2019 Swiss ePrix
Race 11 of 13 of the 2018–19 Formula E season ← Previous race Next race →
Race details
Date	22 June 2019 ( 22 มิถุนายน 2019 )
Official name	2019 Julius Baer Swiss E-Prix
Location	Bern Street Circuit, Bern
Course	Street circuit
Course length	2.668 kilometres (1.658 mi)
Distance	31 laps, 82.708 kilometres (51.392 mi)
Weather	Sunny to light rain
Pole position
Driver	Jean-Éric Vergne	Techeetah-DS
Time	1:18.813
Fastest lap
Driver	António Félix da Costa	Andretti-BMW
Time	1:21.240 on lap 27
Podium
First	Jean-Éric Vergne	Techeetah-DS
Second	Mitch Evans	Jaguar
Third	Sébastien Buemi	e.Dams-Nissan
Lap leaders

The 2019 Swiss ePrix (formally the 2019 Julius Baer Swiss E-Prix) was a Formula Eelectric car race on the streets of Bern, Switzerland, on 22 June 2019. It was the eleventh round of the 2018–19 Formula E Championship, and was the first and only running of the Swiss ePrix, which was the second Formula E race held in Switzerland, after the Zürich ePrix in 2018.^[1] The race was won by Techeetah driver Jean-Éric Vergne^[2] after starting from pole position and leading all 31-laps. Jaguar driver Mitch Evans finished a close second, ahead of Swiss driver Sébastien Buemi who finished third for the Nissan e.Dams team.

The race was halted by a red flag on the first lap following a collision involving several cars that blocked the track. After a 40-minute delay, the race was restarted with drivers reordered back to their starting positions. These position changes led to complaints by several of the drivers who had gained positions during the first lap. Envision Virgin Racing driver Robin Frijns was the only driver who was unable to restart the race due to car damage suffered in the first lap crash.^[3]

The majority of the race was held under dry conditions until the final two laps, when a heavy rain shower brought treacherous conditions to the circuit. The change in weather allowed Evans to close the gap to Vergne and stay with him to the checkered flag, but Vergne was able to hold on, ultimately crossing the line just 0.160 seconds ahead of Evans.^[4]

ผลที่ตามมาของตำแหน่งสุดท้ายทำให้ Jean-Éric Vergne สามารถขยายคะแนนนำใน Drivers' Championship ได้ถึง 32 คะแนนเหนือคู่แข่งLucas di Grassiที่จบอันดับที่ 9 ^{[ 5 ]}ผลงานที่ยอดเยี่ยมของ Mitch Evans ทำให้เขาขยับจากอันดับที่ 6 ไปอยู่ที่อันดับที่ 3 ในตารางคะแนน ชัยชนะของ Techeetahs ทำให้พวกเขาสามารถเพิ่มคะแนนนำใน Teams' Championship ได้ถึง 43 คะแนนเหนือAudiในขณะที่ Virgin ยังคงอยู่ในอันดับที่ 3 โดยเหลือการแข่งขันอีก 2 สนามในการแข่งขันแบบดับเบิลเฮดเดอร์ที่ นิวยอร์ก

เมื่อฤดูกาลใกล้สิ้นสุดลง ฟอร์มูล่าอีได้กลับมาแข่งขันที่สวิตเซอร์แลนด์อีกครั้ง ณ สนามเบิร์น สตรีท เซอร์กิต สนามแห่งนี้มีโค้งถึง 14 โค้ง นับเป็นสนามที่ยาวเป็นอันดับสองที่ฟอร์มูล่าอีเคยจัดการแข่งขัน รองจากสนามบรู๊คลิน สตรีท เซอร์กิตในนิวยอร์ก สนามแห่งนี้ท้าทายนักแข่งเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะโค้งหักศอกที่ยากในโค้งที่ 12, 13 และ 14

ในปี 2018 มีการประกาศว่าเบิร์นจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าอีแชมเปี้ยนชิพประจำปี 2018-19โดยมีการเพิ่มการแข่งขันสวิสอีพรีซ์เข้ามาแทนที่ซูริคอีพรีซ์ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2018 เมืองซูริคไม่สามารถเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันได้อีกครั้งในปี 2019 เนื่องจากมีกิจกรรมอื่น ๆ เกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนนั้น^{[ 6 ]}

ไม่กี่วันก่อนการแข่งขัน มีการประท้วงด้านสิ่งแวดล้อมต่อการจัดการแข่งขัน การประท้วงส่วนใหญ่เป็นไปอย่างสงบ โดยมีผู้ประท้วงหลายร้อยคนขี่จักรยานไปรอบๆ สนามแข่ง การประท้วงมีจุดประสงค์เพื่อสร้างความตระหนักรู้ถึงความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากรถบรรทุกที่เดินทางมาเพื่อเตรียมการแข่งขัน รวมถึงผู้ชมทั้งหมดที่คาดว่าจะขับรถเข้ามาในเมืองเพื่อชมการแข่งขัน^{[ 7 ]}

ต่อมา ผู้จัดงานแข่งได้ยื่นฟ้องคดีอาญาต่อผู้ประท้วงหลายคนที่ถูกกล่าวหาว่าทำลายสนามแข่ง คำฟ้องระบุว่าผู้ประท้วงก่อให้เกิดความเสียหายมูลค่ากว่า 400,000 ดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงการตัดสายเคเบิลโทรทัศน์และทำลายป้ายโฆษณาของผู้สนับสนุนที่แขวนอยู่รอบสนามแข่ง^{[ 8 ]}

สนามแข่ง Bern Street Circuitชั่วคราวระยะทาง 2.750 กิโลเมตรประกอบด้วยถนนในเมืองซึ่งถือเป็น เมืองหลวงโดย พฤตินัย ของส วิตเซอร์แลนด์ เส้นทางที่มีโค้ง 14 โค้ง^{[ 5 ]}คดเคี้ยวผ่านย่านเมืองเก่า ผ่านสวน Rosengarten ^{[ 9 ]}และBärengraben (หลุมหมี) ^{[ 10 ]}เส้นทางที่แคบนี้โดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง โดยเกือบทั้งเส้นทางเป็นทางลาดขึ้นหรือลง มิตช์ อีแวนส์ นักขับจากทีม Jaguar Racing กล่าวไว้ก่อนการแข่งขันว่าเขาคิดว่ามันเป็น "...สนามแข่งบนถนนที่โหดจริง ๆ ...ผมคิดว่ามันจะเป็นเหมือนรถไฟเหาะตีลังกา" ^{[ 11 ]}ความท้าทายอื่น ๆ ของสนามแข่งที่นักขับกล่าวถึง ได้แก่ ความแปรปรวนของพื้นผิวถนนลาดยางและความลาดเอียง ของถนน รวมถึงโค้ง หักศอกและทาง โค้ง แคบหลายแห่ง นอกจากนี้ นักขับหลายคนยังกล่าวถึงความแคบของสนามแข่งและความยากลำบากในการแซง^{[ 12 ] [ 5 ]}การผสมผสานระหว่างเนินเขาสูงชัน โค้งหักศอก และความยาว (เบิร์นเป็นสนามแข่งที่ยาวเป็นอันดับสองในปฏิทินปี 2018–19) หมายความว่าการจัดการพลังงานด้วยระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนจะเป็นบททดสอบที่แท้จริงสำหรับนักขับ^{[ 13 ]}พื้นที่จำกัดในเมืองเก่ายังเพิ่มความท้าทายด้านโลจิสติกส์ให้กับทีมต่างๆ อีกด้วย บริเวณแพดด็อกในร่ม ซึ่งทีมต่างๆ เตรียมรถก่อนการแข่งขัน ตั้งอยู่ห่างจากพิตเลน 800 เมตร^{[ 12 ]}โซน การเปิดใช้งาน โหมดโจมตีตั้งอยู่นอกเส้นทางการแข่งขันระหว่างโค้งที่ 8 และ 9 และนักขับแต่ละคนต้องใช้สองครั้งในระหว่างการแข่งขัน^{[ 14 ]}

สนามแข่ง Bern Street Circuit เป็นสนามเดียวในปฏิทินการแข่งขัน Formula E ที่ต้องออกตัวบนทางขึ้นเนิน (Laubeggstrasse) และมีโค้งและถนนที่มีความลาดเอียง ไม่สม่ำเสมอ จากซ้ายไปขวา รวมถึงช่วงลงเนินที่ชันที่สุดในปฏิทินการแข่งขันทั้งหมด (Aargauerstalden และ Schosshaldenstrasse) และยังมีบ่อหมีให้ชม ด้วย แม้ว่าหมีจะไม่อยู่ในบริเวณนั้นระหว่างการแข่งขันก็ตาม

ก่อนเริ่มสุดสัปดาห์การแข่งขันJean-Éric Vergneนำอยู่ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ โดยมีคะแนนนำLucas di Grassiนักขับ จาก Audi เพียง 6 คะแนน di Grassi ขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับสองของการแข่งขันชิงแชมป์หลังจากชนะการแข่งขันครั้งก่อนที่เบอร์ลินทำให้เขามีคะแนนนำAndré Lottererเพื่อนร่วมทีม Techeetah ของ Vergne อยู่ 10 คะแนน คะแนนห่าง กันเพียง 21 คะแนนระหว่างนักขับ 5 อันดับแรกในการแข่งขันชิงแชมป์ ซึ่งรวมถึง Vergne, di Grassi และ Lotterer รวมถึงAntónio Félix da CostaนักขับจากBMWและRobin FrijnsจากEnvision Virgin Racingในจำนวนนี้ มีเพียง Lotterer เท่านั้นที่ชนะการแข่งขันในฤดูกาลนั้น ในการแข่งขันชิงแชมป์ทีมTecheetahนำหน้าAudiแชมป์ปี 2017-18ซึ่งแซงหน้า Envision Virgin Racing ขึ้นมาอยู่ในอันดับสองของการแข่งขันชิงแชมป์^{[ 10 ]}

การทดสอบสนามในวันศุกร์ ซึ่งช่วยให้นักขับได้สัมผัสสนามแข่งในระดับกำลังที่ต่ำกว่า ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากการก่อสร้างสนามแข่งไม่เสร็จตามกำหนดเวลา เวลาทดสอบสนามก็ลดลงเหลือเพียงสิบห้านาที เจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันตัดสินใจให้เวลากับทีมงานก่อสร้างมากขึ้นเพื่อติดตั้งแผงกั้นสนามและรั้วกั้น^{[ 12 ]}

การฝึกซ้อมรอบแรกจัดขึ้นในเช้าวันเสาร์ภายใต้สภาพอากาศครึ้ม โดย นักขับ Audiอย่างLucas di GrassiและDaniel Abtเป็นคนแรกที่ลงสนาม เมื่อการฝึกซ้อมดำเนินไป เวลาต่อรอบก็ดีขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากนักขับเริ่มคุ้นเคยกับสนามมากขึ้น ในที่สุดJean-Éric Vergneก็สามารถทำเวลาได้เร็วที่สุดที่ 1:19.281 ซึ่งเร็วกว่าเพื่อนร่วมทีมAndré Lottererเพียง 0.111 วินาที Lucas di Grassi , Robin FrijnsและMitch Evansอยู่ในห้าอันดับแรก^{[ 15 ]}ในระหว่างการฝึกซ้อมรอบที่สอง นักขับหลายคนมีปัญหาเรื่องขอบเขตสนาม โดยGary Paffett , Maximilian GüntherและTom Dillmannต่างก็ออกไปทางทางออกฉุกเฉิน (สองคนหลังถูกเจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันตรวจสอบ) ในที่สุดPascal WehrleinนักขับMahindraก็สามารถทำเวลาได้เร็วที่สุดที่ 1:19.118 โดย นักขับ Techeetah ทั้งสองคน คือ Lotterer และ Vergne จบการฝึกซ้อมในอันดับที่สองและสามตามลำดับ^{[ 16 ]}

การแข่งขันรอบคัดเลือกเริ่มขึ้นในบ่ายวันเสาร์ โดยเป็นการแข่งขันรอบกลุ่มในสภาพอากาศแห้งและมีเมฆมาก^{[ 17 ]} มิทช์ อีแวนส์ จาก ทีม Jaguar Racingทำเวลาได้เร็วที่สุดด้วยเวลา 1:18.897 ^{[ 18 ]}นอกจากอีแวนส์แล้ว ฌอง-เอริค แวร์ญ จากทีม Techeetahs, ปาสคาล เวห์รไลน์ จากทีม Mahindra, เซบาสเตียน บูเอมีจากทีมNissan e.Dams , แม็กซิมิเลียน กุนเธอร์ จากทีมGeox Dragon Racingและแซม เบิร์ด จากทีม Envision Virgin Racing ต่างก็ทำเวลาได้ดีที่สุดในกลุ่มของตนเอง ทำให้ได้ผ่านเข้ารอบ Super Pole ^{[ 17 ]}

แดเนียล แอ็บต์ นักขับ Audi ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 7 โดยพลาดโอกาสเข้ารอบชิงแชมป์ไปเพียง 0.119 วินาที เขานำหน้าคู่แข่งชิงแชมป์อย่างอังเดร ลอตเทอเรอร์ จาก Techeetah และโรบิน ฟริจน์ส จาก Envision Virgin Racing ซึ่งไม่สามารถผ่านเข้ารอบได้ จึงออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 8 และ 9 ตามลำดับ^{[ 19 ]}อเล็กซ์ ลินน์ นักขับ Jaguar ตามหลังฟริจน์สเพียง 0.1 วินาที และจะจบการแข่งขันใน 10 อันดับแรกบนกริดสตาร์ท^{[ 20 ]}

Jérôme d'Ambrosio จาก Mahindra Racing ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 11 นำหน้าFelipe MassaจากVenturiและOliver Rowlandจาก Nissan e.dams ซึ่งออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 13 ถัดมาคือJosé María López จาก Geox Dragon ในตำแหน่งที่ 14 ซึ่งออกสตาร์ทนำหน้าStoffel Vandoorne และ Gary Paffett เพื่อนร่วมทีมHWAในตำแหน่งที่ 15 และ 16 Alexander Simsจาก BMW Andretti อยู่ในตำแหน่งที่ 17 นำหน้าEdoardo Mortara นักขับชาวสวิส จาก Venturi ^{[ 17 ] [ 21 ]}ผู้เข้าแข่งขันชิงแชมป์สองคนทำรอบคัดเลือกได้น่าผิดหวัง โดย Lucas di Grassi นักขับ Audi ที่อยู่ในอันดับสอง ทำได้เพียงอันดับที่ 19 ในขณะที่ António Félix da Costa ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 4 ก่อนเริ่มสุดสัปดาห์ ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 20 ใน BMW i Andretti นัก ขับ NIOอย่างTom DillmannและOliver Turveyคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทท้ายสุด โดยได้อันดับที่ 21 และ 22 ตามลำดับ^{[ 21 ]}

ระหว่างการแข่งขัน Super Pole เพื่อตัดสินตำแหน่งออกสตาร์ท 6 อันดับแรก Vergne สามารถทำเวลาได้เร็วที่สุดที่ 1:18.813 วินาที ทำให้เขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกของฤดูกาลได้^{[ 20 ]} Mitch Evans ชนกำแพงระหว่างรอบและจบลงด้วยการตามหลัง Vergne เพียง 0.307 วินาที แต่ก็ยังเร็วพอที่จะป้องกันไม่ให้ Sébastien Buemi นักขับชาวสวิส ได้ออกสตาร์ทแถวหน้าในการแข่งขันในบ้านเกิดของเขา เวลาของ Buemi ที่ 1:19.164 นั้นเร็วกว่า Wehrlein ที่ได้อันดับสี่เพียง 0.004 วินาที ด้วยเวลา 1:19.168 ^{[ 18 ]} Maximilian Günther สามารถออกสตาร์ทในอันดับที่ห้าด้วยเวลา 1:19.371 ซึ่งเท่ากับผลงานการควาลิฟายที่ดีที่สุดของเขาในฤดูกาลนี้^{[ 19 ]}ในขณะที่ Sam Bird จบในอันดับที่หกด้วยเวลา 1:19.536 ^{[ 18 ] [ 19 ]}นอกจากจะได้ออกสตาร์ทจากตำแหน่งหน้าสุดของกริดแล้ว เวอร์ญยังได้รับคะแนนสะสมอีก 3 คะแนน ซึ่งทำให้เขามีคะแนนนำหน้าลูคัส ดิ กราสซี 9 คะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ^{[ 20 ]}

ตำแหน่ง	เลขที่	คนขับ	ทีม	เวลา	ช่องว่าง	ตาราง
1	25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	เทคชีตาห์-ดีเอส	1:18.813	–	1
2	20	มิทช์ อีแวนส์	จากัวร์	1:19.120	+0.307	2
3	23	เซบาสเตียน บูเอมี	อี.แดมส์-นิสสัน	1:19.164	+0.351	3
4	94	ปาสคาล เวห์รไลน์	มาฮินดรา	1:19.168	+0.355	4
5	6	แม็กซิมิเลียน กุนเธอร์	ดราก้อน-เพนสเก้	1:19.371	+0.558	5
6	2	แซม เบิร์ด	เวอร์จิน-ออดี้	1:19.536	+0.723	6
7	66	แดเนียล แอ็บต์	ออดี้	1:19.554	–	7
8	36	อ็องเดร ลอตเตอร์	เทคชีตาห์-ดีเอส	1:19.585	+0.031	8
9	4	โรบิน ฟริจน์ส	เวอร์จิน-ออดี้	1:19.591	+0.037	9
10	3	อเล็กซ์ ลินน์	จากัวร์	1:19.608	+0.054	10
11	64	เจอโรม ดัมโบรซิโอ	มาฮินดรา	1:19.613	+0.059	11
12	19	เฟลิเป้ มาสซา	เวนทูริ	1:19.638	+0.084	12
13	22	โอลิเวอร์ โรว์แลนด์	อี.แดมส์-นิสสัน	1:19.670	+0.116	13
14	7	โฆเซ่ มาเรีย โลเปซ	ดราก้อน-เพนสเก้	1:19.714	+0.160	14
15	5	สโตฟเฟล แวนดอร์น	เอชดับเบิลยูเอ-เวนทูริ	1:19.719	+0.165	15
16	17	แกรี่ แพฟเฟ็ตต์	เอชดับเบิลยูเอ-เวนทูริ	1:19.804	+0.250	16
17	27	อเล็กซานเดอร์ ซิมส์	อันเดรตติ-บีเอ็มดับเบิลยู	1:19.908	+0.354	17
18	48	เอโดอาร์โด มอร์ทารา	เวนทูริ	1:20.023	+0.469	18
19	11	ลูคัส ดิ กราสซี	ออดี้	1:20.034	+0.480	19
20	28	อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตา	อันเดรตติ-บีเอ็มดับเบิลยู	1:20.081	+0.527	20
21	8	ทอม ดิลล์แมนน์	นีโอ	1:20.506	+0.952	21
22	16	โอลิเวอร์ เทอร์วีย์	นีโอ	1:20.551	+0.997	22
แหล่งที่มา: [ 22 ]

การแข่งขันเริ่มต้นอย่างวุ่นวายหลังจากที่Pascal Wehrleinพลิกคว่ำที่โค้งแรกหลังจากชนกับSébastien Buemi [ ^{23 ] รถ}ของ Wehrlein ติดอยู่ระหว่างแผงกั้นและรถของMaximilian Güntherทำให้กีดขวางเส้นทางและนำไปสู่การชนกันครั้งใหญ่ Robin Frijns ขณะพยายามหลบหลีกอุบัติเหตุ ถูกJérôme d'Ambrosio ชนจากด้านหลัง และพลิกไปชนกำแพงฝั่งตรงข้ามของสนาม ทำให้การแข่งขันของเขาจบลง เหตุการณ์นี้ทำให้ผู้เข้าแข่งขันจำนวนมากติดอยู่หลังเหตุการณ์^{[ 24 ]}นักแข่งบางคน รวมถึง Sébastien Buemi, Lucas di Grassi, Felipe Massa และ António Félix da Costa สามารถฝ่าความวุ่นวายและใช้ทางออกเพื่อแข่งขันต่อไปได้

การแข่งขันถูกหยุดด้วยธงแดงทันทีเพื่อเคลียร์สนามแข่ง ทำให้ทีมต่างๆ สามารถซ่อมแซมรถของตนได้ ในขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันตัดสินใจจัดลำดับการออกสตาร์ทใหม่ตามลำดับที่เริ่มการแข่งขัน เนื่องจากไม่สามารถระบุตำแหน่งของรถส่วนใหญ่ได้เมื่อมีการโบกธงแดง นักแข่งหลายคนที่ผ่านจุดกีดขวางไปได้ จึงได้ตำแหน่งที่ดีขึ้น ต่างไม่พอใจกับการตัดสินใจนี้ และเกิดการโต้เถียงอย่างดุเดือดกับเจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันเมื่อกลับเข้าพิตเลน ลูคัส ดิ กราสซี ซึ่งกำลังต่อสู้เพื่อชิงแชมป์กับฌอง-เอริค แวร์ญ ผู้ที่ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น รู้สึกไม่พอใจเป็นพิเศษ เนื่องจากเขาสามารถไต่ขึ้นมาได้ถึงแปดตำแหน่งหลังจากออกสตาร์ทจากอันดับที่สิบเก้า^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม การจัดลำดับใหม่นี้เป็นไปตามข้อบังคับที่ระบุว่า "ในทุกกรณี ลำดับจะถูกยึดตามจุดสุดท้ายที่สามารถระบุตำแหน่งของรถทุกคันได้ รถทุกคันดังกล่าวจะได้รับอนุญาตให้กลับเข้าสู่การแข่งขันต่อ" ^{[ 23 ]}หลังจากหยุดการแข่งขันไป 40 นาที การแข่งขันก็เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง โดยมี รถเซฟตี้คาร์ นำหน้า และนักแข่งทุกคน (ยกเว้น Frijns) ก็เข้าแถวอีกครั้ง^{[ 23 ]}

ทันทีที่เริ่มการแข่งขันใหม่ Vergne ก็ถูกโจมตีจาก Mitch Evans Evans พยายามแย่งชิงตำแหน่งผู้นำตลอดการแข่งขัน โดยพยายามแซงหลายครั้งในช่วงทางลงเนินเข้าโค้งที่ 3 สองครั้งในระหว่างการแข่งขัน Evans สามารถเปิดใช้งานโหมดโจมตี สองครั้งของเขา ได้หนึ่งรอบก่อนหน้า Vergne เพื่อพยายามแซง แชมป์ ปี 2017–18แต่ Vergne สามารถป้องกันการแซงได้ ก่อนที่ในที่สุดจะสามารถเข้าสู่โซนเปิดใช้งานโหมดโจมตีได้เองเพื่อปรับสมดุลพลังงานระหว่างรถทั้งสองคัน^{[ 4 ]}ในการพยายามครั้งแรก Evans ถูกขัดขวางโดยธงเหลืองในพื้นที่เนื่องจากรถ Mahhindra ของ Pascahl Wehrlein หยุดนิ่ง Wehrlein ซึ่งต้องถอนตัวจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค ได้หยุดรถบนสนามแข่งก่อนถึงโซนเปิดใช้งานโหมดโจมตี^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างการแข่งขัน André Lotterer เพื่อนร่วมทีม Techeetah ของ Vergnes สามารถขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สี่จากตำแหน่งเริ่มต้นที่แปด^{[ 14 ]} Sam Bird นักขับจาก Envision Virgin Racing แซง GeoX Dragon ของ Maximilian Günther จากด้านนอกขึ้นไปอยู่ในอันดับที่ห้าในโค้งลงเนินเร็วที่สาม^{[ 24 ]}

ในช่วงสองรอบสุดท้าย ฝนตกหนักเริ่มลงมาบนสนามแข่ง ทำให้การแข่งขันมีความซับซ้อนมากขึ้น^{[ 4 ]}ฝนทำให้แซม เบิร์ดเสียหลัก หมุนรถ เสียเวลาอันมีค่า และเปิดโอกาสให้อังเดร ลอตเตอรอร์แซงขึ้นไปอยู่ในอันดับที่สี่^{[ 4 ]}อีแวนส์พยายามใช้สภาพถนนเปียกให้เป็นประโยชน์ แต่เวอร์ญก็สามารถรักษาตำแหน่งไว้ได้จนจบการแข่งขัน โดยนำหน้าผู้เข้าเส้นชัยสี่อันดับแรกแบบเฉียดฉิว^{[ 14 ]}อีแวนส์เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง นำหน้าบูเอมีในอันดับสาม และลอตเตอรอร์ในอันดับสี่ หลังจากหมุนรถ แซม เบิร์ดก็สามารถรักษาอันดับที่ห้าไว้ได้ นำหน้าแม็กซิมิเลียน กุนเธอร์ในอันดับที่หก แดเนียล แอ็บต์ อเล็กซ์ ลินน์ และลูคัส ดิ กราสซี ผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์ จบการแข่งขันในสิบอันดับแรก^{[ 4 ]}

บนแท่นรับรางวัล นักขับชาวสวิสSébastien Buemiสามารถฉลองชัยชนะในบ้านเกิดของเขากับลูกชายของเขา ซึ่งเขาได้พาลูกชายขึ้นไปบนแท่นรับรางวัลด้วย^{[ 5 ]}

หลังจากการแข่งขัน นักแข่งหลายคนถูกลงโทษเนื่องจากการฝ่าฝืนกฎระหว่างการแข่งขันAndré Lottererซึ่งเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสี่ ถูกลงโทษปรับเวลา 22 วินาที ทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่สิบสี่^{[ 26 ]}นักแข่งจาก Techeetah ถูกลงโทษเนื่องจากฝ่าไฟแดงขณะออกจากพิตเลนหลังจากการชนกันในรอบแรก มีความสับสนระหว่าง Lotterer กับทีมของเขาเกี่ยวกับสิ่งที่เจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันต้องการให้เขาทำ เขาได้นำรถของเขากลับเข้าพิตเลนก่อนที่เจ้าหน้าที่จะขอให้ทุกทีมเรียงแถวบนทางตรงเริ่มต้น-เส้นชัยในขณะที่พวกเขากำลังเคลียร์สนาม Lotterer ยืนยันกับทีมของเขาหลายครั้งว่าเขาควรออกจากพิตเลนและกลับไปรวมกับกลุ่มรถที่เหลือ Lotterer วิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจนี้ โดยเรียกมันว่า "รุนแรงเกินไป" ^{[ 27 ]}

นอกจากบทลงโทษของ Lotterer แล้ว José María López นักขับจาก Dragon Racing ซึ่งจบการแข่งขันในอันดับที่ 13 ยังถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากใช้กำลังเกินขีดจำกัดสูงสุด Edoardo Mortara ถูกลงโทษจากการชนกับ Alexander Sims และได้รับโทษปรับตำแหน่งสตาร์ท 5 อันดับในการแข่งขันครั้งต่อไปที่นิวยอร์ก Felix da Costa ได้รับโทษปรับเวลา 5 วินาทีเนื่องจากไม่ชะลอความเร็วมากพอในช่วงที่มีธงเหลืองเต็มสนาม แต่เขายังคงจบการแข่งขันในอันดับที่ 12 ^{[ 27 ]}

นักแข่งหลายคนแสดงความไม่พอใจต่อวิธีการจัดลำดับกริดใหม่หลังจากธงแดง ดิ กราสซี ซึ่งสามารถผ่านสิ่งกีดขวางบนสนามแข่งไปได้ อธิบายการจัดลำดับใหม่ว่า "ไม่ยุติธรรมอย่างยิ่ง" เฟลิเป้ มาสซา ซึ่งได้ตำแหน่งที่ดีขึ้นหลังจากอุบัติเหตุ เรียกการตัดสินใจนี้ว่า "ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง" มาสซาวิจารณ์ข้อเท็จจริงที่ว่ารถที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักได้รับอนุญาตให้ซ่อมแซมและเริ่มต้นการแข่งขันใหม่ในตำแหน่งเดิม โดยอยู่ข้างหน้ารถที่สามารถหลีกเลี่ยงการชนกันได้และไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม^{[ 28 ]}แซม เบิร์ด แสดงความคิดเห็นว่าโค้งชิเคนแรกเป็น "อุบัติเหตุที่รอวันเกิดขึ้น" เนื่องจากสนามแข่งแคบ รวมถึงเบรกและยางยังไม่ร้อนพอในรอบแรก^{[ 29 ]}

ผลที่ตามมาจากการแข่งขันทำให้ Vergne ขยายคะแนนนำใน Drivers' Championship เป็น 32 คะแนนเหนือ Lucas di Grassi ก่อนการแข่งขันรอบสุดท้ายที่นิวยอร์ก^{[ 26 ]}ด้วยคะแนน 87 คะแนน การจบอันดับสองของ Evans ทำให้เขาขยับจากอันดับหกไปเป็นอันดับสามในตารางคะแนน จากผลของการลงโทษ André Lotterer ตกไปอยู่อันดับสี่ในตารางคะแนน ตามหลัง Vergne เพื่อนร่วมทีมของเขา 44 คะแนน^{[ 27 ]} Techeetah ยังคงครองอันดับหนึ่งใน Teams' Championship ด้วยคะแนน 216 คะแนน นำหน้า Audi 43 คะแนน Virgin, e.Dams และ Mahindra ยังคงอยู่ในอันดับสาม สี่ และห้าตามลำดับ^{[ 30 ]}

มีการประกาศก่อนงานว่าการแข่งขัน Swiss ePrix จะถูกถอดออกจากปฏิทินสำหรับฤดูกาล 2019–20 ^{[ 31 ] [ 32 ]}รายงานของรัฐบาลเมืองหลังการแข่งขันโดยทั่วไปเป็นไปในเชิงบวก แต่ระบุปัญหาหลายประการเกี่ยวกับงานดังกล่าว รวมถึงการเข้าถึงบ้านและธุรกิจในท้องถิ่นที่จำกัด การหยุดชะงักของระบบขนส่งสาธารณะ และการขาดการสื่อสารกับผู้อยู่อาศัย^{[ 33 ]}ในเดือนมกราคม 2020 มีการประกาศว่าบริษัทที่จัดงานแข่งขันล้มละลาย^{[ 34 ]}

ตำแหน่ง	เลขที่	คนขับ	ทีม	รอบ	เวลา/เกษียณ	ตาราง	คะแนน
1	25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	เทคชีตาห์-ดีเอส	31	1:25:26.873	1	25+3 4
2	20	มิทช์ อีแวนส์	จากัวร์	31	+0.160	2	18
3	23	เซบาสเตียน บูเอมี	อี.แดมส์-นิสสัน	31	+0.720	3	15
4	2	แซม เบิร์ด	เวอร์จิน-ออดี้	31	+2.996	6	12+1 5
5	6	แม็กซิมิเลียน กุนเธอร์	ดราก้อน-เพนสเก้	31	+4.625	5	10
6	66	แดเนียล แอ็บต์	ออดี้	31	+6.930	7	8
7	3	อเล็กซ์ ลินน์	จากัวร์	31	+9.972	10	6
8	19	เฟลิเป้ มาสซา	เวนทูริ	31	+12.310	12	4
9	11	ลูคัส ดิ กราสซี	ออดี้	31	+13.073	19	2
10	5	สโตฟเฟล แวนดอร์น	เอชดับเบิลยูเอ-เวนทูริ	31	+13.386	15	1
11	27	อเล็กซานเดอร์ ซิมส์	อันเดรตติ-บีเอ็มดับเบิลยู	31	+14.714	17
12	28	อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตา	อันเดรตติ-บีเอ็มดับเบิลยู	31	+18.917 1	20
13	64	เจอโรม ดัมโบรซิโอ	มาฮินดรา	31	+21.872	11
14	36	อ็องเดร ลอตเตอร์	เทคชีตาห์-ดีเอส	31	+23.106 2	8
15	8	ทอม ดิลล์แมนน์	นีโอ	31	+40.084	21
16	16	โอลิเวอร์ เทอร์วีย์	นีโอ	31	+46.622	22
17	17	แกรี่ แพฟเฟ็ตต์	เอชดับเบิลยูเอ-เวนทูริ	31	+1:22.512	16
เร็ต	22	โอลิเวอร์ โรว์แลนด์	อี.แดมส์-นิสสัน	21	ระบบกันสะเทือน	13
เร็ต	94	ปาสคาล เวห์รไลน์	มาฮินดรา	11	ทางเทคนิค	4
เร็ต	48	เอโดอาร์โด มอร์ทารา	เวนทูริ	5	เบรก	18
เร็ต	4	โรบิน ฟริจน์ส	เวอร์จิน-ออดี้	0	การชนกัน	9
ดีเอสคิว	7	โฆเซ่ มาเรีย โลเปซ	ดราก้อน-เพนสเก้	31	การใช้พลังงาน3	14
แหล่งที่มา: [ 35 ]

หมายเหตุ:

• ^1  –อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสต้าได้รับโทษเวลา 5 วินาทีจากการขับรถเร็วภายใต้สนามเหลืองฟูลคอร์ส
• ^2  –André Lottererได้รับโทษขับผ่านจุดปรับเวลา ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็นโทษปรับเวลา 22 วินาที เนื่องจากไม่สนใจสัญญาณไฟทางออกพิต
• ^3  –José María Lópezจบการแข่งขันในอันดับที่สิบสาม แต่ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากใช้พลังงานเกิน 200 กิโลวัตต์
• ^4  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่น
• ^5  – รอบที่เร็วที่สุด

ตารางคะแนนสะสมนักขับ +/– ตำแหน่ง คนขับ คะแนน 1 ฌอง-เอริค แวร์ญ 130 2 ลูคัส ดิ กราสซี 98 3 3 มิทช์ อีแวนส์ 87 1 4 อ็องเดร ลอตเตอร์ 86 1 5 อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตา 82

อันดับคะแนนสะสมของทีมในการแข่งขันชิงแชมป์ +/– ตำแหน่ง ผู้สร้าง คะแนน 1 ดีเอส เทชีตาห์ 216 2 ออดี้ สปอร์ตเอบีที เชฟเฟลอร์ 173 3 เวอร์จิน-ออดี้ 150 4 อี.แดมส์-นิสสัน 139 5 มาฮินดรา 117

• หมายเหตุ : เฉพาะห้าอันดับแรกเท่านั้นที่จะนำมาพิจารณาในตารางคะแนนทั้งสองชุด