ราฟาเอล มาโต ส นักขับชาวบราซิล คว้าแชมป์ประจำซีรีส์นี้ไปครองการ แข่งขัน IRL Firestone Indy Lights Series ปี 2008 ซึ่งเดิมชื่อIndy Pro Series เป็นฤดูกาลที่เจ็ดของ การแข่งขัน รถแข่งแบบเปิดล้อ เพื่อพัฒนาฝีมือ ภายใต้การเป็นเจ้าของของ Indy Racing League และเป็นฤดูกาลที่ 23 ในประวัติศาสตร์รวม ของ Indy NXT
ในฐานะส่วนหนึ่งของการรวมกิจการกับChamp Car ในเดือนกุมภาพันธ์ 2008 ฤดูกาลก่อนหน้าทั้งหมดของ Indy Pro Series ตั้งแต่ฤดูกาลแรกในปี 2002 ได้ถูกรวมเข้ากับบันทึกประวัติศาสตร์ของIndy Lights ซึ่งเป็นซีรีส์พัฒนาฝีมือเดิมที่ดำเนินการภายใต้การจัดการของ CART ตั้งแต่ปี 1986 ถึง 2001 ในวันที่ 22 มีนาคม 2008 Firestone ได้ลงนามเป็นผู้สนับสนุนหลัก และด้วยเหตุนี้ Indy Pro Series จึงเปลี่ยนชื่อเป็น Firestone Indy Lights Series ความเชื่อมโยงระหว่างทั้งสองซีรีส์ได้รับการสร้างขึ้นเพิ่มเติมใน Firestone Firehawk Cup ซึ่งมอบให้กับแชมป์ระหว่างปี 2002 ถึง 2013
หลังจากสละทุนการศึกษาเพื่อคว้าแชมป์Atlantic Championship ก่อนการรวม IndyCar กับ Champion Car ราฟาเอล มาโตส ก็คว้าแชมป์ Indy Lights โดยขับรถให้กับทีมAndretti Green / AFS Racing มาโตสเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศที่Chicagoland Speedway ด้วยคะแนนนำริชาร์ด แอนตินุชชี 3 คะแนน ซึ่งแอนตินุชชีลงแข่งให้กับทีมSam Schmidt Motorsports แต่แอนตินุชชีหมดโอกาสคว้าแชมป์หลังจากประสบอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขัน มาโตสคว้าชัยชนะ 3 ครั้ง ขณะที่แอนตินุชชีได้ 2 ครั้ง โดยทั้งหมดเป็นการแข่งขันในสนามทางโค้ง และทั้งคู่แบ่งกันชนะในการแข่งขันที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและวัตคินส์เกลน
รางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมตกเป็นของอนา เบียทริซ หนึ่งในเพื่อนร่วมทีมของแอนตินุชชี ซึ่งจบอันดับสามในตารางคะแนนและคว้าชัยชนะที่แนชวิลล์ ทำให้เธอกลายเป็นผู้หญิงคนแรกในประวัติศาสตร์ที่ชนะการแข่งขันอินดี้ไลท์ส เธอทำคะแนนนำหน้าอารี ลูเยนดิก จูเนียร์ นักแข่งรุ่นเก๋า ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมทีมของมาโตสในฤดูกาลเต็มครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2004 ถึง 21 คะแนน และในที่สุดเขาก็คว้าชัยชนะครั้งแรกได้ในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ชิคาโกแลนด์ ในการลงแข่งครั้งที่ 62 ของเขา
แม้จะไม่มีประสบการณ์ในสนามรูปวงรีเลย แต่ดิลลอน บัตติสตินี นักขับชาวอังกฤษจากทีม แพนเธอร์ เรซซิ่ง ก็สร้างความประหลาดใจด้วยการแสดงฝีมือได้อย่างยอดเยี่ยมในประเภทนี้เขาคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งแรกที่โฮมสเตด-ไมอามี สปีดเวย์ และที่ฟรีดอม 100 รวมเป็น 4 ชัยชนะในสนามรูปวงรี อย่างไรก็ตาม ความเร็วที่ขาดไปในสนามทางโค้งและปัญหาต่างๆ ตลอดทั้งปี ทำให้บัตติสตินีตกไปอยู่อันดับที่ 6 ในตารางคะแนนตามหลังเจ.อาร์. ฮิลเดแบรนด์ นักแข่งหน้าใหม่ผู้ชนะที่แคนซัส นอกจากนี้ยังมีผู้ชนะคนอื่นๆ ได้แก่ปาโบล โดโน โซ , เจมส์ เดวิสัน , บ็อบบี้ วิลสัน และฟรังก์ เปเรรา นักแข่งจากอินดี้คาร์ที่ตกชั้นลงมา รวมเป็น 10 คนที่แตกต่างกันในฤดูกาลนั้น ซึ่ง ณ ปี 2023 ถือเป็นสถิติสูงสุดตลอดกาลของอินดี้ NXT
หลังจากดำเนินการเองภายในทีมเป็นเวลาหนึ่งปี ในฤดูกาล 2008 ทีม Chip Ganassi Racing ได้ร่วมมือกับ Apex Racing ซึ่งจะดำเนินงานภายใต้ชื่อใหม่ว่า Integra Motorsports with CGRT พันธมิตรระหว่าง American Spirit Racing และ Atlantic Racing Team ที่ก่อให้เกิด Team KMA ได้ยุติลง โดย American Spirit ยังคงบริหารทีมที่เปลี่ยนชื่อใหม่ต่อไป Kenn Hardley Racing ถอนตัวออกจากซีรีส์และขายอุปกรณ์ให้กับทีมใหม่ Alliance Motorsports ในขณะที่ Team E ก็เข้าร่วมซีรีส์แทนที่ทีมCheever Racing และ SpeedWorks ที่ถอนตัวออกไป ธุรกิจใหม่ชื่อ FuZion Autosports โดยอดีตเจ้าของทีมDave McMillan ได้ลงทะเบียนนักขับAdam Andretti แต่ทั้งทีมและนักขับก็ไม่ได้ปรากฏตัวในระหว่างปี หลังจากที่ McMillan เข้าร่วม Integra Motorsports ในฐานะผู้จัดการทีม
การแข่งขันยังคงเข้มข้นต่อเนื่องเป็นปีที่สองติดต่อกัน โดยมีนักแข่งอย่างน้อย 20 คนในแต่ละรอบ มากถึง 23-24 คนในรอบส่วนใหญ่ และ 27 คนในรายการFreedom 100 ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุดตลอดกาลของรายการนี้ สถานการณ์นี้ต่อเนื่องมาถึงช่วงเริ่มต้นฤดูกาล 2009 ก่อนที่เศรษฐกิจในวงการแข่งรถจะตกต่ำ มีนักแข่ง 12 คนเข้าร่วมการแข่งขันครบทั้ง 16 รายการ และมีนักแข่งทั้งหมด 40 คนเข้าร่วมการแข่งขันตลอดฤดูกาล
นักขับและทีม ทีม เลขที่ คนขับรถ รอบ ทีมมัวร์เรซซิ่ง 2 เจฟฟ์ ซิมมอนส์ 2–13 โจนาธาน ไคลน์ 14–16 22 ปาโบล โดโนโซ 5–12, 14–15 โจนาธาน ไคลน์ 13 ดิลลอน บัตติสตินี 16 3 ฮวน มานูเอล โพลาร์ 1–4 5–6 ปาโบล โดโนโซ 13, 16 33 เวด คันนิงแฮม 1, 4–6 มิทช์ คันนิงแฮม 2–3, 8–9, 11–12, 14–15 กัทรี เรซซิ่ง 4 ฌอน กัทรี ทั้งหมด 9 1 23 โลแกน โกเมซ ทั้งหมด 44 ร็อบบี้ เปโคราลี 13–16 54 5–7, 10, 13, 16 8–9 ร็อบบี้ เปโคราลี 11–12 ฮวน มานูเอล โพลาร์ 14–15 55 ร็อบบี้ เปโคราลี 4 5, 16 ฟรังก์ เปเรรา 7–15 อาร์แอลอาร์ แอน เดอร์เซน เรซซิ่ง 5 แอนดรูว์ เพรนเดวิลล์ 1–12 แดเนียล เฮอร์ริงตัน 13–16 25 เจ.อาร์. ฮิลเดแบรนด์ ทั้งหมด 6 1, 4–5 ร็อบบี้ เปโคราลี 2–3 แดเนียล เฮอร์ริงตัน 8–9, 11–12 ซีอาร์ ครูว์ส 13 14–16 8 นาธาน เฟรเก 1–3 4–9, 11–12, 14–15 พีเจ แอ็บบอตต์ 13 แซม ชมิดท์ มอเตอร์สปอร์ต 7 ริชาร์ด แอนตินุชชี ทั้งหมด 11 เจมส์ เดวิสัน ทั้งหมด 20 อนา เบียทริซ ทั้งหมด 34 1, 4–6 ทราวิส เกร็กก์ 7, 13 77 จอนนี่ รีด 14–15 CGRT 9 2–3 จอนนี่ รีด 5–12 เวด คันนิงแฮม 16 แพนเธอร์ เรซซิ่ง 15 ดิลลอน บัตติสตินี 1–15 บ็อบบี้ วิลสัน 16 16 เบรนท์ เชอร์แมน ทั้งหมด 17 บ็อบบี้ วิลสัน 1–13 18 ซินดี้ อัลเลมันน์ ทั้งหมด การแข่งรถพลายาเดล 21 อัล อุนเซอร์ ที่ 3 1–5 24 คริส เฟสต้า 1–6, 10 7 เวด คันนิงแฮม 11–12 13–16 แอนเดรตติ กรีน - เอเอฟเอส เรซซิ่ง 26 อารี ลูเยนดิก จูเนียร์ ทั้งหมด 27 ราฟาเอล มาโตส ทั้งหมด 43 ปาโบล โดโนโซ 1–4 ร็อบบี้ เปโคราลี 5, 7, 10 ไมค์ โปเตเค็น 13–16 92 ไมค์ โปเตเค็น 5 54 1–4
กำหนดการ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในตารางการแข่งขันเกิดขึ้นจากการยกเลิกการแข่งขัน Liberty Challenge ที่สนามแข่ง Indianapolis Motor Speedway หลังจากที่การแข่งขันUnited States Grand Prix หยุดชะงักไป การแข่งขันสองรายการถูกแทนที่ด้วยการกลับมาแข่งขันที่Kansas Speedway ซึ่งไม่ได้มีการแข่งขันในสนามนี้มาตั้งแต่ปี 2004 และการแข่งขันรายการที่สองที่Mid-Ohio ซึ่งหมายความว่าการแข่งขันในสนามแข่งแบบโร้ดคอร์สทั้งหมดได้กลายเป็นการแข่งขันแบบสองรายการในวันเดียวกัน ด้วยการกลับมาของ Kansas ทำให้การแข่งขัน IndyCar ส่วนใหญ่ในสนามรูปวงรีของสหรัฐฯ ได้รับการสนับสนุนจาก Indy Lights ยกเว้น Texas และ Richmond
สนาม รูปไข่/สนามแข่ง
สนามแข่งถนน/ทางเรียบ R
สรุปผลการแข่งขัน
ไมอามี 100 วันเสาร์ที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2551 สนามแข่งรถโฮมสเตด-ไมอามี สปีดเวย์ เมืองโฮมสเตด รัฐฟลอริดา สภาพอากาศในการแข่งขัน: 82 องศาฟาเรนไฮต์ ท้องฟ้าแจ่มใส ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: #27 ราฟาเอล มาโตส 57.2075 วินาที (2 รอบ) 186.899 ไมล์ต่อชั่วโมง (300.785 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สรุปผลการแข่งขัน: ต่างจากการแข่งขันในปีก่อนๆ ที่ต้องหยุดชะงักหลายครั้งเนื่องจากอุบัติเหตุใหญ่ๆ การแข่งขันเปิดฤดูกาลปี 2008 กลับดำเนินไปโดยปราศจากอุบัติเหตุใหญ่ใดๆราฟาเอล มาโตส ผู้ที่ ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น ถูก ริชาร์ด แอนตินุชชี ที่ออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ 5 แซงในรอบแรกๆ แอนตินุชชีครองการแข่งขันในช่วงกลาง แต่เมื่อเขาเริ่มเจอกับรถที่ถูกแซงไปแล้วดิลลอน บัตติสตินี นักแข่งหน้าใหม่ ก็สามารถไล่ตามทัน และทั้งสองก็ต่อสู้กันจนจบการแข่งขัน หลังจากธงเหลืองโบกสะบัดเมื่อเหลืออีกไม่ถึง 10 รอบ บัตติสตินีก็สามารถแซงแอนตินุชชีได้สำเร็จ คว้าชัยชนะครั้งแรกในซีรีส์นี้ ในการแข่งขันครั้งแรกของเขา ซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งแรกบนสนามรูปวงรีด้วย จำนวนรถ 23 คันที่เข้าเส้นชัยถือเป็นสถิติของซีรีส์[ 1 ]
การแข่งขัน St. Pete 100 รอบที่ 1 วันเสาร์ที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2551 ถนนในเมืองเซนต์ปี เตอร์ส เบิร์กรัฐฟลอริดา สภาพอากาศในการแข่งขัน: 84 องศาฟาเรนไฮต์ ท้องฟ้าแจ่มใส ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 27 ราฟาเอล มาโตส 1:06.4669 วินาที ความเร็ว 97.492 ไมล์ต่อชั่วโมง (156.898 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สรุปผลการแข่งขัน: ราฟาเอล มาโตส ครองการแข่งขันและคว้าชัยชนะครั้งที่ 3 ใน 3 การแข่งขันที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การแข่งขันชะลอตัวลง 3 ครั้งในช่วงต้นเนื่องจากธงเหลืองจากการที่บ็อบบี้ วิลสัน และมิทเชล คันนิงแฮมหมุน ออกนอกเส้นทาง แต่ 26 รอบสุดท้ายดำเนินไปโดยไม่มีการหยุดการแข่งขัน มาโตสได้หมายเลข 4 หลังจบการแข่งขัน ซึ่งหมายความว่าตำแหน่ง 4 อันดับแรกจะสลับกัน และเจฟฟ์ ซิมมอนส์ จะออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันรอบที่ 2
การแข่งขัน St. Pete 100 รอบที่ 2 วันอาทิตย์ที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2551 ถนนในเมืองเซนต์ปี เตอร์ส เบิร์กรัฐฟลอริดา สภาพอากาศในการแข่งขัน: 79 องศาฟาเรนไฮต์, มีเมฆมาก ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 2 เจฟฟ์ ซิมมอนส์ (อันดับ 4 ในการแข่งขันรอบที่ 1) สรุปผลการแข่งขัน: เจฟฟ์ ซิมมอนส์ นำในช่วงครึ่งแรกของการแข่งขันจากตำแหน่งโพล ซึ่งการแข่งขันถูกชะลอหลายครั้งด้วยธงเหลือง ในการรีสตาร์ทในรอบที่ 25 ราฟาเอล มาโตส รถที่เร็วที่สุดในสนาม พยายามแซงซิมมอนส์ แต่ทั้งสองชนกัน และอนา เบียทริซแซง ทั้งคู่ขึ้นนำ ซิมมอนส์ต้องออกจากการแข่งขันในที่สุดเนื่องจากความเสียหายที่เกิดขึ้น และมาโตสต้องเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยางที่แบน เบียทริซนำจนกระทั่งรีสตาร์ทในรอบที่ 30 เมื่อเธอกับเพื่อนร่วมทีมชนกันกลางโค้งที่ 1 เบียทริซหมุนและพยายามกลับเข้าสู่การแข่งขันโดยชนกับรถของปาโบล โดโนโซ ทั้งสองชนกันอย่างรุนแรงและต้องออกจากการแข่งขัน แอนตินุชชีจึงคว้าชัยชนะไปได้ ต่อมาเขาถูกลงโทษ 10 คะแนนสำหรับการชนกับเบียทริซโดยไม่จำเป็น[ 2 ] วันอาทิตย์ที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2551 สนามแข่งรถแคนซัส สปีดเวย์ เมืองแคนซัสซิตี้ รัฐแคนซัส สภาพอากาศในการแข่งขัน: 56 องศาฟาเรนไฮต์, แดดจัด ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 7 ริชาร์ด แอนตินุชชี (คะแนนสะสม) สรุปผลการแข่งขัน: การแข่งขันรอบคัดเลือกมีกำหนดจัดขึ้นในเช้าวันแข่งขัน แต่เนื่องจากอุณหภูมิต่ำจึงต้องยกเลิก และการจัดลำดับผู้เข้าแข่งขันจึงเรียงตามคะแนนสะสม ทำให้ริชาร์ด แอนตินุชชี ผู้ที่มีคะแนนสะสมสูงสุดได้ตำแหน่ง โพลโพซิชั่น หลังจากออกสตาร์ทได้ไม่นาน Antinucci ก็ถูกรถหลายคันแซง รวมถึงDillon Battistini , Arie Luyendyk Jr. , Raphael Matos และJR Hildebrand Hildebrand แซง Battistini ขึ้นนำในรอบที่ 20 ในรอบที่ 56 Raphael Matos ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 6 ชนกับJeff Simmons และพุ่งชนกำแพง ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันและตกจากอันดับที่สองไปอยู่อันดับที่สี่ในตารางคะแนน Hildebrand สามารถต้านทานการไล่ตามอย่างดุเดือดของRobbie Pecorari ซึ่งออกสตาร์ทในอันดับที่ 23 เนื่องจากลงแข่งให้กับทีมพาร์ทไทม์ คว้าชัยชนะ Indy Lights ครั้งแรกของเขาในการแข่งขันบนสนามวงรีครั้งที่สองเท่านั้น Hildebrand ยังขึ้นนำในตารางคะแนนด้วยคะแนนนำ Antinucci สองคะแนน วันศุกร์ที่ 23 พฤษภาคม 2551 สนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปี ดเวย์ , สปีดเวย์, อินเดียนา สภาพอากาศในการแข่งขัน: ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 15 ดิลลอน บัตติสตินี 188.397 ไมล์ต่อชั่วโมง (303.196 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สรุปผลการแข่งขัน: ดิลลอน บัตติสตินี ออกสตาร์ทได้ดีและถูกรถของเจมส์ เดวิสัน และเวด คันนิงแฮม ไล่ตามอย่างใกล้ชิด ตลอดการแข่งขัน ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดของการแข่งขันเกิดขึ้นเมื่อรถของเดวิสันและเจ.อาร์. ฮิลเดแบรนด์ ชนกันบนทางตรงด้านหลัง ทำให้รถคันอื่นๆ ต้องเบียดกันถึงสี่คัน และเจฟฟ์ ซิมมอนส์ ต้องเบรกจนยางสองล้อหลุดลงไปในหญ้าเพื่อหลีกเลี่ยงรถทั้งสองคันที่กำลังชะลอตัว ทำให้ซิมมอนส์ได้รับความเสียหายเล็กน้อย ในช่วงสิบรอบสุดท้ายของการแข่งขันริชาร์ด แอนตินุชชี สามารถอาศัยแรงลมจากด้านหลังของบัตติสตินีได้ แต่รายงานว่าเมื่อเขาพยายามแซง เขาไม่สามารถรักษาความเร็วได้มากพอที่จะแซงได้สำเร็จ และบัตติสตินีจึงคว้าชัยชนะครั้งที่สองของฤดูกาลไปได้
มิลวอกี 100 วันอาทิตย์ที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2551 มิลวอกี ไมล์ , เวสต์ อัลลิส, วิสคอนซิน สภาพอากาศในการแข่งขัน: 18 องศาเซลเซียส (65 องศา ฟาเรนไฮต์) แดดจัด ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 22 ปาโบล โดโนโซ 145.699 ไมล์ต่อชั่วโมง (234.480 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สรุปผลการแข่งขัน: ปาโบล โดโนโซ คว้าตำแหน่งโพลแรกในอาชีพการแข่งขันอินดี้ ไลท์สของเขา การแข่งขันชะลอตัวลงสามครั้งในช่วงต้นเนื่องจากอุบัติเหตุ ส่งผลให้แอนา เบียทริซ และมาร์ค วิลเลียมส์ ชนกำแพงเล็กน้อย และมาร์ค โอลสัน ชนอย่างรุนแรง หลังจากหยุดการแข่งขันครั้งที่สามในรอบที่ 29 การแข่งขันก็กลับมาดำเนินต่ออีก 71 รอบสุดท้ายบ็อบบี้ วิลสัน ซึ่งแซงโดโนโซขึ้นนำในรอบที่ 13 ขับนำห่างจากคู่แข่ง และแม้จะถูกเจฟฟ์ ซิมมอนส์ ท้าทายในช่วงท้าย แต่เขาก็รักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้จนคว้าชัยชนะครั้งที่สามในซีรีส์นี้ ชัยชนะครั้งนี้เป็นครั้งแรกของทีมของเขา (ทีม E) และเป็นชัยชนะครั้งแรกของวิลสันในฤดูกาลนี้ และเป็นครั้งแรกในสนามรูปวงรีด้วย
เจลด์-เหวิน 100 วันเสาร์ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2551 สนามแข่งรถไอโอวา สปี ดเวย์ เมืองนิวตัน รัฐไอโอวา สภาพอากาศในการแข่งขัน: 80 องศาฟาเรนไฮต์ (27 องศาเซลเซียส) มีเมฆมากเป็นส่วนใหญ่ ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: #26 Arie Luyendyk Jr. 160.397 ไมล์ต่อชั่วโมง (258.134 กม./ชม.) สรุปผลการแข่งขัน: รถของ Arie Luyendyk Jr. และDillon Battistini ครองการแข่งขัน โดย Luyendyk นำใน 101 รอบแรกจากตำแหน่งโพล และสร้างระยะห่างประมาณ 0.5 วินาทีจาก Battistini ซึ่งสร้างระยะห่างหลายวินาทีจากรถคันอื่นๆ ในรอบที่ 102 Luyendyk ขับมาใกล้กับรถของRobbie Pecorari และJames Davison ที่วิ่งเคียงข้างกันและเกือบจะตามหลังอยู่หลายรอบ เขาต้องลดความเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการชน ทำให้ Battistini แซงรถของ Luyendyk ที่ชะลอตัวไปได้ หลังจากนั้นไม่นานในรอบที่ 106 Jonny Reid หมุนรถขณะออกจากโค้งที่สี่และชนกำแพงด้านนอกอย่างแรง ซึ่งเป็นอุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดในวันนั้น หลังจากเคลียร์สนามเสร็จ ธงเขียวก็โบกสะบัดเมื่อเหลืออีกหนึ่งรอบ แต่บัตติสตินีก็สามารถยันลูเยนดิกไว้ได้ คว้าชัยชนะครั้งที่สามของฤดูกาล และทำให้ลูเยนดิกพลาดชัยชนะครั้งแรกในซีรีส์นี้จากการลงแข่ง 53 ครั้ง นอกจากนี้ บัตติสตินียังขึ้นนำคะแนนสะสมเหนือริชาร์ด แอนตินุชชี ผู้นำคะแนนสะสมก่อนหน้านี้ ซึ่งจบการแข่งขันในอันดับที่ 9
การแข่งขัน Corning Duels Race 1 วันเสาร์ที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 สนามบินนานาชาติวัตคินส์ เกลน , วัตคินส์ เกลน, นิวยอร์ก สภาพอากาศในการแข่งขัน: 72°, แดดจัด ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 55 ฟรังก์ เปเรรา 1:37.8651 วินาที, 123.967 ไมล์ต่อชั่วโมง (199.506 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สรุปผลการแข่งขัน: การแข่งขันเริ่มต้นด้วยธงเหลือง เนื่องจากเจมส์ เดวิสัน เครื่องยนต์ดับกลางสนาม และแมตต์ ลีหมุนรถระหว่างรอบวอร์มอัพ เมื่อธงเขียวโบก สะบัด ราฟาเอล มาโตส และริชาร์ด แอนตินุชชี แซงฟรังก์ เปเรรา ผู้ที่ออกสตาร์ทจากตำแหน่ง โพล ในโค้งที่ 4 ต่อมาในรอบนั้น เปเรราหมุนรถในส่วนปลายของโค้ง ขณะที่เจ.อาร์. ฮิลเดแบรนด์ และบ็อบบี้ วิลสัน หมุนรถในโค้งถัดไป การแข่งขันชะลอตัวลงอีกครั้งจากการหมุนรถของดิลลอน บัตติสตินี ผู้นำคะแนน สะสม ซึ่งประสบปัญหาตลอดสุดสัปดาห์ มาโตสครองการแข่งขันในรอบที่เหลือและชนะการแข่งขันด้วยเวลามากกว่า 2 วินาทีนำหน้าแอนตินุชชีผู้ไล่ตามอย่างใกล้ชิด การแข่งขันถูกยุติลงก่อนกำหนด 1 รอบ เนื่องจาก ข้อจำกัดเวลา 1 ชั่วโมง ของทางรายการ
การแข่งขัน Corning Duels Race 2 วันเสาร์ที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 สนามบินนานาชาติวัตคินส์ เกลน , วัตคินส์ เกลน, นิวยอร์ก สภาพอากาศในการแข่งขัน: 76°, แดดจัด ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 23 โลแกน โกเมซ (อันดับ 6 ในการแข่งขันรอบที่ 1) สรุปผลการแข่งขัน: หมายเลข 6 ถูกจับสลาก ทำให้ตำแหน่งออกสตาร์ท 6 อันดับแรกจากการแข่งขันรอบแรกถูกสลับกันในรอบที่สอง และโลแกน โกเมซ จะออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพ ลโพซิชั่น อนา เบียทริซ ซึ่งออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่สาม แซงโกเมซขึ้นนำในรอบที่ 1 ขณะที่จอนนี่ รีด ประสบอุบัติเหตุ ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันชั่วคราว หลังจากเริ่มการแข่งขันใหม่ริชาร์ด แอนตินุช ชี ไต่ขึ้นมาแซงเพื่อนร่วมทีมอย่างเบียทริซขึ้นนำในรอบที่ 10 ในที่สุดราฟาเอล มาโตสก็แซงเบียทริซได้และเริ่มไล่ตามแอนตินุชชีที่นำอยู่ ซิ นดี้ อัลเลมันน์ ชนอย่างรุนแรงทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันชั่วคราวและทำให้แอนตินุชชีเสียตำแหน่งผู้นำไป อย่างไรก็ตาม แอนตินุชชีออกสตาร์ทใหม่ได้อย่างยอดเยี่ยมและสามารถสร้างระยะห่างกลับมาได้มากกว่า 1 วินาที คว้าชัยชนะครั้งที่สองของฤดูกาลและกลับมาเป็นผู้นำคะแนนสะสมอีกครั้ง
ซันเบลท์ เรนทัลส์ 100 วันเสาร์ที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 สนามแข่งแนชวิลล์ ซูเปอร์สปีดเวย์ เมืองเลบานอน รัฐเทนเนสซี สภาพอากาศในการแข่งขัน: 88 องศาฟาเรนไฮต์ (31 องศาเซลเซียส) มีเมฆมากเป็นส่วนใหญ่ ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 11 เจมส์ เดวิสัน 51.8844 วินาที 180.401 ไมล์ต่อชั่วโมง (290.327 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ค่าเฉลี่ย 2 รอบ สรุปผลการแข่งขัน: การแข่งขันล่าช้าไปประมาณ 90 นาทีเนื่องจากฝนตก ในช่วงเริ่มต้นราฟาเอล มาโตส หมุนรถ แต่รถของเขาไม่ได้รับความเสียหายและเขาสามารถแข่งขันต่อได้จากท้ายแถว ในรอบที่ 32 อานา เบียทริ ซ แซงเจมส์ เดวิ สัน เพื่อนร่วมทีมที่ออกสตาร์ท จากตำแหน่ง โพล ขึ้นนำ ในรอบที่ 45 จอนนี่ รีด และเดวิสันชนกัน โดยรถของรีดเกือบลอยขึ้นกลางอากาศ แต่ทั้งสองคนไม่ได้รับบาดเจ็บ หลังจากเริ่มการแข่งขันใหม่ เบียทริซสามารถหนีบ็อบบี้ วิลสัน ที่อยู่ในอันดับสอง คว้าชัยชนะครั้งแรกในรายการ Indy Lights ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งแรกของนักแข่งหญิง
การแข่งขัน Mid-Ohio 100 รอบที่ 1 วันเสาร์ที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 สนามแข่งรถ Mid-Ohio Sports Car Course เมืองเล็กซิงตัน รัฐโอไฮโอ สภาพอากาศในการแข่งขัน: ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 27 ราฟาเอล มาโต ส 1:13.1434 วินาที ความเร็ว 111.135 ไมล์ต่อชั่วโมง (178.854 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สรุปผลการแข่งขัน: ราฟาเอล มาโตส ขับนำห่างจากคู่แข่งและขึ้นนำคะแนนสะสม ขณะที่ดิลลอน บัตติสตินี ยังคงโชคร้ายอย่างต่อเนื่อง มาโตสเป็นผู้นำในทุกรอบของการแข่งขันที่ไม่มีการหยุดด้วยธงเหลือง เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในรอบแรก เมื่อเวด คันนิงแฮม และแดเนียล เฮอร์ริง ตัน ชนกัน แต่ทั้งคู่ก็สามารถแข่งขันต่อได้หลังจากเสียตำแหน่งไป แม้ว่ารถของเฮอร์ริงตันจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างหนัก คันนิงแฮมสามารถกลับมาแข่งขันต่อได้ในอันดับที่ 12 ขณะที่เฮอร์ริงตันจบในอันดับที่ 21 หลังจากการซ่อมแซม อีกเหตุการณ์หนึ่งคือ บัตติสตินีหมุนออกนอกสนามหลังจากชนกับโลแกน โกเมซ เล็กน้อย เขาจบในอันดับที่ 18 มาโตสยังคงขยายระยะห่างจากเปเรราในช่วงท้ายของการแข่งขันและแทบไม่มีใครท้าทายเขาเลยสำหรับการคว้าชัยชนะครั้งที่สามของปี ขณะที่เปเรราได้ขึ้นโพเดียมเป็นครั้งแรกในซีรีส์นี้
การแข่งขัน Mid-Ohio 100 รอบที่ 2
หุบเขาแห่งดวงจันทร์ 100 วันอาทิตย์ที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2551 สนามแข่งรถอินฟิเนียน เรซ เว ย์โซโนมา รัฐแคลิฟอร์เนีย สภาพอากาศในการแข่งขัน: แดดจัด ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: #22 ปาโบล โดโนโซ (อันดับ 8 ในการแข่งขันรอบแรก) สรุปผลการแข่งขัน: เนื่องจากการจับฉลากแบบสุ่ม ตำแหน่งออกสตาร์ท 8 อันดับแรกจากการแข่งขัน Carneros 100 ถูกนำมาใช้ในการกำหนดตำแหน่งออกสตาร์ทสำหรับการแข่งขัน Valley of the Moon 100 ทำให้Pablo Donoso ได้ ตำแหน่งโพลโพซิชั่น และRichard Antinucci , Raphael Matos และFranck Perera อยู่ในอันดับที่ 6, 7 และ 8 ตามลำดับ ในรอบแรกMitch Cunningham ชนกับรถคันอื่นและวิ่งออกนอกสนามจนรถพลิควคว่ำ ทำให้Logan Gomez สามารถไต่จากอันดับที่ 4 ขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 2 ได้ หลังจากเริ่มการแข่งขันใหม่ Donoso สามารถหนี Gomez และนำตลอดทุกรอบโดยไม่มีการหยุดการแข่งขันชั่วคราวอีก ในรอบที่ 27 Matos พยายามแซง Antinucci ในโค้งที่ 10 แต่ Antinucci ปิดทางอย่างแรง ทำให้ Matos ต้องหักหลบออกนอกสนามเพื่อหลีกเลี่ยงการชน ขณะเข้าโค้งที่ 11 ทั้งคู่ต่างถูกกดดันจากเปเรราที่ไล่ตามมาหลังจากการแสดงท่าทางหวือหวาในโค้งก่อนหน้า มาโตสชนท้ายแอนตินุชชี ทำให้รถของแอนตินุชชีออกนอกเส้นทาง ขณะที่เปเรราแซงทั้งคู่ เหตุการณ์นี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่จัดการแข่งขัน ชัยชนะของโดโนโซเป็นชัยชนะครั้งแรกของเขาและทีมในซีรีส์นี้ และเขากลายเป็นนักขับคนที่ 9 ที่คว้าชัยชนะในฤดูกาลเดียว ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด
SunRichGourmet.com 100 วันอาทิตย์ที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2551 สนามแข่งรถชิคาโกแลนด์ สปี ดเวย์ เมืองโจเลียต รัฐอิลลินอยส์ สภาพอากาศในการแข่งขัน: แดดจัด ผู้ชนะตำแหน่งโพลโพซิชั่น: หมายเลข 27 ราฟาเอล มาโตส 57.5243 วินาที ความเร็ว 190.250 ไมล์ต่อชั่วโมง (เฉลี่ย 2 รอบ) สรุปผลการแข่งขัน: รถแข่งของทีมAGR - AFS Racing ที่ขับ โดย ราฟาเอล มาโตส และอารี ลูเยนดิก จูเนียร์ นำเป็นอันดับ 1 และ 2 ตลอดการแข่งขัน ตามมาด้วยอานา เบียทริซ และบ็อบบี้ วิลสัน ที่แย่งชิงอันดับ 3 กันอย่างดุเดือด อุบัติเหตุครั้งสำคัญที่เกิดขึ้นในรอบที่ 26 ระหว่างริชาร์ด แอนตินุชชี และฌอน กัทรี ทำให้ ราฟาเอล มาโตส คว้าแชมป์ซีรีส์ปี 2008 ไปครอง เมื่อแอนตินุชชีไม่สามารถแข่งขันต่อได้ มาโตสนำเพื่อนร่วมทีมเข้าสู่รอบสุดท้าย ลูเยนดิกพยายามแซง และทั้งลูเยนดิกและเบียทริซก็แซงมาโตสได้ เบียทริซพยายามแย่งตำแหน่งผู้นำ แต่ไม่สามารถแซงลูเยนดิกได้ในวินาทีสุดท้าย ลูเยนดิกคว้าชัยชนะครั้งแรกในซีรีส์นี้หลังจากลงแข่งมาแล้ว 62 ครั้ง
ตารางคะแนนชิงแชมป์
ระบบการให้คะแนน ตำแหน่ง อันดับ 1 อันดับที่ 2 อันดับ 3 อันดับที่ 4 อันดับที่ 5 อันดับที่ 6 อันดับที่ 7 อันดับที่ 8 อันดับที่ 9 อันดับที่ 10 วันที่ 11 วันที่ 12 วันที่ 13 วันที่ 14 วันที่ 15 วันที่ 16 วันที่ 17 วันที่ 18 วันที่ 19 วันที่ 20 วันที่ 21 วันที่ 22 วันที่ 23 วันที่ 24 +25 คะแนน 50 40 35 32 30 28 26 24 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5
นักแข่งที่ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นจะได้รับ 1 คะแนน (ยกเว้นการแข่งขันรอบที่ 2 ในสุดสัปดาห์ที่มีการแข่งขันสองสนามติดต่อกัน) นักแข่งที่นำการแข่งขันมากที่สุดในแต่ละรอบจะได้รับคะแนนพิเศษเพิ่มอีกสองคะแนน สี ผลลัพธ์ ทอง ผู้ชนะ เงิน อันดับที่ 2 บรอนซ์ อันดับที่ 3 สีเขียว อันดับที่ 4 และ 5 สีฟ้าอ่อน อันดับที่ 6-10 สีน้ำเงินเข้ม จบการแข่งขัน(อยู่นอก 10 อันดับแรก) สีม่วง ไม่เสร็จ สีแดง ไม่ผ่านเกณฑ์(DNQ) สีน้ำตาล ถอนออก(Wth) สีดำ ถูกตัดสิทธิ์(DSQ) สีขาว ไม่สามารถเริ่มต้นได้(DNS) ว่างเปล่า ไม่ได้เข้าร่วม(DNP) ไม่แข่งขัน
สัญกรณ์แบบอินไลน์ ตัวหนา ตำแหน่งโพลโพซิชั่น (1 คะแนน)ตัวเอียง ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการแข่งขัน * นำในรอบการแข่งขันมากที่สุด(2 คะแนน) 1 การแข่งขันรอบคัดเลือกถูกยกเลิกจึงไม่มีการมอบคะแนนโบนัส ฉัน สนามที่กลับด้านบางส่วนจะไม่ได้รับคะแนนโบนัส ผู้เล่นหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปี มือใหม่
ในกรณีที่คะแนนเท่ากัน จะพิจารณาจากจำนวนครั้งที่ชนะ หรืออันดับที่ดีที่สุด
1 2 ไม่มีการแข่งขันรอบคัดเลือกสำหรับ Race 2 ในสุดสัปดาห์ที่มีการแข่งขันสองสนามติดกัน ตำแหน่งออกสตาร์ทถูกกำหนดจากผลการแข่งขัน Race 1 โดยผู้เข้าเส้นชัย 4 อันดับแรกจะเรียงลำดับจากหลังสุด และไม่มีการให้คะแนนโบนัสสำหรับตำแหน่งโพลโพซิชั่น ↑ การแข่งขันรอบคัดเลือกที่แคนซัสถูกยกเลิกเนื่องจากฝนตก ตำแหน่งสตาร์ทถูกกำหนดตามคะแนนของผู้เข้าแข่งขันก่อนเริ่มการแข่งขัน และไม่มีการให้คะแนนโบนัสสำหรับตำแหน่งโพลโพซิชั่น ↑ ไม่มีการแข่งขันรอบคัดเลือกสำหรับ Race 2 ในสุดสัปดาห์ที่มีการแข่งขันสองสนามติดกัน ตำแหน่งออกสตาร์ทตัดสินจากผลการแข่งขัน Race 1 โดยผู้เข้าเส้นชัย 6 อันดับแรกจะเรียงลำดับจากหลังสุดไปหน้า และไม่มีการให้คะแนนโบนัสสำหรับตำแหน่งโพลโพซิชั่น ↑ ไม่มีการแข่งขันรอบคัดเลือกสำหรับ Race 2 ในสุดสัปดาห์ที่มีการแข่งขันสองสนามติดกัน ตำแหน่งออกสตาร์ทถูกกำหนดจากผลการแข่งขัน Race 1 โดยผู้เข้าเส้นชัย 8 อันดับแรกจะเรียงลำดับจากท้ายไปหน้า และไม่มีการให้คะแนนโบนัสสำหรับตำแหน่งโพลโพซิชั่น
ลิงก์ภายนอก เว็บไซต์ Indy Lights Series 
ดิลลอน บัตติสตินี
ริชาร์ด แอนตินุชชี
อารี ลูเยนดิก จูเนียร์
ราฟาเอล มาโตส
เวด คันนิงแฮม
ปาโบล โดโนโซ
ฟรังก์ เปเรรา
เจมส์ เดวิสัน
ซินดี้ อัลเลมันน์