ประแจซ็อกเก็ต (หรือประแจซ็อกเก็ต ) เป็นประแจชนิดหนึ่ง (หรือประแจ^{[ 1 ]}ในภาษาอังกฤษแบบอเมริกาเหนือ) ที่ใช้ รูปแบบ ซ็อกเก็ต ปิด แทนที่จะเป็นประแจ/ประแจแบบเปิดทั่วไป เพื่อหมุนตัวยึด ซึ่งโดยทั่วไปอยู่ในรูปของน็อตหรือสลักเกลียว^{[ 2 ]}

รูปแบบที่พบได้บ่อยที่สุดคือประแจซ็อกเก็ตแบบมีกลไกเฟือง ซึ่งมักเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า " แรตเช็ต" แรตเช็ตมีกลไกเฟือง แบบกลับทิศทางได้ ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถหมุนเครื่องมือไปมาเพื่อหมุนซ็อกเก็ตแทนที่จะต้องถอดและจัดตำแหน่งประแจใหม่เพื่อทำเช่นนั้น

วิธีการขันน็อตแบบอื่นๆ ที่นิยมใช้กัน ได้แก่ ประแจกระแทกแบบใช้ลม ประแจแรงบิดไฮดรอลิก ตัวคูณแรงบิด และด้ามหักน็อต เครื่องมือขันน็อตแบบไฮบริดที่รู้จักกันน้อยกว่า ได้แก่ ประแจกระแทกแบบมีหัวขับสี่เหลี่ยม และประแจกระแทกไฮดรอลิก (โดยทั่วไปใช้พลังงานไฮดรอลิกจากแหล่งจ่ายในสถานที่ เช่น ในรถถังของกองทัพ และการใช้งานในรถไฟหลายประเภท)

รูปทรงพื้นฐานของเต้ารับในปัจจุบันคือรูปหกเหลี่ยม ซึ่งเรียกกันว่า "เต้ารับ 6 จุด" เนื่องจากจุดตัดแหลมที่ด้านทึบทั้งหกด้านมาบรรจบกัน

นอกจากนี้ยังมีการผลิตไขควงตัวผู้สำหรับใช้กับสกรูหัวหกเหลี่ยม ซึ่งมักเรียกว่าไขควงอัลเลน (เครื่องหมายการค้า) หรือคำทั่วไปว่าไขควงตัวผู้แบบใช้ดอกไขควง

ข้อดีหลักของซ็อกเก็ตแบบเปลี่ยนหัวได้คือ แทนที่จะใช้ประแจแยกต่างหากสำหรับขนาดและประเภทของน็อตและสกรูที่แตกต่างกันมากมาย เราเพียงแค่ใช้ซ็อกเก็ตแยกต่างหากสำหรับแต่ละขนาดและประเภทเท่านั้น เนื่องจากความอเนกประสงค์ ปัจจุบันเกือบทุกประเภทของสกรูและน็อต จึง มีซ็อกเก็ตหลายประเภทที่ผลิตมาให้พอดีกับน็อตหรือสกรูนั้นๆ ซ็อกเก็ตมักมาในรูปแบบ "ชุดซ็อกเก็ต" ที่มีซ็อกเก็ตหลายขนาดหรือหลายประเภทเพื่อให้พอดีกับหัวของน็อตและสกรูขนาดต่างๆ โดยปกติแล้วจะมีด้ามขันแบบแรทเช็ตขนาดเดียวกับชุดซ็อกเก็ตมาให้ด้วย ซ็อกเก็ตมีจำหน่ายทั่วไปใน ขนาด นิ้วแบบเศษส่วนและ แบบ เมตริกและมีทั้งแบบสั้น (ตื้น) และแบบยาว (ลึก)

หัวประแจแบบถอดเปลี่ยนได้ จะติดเข้ากับเครื่องมือขันน็อตโดยใช้ข้อต่อสี่เหลี่ยมแบบตัวผู้/ตัวเมีย (เรียกว่าหัวประแจสี่เหลี่ยม ) ขนาดมาตรฐานของหัวประแจสี่เหลี่ยมทั่วโลก ได้แก่1/4 ,  3/8 ,  1/2 ,  5/8 ,  3/4 , 1  , 1+1 / 2,2​ ​+1/2และ 3​​+ขนาดหัวขับสี่เหลี่ยม 1/2นิ้ว  (6.4, 9.5, 12.7, 15.9, 19.1, 25.4, 38.1, 63.5 และ 88.9 มม.) (ขนาดไม่เกิน 1 1/2 นิ้ว เป็นมาตรฐานใน ANSI B5.38-1958 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลโดยพฤตินัยที่ไม่มีหน่วยเมตริกเทียบเท่า) ขนาดหัวขับสี่เหลี่ยม 5/8 นิ้วไม่ค่อยเป็นที่นิยมเช่นเดียวกับหัวขับแบบร่องฟันเบอร์ 4 และเบอร์ 5ที่ระบุไว้ใน ANSI B107ขนาด1/4 ,  3/8นิ้ว  (6.4, 9.5 มม.) และ 1/2 นิ้ว ( 13 ม ม .  ) เป็นขนาดที่พบได้บ่อยที่สุด ช่วงขนาดหัวขับสี่เหลี่ยมที่กว้างนี้ทำให้สามารถใช้ซ็อกเก็ตได้หลากหลายประเภทและขนาด เพื่อให้เหมาะกับน็อตและสลักเกลียวขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่มาก ไขควงสี่เหลี่ยมบางรุ่นมีรูทะลุสำหรับยึดซ็อกเก็ตเข้ากับตัวขับ (โดยใช้แหวนล็อกพร้อมโอริงและหมุด หรือแหวนล็อกแบบขึ้นรูปชิ้นเดียว) หมุดล็อก หรือลูกบอลเสียดทาน ประแจวงล้อแบบใช้มือบางรุ่นมีปุ่มปลดเร็วที่ด้านบนสำหรับปลดซ็อกเก็ตขนาดเล็กได้อย่างรวดเร็ว เครื่องมือที่เลือกใช้ในการขับประแจซ็อกเก็ตนั้นจะให้แรงส่งทางกลที่ผู้ใช้ต้องการเพื่อให้ได้แรงบิดที่จำเป็นในการคลายหรือขันยึดตามที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้ว ตัวขับขนาดใหญ่จะใช้กับแรงบิดที่สูงกว่า ในขณะที่ตัวขับขนาดเล็กใช้เพื่อความสะดวกในการใช้งานที่มีแรงบิดต่ำและขนาดเล็ก เนื่องจากข้อจำกัดของกำลังและความเหนื่อยล้าของมนุษย์ แรงบิดที่สูงกว่า 800 นิวตันเมตร (600 ปอนด์-ฟุต) โดยทั่วไปจะต้องใช้ระบบช่วยกำลังแทนการที่ผู้ใช้เพียงแค่ดันด้ามประแจ ซ็อกเก็ตและตัวขับขนาดใหญ่มากมักจะใช้ระบบไฮดรอลิกในการขับเคลื่อนเพื่อให้ได้แรงบิด

ประแจในรูปแบบของซ็อกเก็ต —นั่นคือ ตัวเมียที่ใช้สำหรับครอบหัวตัวผู้ของตัวยึด—มีมานานหลายศตวรรษแล้ว ตัวอย่างแรกๆ ได้แก่ กุญแจที่ใช้ไขลานนาฬิกาตั้งแต่ยุคกลาง หัวและซ็อกเก็ตมักจะเป็นรูปสี่เหลี่ยม หัวหกเหลี่ยมเริ่มเป็นที่นิยมมากขึ้นในศตวรรษที่ 20 ประแจ ซ็อกเก็ตแบบมีกลไก เฟืองหมุนได้พร้อมซ็อกเก็ตที่เปลี่ยนได้ ( ดัชนี ) ถูกคิดค้นโดยชาวอเมริกันชื่อ เจ.เจ. ริชาร์ดสัน จากเมืองวูดสต็อกรัฐเวอร์มอนต์ เครื่องมือนี้ได้รับการจดสิทธิบัตร ( สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาหมายเลข 38,914 ) ผ่านทางScientific American Patent Agency เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน ค.ศ. 1863 ^{[ 3 ] [ 4 ]}ภาพประกอบแรกของเครื่องมือนี้ปรากฏในหน้า 248 ของScientific Americanฉบับ วันที่ 16 เมษายน ค.ศ. 1864 ^{[ 5 ]}ในการใช้งานภาษาอังกฤษแบบอเมริกันในปัจจุบัน คำว่า "socket wrench" หมายถึงประแจ ไม่ใช่ซ็อกเก็ต อย่างไรก็ตาม คำว่า "socket wrench" ไม่ได้ใช้ในภาษาอังกฤษแบบบริติช^{[ 1 ] [ 2 ]}

หัวและเบ้าแบบสี่เหลี่ยมทำได้ง่ายที่สุดในยุคที่การตะไบด้วยมือเป็นวิธีการผลิตทั่วไป เมื่อวิธีการผลิตสมัยใหม่แพร่หลายมากขึ้น การทำหัวและเบ้าแบบหกเหลี่ยมก็ง่ายพอๆ กับแบบสี่เหลี่ยม รูปทรงหกเหลี่ยมช่วยให้การใช้ประแจในพื้นที่จำกัด (เช่น บริเวณที่มีสิ่งกีดขวางอยู่ใกล้ๆ) ทำได้ง่ายขึ้น เพราะไม่จำเป็นต้องหมุนประแจเป็นองศามากนักก่อนที่จะสามารถปรับตำแหน่งประแจไปยังด้านถัดไปได้ ประแจแบบแรทเช็ตช่วยลดปัญหานี้ลงไปอีก เพราะประแจไม่จำเป็นต้องหมุนมาก เพียงแค่ให้กลไกแรทเช็ตจับฟันถัดไปก็เพียงพอแล้ว

คุณสมบัติการปลดเร็วที่พบได้ทั่วไปในแรตเช็ตได้รับการคิดค้นและจดสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2507 ( สิทธิบัตรสหรัฐอเมริกาหมายเลข 3,208,318 ) โดยปีเตอร์ เอ็ม. โรเบิร์ตส์^{[ 6 ]}

ภาพ	ชื่อ	คำอธิบาย
	ประแจขันน็อตล้อ ประแจขันล้อ	ประแจซ็อกเก็ตแบบไม่ใช้กลไกเฟือง โดยที่ซ็อกเก็ตจะติดอยู่กับปลายของแท่งรูปตัว L หรือตัว X อย่างถาวร ออกแบบมาเพื่อใช้งานเฉพาะทาง เช่น การคลายและขันน็อตล้อรถยนต์หรือรถบรรทุก
	น็อตไดรเวอร์	ด้ามจับแบบไขควงสำหรับหมุนด้วยมือ มีซ็อกเก็ตตัวเมียในตัวที่ปลาย สามารถเลือกขนาดได้ทั้งแบบเมตริกหรือแบบเศษส่วนนิ้ว อาจมีความยาวแตกต่างกันได้
	ประแจซ็อกเก็ตหัวงอประแจซอลตัส	ประแจรวมแบบมีซ็อกเก็ตคงที่แทนที่ปลายกล่อง
	ด้ามจับรูปตัว T	ซ็อกเก็ตที่ติดอยู่กับด้ามจับรูปตัว T ซึ่งใช้สำหรับเป็นคานงัด ซ็อกเก็ตอาจเป็นแบบยึดอยู่กับที่หรือแบบเลื่อนได้
	ประแจปรับแต่ง	ใช้สำหรับปรับสายเครื่องดนตรีบางชนิด
	ประแจหัวเทียน ประแจท่อ ประแจบ็อกซ์	ท่อที่มีเบ้าหกเหลี่ยมอยู่ทั้งสองด้าน ใช้หมุนด้วยแท่งสั้นๆ (เช่น แท่งเหล็กหรือแท่งรูปตัว T) ที่สอดผ่านรูสองรูตรงกลางท่อ มักใช้ในกรณีที่ตัวยึดขนาดทั่วไปฝังลึกอยู่ในรูตันที่มีระยะห่างรัศมีน้อยมากสำหรับการใช้ประแจ/ด้ามแรตเช็ตมาตรฐาน เช่น หัวเทียนรถยนต์ หรืออุปกรณ์ประปา/ก๊อกน้ำ

ภาพ	ชื่อ	คำอธิบาย
	ประแจซ็อกเก็ตแบบมีกลไกเฟือง	ประแจซ็อกเก็ตแบบที่พบได้บ่อยที่สุด กลไกแบบ แรทเช็ตช่วยให้สามารถขันหรือคลายน็อตได้ด้วยการเคลื่อนที่แบบไปกลับ โดยไม่ต้องถอดและใส่ประแจใหม่หลังจากการหมุนแต่ละครั้ง โดยทั่วไปแล้ว คันโยกเล็กๆ บนหัวแรทเช็ตจะสลับโหมดการขันและการคลายของประแจ ข้อต่อแบบนี้มีสี่ขนาดที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่1/4 นิ้ว, 3/8 นิ้ว, 1/2 นิ้วและ3/4นิ้ว( เรียกว่า"  ไดรฟ์  " เช่น  " ไดรฟ์ 3/8 " ) แม้ว่าจะระบุเป็นนิ้ว แต่เหล่านี้เป็นชื่อทางการค้า ( ชื่อผลิตภัณฑ์ทั่วไป ) และผู้ผลิต จะผลิตให้มีขนาด 6.3 มม., 9.5 มม., 12.5 มม. และ 19 มม. โดยปัดเศษให้เป็นค่าเมตริกที่เหมาะสม แม้ว่าจะไม่แน่นอนก็ตาม ขนาดหัวขับที่ใหญ่ขึ้น เช่น 1 นิ้วขึ้นไป มักพบได้เฉพาะในอุปกรณ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น รถ บรรทุกพ่วง เครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ และ เครื่องบินโดยสารรวมถึงงานทางทะเล ( เรือสินค้า กองทัพเรืออู่ต่อเรือ ) หัวประแจเองก็มีให้เลือกหลายขนาดทั้งแบบนิ้วและเมตริก (" SAE " มักถูกใช้เป็นคำรวมสำหรับขนาดที่ไม่ใช่เมตริก แม้ว่าการใช้คำนั้นจะไม่ถูกต้องทางเทคนิคก็ตาม) ข้อดีของระบบประแจวงล้อที่มีซ็อกเก็ตแบบถอดเปลี่ยนได้คือ ความเร็วในการขัน (เร็วกว่าประแจแบบธรรมดามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานขันหรือคลายโบลต์ซ้ำๆ) และประสิทธิภาพด้านต้นทุนเครื่องมือและความสะดวกในการพกพา (มีประสิทธิภาพมากกว่าชุดประแจแบบไม่ใช้วงล้อ ซึ่งแต่ละขนาดหัวมีด้ามจับของตัวเอง) แรตเช็ตแบบฟันละเอียดมีฟันที่ละเอียดกว่าในส่วนประกอบการล็อก ซึ่งอาจมีประโยชน์สำหรับพื้นที่แคบๆ แรตเช็ตแบบสองขาจะล็อกสองครั้งสำหรับแต่ละฟันบนเฟือง ทำให้กลไกมีความละเอียดมากขึ้นเป็นสองเท่า
	ประแจวัดแรงบิดแบบคลิก	โดยปกติแล้ว ประแจวัดแรงบิดจะมีเสียงคลิกเมื่อถึงแรงบิดที่ตั้งไว้ ประแจวัดแรงบิดบางรุ่นมีหน้าจอแสดงผลแรงบิดแบบดิจิทัล นอกจากนี้ยังมีประแจวัดแรงบิดแบบจำกัดแรงบิดซึ่งจะยอมให้ถึงแรงบิดที่ตั้งไว้เท่านั้นก่อนที่จะลื่นไถล สำหรับการใช้งานบางอย่าง อาจใช้ตัวคูณแรงบิดร่วมกับประแจวัดแรงบิด
	แรตเช็ตหัวงอ	แรทเช็ต คือเครื่องมือที่หัวขับสามารถหมุนหรือแกว่งไปมาบนด้ามจับได้ โดยมีจุดหมุนอยู่ที่ด้านหลังของหัวแรทเช็ต
	ประแจวงล้อหัวหมุน ประแจวงล้อแบบหมุน	ประแจวงล้อแบบที่หัววงล้อหมุนได้ทั้งหัว โดยมีด้ามจับติดอยู่ด้านข้างของหัววงล้อแทนที่จะอยู่ด้านหลังของหัววงล้อ
	กลไกแรตเช็ตแบบฝ่ามือ	ประแจวงล้อที่มีด้ามจับทรงกลมขนาดพอดีมือพร้อมร่องกันลื่น และหัวประแจแบบกลับด้านได้ เหมาะสำหรับการคลายหรือขันน็อตหรือสลักเกลียวอย่างรวดเร็ว มีให้เลือกหลายขนาด
	โรเตอร์แรตเช็ต	สามารถหมุนซ็อกเก็ตได้โดยการหมุนด้ามแรตเช็ตไปรอบแกนด้าม การหมุนซ็อกเก็ตใช้มุมเพียงไม่ถึงหนึ่งองศา ทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่แคบมาก
	แรตเช็ตแบบไม่มีเฟือง	แรทเช็ตชนิดนี้ไม่ใช้เฟือง แต่ใช้ตลับลูกปืนแทน ทำให้แทบไม่มีการหมุนหรือเสียงคลิกที่ได้ยินชัดเจน โดยทั่วไปแล้วไม่ค่อยนิยมใช้เหมือนแรทเช็ตแบบใช้เฟืองทั่วไป

นอกจากนี้ ยังมีผู้ผลิตหลายรายที่ผลิตประแจวงล้อแบบพิเศษอื่นๆ อีกหลายแบบ เช่น แบบที่มีหัวค้อน ขนาดไดรฟ์หลายขนาด และคุณสมบัติพิเศษอื่นๆ ที่ไม่เหมือนใคร

ภาพ	ชื่อ	คำอธิบาย
	เบรกเกอร์บาร์ พาวเวอร์บาร์ ด้ามจับที่ยืดหยุ่นได้	ด้ามต่อสำหรับประแจซ็อกเก็ตมาตรฐาน ด้ามต่อสำหรับคลายน็อตมักจะยาวกว่าและแข็งแรงกว่าด้ามประแจซ็อกเก็ตมาตรฐาน และมีหัวหมุนได้ที่สามารถต่อเข้ากับซ็อกเก็ตได้ ด้ามต่อสำหรับคลายน็อตใช้สำหรับคลายน็อตที่แน่น เพราะความยาวและความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้นทำให้แรงที่เท่ากันสามารถสร้างแรงบิด ได้มากกว่า ประแจซ็อกเก็ตมาตรฐานอย่างมาก การใช้ด้ามต่อสำหรับคลายน็อตยังช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับกลไกการล็อกของประแจซ็อกเก็ต เมื่อน็อต "คลายออก" แล้ว ก็สามารถหมุนได้ด้วยประแจซ็อกเก็ตหรือด้วยมือ
	ประแจแรงบิดแบบคาน	โดยทั่วไปแล้ว จะไม่มีกลไกการล็อกแบบเฟือง และออกแบบมาเพื่อใช้กับซ็อกเก็ตมาตรฐาน โดยการตรวจสอบระดับการโก่งตัวของคาน จะสามารถกำหนดแรงบิดที่ใช้ได้
	ด้ามจับความเร็ว ตัวยึดความเร็ว	ด้ามจับรูปทรงข้อเหวี่ยงที่ช่วยคลายหรือขันน็อตให้แน่นได้อย่างรวดเร็วเมื่อใช้ร่วมกับประแจซ็อกเก็ตที่ถูกต้อง หลักการทำงานคล้ายกับประแจขันน็อตแบบด้ามยาวที่ดัดแปลงมาใช้กับซ็อกเก็ต
	ด้าม จับหมุนด้ามจับซ็อกเก็ต	ด้ามไขควงที่มีปลายด้านหนึ่งเป็นตัวผู้สำหรับต่อกับหัวประแจ
	ไดรฟ์ออฟเซ็ต	ระบบขับเคลื่อนแบบตายตัวที่หัวหมุนสัมพันธ์กับการหมุนของด้ามจับ โดยด้ามจับจะมีส่วนต่อขยายสำหรับติดตั้งประแจวงล้อหรือประแจซ็อกเก็ตอื่นๆ

นอกจากนี้ยังมีเครื่องมือไฟฟ้าแบบแรทเช็ต ( แบบใช้ลม ) ซึ่งใช้พลังงานลมในการขับเคลื่อนประแจซ็อกเก็ตแบบใช้ลมเพื่อขันหรือคลายน็อตหรือสลักเกลียว เครื่องมือที่ใช้พลังงานลมอีกประเภทหนึ่งที่สำคัญคือประแจกระแทก ซึ่งใช้สำหรับงานทั่วไป เช่น การขันน็อตล้อ ประแจกระแทกไฟฟ้าสำหรับงานเดียวกันก็พบเห็นได้ไม่ยาก ไขควงกระแทกไร้สายขนาดเล็ก 12 โวลต์และ 18 โวลต์ มักใช้เป็นแรทเช็ตแบบใช้พลังงานเพื่อถอดและติดตั้งน็อตและสลักเกลียว แรทเช็ต มอเตอร์ไฮดรอลิกที่มีแรงบิดสูงกว่านั้นหายากนอกอุตสาหกรรมหนัก ซ็อกเก็ตที่ใช้สำหรับงานกระแทก (เรียกว่า "ซ็อกเก็ตกระแทก") ทำจากผนังที่หนากว่าและอบชุบให้มีความแข็งต่ำกว่าเพื่อไม่ให้แตกหักภายใต้แรงกระแทกของเครื่องมือกระแทก โดยทั่วไปแล้วจะเคลือบด้วยออกไซด์สีดำแทนการชุบโครเมียม แบบ ที่ใช้กับเครื่องมือมือทั่วไป ซ็อกเก็ตมาตรฐาน (เช่น ซ็อกเก็ตที่ไม่ใช่แบบกระแทก) อาจแตกหักได้หากใช้กับประแจกระแทก ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

ซ็อกเก็ตมีสองประเภทหลัก ได้แก่ ซ็อกเก็ตกระแทกและซ็อกเก็ตมือ ซ็อกเก็ตจะถูกเรียกตามจำนวน "จุด" ซึ่งเป็นจุดตัดแหลมของด้านในที่มีหลายเหลี่ยม แบบที่พบได้ทั่วไป ได้แก่:

• 6 จุด หกเหลี่ยม สำหรับน็อตหกเหลี่ยม
  • รูปแบบต่างๆ รวมถึงการออกแบบที่มีหน้าตัดโค้ง (แบบร่อง) สำหรับการสัมผัสกับมุมน็อต เพื่อลดโอกาสที่เกลียวจะเสียหาย
• 12 จุด (24 ด้าน) สำหรับใช้กับน็อตหกเหลี่ยม

รูปทรงที่ใช้งานไม่บ่อยนัก ได้แก่ สี่เหลี่ยมจัตุรัส 4 แฉก, สี่เหลี่ยมจัตุรัสสามแฉก 12 แฉก (อย่าสับสนกับหกเหลี่ยมคู่ 12 แฉก), แปดเหลี่ยม 8 แฉก (อย่าสับสนกับรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสคู่ 8 แฉกที่พบได้ทั่วไปมากกว่า) รูปทรงที่ไม่ค่อยพบเหล่านี้มักพบในงานเฉพาะทางหรืออุตสาหกรรมเฉพาะ เช่น เครื่องบิน อุปกรณ์ประปา PVC หรือรถยนต์ที่ผลิตในเยอรมนีและสหราชอาณาจักร สำหรับรถไฟ สกรูปรับวาล์ว และปลั๊กท่อ ไขควงรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส 4 แฉกยังคงพบเห็นได้ทั่วไปทั้งแบบตัวผู้และตัวเมีย น็อตและหัวโบลต์ยังผลิตในรูปทรงหกเหลี่ยมคู่ 12 แฉกและแบบต่างๆ ที่เรียกว่าสไปลน์ ซึ่งพบได้ทั่วไปในงานด้านเครื่องบินและอวกาศ

เมื่อใช้งานกับน็อตหกเหลี่ยม 6 จุดทั่วไป ซ็อกเก็ตทรง 12 จุดจะให้จุดเริ่มต้นหรือตำแหน่งที่เป็นไปได้ในการวางซ็อกเก็ตบนน็อตมากกว่าถึงสองเท่า จึงช่วยให้สามารถจัดแนวได้ทุกๆ 30 องศา แทนที่จะเป็นทุกๆ 60 องศา ผู้ผลิตซ็อกเก็ตสำหรับน็อตหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ส่วนใหญ่จะผลิตซ็อกเก็ตในรูปแบบ 6 จุด (หกเหลี่ยม) และขนาดจำกัดของแบบ 12 จุด (หกเหลี่ยมคู่)

ประแจซ็อกเก็ตบางชนิดผลิตขึ้นโดยใช้หัวซ็อกเก็ตแบบพิเศษ "6 ร่อง" เป็นต้น ซึ่งสามารถใช้ถอดน็อตที่เสียหายได้ทั้งขนาดเมตริกและขนาดเศษส่วนนิ้ว ประแจซ็อกเก็ตบางชนิดผลิตขึ้นเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานเฉพาะด้าน และได้รับการออกแบบและกำหนดขนาดให้เหมาะสมกับการใช้งานนั้นๆ ประแจซ็อกเก็ตสำหรับหัวเทียน ประแจซ็อกเก็ตสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนประแจซ็อกเก็ตสำหรับลูกหมาก ประแจซ็อกเก็ตสำหรับน็อตเพลา เป็นต้น จัดอยู่ในประเภทนี้

ซ็อกเก็ตอีกประเภทหนึ่งที่พบได้น้อยกว่ามากคือ ซ็อกเก็ตเพนตา หรือซ็อกเก็ต 5 จุด ซึ่งใช้กับสิ่งต่างๆ เช่น สายโทรศัพท์ ระบบประปา และยานพาหนะบางประเภท การใช้งานที่พบได้บ่อยที่สุดคือกับมิเตอร์น้ำ ซึ่งมีน็อตหรือสลักเกลียว 5 ด้าน

ซ็อกเก็ตสำหรับใช้กับประแจกระแทกหรือไขควงกระแทกนั้นคาดว่าจะรับแรงบิดที่สูงกว่า ซึ่งเป็นการกระแทก ด้วย ดังนั้นจึงต้องทำจาก วัสดุ ที่แข็งแรงกว่าโดยมักทำจากเหล็กอัลลอยที่หนา แข็งแรง และยืดหยุ่นกว่า โดยมักใช้เหล็ก CrMo แทนเหล็ก CrV ที่ใช้ในซ็อกเก็ตทั่วไป ซ็อกเก็ตกระแทกส่วนใหญ่ที่ใช้กับสกรูหกเหลี่ยม "มาตรฐาน" จะมีดีไซน์แบบหกแฉก

ประแจกระแทกแบบชุบโครเมียมไม่เหมาะสม เนื่องจากประแจกระแทกอาจทำให้ชั้นชุบโครเมียมแตกและเกิดเป็นเศษคมๆ ได้ ดังนั้นประแจกระแทกจึงใช้สารเคลือบชนิดอื่น ซึ่งมักจะเป็นสารเคลือบฟอสเฟต สีดำ หรือออกไซด์สีดำ

ประแจบล็อกมีให้เลือกหลายขนาดความลึกหรือความยาว โดยผู้ผลิตส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นสองประเภทคือ "มาตรฐาน" และ "แบบลึก" ตามมาตรฐาน ANSI หรือ DIN ที่ใช้ในการผลิต และค่าความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตตามข้อกำหนดเหล่านั้นสำหรับประแจบล็อกแต่ละความยาว เนื่องจากมาตรฐานอนุญาตให้มีความยืดหยุ่นในเรื่องค่าความคลาดเคลื่อนได้บ้าง จึงมักพบเห็นผู้ผลิตสองรายผลิตประแจบล็อกแบบลึกขนาดเดียวกัน แต่มีความลึกแตกต่างกันเล็กน้อย แม้ว่าจะตรงตามข้อกำหนดเดียวกันก็ตาม ประแจบล็อกแบบมาตรฐาน หรือที่เรียกว่า "แบบตื้น" จะมีรูปทรงที่แบนกว่าและช่วยให้ผู้ใช้สามารถเข้าถึงน็อตในพื้นที่แคบได้ ประแจบล็อกแบบลึกมีประโยชน์สำหรับการขันน็อตเข้ากับสลักเกลียวเมื่อสลักเกลียวยื่นขึ้นไปในประแจบล็อก (เช่นในกรณีของข้อต่อสลักเกลียว หลายๆ แบบ ) ตัวอย่างที่พบได้ทั่วไปคือสลักเกลียวแคลมป์ท่อไอเสียในรถยนต์ ประแจบล็อกแบบแบน ซึ่งสั้นกว่าประแจบล็อกแบบมาตรฐาน มีให้เลือกใช้สำหรับบางงาน โดยทั่วไปคือ การถอดไส้ กรองน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่มีพื้นที่จำกัด

แม้ว่าผู้ผลิตส่วนใหญ่จะนำเสนอเฉพาะขนาดและความลึกที่ระบุไว้ในข้อกำหนด ANSI หรือ DIN ทั่วไป แต่ก็มีข้อยกเว้นอยู่บ้าง ผู้ผลิตเฉพาะทาง เช่น IMPERIAL-Newton Corp นำเสนอซ็อกเก็ต "ลึกพิเศษ" ที่หลากหลายยิ่งขึ้นสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเฉพาะทาง และแบรนด์ยอดนิยมอย่างSnap-onหรือMac Toolsก็มีซ็อกเก็ตที่เรียกว่า "กึ่งลึก" หรือ "ความยาวปานกลาง" ซึ่งมีความลึกใกล้เคียงกับซ็อกเก็ตลึก แต่สามารถใช้งานในพื้นที่แคบได้

ซ็อกเก็ตบางชนิดได้รับการออกแบบให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและรูปทรงที่เท่ากันภายในขนาดชุดที่กำหนด ซ็อกเก็ตแบบทะลุผ่านแต่ละอันในชุดซ็อกเก็ตที่กำหนด ได้รับการออกแบบมาให้ใช้กับแรทเช็ต "พิเศษ" ที่พอดีกับด้านนอกของซ็อกเก็ต ไม่ใช่ตรงกลางของซ็อกเก็ต การที่มันพอดีกับด้านนอกของซ็อกเก็ต ทำให้สลักเกลียวหรือแกนสามารถยื่นผ่านซ็อกเก็ตได้ ช่วยลดความจำเป็นในการใช้ซ็อกเก็ตแบบลึกในบางกรณี การที่มันพอดีกับด้านนอกของซ็อกเก็ตยังช่วยให้สามารถสร้างซ็อกเก็ตให้สั้นลงได้ถึง 50% และกว้างน้อยลง 20% ซึ่งเป็นข้อดีในบางสถานการณ์ ซ็อกเก็ตแบบทะลุผ่านและแรทเช็ตผลิตขึ้นสำหรับชุดขนาด1/4นิ้ว3/8 นิ้วและ1/2นิ้วทั้งขนาด SAE และเมตริก ด้วยการใช้ระบบเฟืองวงล้อและซ็อกเก็ ตแบบฟันละเอียดที่ช่วยให้สามารถใช้เฟืองวงล้อแบบทะลุผ่านได้เหมือนด้ามเฟืองวงล้อทั่วไป โดยมีหัวขับแบบเปลี่ยนได้ขนาด1/4 นิ้วและ3/8 นิ้ว ทำให้เฟืองวงล้อบางรุ่นสามารถใช้กับซ็อกเก็ตมาตรฐาน ได้มีผู้ผลิตหลายรายที่ผลิตเฟืองวงล้อประเภทนี้โดยใช้ชื่อทางการค้าที่หลากหลาย Craftsman Tools เรียกผลิตภัณฑ์ของตนว่าMax Axessและยังจำหน่าย แบรนด์ Pass-Thru ของ GearWrench ด้วย Lowes เรียกชุดซ็อกเก็ตของตนว่าXtreme Accessเป็นต้น ประแจปากตายแบบมีเฟืองวงล้อก็มักจะใช้ในงานเดียวกันได้ แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีขนาดกว้างกว่ามาก

บางครั้งเรามักเรียกหัวไขควงตัวผู้ว่า "ซ็อกเก็ต" อย่างไม่ถูกต้อง แต่จริงๆ แล้วมันตรงกันข้ามกับซ็อกเก็ต ซ็อกเก็ตคือช่องหรือร่องตัวเมียที่รับวัตถุอื่น หัวไขควงตัวผู้ประเภทนี้ที่พบได้ทั่วไป ได้แก่ ประแจหกเหลี่ยม อัลเลน (ทั้งขนาดเมตริกและนิ้วเศษส่วน) ประแจทอร์กซ์ (T-3 ถึง T-50) ประแจ 4 จุด (สี่เหลี่ยม) และประแจ 12 จุด (สามเหลี่ยมสี่เหลี่ยม) หัวสกรูชนิดพิเศษอื่นๆ ที่มักใช้ไขควงแบบด้ามและหัวไขควงที่เหมาะสมในการติดตั้งหรือถอด ก็มีซ็อกเก็ตหลายแบบที่เหมาะกับหัวสกรูประเภท ต่างๆ และสามารถติดเข้ากับประแจซ็อกเก็ตได้ ในทางกลับกัน สำหรับสถานการณ์ที่ต้องการแรงบิดต่ำ ด้ามไขควงแบบ "ซ็อกเก็ตหมุน" ที่มีข้อต่อแบบประแจซ็อกเก็ตที่ปลายด้านหนึ่ง สามารถติดเข้ากับซ็อกเก็ต หัวไขควง และส่วนต่อขยายประเภทต่างๆ ได้มากมาย

นี่คืออุปกรณ์เสริมทั่วไปบางส่วนที่ใช้ร่วมกับ ประแจซ็อก เก็ตขนาด 1/4 นิ้ว, 3/8 นิ้ว, 1/2 นิ้ว(และอื่นๆ):

• ด้ามต่อหรือบางครั้งเรียกว่า "แขนต่อขยาย" จะต่อเข้ากับซ็อกเก็ตที่ปลายด้านหนึ่งและแรทเช็ตที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ด้ามต่อเหล่านี้ช่วย "เพิ่ม" ความยาวของซ็อกเก็ตและช่วยให้เข้าถึงน็อตหรือสลักเกลียวที่เข้าถึงยากได้ โดยทั่วไปด้ามต่อมี ความยาว ตั้งแต่ 1/2 ถึง20นิ้ว (15 ถึง 510 มม.) โดยเพิ่มขึ้นทีละประมาณ 1 ถึง 3 นิ้ว (25 ถึง 75 มม.) บางครั้งอาจต่อด้ามต่อเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ความยาวที่ต้องการ และมักมีส่วนที่เป็นร่องเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ
• ข้อต่อ แบบโยกได้จะมีปลายด้านที่ต่อกับซ็อกเก็ตที่ถูกเจียรให้โค้งงอได้ถึงประมาณ 15 องศา ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นนี้มักทำให้การใช้ซ็อกเก็ตและข้อต่อในพื้นที่แคบๆ ทำได้ง่ายขึ้น ข้อต่อแบบ1 ต่อ1+การเพิ่มตัวต่อแบบโยกได้ยาว 1/2 นิ้ว (25 ถึง 38 มม.) ต่อเข้ากับปลายของตัวต่อใดๆ จะทำให้ตัวต่อนั้นยาวขึ้นเล็กน้อยและกลายเป็นตัวต่อแบบโยกได้
• ปลอก จับด้ามต่อ (Extension Grip Collars)คือปลอกที่มีร่องเว้าซึ่งพอดีกับด้านหลังของด้ามต่อส่วนใหญ่ ช่วยป้องกันไม่ให้ด้ามต่อกลิ้งหลุดง่าย และช่วยให้จับด้ามต่อได้ถนัดมือ และสามารถขันหรือคลายน็อตและสลักเกลียวได้โดยการหมุนด้ามต่อ + ลูกบล็อก โดยใช้หรือไม่ใช้ประแจวงล้อก็ได้
• สปินเนอร์แบบแรทเช็ตนั้นสั้น (ประมาณ1)+ส่วนต่อขยาย ขนาด1/2 นิ้ว (38 มม.) ที่มีส่วนยึดแบบมีร่องเพื่อความสะดวกในการขันหรือคลายด้วยมือโดยไม่ต้องใช้ด้ามประแจ
• อะแดปเตอร์ขนาดช่วยให้สามารถใช้ลูกบล็อกที่มีขนาดรูขับหนึ่งกับด้ามประแจที่มีขนาดรูขับอีกขนาดหนึ่งได้ โดยประกอบด้วยส่วนที่เป็นตัวผู้ขนาดหนึ่งต่อกับส่วนที่เป็นตัวเมียอีกขนาดหนึ่ง โดยทั่วไปจะมีขนาดความยาวประมาณ 1 นิ้ว (25 มม.) ตัวอย่างเช่นอะ แดปเตอร์ ขนาด 1/4 นิ้วถึง 3/8 นิ้วช่วยให้ลูกบล็อกที่มี รูขับ ขนาด1/4 นิ้วสามารถต่อกับ ด้ามประแจ ขนาด 3/8 นิ้วได้เป็นต้น
• ข้อต่ออเนกประสงค์ (Universal joint ) คือข้อต่อซ็อกเก็ตสองอันที่เชื่อมต่อกันเป็นมุมฉาก (ยาวประมาณ 25 มม.) ซึ่งช่วยให้แกนหมุนของประแจและซ็อกเก็ตสามารถโค้งงอได้ ใช้ร่วมกับด้ามต่อและประแจวงล้อสำหรับหมุนน็อตหรือสลักเกลียวในตำแหน่งที่เข้าถึงยาก ด้ามต่อแบบโยกได้ (Wobble extension) อาจใช้แทนข้อต่ออเนกประสงค์บางประเภทได้ และมีข้อดีคือไม่โยกเยกมากนัก
• อะแดปเตอร์แบบก้ามปู หรือบางครั้งเรียกว่าอะแดปเตอร์แบบก้ามปู มีปลายเปิดคล้ายประแจ และมีรูสี่เหลี่ยมสำหรับใช้กับด้ามขันหรือด้ามต่อ ใช้สำหรับเข้าถึงชิ้นส่วนที่เข้าถึงยาก หรือใช้สำหรับยึดน็อตปรับความตึงไว้ที่แรงบิดที่กำหนด ในขณะที่ยังคงเข้าถึงน็อตล็อคที่เข้าถึงได้ยากด้วยประแจซ็อกเก็ตมาตรฐาน

• ประแจแรงบิดไฮดรอลิก
• ประแจกระแทก
• ประแจทอร์ค

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับประแจซ็อกเก็ต

• ตารางขนาดประแจและน็อตแบบอเมริกันในหน่วยนิ้ว
• ตารางแปลงหน่วยซ็อกเก็ต SAE เป็นเมตริก
• วิดีโอการผลิตแรตเช็ต
• วิดีโอการผลิตซ็อกเก็ต
• ASME B107 – ข้อกำหนดสำหรับประแจซ็อกเก็ต ด้ามจับ และอุปกรณ์เสริม