การแข่งขัน Monaco ePrix ปี 2017
การแข่งขันสนามที่ 5 จากทั้งหมด 12 สนาม ของการแข่งขันฟอร์มูล่าอี แชมเปี้ยนชิพ ฤดูกาล 2016–17 ←  การแข่งขันครั้งก่อนหน้า การแข่งขันครั้งต่อไป →
ผังสนามแข่งรถฟอร์มูล่าอีบนถนนในโมนาโก
รายละเอียดการแข่งขัน[ 1 ] [ 2 ]
วันที่	13 พฤษภาคม 2560
ชื่อทางการ	2017 FIA สูตร E โมนาโก ePrix [ 3 ]
ที่ตั้ง	เซอร์กิต เดอ โมนาโก , มอนติคาร์โล , โมนาโก
คอร์ส	สนามแข่งริมถนน
ระยะเวลาของหลักสูตร	1.765 กิโลเมตร (1.097 ไมล์)
ระยะทาง	51 รอบ, 90.018 กิโลเมตร (55.935 ไมล์)
สภาพอากาศ	แดดจัด: อุณหภูมิอากาศ: 20.0 ถึง 20.8 องศาเซลเซียส (68.0 ถึง 69.4 องศาฟาเรนไฮต์), อุณหภูมิพื้นดิน: 24.4 ถึง 25.6 องศาเซลเซียส (75.9 ถึง 78.1 องศาฟาเรนไฮต์)
การเข้าร่วม	18,000
ตำแหน่งโพล
คนขับ	เซบาสเตียน บูเอมี	e.Dams-Renault
เวลา	53.313
รอบที่เร็วที่สุด
คนขับ	แซม เบิร์ด	เวอร์จิน-ซิโตรเอิน
เวลา	53.822 ในรอบที่ 24
แท่น
อันดับแรก	เซบาสเตียน บูเอมี	e.Dams-Renault
ที่สอง	ลูคัส ดิ กราสซี	ออดี้ สปอร์ต เอบีที
ที่สาม	นิค ไฮด์เฟลด์	มาฮินดรา
ผู้นำรอบ

การ แข่งขัน Monaco ePrix ปี 2017 (ชื่ออย่างเป็นทางการคือFIA Formula E Monaco ePrix ปี 2017 ) เป็นการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าFormula E ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2017 ณ สนามCircuit de Monacoในเมืองมอนเตคาร์โลต่อหน้าผู้ชม 18,000 คน เป็นการแข่งขันรอบที่ห้าของฤดูกาลFormula E Championship ปี 2016–17และเป็นการแข่งขัน Monaco ePrix ครั้งที่สอง Sébastien Buemiนักขับจากทีมe.Dams-Renaultคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 51 รอบ โดยออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิ ชั่ นLucas di GrassiจากทีมAudi Sport ABT เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง และNick HeidfeldจากทีมMahindraเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสาม

บูเอมีคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นด้วยการทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการรอบคัดเลือก และทำระยะห่างจากดิ กราสซีไปเรื่อยๆ จนกระทั่งการแข่งขันถูกระงับชั่วคราวในรอบที่ 22 เมื่อรถเซฟตี้คาร์ออกมาหลังจากการชนกันระหว่างเนลสัน ปิเกต์ จูเนียร์และฌอง-เอริค แวร์ญในรอบที่ 21 นักแข่งทุกคนเลือกที่จะเปลี่ยนไปใช้รถคันที่สองภายใต้สถานการณ์รถเซฟตี้คาร์ และบูเอมีก็ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ในการรีสตาร์ทในรอบที่ 26 บูเอมีลดความเร็วลงเพื่อประหยัดพลังงานไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าเขาจะสามารถจบการแข่งขันได้ และดิ กราสซีเริ่มลดระยะห่างลงมาในช่วงรอบสุดท้าย แต่เขาก็ไม่สามารถแซงบูเอมีที่ป้องกันตำแหน่งผู้นำไว้ได้ และคว้าชัยชนะไปในที่สุด

นี่เป็นชัยชนะครั้งที่สี่ของบูเอมีในฤดูกาลนี้ ครั้งที่สิบในอาชีพการงานของเขา และเป็นชัยชนะครั้งที่สองติดต่อกันในโมนาโก ผลการแข่งขันทำให้บูเอมีนำหน้าดิ กราสซีในตารางคะแนนสะสมนักขับเพิ่มขึ้นเป็น 15 คะแนน ขณะที่นิโก้ โปรสต์ยังคงอยู่ในอันดับที่สามหลังจากจบการแข่งขันในอันดับที่เก้า เวอร์ญยังคงอยู่ในอันดับที่สี่แม้จะต้องออกจากการแข่งขัน และแซม เบิร์ดตามหลังเขามาหนึ่งคะแนนในอันดับที่ห้า ทีม e.Dams-Renault เพิ่มคะแนนนำในตารางคะแนนสะสมทีมเหนือ Audi Sport ABT อีกหกคะแนน และ Mahindra ขยับจากอันดับที่ห้าไปอยู่อันดับที่สาม โดยเหลือการแข่งขันอีกเจ็ดสนามในฤดูกาลนี้

การแข่งขัน Monaco ePrixได้รับการยืนยันให้เป็นส่วนหนึ่งของตารางการแข่งขัน Formula E ประจำปี 2016–17 โดยสภาการกีฬามอเตอร์โลกของ FIAในเดือนกันยายน 2016 ^{[ 4 ]}เป็นการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าแบบที่นั่งเดี่ยวรายการ ที่ห้าจากทั้งหมดสิบสองรายการ ของฤดูกาล 2016–17 และเป็นการแข่งขัน Monaco ePrix ครั้งที่สอง โดยจัดขึ้นในวันที่ 13 พฤษภาคม 2017 ที่สนาม Circuit de Monacoในมอนเตคาร์โล [ ^{5 ] การ}แข่งขันกลับมาจัดอีกครั้งหลังจากหยุดไปหนึ่งปี เนื่องจากเป็นการจัดงานแทนที่การแข่งขันHistoric Grand Prix ที่จัดขึ้น ทุกสองปี และเนื่องจากกฎหมายที่จำกัดให้โมนาโกจัดการแข่งขันได้เพียงสองรายการต่อปี^{[ 6 ] [ 7 ]}เคยมีการเสนอให้โมนาโกจัดการแข่งขันหลังจากการยกเลิกการ แข่งขัน Moscow ePrixในฤดูกาล 2015–16แต่ก็ไม่ได้ดำเนินการต่อเนื่องจากขาดเวลาเตรียมการ^{[ 8 ] สนามแข่ง Circuit de Monaco ระยะ}ทาง 1.765 กม. (1.097 ไมล์) ที่วิ่งตามเข็มนาฬิกา มี 12 โค้ง เป็นสนามแข่งที่สั้นที่สุดในปฏิทินการแข่งขันปี 2016–17 และได้รับการดัดแปลงอย่างมากจากเวอร์ชันที่ใช้โดยFormula OneสำหรับMonaco Grand Prix [ ^{9 ] [ 10 ]}

ก่อนการแข่งขันSébastien Buemiนักขับจากe.Dams-Renaultนำเป็นอันดับหนึ่งในตารางคะแนนสะสมนักขับด้วย 76 คะแนน นำหน้าLucas di Grassi ที่อยู่ในอันดับสองอยู่ 6 คะแนน และนำหน้า Nico Prostเพื่อนร่วมทีมของ Buemi ที่อยู่ในอันดับสาม อยู่ 25 คะแนน Jean-Éric Vergneอยู่ในอันดับสี่ด้วย 46 คะแนน และSam Birdอยู่ในอันดับห้าด้วย 33 คะแนน^{[ 11 ]} e.Dams-Renault นำเป็นอันดับหนึ่งในตารางคะแนนสะสมทีมด้วย 122 คะแนน Audi Sport ABTอยู่ในอันดับสองด้วย 91 คะแนนVirgin , TecheetahและMahindraแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงอันดับสาม^{[ 11 ]}

หลังจากจบอันดับที่ 14 ในการแข่งขันที่เม็กซิโกซิตี้ บูเอมี ซึ่งเป็นตัวเต็งก่อนการแข่งขัน^{[ 12 ]}เดินทางมาถึงโมนาโกด้วยความหวังและความคาดหวังมากมาย โดยกล่าวว่า "โมนาโกเป็นหนึ่งในสนามแข่งที่ดีที่สุดในปฏิทินการแข่งขัน ผมมีความทรงจำที่ดีจากปี 2015 และผมจะทำอย่างสุดความสามารถเพื่อคว้าชัยชนะที่นี่เป็นครั้งที่สอง" ^{[ 13 ]}ดิ กราสซีตั้งตารอ "การแข่งขันในบ้าน" ของเขา เพราะเขามีความรู้เกี่ยวกับสนามแข่งเป็นอย่างดีในฐานะผู้อยู่อาศัยในโมนาโก และต้องการสานต่อโมเมนตัมจากชัยชนะที่เม็กซิโกซิตี้มายังราชรัฐแห่งนี้: "เราได้ก้าวไปอีกขั้นที่สำคัญด้วยชัยชนะในเม็กซิโก เพื่อรักษาความตื่นเต้นของการแข่งขันชิงแชมป์ เราอยู่ในระยะที่สามารถไล่ตามได้อีกครั้ง" ^{[ 14 ]}อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้คิดถึงการแข่งขันชิงแชมป์ เพราะทีมของเขาต้องการมุ่งเน้นไปที่การชนะการแข่งขันและสะสมคะแนน: "ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงการแข่งขันชิงแชมป์ เราอยู่ในรอบที่ 5 แล้ว ยังเหลืออีก 8 รอบ" ^{[ 15 ]}นิค ไฮด์เฟลด์กล่าวว่าเขาตั้งตารอที่จะลงแข่งที่โมนาโก ซึ่งเขามีประสบการณ์มากมายในการแข่งขันในสนามแห่งนี้ในรายการมอเตอร์สปอร์ตอื่นๆ และแสดงความรู้สึกว่าโอกาสในการชนะของเขาจะดีขึ้นด้วยรถที่สามารถแข่งขันได้ และมาฮินดราต้องการทำคะแนนให้ได้มากกว่าในสองสนามที่ผ่านมา^{[ 16 ]}

มีผู้เข้าร่วม 20 คน โดยแบ่งเป็น 10 ทีม ทีมละ 2 คน สำหรับการแข่งขัน^{[ 10 ]} การเข้าร่วมของJosé María López ตกอยู่ในความเสี่ยงหลังจากกระดูกสันหลังสองชิ้นได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุร้ายแรงในการ แข่งขัน 6 ชั่วโมงที่ซิลเวอร์สโตนเขาเน้นย้ำว่าเขาจะเข้าร่วมการแข่งขันที่โมนาโกหากแพทย์อนุญาต และหวังว่าอาการจะไม่รุนแรงจนทำให้เขาไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขัน24 ชั่วโมงที่เลอม็องได้มีรายงานว่า Virgin จะมีAlex Lynn นักขับสำรอง เตรียมพร้อมที่จะขับรถของ López หากจำเป็น^{[ 17 ]} López ได้รับอนุญาตให้ลงแข่งหลังจากได้พบกับ ทีมแพทย์ของ สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (Fédération Internationale de l'Automobile)หลังจากการฝึกซ้อมรอบแรกสิ้นสุดลง^{[ 18 ]}โรบิน ฟริจน์สได้รับบาดเจ็บที่เอ็นเข่าขวาระหว่างการฝึกซ้อม และทีมอันเดรตติ ของเขา กังวลว่าอาการบาดเจ็บจะแย่ลงจากการเปลี่ยนไปใช้รถคันที่สองตามข้อกำหนด จึงได้ดึงตัวอเล็กซานเดอร์ ซิมส์ นักขับจากโรงงาน BMW มาเป็นตัวแทนหากฟริจน์สมีปัญหาเพิ่มเติม^{[ 19 ]}หลังจากรายงานปัญหาเรื่องการควบคุมรถที่ไม่สมดุลในการแข่งขันอีพรีซ์ที่เม็กซิโกซิตี้ (ซึ่งอาจเกิดจากความเสียหายของแชสซีที่เกิดจาก อุบัติเหตุหลายครั้งของ หม่า ชิงฮัว ผู้มาก่อนหน้า ) เอสเตบัน กูเตียร์เรซได้รับแชสซี Techeetah ใหม่หลังจากที่ทีมได้ยื่นคำร้องต่อกรรมการเพื่อขอเปลี่ยนแชสซีสำเร็จ^{[ 18 ]}

มีการจัดรอบฝึกซ้อมสองรอบ—ทั้งสองรอบในเช้าวันเสาร์—ก่อนการแข่งขันในช่วงบ่ายแก่ๆ ของวันเสาร์ รอบแรกใช้เวลา 45 นาที และรอบที่สองใช้เวลา 30 นาที^{[ 20 ]}ต่างจากการแข่งขันสี่ครั้งก่อนหน้า รอบทดสอบในวันศุกร์ไม่ได้จัดขึ้น^{[ 21 ]}รอบฝึกซ้อมทั้งสองรอบจัดขึ้นในสภาพอากาศแห้ง^{[ 1 ]}ในรอบฝึกซ้อมรอบแรก ซึ่งมีเวลาต่อรอบต่ำกว่าและมีนักขับหลายคนเป็นผู้นำ บูเอมีทำเวลาได้เร็วที่สุดด้วยเวลา 52.795 วินาที นำหน้าเพื่อนร่วมทีมอย่างโปรสต์ที่อยู่ในอันดับสองอยู่สี่ ในสิบวินาที สเตฟาน ซาร์ราซิน ( เวนตูริ ), เฟลิกซ์ โรเซนควิสต์, โลเปซ, เวอร์ญ, เบิร์ด, กูเตียร์เรซ, เนลสัน ปิเกต์ จูเนียร์และดิ กราสซี อยู่ในอันดับที่สามถึงสิบ^{[ 22 ]}โปรสต์หมุนที่โค้งที่สาม และอดัม แคร์โรลล์ ( จากัวร์ ) หยุดใกล้กับกำแพงกั้นที่โค้งแอนโทนี โนเกส Rosenqvist ล็อกล้อขณะเข้าโค้ง Sainte Dévote และออกไปนอกพื้นที่ ของโค้ง และ Gutiérrez ก็ทำผิดพลาดในลักษณะเดียวกันในภายหลัง^{[ 22 ] [ 23 ]}เซสชั่นจบลงก่อนกำหนดเมื่อOliver TurveyจากNextEVเบรกอย่างแรงเพื่อหลีกเลี่ยงการแซง Buemi เข้าสู่โค้ง Novelle Chicaneภายใต้ สภาวะ ธงเหลือง Rosenqvist ถูกจับได้โดยไม่ทันตั้งตัวและพุ่งชนท้ายรถของ Turvey อย่างแรง^{[ 24 ]}ทำให้มุมด้านหน้าขวาของรถของเขาพังเสียหาย และรถของ Turvey ก็ได้รับความเสียหายอย่างหนัก^{[ 22 ]} Buemi ใช้กำลัง 200 kW (270 แรงม้า) เพื่อทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในเซสชั่นฝึกซ้อมครั้งที่สองที่ 52.729 วินาที Bird, di Grassi, Vergne, López, Loïc Duval , Daniel Abt , Piquet, Prost และ Sarrazin อยู่ในอันดับท็อปเท็น^{[ 24 ]}ล้อหน้าขวาของ Prost ชนกำแพงที่โค้ง Anthony Noghes ^{[ 24 ]}ทำให้ตัวถังรถของเขาเสียหายเล็กน้อย แต่เขาก็สามารถขับต่อไปได้^{[ 25 ]}

รอบคัดเลือกช่วงบ่ายวันเสาร์ใช้เวลา 60 นาที และแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม กลุ่มละห้าคัน แต่ละกลุ่มกำหนดโดยระบบจับฉลาก และได้รับอนุญาตให้วิ่งในสนามได้หกนาที นักแข่งทุกคนจำกัดให้วิ่งได้สองรอบจับเวลา โดยหนึ่งรอบใช้กำลังสูงสุด ผู้เข้าแข่งขันที่เร็วที่สุดห้าคนในสี่กลุ่มจะเข้าร่วมในรอบ "ซูเปอร์โพล" โดยมีนักแข่งหนึ่งคนในสนามในแต่ละครั้ง และออกสตาร์ทในลำดับย้อนกลับจากอันดับที่ห้าถึงอันดับที่หนึ่ง นักแข่งแต่ละคนจำกัดให้วิ่งได้หนึ่งรอบจับเวลา และลำดับการออกสตาร์ทจะกำหนดจากเวลาที่เร็วที่สุดของผู้เข้าแข่งขัน (ซูเปอร์โพลจากอันดับที่หนึ่งถึงห้า และรอบคัดเลือกกลุ่มจากอันดับที่หกถึงยี่สิบ) นักแข่งและทีมที่ทำเวลาได้เร็วที่สุดจะได้รับสามคะแนนสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ของตน^{[ 20 ]}การคัดเลือกจัดขึ้นในสภาพอากาศแห้ง^{[ 1 ]}

ในกลุ่มแรกของนักวิ่งห้าคน ซึ่งนักขับได้ขับบนพื้นผิวสนามที่ลื่นและอุ่นเบรกและแก้ไขปัญหาการล็อกล้อ^{[ 26 ]}บูเอมีทำเวลาได้เร็วที่สุดในรอบที่ใช้กำลังสูงสุด เร็วกว่าดูวัลในอันดับสองครึ่งวินาที และมิทช์ อีแวนส์ในอันดับสาม เทอร์วีย์และอันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตาเป็นนักขับที่ช้าที่สุดสองคนในกลุ่ม^{[ 27 ]}ไฮด์เฟลด์เป็นนักขับที่เร็วที่สุดในกลุ่มที่สอง เร็วกว่ากูเตียร์เรซสี่ในสิบของวินาที แคร์โรลล์ (ซึ่งบังโคลนล้อ เสียหาย จากการชนกำแพงที่ทางออกของคอมเพล็กซ์สระว่ายน้ำ) และโปรสต์ (ซึ่งเฉี่ยวกำแพง) ตามมาในสองตำแหน่งถัดไป^{[ 26 ] [ 27 ]}เจโรม ดัมโบรซิโอยกเลิกรอบจับเวลาและไม่กลับออกมาจากพิตเลน ทำให้เขาต้องเริ่มต้นจากตำแหน่งที่ 20 (และสุดท้าย) ^{[ 26 ]}ในกลุ่มที่สามMaro Engelทำเวลาได้เร็วกว่าเวลาต่อรอบมาตรฐานของ Buemi ทำให้ได้เวลาเร็วที่สุดโดยรวม Di Grassi จบตามหลัง Engel ในอันดับที่สอง ตามด้วย Bird ในอันดับที่สาม Sarrazin และ Frijns เป็นผู้เข้าแข่งขันคนที่ห้าของกลุ่ม^{[ 27 ]}

Vergne ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดในบรรดานักขับทั้งหมดในรอบแบ่งกลุ่มในกลุ่มที่สี่ด้วยเวลา 53.286 วินาที เร็วกว่า Piquet ที่ได้อันดับสอง 0.135 วินาที Rosenqvist, López และ Abt เป็นนักขับสามคนที่ช้าที่สุดในกลุ่ม หลังจากรอบคัดเลือกกลุ่มสิ้นสุดลง เวลาที่ทำได้โดย Vergne, Engel, Buemi, Piquet และ di Grassi ทำให้พวกเขาผ่านเข้ารอบซูเปอร์โพล^{[ 26 ] [ 27 ]} Di Grassi เป็นนักขับคนแรกที่พยายามทำเวลาในรอบซูเปอร์โพลและเสียการควบคุมท้ายรถ ทำให้ชนกำแพงออกจากโค้ง Anthony Noughes และได้อันดับสอง^{[ 26 ] [ 27 ]} Piquet ในตอนแรกช้ากว่า di Grassi แต่สามารถชดเชยเวลาที่เสียไปได้บ้างและขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สาม^{[ 26 ]} Buemi ขับได้อย่างราบรื่นและคว้าตำแหน่งโพลชั่วคราวด้วยเวลา 53.313 วินาที^{[ 27 ]} Engel ขับรถข้ามขอบทางเป็นบริเวณกว้าง เลี้ยวไปชนแผงกั้นและได้อันดับที่ห้า Vergne พยายามหาแรงยึดเกาะแต่กลับล็อกล้อขณะเข้าโค้ง Sainte Dévote และได้อันดับที่สี่^{[ 26 ] [ 27 ]}ทำให้ Buemi ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกของฤดูกาล เป็นครั้งที่สองติดต่อกันในโมนาโก และเป็นครั้งที่เจ็ดในอาชีพของเขา^{[ 28 ]}และเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่London ePrix ปี 2016 [ ^{29 ] เขา}กลายเป็นนักขับคนที่ห้าติดต่อกันที่คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในห้าสนามแรกของฤดูกาล^{[ 30 ]}หลังจากรอบคัดเลือกสิ้นสุดลง Duval ถูกส่งไปอยู่ท้ายแถวเนื่องจากขับเกินจำนวนรอบสูงสุดที่อนุญาต^{หลังจาก}การลงโทษ คำสั่งที่เหลือประกอบด้วย Engel, Rosenqvist, López, Heidfeld, Abt, Bird, Sarrazin, Frijns, Gutiérrez, Evans, Turvey, Félix da Costa, Carroll, Prost, d'Ambrosio ^{และDuval [ 1 ]}

การจัดอันดับรอบคัดเลือกขั้นสุดท้าย

ตำแหน่ง	เลขที่	คนขับ	ทีม	จีเอส	เอสพี	ตาราง
1	9	เซบาสเตียน บูเอมี	e.Dams-Renault	53.413	53.313	1
2	11	ลูคัส ดิ กราสซี	ออดี้ สปอร์ต เอบีที	53.556	53.550	2
3	3	เนลสัน ปิเกต์ จูเนียร์	เน็กซ์อีวี นีโอ	53.421	53.606	3
4	25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	เทชีตาห์-เรโนลต์	53.286	53.756	4
5	5	มารู เองเกล	เวนทูริ	53.397	55.013	5
6	19	เฟลิกซ์ โรเซนควิสต์	มาฮินดรา	53.609	—ไม่มีข้อมูล	6
7	37	โฆเซ่ มาเรีย โลเปซ	เวอร์จิน-ซิโตรเอิน	53.666	—ไม่มีข้อมูล	7
8	23	นิค ไฮด์เฟลด์	มาฮินดรา	53.687	—ไม่มีข้อมูล	8
9	66	แดเนียล แอ็บต์	ออดี้ สปอร์ต เอบีที	53.725	—ไม่มีข้อมูล	9
10	2	แซม เบิร์ด	เวอร์จิน-ซิโตรเอิน	53.729	—ไม่มีข้อมูล	10
11	4	สเตฟาน ซาร์ราซิน	เวนทูริ	53.846	—ไม่มีข้อมูล	11
12	6	โลอิก ดูวาล	ดราก้อน-เพนสเก้	53.929	—ไม่มีข้อมูล	20 1
13	27	โรบิน ฟริจน์ส	อันเดรตติ-บีเอ็มดับเบิลยู	54.034	—ไม่มีข้อมูล	12
14	33	เอสเตบัน กูเตียร์เรซ	เทชีตาห์-เรโนลต์	54.092	—ไม่มีข้อมูล	13
15	20	มิทช์ อีแวนส์	จากัวร์	54.115	—ไม่มีข้อมูล	14
16	88	โอลิเวอร์ เทอร์วีย์	เน็กซ์อีวี นีโอ	54.522	—ไม่มีข้อมูล	15
17	28	อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตา	อันเดรตติ-บีเอ็มดับเบิลยู	54.631	—ไม่มีข้อมูล	16
18	47	อดัม แคร์โรลล์	จากัวร์	55.031	—ไม่มีข้อมูล	17
19	8	นิโค พรอสต์	e.Dams-Renault	55.081	—ไม่มีข้อมูล	18
20	7	เจอโรม ดัมโบรซิโอ	ดราก้อน-เพนสเก้	1:00.636	—ไม่มีข้อมูล	19
แหล่งที่มา: [ 1 ]

หมายเหตุ:

• ^1  —Loïc Duvalถูกส่งไปอยู่ท้ายแถวเนื่องจากทำรอบคัดเลือกเกินจำนวนที่อนุญาต ^{[ 31 ]}

คุณสมบัติพิเศษอย่างหนึ่งของฟอร์มูล่าอีคือฟีเจอร์ "Fan Boost" ซึ่งเป็นพลังงานเพิ่มเติม 100 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) สำหรับใช้ในรถคันที่สองของนักขับ นักขับสามคนที่ได้รับอนุญาตให้ใช้บูสต์นี้ได้รับการตัดสินจากการโหวตของแฟนๆ^{[ 20 ]}สำหรับการแข่งขันที่โมนาโก บูเอมี ซาร์ราซิน และดิ กราสซี ได้รับพลังงานพิเศษนี้^{[ 31 ]}สภาพอากาศในช่วงเริ่มต้นแห้งและมีแดดจัด อุณหภูมิอากาศอยู่ระหว่าง 20.0 ถึง 20.8 องศาเซลเซียส (68.0 ถึง 69.4 องศาฟาเรนไฮต์) และอุณหภูมิพื้นสนามอยู่ระหว่าง 24.4 ถึง 25.6 องศาเซลเซียส (75.9 ถึง 78.1 องศาฟาเรนไฮต์) ^{[ 1 ]}คาดว่าสภาพอากาศจะคงที่ และมีการพยากรณ์ว่ามีโอกาสฝนตก 10 เปอร์เซ็นต์^{[ 5 ]}การแข่งขันเริ่มต้นเวลา 16:00 น. ตาม เวลาฤดูร้อนของยุโรปกลาง ( UTC+2 ) ต่อหน้าผู้ชม 18,000 คน^{[ 32 ] [ 33 ]}บนกริด Buemi ยังคงรักษาตำแหน่งโพลโพซิชั่นไว้ได้ขณะเข้าโค้ง Sainte Dévote Di Grassi วิ่งตามหลัง Buemi อย่างใกล้ชิดเพื่อรักษาตำแหน่งที่สอง^{[ 34 ]} Heidfeld แซง Rosenqvist และ Engel จากด้านนอกเพื่อขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ห้า^{[ 34 ] [ 35 ]}นักแข่งส่วนใหญ่ออกตัวได้ดี แต่บางคนก็ถูกผลกระทบจากโค้งหักศอกที่ Sainte Dévote ทำให้ Piquet เกือบทำให้ช่วงล่าง ด้านหลังเสียหาย หลังจากชนกำแพง และ Abt ชนท้าย López ทำให้ปีกหลังและส่วนหน้าของรถเสียหาย^{[ 34 ]} Bird ออกตัวได้ดีที่สุดเป็นอันดับสองในกลุ่ม โดยได้ตำแหน่งเพิ่มขึ้นสามตำแหน่งเมื่อสิ้นสุดรอบแรก^{[ 1 ]}ขณะที่ Sarrazin เครื่องยนต์ดับหลังจากออกจากกริด ทำให้เขาตกไปอยู่ท้ายสุดของสนาม^{[ 34 ]}

เมื่อสิ้นสุดรอบแรก บูเอมีนำหน้า ดิ กราสซี, ปิเกต์, แวร์ญ, ไฮด์เฟลด์, เอ็งเกล, เบิร์ด, โรเซนควิสต์, ฟริจน์ส, โลเปซ, อับต์, อีแวนส์, กูเตียร์เรซ, เทอร์วีย์, แคร์โรลล์, เฟลิกซ์ ดา คอสตา, พรอสต์, ดัมโบรซิโอ, ดู^{วัล และซาราซิน [ 1 ] บูเอมีเริ่มทิ้งห่างจากดิ กราสซี สร้างระยะห่างหนึ่งวินาที [ 31 ]}การ^{แข่งขัน}ดำเนินไปอย่างสงบในอีกหกรอบถัดมา โดยไม่มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น^{[ 36 ]}ในรอบที่แปด เบิร์ดขับรถข้ามขอบทางที่โค้งทาบัค เสียการควบคุมท้ายรถ และพุ่งชนกำแพง ทำให้ช่วงล่างด้านหลังเสียหาย^{[ 34 ]}เบิร์ดถูกบังคับให้เข้าพิตสต็อป ในขณะที่โลเปซเพื่อนร่วมทีมของเขาได้รับธงดำที่มีวงกลมสีส้มทำให้เขาต้องหยุดเพื่อซ่อมแซมปีกหลัง ช่างเครื่องของเบิร์ดซ่อมส่วนท้ายรถของเขาด้วยประแจและเปลี่ยนปีกหลังของโลเปซ นักขับทั้งสองกลับลงสนามเพื่อเริ่มการต่อสู้เพื่อทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดบูเอมียังคงขยายระยะห่างนำหน้าดิ กราสซีและปิเกต์ ในขณะที่โรเซนควิสต์ท้าทายเอ็นเกลเพื่อแย่งอันดับที่หก แอ็บต์แซงฟริจน์สจากด้านนอกเพื่อขึ้นมาอยู่ในอันดับที่แปดและเข้าใกล้การต่อสู้ของเอ็นเกลและโรเซนควิสต์^{[ 31 ]}ปิเกต์พยายามอย่างหนักที่จะรักษาตำแหน่งให้อยู่กับนักขับชั้นนำ และเวอร์ญอยู่ใกล้ๆ เขา โดยหักพวงมาลัยไปทางซ้ายด้านใน เมื่อนักขับทั้งสองล็อกล้อ ปิเกต์ก็หักพวงมาลัยอย่างแรง และรถทั้งสองคันก็ชนกัน เวอร์ญจบการแข่งขันของเขาที่แผงกั้นโนเวลล์ชิคานในรอบที่ 21 ^{[ 31 ] [ 34 ] [ 35 ]}

เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้ต้องใช้รถเซฟตี้คาร์ในรอบถัดไปเพื่อให้รถของ Vergne ถูกนำออกจากสนามแข่ง และทุกคนต้องเข้าพิตสต็อปเพื่อเปลี่ยนรถคันที่สองตามข้อกำหนด^{[ 31 ] [ 35 ]} Duval และ d'Ambrosio เพื่อนร่วมทีม Dragonเป็นนักขับกลุ่มแรกที่เข้าพิตเลน^{[ 34 ]}และหลังจากที่รถเซฟตี้คาร์ถูกถอนออกในรอบที่ 26 ^{[ 36 ]}การแข่งขันก็กลับมาดำเนินต่อโดย Buemi นำหน้า di Grassi และ Heidfeld ^{[ 34 ]} Buemi เริ่มทิ้งห่างจาก di Grassi อีกครั้งและนำอยู่ 1 วินาทีหลังจากผ่านไปหนึ่งรอบ D'Ambrosio เคลื่อนออกจากกลุ่มรถในอีกไม่กี่รอบต่อมา^{[ 31 ]}หยุดและสตาร์ทรถใหม่ ทำให้เขาตกไปอยู่ท้ายแถวก่อนเข้าพิตเลน^{[ 34 ]} Duval เข้าร่วมกับเพื่อนร่วมทีมในโรงรถเนื่องจากปัญหาทางกลไกในรอบที่ 31 ^{[ 36 ]}เบิร์ดทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดของการแข่งขันในรอบที่ 24 โดยทำเวลาต่อรอบได้ 53.822 วินาที ทำให้เขาได้รับคะแนนสะสม 1 คะแนน^{[ 1 ]}บูเอมีผ่อนคันเร่งและปล่อยให้รถไหลไปเองเพื่อพยายามปรับสมดุล ความแตกต่าง ของพลังงานไฟฟ้าระหว่างตัวเขากับดิ กราสซี เขาใช้ FanBoost เพื่อรักษาความได้เปรียบที่เขาสร้างขึ้นเหนือดิ กราสซี ในขณะเดียวกัน กรรมการได้ตรวจสอบกูเตียร์เรซเกี่ยวกับการปล่อยรถออกจากพิตสต็อปอย่างไม่ปลอดภัย แต่ตัดสินใจไม่ลงโทษนักขับ การต่อสู้หลักในจุดนี้เป็นการแข่งขันระหว่างปิเกต์, เอ็งเกล, โรเซนควิสต์ และแอ็บต์ แต่นักขับทั้งสี่คนขับอย่างเหมาะสม ทำให้พวกเขาสามารถเร่งความเร็วได้มากในช่วงท้ายของการแข่งขัน^{[ 31 ]}

ดิ กราสซีลดช่องว่างกับบูเอมีเหลือครึ่งวินาทีเมื่อเหลือหกรอบ ขณะที่กำลังคิดจะแซงบูเอมี ทั้งคู่ก็ถูกรถที่วิ่งช้ากว่าชะลอ ทำให้ดิ กราสซีถอยหลัง^{[ 34 ]}บูเอมีมีพลังงานไฟฟ้าเหลือน้อยกว่าดิ กราสซี ทำให้คู่แข่งสามารถวิ่งตามหลังมาอย่างใกล้ชิด^{[ 31 ]}แม้ว่าดิ กราสซีจะไม่สามารถใช้ FanBoost ได้เนื่องจากข้อจำกัดด้านแรงดันแบตเตอรี่^{[ 37 ]}แต่เขาก็เข้าใกล้บูเอมีมากขึ้นในรอบสุดท้าย เขาบังคับให้บูเอมีต้องป้องกันตำแหน่งของเขาที่บริเวณ Swimming Pool complex และโค้ง La Rascasse ^{[ 35 ]}แต่ไม่สามารถหาช่องว่างเพื่อแซงได้เนื่องจากระยะทางไปยังเส้นสตาร์ท/เส้นชัยไม่ยาวพอ ทำให้บูเอมีสามารถป้องกันเขาและคว้าชัยชนะครั้งที่สี่ของฤดูกาล ครั้งที่สิบในอาชีพการงาน และครั้งที่สองติดต่อกันในโมนาโก^{[ 34 ] [ 36 ] [ 38 ]}ดิ กราสซีเข้าเส้นชัยตามหลัง 0.320 วินาทีในอันดับที่สอง และไฮด์เฟลด์ในอันดับที่สาม^{[ 31 ]}ไฮด์เฟลด์กลายเป็นนักขับคนแรกที่ขึ้นไปยืนบนโพเดียมโมนาโกทั้งในฟอร์มูล่าวันและฟอร์มูล่าอี^{[ 38 ]}ปิเกต์, เอ็งเกล, โรเซนควิสต์ และแอ็บต์ ต่างก็เข้าเส้นชัยตามกันอย่างใกล้ชิดในตำแหน่งที่สี่ถึงเจ็ด^{[ 31 ]}โดยมีกูเตียร์เรซ, โปรสต์ และอีแวนส์ อยู่ในอันดับที่แปดถึงสิบ^{[ 1 ]}เฟลิกซ์ ดา คอสตา ถูกตัดสินว่าปล่อยรถออกจากโรงรถอย่างไม่ปลอดภัยและได้รับโทษปรับเวลา 33 วินาที ทำให้เขาตกจากอันดับที่เก้าไปอยู่ที่อันดับที่สิบเอ็ด เพื่อนร่วมทีมของเขา ฟริจน์ส อยู่ในอันดับที่แปดในช่วงสุดท้าย แต่เขาสูญเสียพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดในรอบสุดท้ายและตกลงไปอยู่ที่อันดับที่สิบสอง^{[ 39 ]}เทอร์วีย์, แคร์โรลล์ และซาราซิน เป็นผู้เข้าเส้นชัยคนสุดท้าย^{[ 1 ]}ในบรรดาผู้เกษียณอายุคนอื่นๆ ดัมโบรซิโอและดูวัลกลับมาลงสนามแข่งอีกครั้ง แต่ทั้งคู่ก็ต้องออกจากการแข่งขัน โดยคนแรกประสบ ปัญหา เครื่องยนต์ขัดข้อง และคนหลังได้รับผลกระทบจากปัญหาการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน^{[ 40 ]}และรถเวอร์จินทั้งสองคันไม่ได้รับการจัดอันดับในผลการแข่งขันรอบสุดท้าย^{[ 1 ]}

นักขับสามอันดับแรกปรากฏตัวบนโพเดียมเพื่อรับถ้วยรางวัลและพูดคุยกับสื่อในการแถลงข่าวในภายหลัง บูเอมีกล่าวว่าหลังจากรถเซฟตี้คาร์ออกมาในสนาม ทีมของเขาทราบดีถึงกลยุทธ์การเข้าพิตสต็อปเร็ว ๆ ที่ Audi Sport ABT ใช้ในการแข่งขันHong Kong ePrix ที่เปิดฤดูกาล และการแข่งขันที่เม็กซิโกซิตี้ เขากล่าวว่าเขารู้สึกว่าเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง แต่ตระหนักถึงความยากลำบากในการจบการแข่งขันเนื่องจากเขาต้องประหยัดพลังงานไฟฟ้า และเขาได้สร้างระยะห่างจากดิ กราสซีเพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำ^{[ 41 ]}ดิ กราสซีกล่าวว่าในช่วงแรกของการแข่งขัน เขาไม่มีความเร็วเพียงพอเนื่องจากเขามุ่งเน้นไปที่การประหยัดพลังงานไฟฟ้า แต่พยายามที่จะอยู่ใกล้กับบูเอมีในช่วงครึ่งหลัง และรู้ว่าเขาสามารถโจมตีได้ในช่วงท้ายของการแข่งขันด้วยกลยุทธ์ที่ถูกต้อง^{[ 42 ]}เขาเปิดเผยว่าเขาไม่ต้องการเสี่ยงที่จะชนกับบูเอมีเนื่องจากขาดโอกาสในการแซงในบริเวณที่แคบของสนามโมนาโก^{[ 37 ]}ไฮด์เฟลด์ผู้เข้าเส้นชัยอันดับสามกล่าวว่ารู้สึกดีที่ได้กลับมาขึ้นโพเดียมอีกครั้งหลังจากผลงานที่ต่ำกว่ามาตรฐานในการแข่งขันสองสนามสุดท้ายของฤดูกาล เขาเปิดเผยว่า Mahindra ได้หารือเกี่ยวกับกลยุทธ์ของพวกเขากันอย่างหนัก และไฮด์เฟลด์บอกพวกเขาว่าพวกเขาปฏิบัติตามตัวอย่างของดิ กราสซี ซึ่งช่วยให้ทีมจบการแข่งขันบนโพเดียมได้^{[ 41 ]}

มือขวาของ Vergne ได้รับบาดเจ็บจากการชนกับ Piquet และต้องเข้ารับการตรวจเอ็กซ์เรย์หลังจากที่เขาบ่นว่าไม่สามารถขยับมือได้อย่างถูกต้อง^{[ 43 ]}เขารู้สึกไม่พอใจกับ Piquet และแวะไปที่อู่ NextEV สักครู่เพื่อดูว่า Piquet ก็ถอนตัวออกจากการแข่งขันเช่นกันหรือไม่^{[ 44 ]} Vergne กล่าวว่าเขาจะทำให้แน่ใจว่าเขาพร้อมสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไปของฤดูกาลที่ปารีสแต่แสดงความรู้สึกว่าเหตุการณ์ดังกล่าว "ทำลาย" การแข่งขันของเขาในโมนาโก เขาเชื่อว่าอุบัติเหตุทำให้เขาไม่สามารถจบการแข่งขันบนโพเดียมได้ และเขาเลือกที่จะไม่พูดคุยกับ Piquet หลังจากจบการแข่งขัน^{[ 43 ]} Piquet รู้สึกไม่พอใจกับความพยายามของ Vergne ในการแซงเขา โดยเรียกเขาว่า "ใจร้อน" และกล่าวว่าเขารู้สึกว่าเขาสามารถถูกแซงได้ง่ายๆ ในช่วงหยุดพักเข้าพิต^{[ 44 ]}เขาคิดว่าแวร์ญจะชะลอความเร็วลงเพราะแวร์ญไม่เต็มใจที่จะถูกแซงจากด้านนอก^{[ 43 ]}และแวร์ญได้วางตัวเองอยู่ในสถานการณ์นั้น โดยถือว่ามัน "ไม่จำเป็น" แต่พูดถึงความเชื่อของเขาว่ามันเป็น "อุบัติเหตุในการแข่งขัน": ^{[ 44 ]} "มันน่าเสียดาย ฉันเกลียดที่มันเกิดขึ้นกับเขา และฉันเกลียดสถานการณ์แบบนี้ ฉันไม่ชอบความรู้สึกไม่ดี และฉันแน่ใจว่าเขาเสียใจมากและคิดว่าฉันทำมันโดยเจตนา แต่ฉันแค่จะปกป้องตำแหน่งของฉัน" ^{[ 43 ]}แวร์ญแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์นี้มีความสำคัญน้อยลงหกวันต่อมาโดยกล่าวว่าเขาไม่เสียใจที่ทำการเคลื่อนไหวของเขาและมันเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งรถ^{[ 45 ]}

ผลการแข่งขันทำให้ Buemi มีคะแนนนำ di Grassi ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับเพิ่มขึ้นเป็น 15 คะแนน Prost ยังคงอยู่ในอันดับที่สามด้วยคะแนน 48 คะแนน แม้ว่าผลงานของเขาจะไม่ดีก็ตาม Vergne ยังคงอยู่ในอันดับที่สี่ด้วยคะแนน 40 คะแนน แม้ว่าเขาจะออกจากการแข่งขัน ขณะที่ Bird ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด ทำให้ช่องว่างระหว่างเขากับ Bird ลดลงเหลือ 6 คะแนน^{[ 11 ]}ผลการแข่งขันของ e.Dams-Renault ทำให้คะแนนนำในประเภททีมเหนือ Audi Sport ABT เพิ่มขึ้นอีก 6 คะแนน ขณะที่ผลงานของ Mahindra ทำให้ทีมขยับจากอันดับที่ห้าไปอยู่อันดับที่สาม Techeetah แซง Virgin ขึ้นไปอยู่ในอันดับที่สี่ โดยเหลือการแข่งขันอีก 7 สนามในฤดูกาลนี้^{[ 11 ]}

นักแข่งที่ทำคะแนนสะสมในรายการชิงแชมป์จะถูกระบุด้วยตัว หนา

ผลการแข่งขันสุดท้าย

ตำแหน่ง	เลขที่	คนขับ	ทีม	รอบ	เวลา/เกษียณ	ตาราง	คะแนน
1	9	เซบาสเตียน บูเอมี	e.Dams-Renault	51	51:05.488	1	25+3 1
2	11	ลูคัส ดิ กราสซี	ออดี้ สปอร์ต เอบีที	51	+0.320	2	18
3	23	นิค ไฮด์เฟลด์	มาฮินดรา	51	+13.678	8	15
4	3	เนลสัน ปิเกต์ จูเนียร์	เน็กซ์อีวี นีโอ	51	+19.074	3	12
5	5	มารู เองเกล	เวนทูริ	51	+19.518	5	10
6	19	เฟลิกซ์ โรเซนควิสต์	มาฮินดรา	51	+19.599	6	8
7	66	แดเนียล แอ็บต์	ออดี้ สปอร์ต เอบีที	51	+20.430	9	6
8	33	เอสเตบัน กูเตียร์เรซ	เทชีตาห์-เรโนลต์	51	+32.295	13	4
9	8	นิโค พรอสต์	e.Dams-Renault	51	+35.667	18	2
10	20	มิทช์ อีแวนส์	จากัวร์	51	+38.410	14	1
11	28	อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสตา	อันเดรตติ-บีเอ็มดับเบิลยู	51	+1:08:330	16 3
12	27	โรบิน ฟริจน์ส	อันเดรตติ-บีเอ็มดับเบิลยู	51	+1:14.053	12
13	88	โอลิเวอร์ เทอร์วีย์	เน็กซ์อีวี นีโอ	50	+1 รอบ	15
14	47	อดัม แคร์โรลล์	จากัวร์	50	+1 รอบ	17
15	4	สเตฟาน ซาร์ราซิน	เวนทูริ	49	+2 รอบ	11
เร็ต	37	โฆเซ่ มาเรีย โลเปซ	เวอร์จิน-ซิโตรเอิน	43	ระบบกันสะเทือน	7
เร็ต	7	เจอโรม ดัมโบรซิโอ	ดราก้อน-เพนสเก้	43	ระบบขับเคลื่อน	19
เร็ต	6	โลอิก ดูวาล	ดราก้อน-เพนสเก้	40	เบรก	20
เร็ต	2	แซม เบิร์ด	เวอร์จิน-ซิโตรเอิน	36	ระบบกันสะเทือน	10	1 2
เร็ต	25	ฌอง-เอริค แวร์ญ	เทชีตาห์-เรโนลต์	20	การชนกัน	4
แหล่งที่มา: [ 1 ] [ 2 ]

หมายเหตุ:

• ^1  — สามแต้มสำหรับตำแหน่งโพลโพซิชั่น ^{[ 20 ]}
• ^2  — หนึ่งแต้มสำหรับรอบที่เร็วที่สุด ^{[ 20 ]}
• ^3  —António Félix da Costaถูกเพิ่มเวลาแข่ง 33 วินาทีเนื่องจากการปล่อยรถออกจากพิตสต็อปอย่างไม่ปลอดภัย ^{[ 1 ]}

อันดับแชมป์นักขับ[ 11 ] +/– ตำแหน่ง คนขับ คะแนน 1 เซบาสเตียน บูเอมี 104 2 ลูคัส ดิ กราสซี 89 (−15) 3 นิโค พรอสต์ 48 (−58) 4 ฌอง-เอริค แวร์ญ 40 (−64) 5 แซม เบิร์ด 34 (−70)

อันดับการแข่งขันชิงแชมป์ของทีม[ 11 ] +/– ตำแหน่ง ทีม คะแนน 1 e.Dams-Renault 152 2 ออดี้ สปอร์ต เอบีที 115 (−37) 2 3 มาฮินดรา 60 (−88) 1 4 เทชีตาห์-เรโนลต์ 45 (−107) 2 5 เวอร์จิน-ซิโตรเอิน 44 (−108)

• หมายเหตุ : เฉพาะห้าอันดับแรกเท่านั้นที่จะนำมาพิจารณาในตารางคะแนนทั้งสองชุด