อตล้ออีกครั้งหลังจากใช้งานไปได้ระยะหนึ่ง ตัวอย่างเช่น Continental Tyres แนะนำให้ขันน็อตล้อให้แน่นอีกครั้งหลังจากใช้งานไปได้ 30 ไมล์หรือ 50 กิโลเมตรแรกหลังจากติดตั้งล้อหรือยาง^{[ 12 ]}

ขนาดของเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการถอดและติดตั้งน็อตล้อขึ้นอยู่กับประเภทของน็อตล้อ ขนาดหกเหลี่ยมที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดสามขนาดคือ 17 มม., 19 มม. และ 21 มม. ในขณะที่ขนาด 22 มม., 23 มม., 1 1/16 นิ้ว ( 17.5 มม.) และ1 3/16 นิ้ว (20.6 มม.) นั้นใช้กันน้อยกว่า

เพื่อให้สามารถตรวจจับน็อตล้อหลวมได้ตั้งแต่เนิ่นๆ รถยนต์ขนาดใหญ่บางรุ่นจึงติดตั้งตัวบ่งชี้การหลวมของน็อตล้อตัวบ่งชี้จะหมุนไปพร้อมกับน็อต ทำให้สามารถตรวจจับการหลวมได้ด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา

สลักล็อคล้อทรงกลมและกุญแจที่เกี่ยวข้อง โดยกุญแจมีหัวหกเหลี่ยมแบบขั้นบันไดขนาด 17 มม. และ 19 มม. AF

ในประเทศที่การขโมยล้ออัลลอยเป็นปัญหาใหญ่ น็อตล็อค (หรือสลักเกลียว แล้วแต่กรณี) มีจำหน่าย หรือติดตั้งมาจากโรงงานผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งต้องใช้อะแดปเตอร์พิเศษ ("กุญแจ") ระหว่างน็อตและประแจในการติดตั้งและถอด กุญแจมักจะมีลักษณะเฉพาะสำหรับน็อตแต่ละชุด โดยปกติจะใช้น็อตล็อคเพียงตัวเดียวต่อล้อ ดังนั้นจึงขายเป็นชุดละสี่ตัว น็อตล็อคส่วนใหญ่สามารถถอดออกได้โดยใช้เครื่องมือถอดที่แข็งแรงซึ่งใช้เกลียวตัดตัวเองแบบซ้ายเพื่อยึดน็อตล็อคไว้ อย่างไรก็ตาม น็อตล็อคแบบขั้นสูงกว่าจะมีวงแหวนด้านนอกที่หมุนได้เพื่อป้องกันเทคนิคดังกล่าว เทคนิคการถอดแบบเก่าคือการใช้ค้อนตอกซ็อกเก็ตขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยลงบนน็อตล็อคล้อเพื่อให้สามารถถอดออกได้ แต่ด้วยการออกแบบน็อตล็อคล้อแบบใหม่ วิธีนี้ใช้ไม่ได้อีกต่อไปแล้ว การถอดในปัจจุบันต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่ไม่สามารถหาซื้อได้ทั่วไป ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้โจรได้เครื่องมือเหล่านั้นไปถอดน็อตล็อคเองได้

ในสหรัฐอเมริกา รถยนต์ที่ผลิตโดย Chrysler Corporation ก่อนปี 1975 ใช้เกลียวซ้ายและเกลียวขวาสำหรับด้านต่างๆ ของตัวรถเพื่อป้องกันการคลายตัว รถยนต์ Buick, Pontiac และ Oldsmobile ส่วนใหญ่ใช้ทั้งน็อตล้อซ้ายและขวาก่อนรุ่นปี 1965 ^{[ 13 ]} ต่อมาพบว่าเบาะรองแบบเรียวทำหน้าที่เดียวกัน รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้เกลียวขวาบนล้อทุกวง

• ฝาครอบตรงกลาง
• ขนาดล้อ

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับน็อตล้อในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• สื่อที่เกี่ยวข้องกับระบบล็อกล้อในวิกิมีเดียคอมมอนส์