ดีเอส เทชีตาห์

ก่อตั้ง	2013 [ N 1 ]
พับ	2022
ฐาน	เซี่ยงไฮ้ประเทศจีน[ 2 ]
ซีรีส์ก่อนหน้า	สูตร E
การแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีม	เอฟไอเอ ฟอร์มูลา อี : 2018–19 2019–20
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	FIA Formula E : 2017–18 : Jean-Éric Vergne 2018–19 : Jean-Éric Vergne : 2019–20 : António Félix da Costa
เว็บไซต์	http://www.dstecheetah.com

DS Techeetah ( / t ə ˈ tʃ i t ə / , ภาษาจีน : DS钛麒; พินอิน : DS tài qí ) เป็น ทีม แข่งรถสัญชาติจีน - ฝรั่งเศส^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} ภายใต้การเป็นเจ้าของของ SECA - China Media Capitalซึ่งเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าFormula E ^{[ 6 ]}

อากูริ ซูซูกิหัวหน้าทีมอากูริประกาศว่าจะออกจากทีมในเดือนเมษายน 2016 เนื่องจากบุคลากรอาวุโสเข้าสู่ "ช่วงเวลาแห่งการปรึกษาหารือ" เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของในอนาคต^{[ 7 ]}ในสัปดาห์ก่อนการแข่งขันลอนดอนอีพรีซ์ปี 2016บริษัทไชน่ามีเดียแคปิตอล ซึ่งเป็น บริษัทมหาชนด้านการลงทุนและร่วมทุนของจีน ประกาศซื้อทีมอากูริและจัดตั้งบริษัทใหม่ชื่อเทชีทาห์ขึ้นมาแทนที่^{[ 8 ] [ 9 ]}บุคลากรอาวุโสจากทีมอากูริ รวมถึงมาร์ค เพรสตัน หัวหน้าทีม ยังคงทำงานให้กับเทชีทาห์ต่อไป^{[ 10 ]}และรถแข่งใช้ระบบขับเคลื่อนเรโนลต์แบบกำหนดเอง^{[ 11 ]}

ทีมเข้าสู่การแข่งขันกีฬานี้หลังจากเข้าซื้อกิจการTeam Aguriในปี 2016 ^{[ 12 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2016 Jean-Éric VergneและQinghua Ma (ซึ่งแข่งขันกับ Team Aguri ในรอบสุดท้ายของฤดูกาลก่อนหน้าที่ CMC จะเข้าซื้อกิจการ) ได้รับการยืนยันให้เป็นนักขับของทีม^{[ 13 ]}ด้วยเครื่องยนต์จาก Renault สำหรับ ฤดูกาลเปิดตัว ของ Techeetah Vergne ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการคว้าอันดับ 2 ในการแข่งขัน Buenos Aires ePrixทำให้ทีมขึ้นโพเดียมเป็นครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2017 Techeetah ประกาศว่าEsteban Gutiérrez อดีตนักขับ F1 จะมาแทนที่ Ma ตั้งแต่รอบที่ 4 เป็นต้นไป^{[ 14 ]}อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ Gutiérrez ออกจากทีมไปหลังจากแข่งขันเพียง 3 รายการ หลังจากได้รับโอกาสให้ไปแข่งขัน กับ Dale Coyne Racing ใน IndyCar Seriesทีมจึงเซ็นสัญญากับStéphane Sarrazinเพื่อเข้าร่วมแข่งขันกับทีมในช่วงที่เหลือของฤดูกาล^{[ 15 ]}

Techeetah เซ็นสัญญาAndré Lottererมาเป็นคู่หูของ Vergne ในฤดูกาลที่สองของซีรีส์นี้^{[ 16 ]} Vergne ทำผลงานได้อย่างสม่ำเสมอตลอดทั้งฤดูกาล โดยทำคะแนนได้ในทุกการแข่งขัน สะสมคะแนนได้ 198 คะแนน และคว้าแชมป์นักขับ^{[ 17 ] [ 18 ]}ทีมถูกAudi แซง ในวินาทีสุดท้าย พลาดแชมป์ทีมไปเพียงสองคะแนน^{[ 19 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 Peugeot Sport ร่วม กับDS Automobilesได้เปลี่ยนชื่อเป็น Techeetah และทีมได้เปลี่ยนชื่อเป็น DS Techeetah ^{[ 20 ]} Techeetah เปลี่ยนระบบขับเคลื่อนจากRenaultเป็นระบบขับเคลื่อนของ DS Automobiles ^{[ 21 ]}ซึ่งทำให้ Techeetah กลายเป็นทีมผู้ผลิตที่มี DS E-TENSE เป็นของตัวเอง^{[ 22 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 DS Techeetah ได้เปิดตัวสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ในแวร์ซายส์ James RossiterและZhou Guanyuได้รับการประกาศให้เป็นนักขับพัฒนาของ Techeetah สำหรับฤดูกาล 2018/2019 ^{[ 23 ]}

ทีม Techeetah ชุดอื่นยังคงไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับฤดูกาล 2018–19 หลังจากการแข่งขันครั้งแรกในนิวยอร์กซิตี้Jean-Éric Vergneทำคะแนนได้มากพอที่จะเป็นแชมป์นักขับ คว้าแชมป์ Formula E เป็นครั้งที่สอง^{[ 24 ] [ 25 ]} Techeetah คว้าแชมป์ทีมครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Formula E ^{[ 26 ] ต่อ}มา Lotterer ออกจากทีมและย้ายไปอยู่กับPorsche [ ^{27 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2562 มีการประกาศว่าAntónio Félix da Costaจะเข้ามาแทนที่ Lotterer ในทีม (เนื่องจากเขาได้ย้ายไปอยู่กับทีม Porsche Formula E ทีม ใหม่ ) ^{[ 28 ]} Vergne จะยังคงอยู่กับทีมต่อไปเนื่องจากเขาได้เซ็นสัญญาระยะยาวไว้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2561 ^{[ 29 ]}

ในฤดูกาล 2021-2022 DS Techeetah ได้จดทะเบียนเป็นทีมสัญชาติฝรั่งเศส แม้ว่าเจ้าของจะยังคงอยู่ภายใต้ SECA และ China Media Capital ก็ตาม

DSและTecheetahประกาศยุติความสัมพันธ์หลังจากสี่ฤดูกาล^{[ 30 ]} DS จึงร่วมมือกับ Penske แทน (หนึ่งในพันธมิตรของทีม Dragon เดิม) Vergne เข้าร่วม ทีม DS Penske ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่เคียงข้าง Stoffel Vandoorneแชมป์เก่า^{[ 31 ] [ 32 ]}ในขณะที่ Félix da Costa ย้ายไปอยู่กับTAG Heuer Porscheในฤดูกาล 2022–23แทนที่André Lottererและร่วมทีมกับPascal Wehrlein ^{[ 33 ]}

Techeetah พลาดฤดูกาล 2022–23 โดยตั้งเป้าที่จะกลับมาลงสนามในฤดูกาล 2023–24 ทีมไม่ได้ลงแข่งขันในFormula Eนับตั้งแต่เริ่มต้น ยุค Gen 3แม้ว่าทีมจะประสบความสำเร็จ แต่ SECA ก็ไม่สามารถดึงดูดการลงทุนหรือขายต่อได้ตามที่คาดไว้ และในที่สุดก็ทำให้ทีมต้องถอนตัวออกจากสนามก่อนปี 2023 ^{[ 34 ]}

DS Techeetah ได้สร้างสถิติต่างๆ มากมายหลังจบฤดูกาล 2019/2020

• นี่เป็นครั้งแรกที่ทีมใดทีมหนึ่งทำคะแนนได้มากที่สุดใน 5 สนามติดต่อกันในฤดูกาลเดียว
• นี่เป็นครั้งแรกที่ทีมนี้ทำคะแนนนำมากกว่า 64 แต้ม
• ทีมแรกที่ทำประตูด้วยสกอร์ 1-2 ( ซานติอาโก 2018 )
• ทีมที่สองที่ทำคะแนนได้เต็มทุกแต้มในการแข่งขันเดียว (ก่อนหน้านี้ Audi Sport Abt Schaeffler เคยทำได้ที่เบอร์ลินในปี 2018)
• ทีมที่สองที่คว้าแชมป์ได้สองครั้ง
• เป็นทีมที่สองที่คว้าแชมป์ได้สองสมัยติดต่อกัน
• เป็นทีมเดียวที่มีแชมป์สองสมัย
• ทีมแรกที่ทำคะแนนได้ 48 คะแนนในการแข่งขันเดียว
• เสา 5 ต้นเรียงกัน
• เป็นทีมเดียวที่จบการแข่งขันในอันดับ 1-2 สองครั้ง / ซานติอาโก 2018 (กับเรโนลต์) และเบอร์ลิน 2020 (กับดีเอส)
• เป็นทีมเดียวที่คว้าแชมป์ทั้งสองรายการได้ถึงสองครั้ง
• เป็นทีมเดียวที่คว้าแชมป์ทั้งสองรายการติดต่อกัน
• เป็นทีมที่สามที่คว้าชัยชนะ 3 ครั้งติดต่อกันสำหรับทีม/ผู้ผลิตรายเดียวกัน (ร่วมกับ Audi และ Renault)
• เป็นทีมเดียวที่คว้าแชมป์นักขับและแชมป์ทีมก่อนการแข่งขันสนามสุดท้าย (สนามที่ 9 จากทั้งหมด 11 สนาม)
• ทีมที่มีคะแนนนำอันดับ 2 มากที่สุดในตารางคะแนนสะสม: 77 คะแนน

ในฤดูกาลที่หก มีช่องว่างคะแนนรวมท้ายฤดูกาลมากที่สุด ทั้งในส่วนของนักขับ (71 คะแนน) และทีม (77 คะแนน)

อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตา

• ขณะนี้เขาเป็นนักขับคนแรกที่คว้าแชมป์ฟอร์มูล่าอีได้สำเร็จ โดยเหลือการแข่งขันอีก 2 สนาม
• เป็นนักขับเพียงคนเดียวที่คว้าแชมป์ได้โดยเหลือการแข่งขันอีกสองสนาม
• ผู้ขับขี่ที่มีคะแนนนำอันดับ 2 มากที่สุดคือ 71 คะแนน
• นักขับคนที่ 3 ที่ทำแฮตทริกได้ (เบอร์ลิน โรด 6 ปี 2020) ร่วมกับเซบาสเตียน บูเอมีและดาเนียล อับต์
• คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น 3 ครั้งติดต่อกันในฤดูกาลเดียว
• ชนะติดต่อกัน 3 ครั้ง (ฤดูกาลที่ 6) ร่วมกับเซบาสเตียน บูเอ มี
• นักขับคนแรกที่ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์เกียรติคุณจากการคว้าแชมป์

เกี่ยวกับ ฤดูกาล ฟอร์มูล่าอี 2019/2020 ของอันโตนิโอ

ชนะ 4 ครั้ง (3 ครั้งติดต่อกัน)

ขึ้นแท่นรับรางวัล: 9 ครั้ง (7 ครั้งติดต่อกัน)

ตำแหน่งโพลโพซิชั่น: 5 ครั้ง (ติดต่อกัน)

ผู้ที่ทำเวลาเร็วที่สุดในกลุ่มรอบคัดเลือก: 4

นำอยู่ 174 รอบ

ฌอง-เอริค แวร์ญ

• แชมป์สองสมัยซ้อนคนแรก
• นักขับเพียงคนเดียวที่คว้าแชมป์ได้สองสมัย
• เขาเป็นนักขับเพียงคนเดียวที่คว้าแชมป์ได้โดยเหลือการแข่งขันอีกหนึ่งสนาม ก่อนที่เจค เดนนิสจะทำได้สำเร็จในฤดูกาลฟอร์มูล่าอี 2022-23

Techeetah กลายเป็นทีม Formula E ทีมแรกที่เข้าร่วม การแข่งขันสนับสนุน Jaguar I-Pace eTrophyโดยส่งรถหนึ่งคันลงแข่งขันในฤดูกาล แรก ปี 2018–19 โดยมี Stefan Rzadzinskiเป็นผู้ขับ ทีมดังกล่าวแข่งขันภายใต้ชื่อTWR Techeetahและเป็นส่วนหนึ่งของคลาส Pro ^{[ 35 ]}การเข้าร่วม eTrophy รวมถึงข้อตกลงกับ Ryan Walkinshaw เพื่อนำ แบรนด์ TWRของTom ผู้เป็นบิดาผู้ล่วงลับของเขากลับคืน สู่การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับนานาชาติ

รถของStefan Rzadzinski ในการแข่งขัน Rome ePrix ปี 2019

มีการใช้ลายสีขาวเรียบๆ ในรอบแรกที่Ad Diriyahก่อนรอบที่สองในเม็กซิโกซิตี้ได้มีการนำลายย้อนยุคแบบSilk Cut มาใช้ ซึ่งใช้มาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ^{[ 36 ]}ข้อตกลงของ Rzadzinski กับทีมสิ้นสุดลงก่อนการแข่งขันBerlin ePrix Adam Carrollอดีต นักขับของ Panasonic Jaguar Racingและแชมป์A1GP ปี 2008–09ได้รับการประกาศให้เป็นผู้แทนของเขา^{[ 37 ]}อย่างไรก็ตาม ทีมได้ถอนตัวออกจากการแข่งขันรอบถัดไปที่จัดขึ้นในนิวยอร์กซิตี้โดยสิ้นเชิง^{[ 38 ]}

ผลงานที่ดีที่สุดของทีมคือการคว้าอันดับสองในรายการปารีส อี พรีซ์ที่ราซาดซินสกี ตลอดฤดูกาล ทีม TWR ​​Techeetah มักจะตามหลังทีมอย่าง Jaguar Brazil Racing และRahal Letterman Lanigan Racingซึ่งนักขับของพวกเขาแข่งขันกันเพื่อชัยชนะอยู่เป็นประจำ นอกจากนี้ยังเป็นทีมเดียวในคลาสโปรที่ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้เลยในฤดูกาลนั้น

2015–16 : ทีมอากูริ
ปี	ตัวถัง	ระบบขับเคลื่อน	ยางรถยนต์	เลขที่	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	คะแนน	ทีซี
เทชีทาห์
2016–17	สปาร์ค เอ สอาร์ ที01-อี	เรโนลต์ ZE 16	เอ็ม			ฮ่องกง	เอ็มอาร์เค	บลู	เอ็มเอ็กซ์	เอ็มซีโอ	พาร์	เบอร์		นิวยอร์กซิตี้		เอ็มทีแอล						156	อันดับที่ 5
				25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	เร็ต	8	2	2	เร็ต	เร็ต	8	6	2	8	2	1
				33	หม่าชิงฮวา	เร็ต	15	16
					เอสเตบัน กูเตียร์เรซ				10	8	12
					สเตฟาน ซาร์ราซิน							11	14	3	12	3	8
2017–18	สปาร์ค เอ สอาร์ ที01-อี	เรโนลต์ ZE 17	เอ็ม			ฮ่องกง		เอ็มอาร์เค	เอสซีแอล	เอ็มเอ็กซ์	พีดีอี	อาร์เอ็มอี	พาร์	เบอร์	ซูร์	นิวยอร์กซิตี้						262	อันดับที่ 2
				18	อ็องเดร ลอตเตอร์	ดีเอสคิว	13	เร็ต	2	13	12	3	6	9	4	7	9
				25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	2	4	5	1	5	1	5	1	3	10	5	1
ดีเอสเทชีตาห์
2018–19	สปาร์ค เอ สอาร์ ที05อี	DS E-TENSE FE19	เอ็ม			เอดีอาร์	เอ็มอาร์เค	เอสซีแอล	เอ็มเอ็กซ์	ฮ่องกง	SYX	อาร์เอ็มอี	พาร์	เอ็มซีโอ	เบอร์	บีอาร์เอ็น	นิวยอร์กซิตี้					222	อันดับ 1
				25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	2	5	เร็ต	13	13	1	14	6	1	3	1	15	7
				36	อ็องเดร ลอตเตอร์	5	6	13	5	14	4	2	2	7	เร็ต	14	17	เร็ต
2019–20	สปาร์ค เอ สอาร์ ที05อี	DS E-TENSE FE20	เอ็ม			ผู้กำกับ		เอสซีแอล	เอ็มเอ็กซ์	เอ็มอาร์เค	เบอร์		เบอร์		เบอร์							244	อันดับ 1
				13	อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตา	14	10 กรัม	2	2	1	1กรัม	1	4	2	เร็ต	9
				25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	เร็ต	8	เร็ต	4	3	เร็ต	10	3 จี	1กรัม	18	7
2020–21	สปาร์ค เอ สอาร์ ที05อี	ดีเอสอี-เทนส์ FE20 ดีเอส อี-เทนส์ FE21	เอ็ม			ผู้กำกับ		อาร์เอ็มอี		วีแอลซี		เอ็มซีโอ	เอ็มเอ็กซ์		นิวยอร์กซิตี้		แอลดีเอ็น		เบอร์			166	อันดับ 3
				13	อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตา	11	3	เร็ต	7	ดีเอสคิว	22	1	6	เร็ต	12	3	8	เร็ต	7	เร็ต
				25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	15	12	1	11	9	7	4	เร็ต	8	2	เร็ต	12	12	6 กรัม	11
ดีเอสเทชีตาห์
2021–22	สปาร์ค เอ สอาร์ ที05อี	DS E-TENSE FE21	เอ็ม			ผู้กำกับ		เอ็มเอ็กซ์	อาร์เอ็มอี		เอ็มซีโอ	เบอร์		เจเอเค	เอ็มอาร์เค	นิวยอร์กซิตี้		ลอน		SEO		266	อันดับ 3
				13	อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตา	เร็ต	12	4	6	13	5	8	6	4	2	เร็ต	1	7	5	9	10
				25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	8	6	3	4	2	3	2	9	2	4	18	เร็ต	14	เร็ต	6	6

หมายเหตุ

• ^G – นักขับที่ทำเวลาได้เร็วที่สุดในรอบคัดเลือกกลุ่ม ได้รับคะแนนสะสม 1 คะแนน
• † – นักแข่งไม่จบการแข่งขัน แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากทำระยะทางได้มากกว่า 90% ของระยะทางทั้งหมด

ปี	รถ	ระดับ	ยางรถยนต์	เลขที่	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	คะแนน	ดีซี
TWRเทชีตาห์
2018–19	จากัวร์ ไอ-เพซ อีโทรฟี	พี	เอ็ม			เอดีอาร์	เอ็มเอ็กซ์	ฮ่องกง	SYX	อาร์เอ็มอี	พาร์	เอ็มซีโอ	เบอร์	นิวยอร์กซิตี้
				18	สเตฟาน รซาดซินสกี	12 6	เร็ต	เร็ต	3 3	5 5	2 2	10 5		ดับเบิลยูดี	ดับเบิลยูดี	43	อันดับที่ 6
				77	อดัม แคร์โรลล์								5 5	ดับเบิลยูดี	ดับเบิลยูดี	6	อันดับที่ 7

หมายเหตุ

• † – นักแข่งไม่จบการแข่งขัน แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากทำระยะทางได้มากกว่า 90% ของระยะทางทั้งหมด

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ