กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 4710
เครื่องบิน F-94C Starfireของฝูงบิน 46th FIS [ a ]
คล่องแคล่ว	พ.ศ. 2495–2499
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นและเรดาร์
บทบาท	ระบบป้องกันภัยทางอากาศ
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	พลตรี มิลตัน เอช. แอชกินส์ (1952–1956)

กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 4710เป็นหน่วยที่ถูกยุบไปแล้วของกองทัพอากาศสหรัฐฯประจำการครั้งสุดท้ายที่สนามบินนานาชาติโอแฮร์รัฐอิลลินอยส์ โดยสังกัดกองบินที่ 37ของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) และถูกยุบในปี 1956 กองบินนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1952 ที่ฐานทัพอากาศนิวคาสเซิลรัฐเดลาแวร์ ในชื่อกองบินป้องกันภัยที่ 4710ในการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของ ADC ซึ่งเปลี่ยนจากกองบินที่รับผิดชอบฐานทัพ มาเป็นกองบินที่รับผิดชอบพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ กองบินนี้เข้าควบคุม ฝูงบิน ขับไล่สกัดกั้น หลายฝูง ที่เคยสังกัดกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 113ซึ่งเป็น กองบินของ กองกำลังรักษาดินแดนทางอากาศที่ถูกระดมพลเพื่อสงครามเกาหลี

ในช่วงต้นปี 1953 กองบินนี้ยังได้รับมอบหมายให้ ประจำการในฝูงบิน เรดาร์ 5 ฝูง ในรัฐเวอร์จิเนีย เพนซิลเวเนีย และนิวเจอร์ซีย์ และฝูงบิน ขับไล่ ที่นิวคาสเซิลได้รวมเข้ากับฝูงบินฐานทัพอากาศที่ตั้งอยู่ร่วมกันเป็นกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศ กองบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 4710ในปี 1954 ในฤดูใบไม้ผลิปี 1956 หน่วยย่อยในสังกัดได้รับการจัดสรรใหม่ และกองบินได้ย้ายไปยังสนามบินโอแฮร์ ขณะที่กองบินป้องกันภัยทางอากาศเตรียมพร้อมสำหรับการใช้งานระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบกึ่งอัตโนมัติภาคพื้นดิน (Semi-Automatic Ground Environment )

กองบินนี้จัดตั้งขึ้นเป็นกองบินป้องกันที่ 4710ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 ณฐานทัพอากาศนิวคาสเซิล รัฐเดลาแวร์ และได้รับมอบหมายให้สังกัดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศภาคตะวันออก^{[ 1 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) เพื่อตอบสนองต่อความยากลำบากของ ADC ภายใต้โครงสร้างองค์กรฐานทัพอากาศ ที่มีอยู่เดิม ในการจัด กำลัง ฝูงบินขับ ไล่ ให้เกิดประโยชน์สูงสุด^{[ 2 ]} กองบิน นี้เข้าควบคุมการปฏิบัติการและ ภารกิจ ป้องกันภัยทางอากาศของฝูงบิน ขับไล่ ที่เคยสังกัดกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 113 ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่กำลังจะถูกยุบ[ 3 ] ^{ฝูงบินขับไล่}สกัดกั้นที่ 142ตั้งอยู่ที่นิวคาสเซิล^{[ 4 ]}พร้อมกับกองบัญชาการกองบิน ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 148ตั้งอยู่ห่างออกไปไม่กี่ไมล์ที่ฐานทัพอากาศโดเวอร์รัฐเดลาแวร์^{[ 4 ]}และฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 121 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแอนดรูว์รัฐแมริแลนด์^{[ 5 ]}ทั้งสามฝูงบินใช้เครื่องบินสกัดกั้นLockheed F-94 Starfireที่ติดตั้งเรดาร์^{[ 4 ] [ 5 ]}

กองบินที่ 113 ได้รับการเรียกตัวเข้ารับราชการและย้ายไปที่นิวคาสเซิลเพื่อทดแทนหน่วยของกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 4ซึ่งถูกส่งไปประจำการที่กองทัพอากาศตะวันออกไกลเนื่องจากสงครามเกาหลี^{[ 6 ]} [ ^{7 ]}ภารกิจของกองบินคือการฝึกและบำรุงรักษาหน่วยบินทางยุทธวิธีให้อยู่ในสภาพพร้อมรบเพื่อป้องกันภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา^{[ 8 ] กอง}บินฐานทัพอากาศที่ 82 ของกองบินรับหน้าที่สนับสนุนฐานทัพที่นิวคาสเซิลจากหน่วยของกองบินที่ 113 ที่ถูกยุบ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2495 กองบินที่ 121 ^{[ 5 ]} 142 ^{[ 4 ]}และ 148 ^{[ 4 ]}ถูกส่งคืนให้กับการควบคุมของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติและถูกแทนที่ด้วยกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 46ที่โดเวอร์^{[ 9 ]}กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 95ที่แอนดรูว์ส^{[ 10 ]}และกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 96ที่นิวคาสเซิล^{[ 11 ]}

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2496 ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 48ซึ่งกำลังเปลี่ยนจาก เครื่องบิน Republic F-47 Thunderboltsสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2ไปเป็นเครื่องบินRepublic F-84 Thunderjet ^{[ 12 ]}ได้ย้ายจากฐานทัพอากาศ Grenierรัฐนิวแฮมป์เชียร์ ไปยังฐานทัพอากาศ Langleyรัฐเวอร์จิเนีย และได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบิน^{[ 13 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2496 การปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ของ ADC ได้เปิดใช้งานกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ฐานทัพ ADC โดยมีฝูงบินขับไล่กระจายอยู่ กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินป้องกันและเข้าควบคุมฝูงบินขับไล่ที่ฐานทัพเหล่านั้นโดยตรง รวมถึงฝูงบินสนับสนุนเพื่อทำหน้าที่เป็นองค์กรเจ้าภาพของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ฐานทัพเหล่านั้น ผลจากการปรับโครงสร้างองค์กรนี้ ทำให้กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 525เปิดใช้งานที่นิวคาสเซิล^{[ 14 ]}การปรับโครงสร้างองค์กรยังส่งผลให้กองบินเพิ่มภารกิจการตรวจจับ การควบคุม และการเตือนภัยด้วยเรดาร์ และได้รับมอบหมายให้ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยาน 4 ฝูงบินเพื่อปฏิบัติภารกิจนี้ แม้ว่าหนึ่งในนั้นจะถูกโอนย้ายไปในอีกไม่กี่เดือนต่อมา ^{[ 15 ] [ 16 ]}ในการปรับโครงสร้างองค์กรเดียวกันนี้ กองบินยังได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินที่ 26 [ ^{1 ] ฝูงบิน}ขับไล่ของกองบินได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินรุ่นใหม่กว่าในช่วงปีนั้น โดยฝูงบินที่ 48 ได้เข้าร่วมกับฝูงบินอื่นๆ ของกองบินในการบินด้วยเครื่องบิน Starfire ^{[ 12 ]}แม้ว่าฝูงบินที่ 95 จะเลิกใช้ Starfire แล้วหันมาใช้North American F-86 Sabreแทน^{[ 17 ]}

ในปี พ.ศ. 2498 ADC ได้ดำเนินโครงการ Arrow ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำหน่วยรบที่เคยสร้างผลงานที่น่าจดจำในสงครามโลกทั้งสองครั้งกลับมาปฏิบัติการอีกครั้ง^{[ 18 ]}ผลจากโครงการนี้ ทำให้กลุ่มรบที่ 82 (ป้องกันภัยทางอากาศ) เข้ามาแทนที่กลุ่มที่ 525 ที่นิวคาสเซิล แต่เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะเกิดขึ้นในเขตแดนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ จึงถูกโอนไปสังกัดกองบินที่ 26 โดยตรงในไม่ช้า^{[ 14 ] [ 19 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2499 ส่วนประกอบของกองบินถูกโอนไปประจำการที่กองบินที่ 26 และ 85และกองบินที่มีกำลังพลลดลงได้ย้ายไปที่รัฐอิลลินอยส์ ขณะที่ ADC เตรียมการสำหรับการนำระบบป้องกันภัยทางอากาศ Semi-Automatic Ground Environment มาใช้ ^{[ 1 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 13 ] [ 15 ] [ 16 ]}และได้ยุติการปฏิบัติงานที่นั่นในเดือนกรกฎาคม^{[ 1 ]}

• ได้รับการกำหนดให้เป็นกองบินป้องกันที่ 4710และจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1952

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 4710เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1954

เลิกผลิตเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 ^{[ 1 ]}

• รายชื่อกองบัญชาการหลัก (MAJCOM) ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อฝูงบินสกัดกั้นของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
• รายชื่อฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา

• เลียวนาร์ด, แบร์รี (2009). ประวัติศาสตร์การป้องกันทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์และขีปนาวุธ (PDF)เล่มที่ 1. 1945–1955. ฟอร์ตแม็กแนร์, ดี.ซี.: ศูนย์ประวัติศาสตร์การทหาร. ISBN 978-1-4379-2131-1เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2013 เรียกดูเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2012
• เลียวนาร์ด, แบร์รี (2009). ประวัติศาสตร์การป้องกันทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์และขีปนาวุธ (PDF)เล่มที่ 2, 1955–1972 . ฟอร์ตแม็กแนร์, ดี.ซี.: ศูนย์ประวัติศาสตร์การทหาร. ISBN 978-1-4379-2131-1เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2019 เรียกดูเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2012
• เรดมอนด์, เคนท์ ซี.; สมิธ, โทมัส เอ็ม. (2000). จากพายุหมุนสู่ MITRE: เรื่องราวการวิจัยและพัฒนาของคอมพิวเตอร์ป้องกันภัยทางอากาศ SAGE . เคมบริดจ์, แมสซาชูเซตส์: สำนักพิมพ์ MIT. ISBN 978-0-262-18201-0.
• วินเคลอร์, เดวิด เอฟ.; เว็บสเตอร์, จูลี แอล. (1997). การค้นหาบนท้องฟ้า: มรดกของโครงการเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศในช่วงสงครามเย็นของสหรัฐอเมริกา . แชมเปญ, อิลลินอยส์: ห้องปฏิบัติการวิจัยวิศวกรรมการก่อสร้างกองทัพบกสหรัฐอเมริกา. LCCN 97020912 .