กองปฏิบัติการที่ 82
กองบินปฏิบัติการที่ 82เป็นหน่วยที่ไม่ได้ใช้งานแล้วของกองทัพอากาศสหรัฐฯ หน่วย นี้เคยสังกัดกองบินฝึกบินที่ 82 ประจำ การอยู่ที่ฐานทัพอากาศวิลเลียมส์ รัฐแอริโซนา และถูกยุบหน่วยเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1993
กลุ่มนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในชื่อกลุ่มขับไล่ที่ 82ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1942 หลังจากฝึกฝนที่ฐานทัพต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา กลุ่มนี้ได้ถูกส่งไปประจำการในเขตปฏิบัติการเมดิเตอร์เรเนียน ในฐานะ กลุ่มขับไล่ที่ 82ซึ่งได้เข้าร่วมปฏิบัติการรบจนถึงวันสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง(VE Day ) โดยได้รับ รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่น 3 ครั้งและได้รับการยกย่องว่าทำลายเครื่องบินข้าศึกไปมากกว่า 500 ลำในการต่อสู้ทางอากาศ
กลุ่มนี้ถูกเรียกใช้งานอีกครั้งในปี 1947 ในฐานะส่วนหนึ่งของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศอย่างไรก็ตาม งบประมาณด้านกลาโหมของ ประธานาธิบดีทรูแมนในปี 1949 เรียกร้องให้ลดจำนวนกลุ่มปฏิบัติการในกองทัพอากาศ และกลุ่มนี้จึงถูกยุบเลิก ต่อมาถูกเรียกใช้งานอีกครั้งพร้อม ภารกิจ ป้องกันภัยทางอากาศในปี 1955 เมื่อกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศได้เปลี่ยนกลุ่มป้องกันภัยที่มีอยู่เดิมด้วยหน่วยที่มีประวัติโดดเด่นจากสงครามโลก และถูกยุบเลิกอีกครั้งในปี 1958
กลุ่มดังกล่าวได้รับการกำหนดสถานะใหม่เป็นกลุ่มปฏิบัติการและเปิดใช้งานในฐานะหน่วยบินของกองบินฝึกบินที่ 82 ในการปรับโครงสร้างกองบินเป้าหมายของกองทัพอากาศในปี 1991 อย่างไรก็ตามคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพได้แนะนำให้ปิดฐานทัพอากาศวิลเลียมส์และกลุ่มดังกล่าวจึงถูกยุบเลิกอีกครั้งในปี 1993
ประวัติศาสตร์
สงครามโลกครั้งที่สอง
ประวัติของกลุ่มปฏิบัติการที่ 82 ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2485 เมื่อกระทรวงสงครามจัดตั้งกลุ่มไล่ล่าที่ 82 (สกัดกั้น) [ 1 ]
กองบินที่ 82 ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่สนามบินฮาร์ดิงรัฐลุยเซียนา เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 [ 1 ]ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2488 ส่วนประกอบหลักของกลุ่มคือกอง บินขับไล่ ที่ 95 , 96และ97 [ 2 ]
ในช่วงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เมื่อมีบุคลากรและอุปกรณ์เพียงพอ กองบินที่ 82 ได้ย้ายไปยังสนามบินทหารมูร็อกรัฐแคลิฟอร์เนีย และเริ่มฝึกบินหมู่ ยิงปืน และทิ้งระเบิดด้วยเครื่องบินล็อคฮีด พี-38 ไลท์นิ่ง[ 1 ] นักบิน ชั้นประทวนระดับจ่าอากาศรุ่นแรกครึ่งหนึ่งประจำการอยู่กับกองบินที่ 82 [ 3 ]ในเดือนพฤษภาคม กระทรวงกลาโหมได้เปลี่ยนชื่อหน่วยเป็นกองบินขับไล่ที่ 82 (สองเครื่องยนต์) กองบินออกจากแคลิฟอร์เนียในเดือนกันยายนและมาถึงไอร์แลนด์เหนือในเดือนตุลาคม ซึ่งได้รับการฝึกเพิ่มเติม[ 1 ]ในเวลาเดียวกันนั้นฝ่ายสัมพันธมิตรได้เริ่มปฏิบัติการทอร์ชการบุกฝรั่งเศสในแอฟริกาเหนือ ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 กองกำลัง ฝ่ายอักษะได้ขับไล่การรุกคืบของฝ่ายสัมพันธมิตร และการรบในฤดูหนาวอันยาวนานได้เริ่มต้นขึ้น ในช่วงเวลานี้เองที่กองบินได้ย้ายไปยังแอฟริกาเหนือเพื่อประจำการร่วมกับกองทัพอากาศที่สิบสอง
ระหว่างช่วงคริสต์มาสและวันปีใหม่ กองบินที่ 82 ปฏิบัติการจากสนามบินทาฟาราอุย ประเทศแอลจีเรีย เพื่อคุ้มครองขบวนเรือสองขบวนในการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1943 กองกำลังทางอากาศได้ย้ายไปยังสนามบินเทเลอร์กมาประเทศแอลจีเรีย ซึ่งกองกำลังภาคพื้นดินได้เข้าร่วมในเดือนกุมภาพันธ์ 1943
ฝูงบินที่ 82 สร้างชื่อเสียงโดดเด่นในเวลาต่อมาในการต่อสู้ทางอากาศกับเครื่องบินขับไล่ของข้าศึก ขณะคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด เหนือเมืองกา เบสสแฟกซ์ ตูนิสบิเซอร์เตไครูอัน ซาร์ดิเนีย และจุดอื่นๆ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 1943 ขณะคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดB-25 Mitchell ของอเมริกาเหนือในการค้นหาทางทะเลนอกแหลมบอนกลุ่มเครื่องบิน P-38 ได้เข้าปะทะกับข้าศึกในการต่อสู้ทางอากาศ แม้ว่าจะมีจำนวนน้อยกว่าเครื่องบินขับไล่ของข้าศึกถึง 50 ลำ แต่ฝูงบินที่ 82 ก็สามารถยิงข้าศึกตกได้ 11 ลำ คาดว่าน่าจะตก 2 ลำ และสร้างความเสียหาย 2 ลำ โดยไม่สูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดแม้แต่ลำเดียว
ในเดือนเมษายน ปี 1943 กลุ่มเครื่องบินรบได้เคลื่อนพลไปยังตูนิสเพื่อเข้าร่วมในขั้นตอนสุดท้ายของปฏิบัติการในตูนิเซียเมื่อวันที่ 11 เมษายน พวกเขาทำลาย เครื่องบิน รบ Junkers Ju 52 จำนวน 32 ลำ ระหว่างปฏิบัติการโจมตีทางอากาศใส่เครื่องบินขนส่งของข้าศึกที่มาจากอิตาลีเพื่อส่งเสบียงให้กับกองทัพแอฟริกา ที่กำลังอ่อนแอลง เมื่อวันที่ 14 เมษายน กลุ่มเครื่องบินรบได้โจมตีเป้าหมายสำเร็จในภารกิจทิ้งระเบิดใส่เรือขนส่งขนาดใหญ่บริเวณแหลมเซบิด และเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม ได้ทำการโจมตีทางอากาศใส่สนามบินที่เกาะปันเตลเลเรีย
การรบในตูนิเซียสิ้นสุดลงในเดือนพฤษภาคม ปี 1943 ระหว่างเดือนธันวาคม ปี 1942 ถึงเดือนพฤษภาคม ปี 1943 ฝูงบินขับไล่ที่ 82 ได้ปฏิบัติภารกิจรบ 152 ครั้ง และบินขึ้นลงจอดในแนวรบ 2,439 ครั้ง ในระหว่างการคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25, B-26 และ B-17 ใน 1,880 เที่ยวบิน ฝูงบินได้เผชิญหน้ากับเครื่องบินข้าศึก 751 ลำ ทำลายไป 199 ลำ และสูญเสียเครื่องบิน P-38 ไป 64 ลำ
ระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม ค.ศ. 1943 กองบินที่ 82 ได้เข้าร่วมในการบุกซิซิลีของฝ่ายสัมพันธมิตรขณะเดียวกันก็สนับสนุนการโจมตีทางอากาศของเครื่องบินทิ้งระเบิดใส่เนเปิลส์ในวันที่ 17 กรกฎาคม และเข้าร่วมในการโจมตีกรุงโรมครั้งแรกในวันที่ 19 กรกฎาคม กองบินได้ปฏิบัติภารกิจรบ 191 ครั้งในช่วงเวลานี้ ภารกิจเหล่านี้คิดเป็นจำนวนเที่ยวบินรบ 3,335 เที่ยว คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25 จำนวน 2,987 ลำ และ B-26 จำนวน 382 ลำ และเข้าร่วมในการโจมตีแบบทิ้งระเบิดแบบกระโดดและดิ่งลง 57 ครั้ง [ต้องการคำชี้แจงเพิ่มเติม] กองบินที่ 82 ทำลายเครื่องบินข้าศึก 78 ลำ มีโอกาสทำลาย 17 ลำ และสร้างความเสียหาย 56 ลำ ขณะที่สูญเสียเครื่องบิน P-38 เพียง 11 ลำ ในวันที่ 25 สิงหาคม กองบินได้ทำการโจมตีด้วยการยิงกราดระดับต่ำใส่กลุ่มเครื่องบินข้าศึกที่ฟอกเจียประเทศอิตาลี ซึ่งทำให้ได้รับ เหรียญเชิดชูเกียรติ ( Distinguished Unit Citation - DUC) [ 1 ]หลังจากนั้นเพียงสัปดาห์กว่าๆ กลุ่มดังกล่าวก็ได้รับรางวัล DUC ครั้งที่สองจากการกระทำในการปกป้องกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เผชิญกับการต่อต้านของศัตรูอย่างรุนแรงในการโจมตีสถานีรถไฟใกล้เมืองเนเปิลส์[ 1 ]
ระหว่างการบุกอิตาลีของกองทัพที่ห้าของสหรัฐอเมริการะหว่างวันที่ 6 ถึง 18 กันยายน 1943 กลุ่มนักบินนี้ได้ลาดตระเวนบริเวณหัวหาดซาเลอร์โนโดยนักบินทำการบินตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อทิ้งระเบิดใส่ยานขนส่ง ระบบสื่อสาร และตำแหน่งปืนใหญ่ของศัตรู นอกจากนี้ พวกเขายังบินลาดตระเวนในระดับต่ำผ่านพื้นที่ฟอกเจีย เพื่อรายงานความเคลื่อนไหวที่สำคัญของศัตรู
การเคลื่อนย้ายของกองบินที่ 82 ไปยังอิตาลีและการมอบหมายให้สังกัดกองทัพอากาศที่ 15เป็นส่วนหนึ่งของการเสริมสร้างกำลังทางอากาศเพื่อจัดหาเครื่องบินขับไล่คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศที่ 15 เมื่อพวกเขายิงกราดและทิ้งระเบิดเป้าหมายน้ำมันของฝ่ายอักษะ ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2487 จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 เครื่องบิน P-38 ของกองบินขับไล่ที่ 82 ได้โจมตีศูนย์กลางน้ำมันที่เมืองพลอยเอสตีในโรมาเนียเบลชแฮมเมอร์ ในโปแลนด์ เวียนนาในออสเตรียดูโบวาในเชโกสโลวาเกีย รวมถึงในฮังการี ฝรั่งเศส และยูโกสลาเวีย เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2487 กองบินที่ 82 ได้เข้าร่วมในการโจมตีที่กล้าหาญที่สุดครั้งหนึ่งในสงคราม โดยทิ้งระเบิดโรงกลั่นน้ำมันโรมาโน-อเมริกาโนที่พลอยเอสตี ซึ่งเป็นเป้าหมายที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนาที่สุดในทวีป[ 1 ]กองบินได้รับเหรียญกล้าหาญ DUC ครั้งที่สามสำหรับภารกิจนี้ ซึ่งพวกเขาได้เผชิญหน้ากับการโจมตีโดยตรงจากเครื่องบินสกัดกั้นของศัตรู[ 1 ]
กองบินที่ 82 ได้ก่อเหตุการณ์อันน่าทึ่งอีกครั้ง เมื่อใช้เครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยวเป็นครั้งแรกเพื่อช่วยเหลือนักบินขับไล่ที่ถูกยิงตกในดินแดนของศัตรู เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1944 ขณะปฏิบัติภารกิจกราดยิงใส่สนามบินที่ฟอกซานี ประเทศโรมาเนียเครื่องบินที่กัปตัน อี. วิลซี ขับถูกยิงจากภาคพื้นดิน วิลซีซึ่งเป็นนักบินผู้มีประสบการณ์ 60 ภารกิจ ได้วิทยุแจ้งตำแหน่งของเขาไปยังฝูงบิน ลงจอดฉุกเฉิน ทำลายเครื่องบิน แล้วขออาศัยนั่งตักของร้อยโท ริชาร์ด ที. แอนดรูว์ ซึ่งได้นำเครื่องบิน P-38 ของเขาลงจอดในทุ่งหญ้าเพื่อช่วยเหลือวิลซี เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1944 ในเหตุการณ์นิชเครื่องบิน P-38 ของกองบินขับไล่ที่ 82 ได้เข้าไปเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ยิงพวกเดียวกันเองกับกรมการบินที่ 886 ของกองทัพอากาศแดงและมีผู้เสียชีวิต 3 ราย ได้แก่ ร้อยโทคูลสัน จากเครื่องบินหมายเลข 43-28662 และร้อยโทบรูเวอร์ จากเครื่องบินหมายเลข 44-24035 ทั้งสองเสียชีวิต และกัปตันคิงถูกบังคับให้ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินนิส เนื่องจากเครื่องบินหมายเลข 44-24392 ได้รับความเสียหาย
เมื่อสงครามในยุโรปสิ้นสุดลงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 กองบินขับไล่ที่ 82 ยังคงอยู่ในอิตาลีจนกระทั่งถูกยุบในวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2488 [ 1 ]
| ชัยชนะทางอากาศ | ตัวเลข |
|---|---|
| สำนักงานใหญ่กลุ่ม | 7 [ 4 ] |
| ฝูงบินขับไล่ที่ 95 | 199 [ 5 ] |
| ฝูงบินขับไล่ที่ 96 | 194 [ 6 ] |
| ฝูงบินขับไล่ที่ 97 | 145.98 [ 7 ] |
| ผลรวมกลุ่ม | 545.98 |
กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ
เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2490 กระทรวงกลาโหมได้เปิดใช้งานกลุ่มนักรบที่ 82 ที่สนามบินเกรนิเยร์รัฐนิวแฮมป์เชียร์ และมอบหมายให้กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) [ 1 ]
กลุ่มดังกล่าวติดตั้ง เครื่องบิน North American P-51 Mustangและฝึกปฏิบัติการขับไล่ระยะไกลและคุ้มกันเครื่องบินขับไล่ ไม่กี่เดือนต่อมา กองทัพอากาศตัดสินใจทดสอบโครงสร้างองค์กรแบบฐานปีก ( แผนฮอบสัน ) ภายใต้แผนนี้ ได้มีการจัดตั้งปีกรบขึ้น ในวันที่ 15 สิงหาคม กลุ่มขับไล่ที่ 82 กลายเป็นส่วนประกอบย่อยของ ปีกขับไล่ ที่82 [ 8 ]การทดสอบดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 ซึ่งในเวลานั้นกองทัพอากาศได้ตัดสินใจนำโครงสร้างองค์กรประเภทนี้มาใช้เป็นมาตรฐาน ส่งผลให้ในวันที่ 1 สิงหาคม ปีกขับไล่ที่ 82 ถูกยุบ และกองทัพอากาศได้จัดตั้งปีกขับไล่ที่ 82 ขึ้นอย่างถาวร โดยยังคงกำหนดให้กลุ่มขับไล่ที่ 82 เป็นหน่วยงานย่อย ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2492 ปีกและส่วนประกอบต่างๆ ถูกโอนจาก SAC ไปยังกองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป กลุ่มยังคงปฏิบัติการอยู่ที่เกรเนียร์จนกระทั่งถูกยุบในวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2492 [ 1 ]
กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ
ในปี พ.ศ. 2498 กองทัพอากาศได้เปลี่ยนชื่อหน่วยเป็นกลุ่มขับไล่ที่ 82 (ป้องกันภัยทางอากาศ) และเปิดใช้งานที่ฐานทัพอากาศนิวคาสเซิลรัฐเดลาแวร์[ 1 ]ซึ่งรับบุคลากรและอุปกรณ์ของกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 525 ที่ยุติการปฏิบัติงาน [ 9 ]ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Arrow ของ กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำหน่วยขับไล่ที่มีผลงานที่น่าจดจำในสงครามโลกทั้งสองครั้งกลับมาปฏิบัติการอีกครั้ง[ 10 ] หน่วยนี้ได้รับมอบหมายให้สังกัดกอง บินป้องกันภัยทางอากาศที่ 4710ของ ADC ฝูงบินปฏิบัติการของกองบินนี้คือ ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 96 ซึ่งถูกโอนมาจากกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 525 [ 11 ]และฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 97 ซึ่งย้ายมาจากฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน รัฐโอไฮโอ โดยไม่มีบุคลากรหรืออุปกรณ์ และเข้ามาแทนที่ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 332 [ 12 ]เนื่องจากเป้าหมายอีกประการหนึ่งของโครงการแอร์โรว์คือการรวมฝูงบินขับไล่เข้ากับกองบัญชาการดั้งเดิม[ 10 ]ทั้งสองฝูงบินใช้เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นF-94C Starfire [ 13 ]ภารกิจหลักคือการป้องกันภัยทางอากาศสำหรับภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นองค์กรฐานทัพหลักสำหรับส่วนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่สนามบินนิวคาสเซิล และได้รับมอบหมายหน่วยสนับสนุนหลายหน่วยเพื่อปฏิบัติภารกิจนี้[ 14 ] [ 15 ] ในปี 1957 ADC ลดกำลังพลลง และกองบินที่ 82 ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 8 มกราคม 1958
การฝึกอบรมนักบิน
เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 1991 กลุ่มดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มปฏิบัติการที่ 82และเริ่มปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศวิลเลียมส์ รัฐแอริโซนา อันเป็นผลมาจากการที่กองบินฝึกบินที่ 82 นำโครงสร้างองค์กรกองบินตามวัตถุประสงค์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มาใช้ กลุ่มนี้ได้รับมอบหมายให้ดูแลหน่วยบินทั้งหมดของกองบินที่ 82 ในปี 1991 รัฐสภาได้อนุมัติการปิดฐานทัพรอบที่สอง ตามที่คณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ ได้ระบุไว้ ฐานทัพวิลเลียมส์ก็อยู่ในรายชื่อนั้นด้วย ฐานทัพแห่งนี้จะต้องยุติการดำเนินงานในวันที่ 30 กันยายน 1993 ด้วยเหตุนี้ กลุ่มปฏิบัติการที่ 82 จึงถูกยุบเลิกในวันที่ 31 มีนาคม 1993
เชื้อสาย
- จัดตั้งขึ้นในชื่อกลุ่มขับไล่ที่ 82 (สกัดกั้น) เมื่อวันที่ 13 มกราคม 1942
- เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 82 (เครื่องยนต์สองเครื่อง) เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1942
- ถูกปลดประจำการในอิตาลีเมื่อวันที่ 9 กันยายน 1945
- ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่ที่ 82เครื่องยนต์เดี่ยว ในปี 1947
- เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2490
- ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 1949
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 82 (ป้องกันภัยทางอากาศ) เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 1955
- เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2498
- ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1958
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองปฏิบัติการที่ 82และเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 1991
- ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1993
การมอบหมายงาน
|
|
ส่วนประกอบ
ฝูงบินปฏิบัติการ
| หน่วยสนับสนุน
|
สถานี
|
|
รางวัลและแคมเปญ
| ริบบิ้นรางวัล | รางวัล | วันที่ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
 | รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยงานดีเด่น | 25 เมษายน พ.ศ. 2486 | กลุ่มนักรบที่ 82 ประเทศอิตาลี[ 1 ] |
| รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยงานดีเด่น | 2 กันยายน พ.ศ. 2486 | กลุ่มนักรบที่ 82 ประเทศอิตาลี[ 1 ] |
| รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยงานดีเด่น | 10 มิถุนายน 2487 | กลุ่มนักสู้ที่ 82, โพลเยชติ, โรมาเนีย[ 1 ] |
| สตรีมเมอร์แคมเปญ | แคมเปญ | วันที่ |
|---|---|---|
 | การโจมตีทางอากาศในยุโรป | 3 ตุลาคม พ.ศ. 2485 – 5 มิถุนายน พ.ศ. 2487 [ 1 ] |
| ตูนิเซีย | 24 ธันวาคม พ.ศ. 2485 – 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 [ 1 ] |
| ซิซิลี | 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 – 17 สิงหาคม พ.ศ. 2486 [ 1 ] |
| เนเปิลส์-ฟอกเจีย | 18 สิงหาคม พ.ศ. 2486 – 21 มกราคม พ.ศ. 2487 [ 1 ] |
| โรม-อาร์โน | 22 มกราคม พ.ศ. 2487 – 9 กันยายน พ.ศ. 2487 [ 1 ] |
| นอร์มังดี | 6 มิถุนายน พ.ศ. 2487 – 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 [ 1 ] |
| ภาคเหนือของฝรั่งเศส | 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 – 14 กันยายน พ.ศ. 2487 [ 1 ] |
| ทางตอนใต้ของฝรั่งเศส | 15 สิงหาคม พ.ศ. 2487 – 14 กันยายน พ.ศ. 2487 [ 1 ] |
| เทือกเขาอะเพนไนน์เหนือ | 10 กันยายน พ.ศ. 2487 – 4 เมษายน พ.ศ. 2488 [ 1 ] |
| ไรน์แลนด์ | 15 กันยายน พ.ศ. 2487 – 21 มีนาคม พ.ศ. 2488 [ 1 ] |
| ยุโรปกลาง | 22 มีนาคม พ.ศ. 2487 – 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 [ 1 ] |
| หุบเขาโป | 3 เมษายน พ.ศ. 2488 – 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 [ 1 ] |
| การรบทางอากาศ สมรภูมิรบภาคตะวันออกและตะวันออกกลาง | 3 ตุลาคม พ.ศ. 2485 – 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 [ 1 ] |
อากาศยาน
- เครื่องบินล็อคฮีด พี-38 ไลท์นิ่ง (ค.ศ. 1942–1945)
- เครื่องบิน North American P-51 (ต่อมาคือ F-51) Mustang (ปี 1947–1949)
- เครื่องบินล็อกฮีด เอฟ-94 สตาร์ไฟร์ (ปี 1955–1958)
- เครื่องบิน Cessna T-37 Tweet (ปี 1991–1992)
- เครื่องบิน Northrop T-38 Talon (ปี 1991–1993)
อ่านเพิ่มเติม
- ผู้เขียนนิรนาม (1949). นักรบที่ 82.สำนักพิมพ์โรเบิร์ต ดับเบิลยู. เคลลี่
- เบลค, สตีเวน (2012). เครื่องบิน P-38 Lighting ของนักบินผู้เก่งกาจแห่งฝูงบินขับไล่ที่ 82 ในสงครามโลกครั้งที่ 2.เครื่องบินของนักบินผู้เก่งกาจ. เล่มที่ 108. สำนักพิมพ์ Osprey. ISBN 978-1-780968-71-1.
- เบลค, สตีเวน (1992). อโดริมินี: "ขึ้นบินและเข้าโจมตี" ประวัติศาสตร์ของกองบินขับไล่ที่ 82 ในสงครามโลกครั้งที่ 2.โบอิส, ไอดาโฮ: สำนักพิมพ์วอลส์เวิร์ธ
- เลียวนาร์ด, แบร์รี (2009). ประวัติศาสตร์การป้องกันทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์และขีปนาวุธ (PDF)เล่มที่ 2, 1955–1972 . ฟอร์ตแม็กแนร์, ดี.ซี.: ศูนย์ประวัติศาสตร์การทหาร. ISBN 978-1-43792-131-1เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2019 เรียกดูเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2013
- ราเวนสไตน์, ชาร์ลส์ เอ. (1984). ประวัติความเป็นมา ลำดับชั้น และเกียรติยศของกองบินรบกองทัพอากาศ 1947-1977 . วอชิงตัน ดี.ซี.: สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ. ISBN 0-912799-12-9.
- วัตคินส์, โรเบิร์ต เอ. (2009). ตราสัญลักษณ์และเครื่องหมายบนเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในสงครามโลก ครั้งที่ 2 เล่ม ที่ 4 เขตปฏิบัติการยุโรป-แอฟริกา-ตะวันออกกลาง แอทเกลน รัฐเพนซิลเวเนีย: สำนักพิมพ์ชิฟเฟอร์ จำกัดISBN 978-0-7643-3401-6.
ลิงก์ภายนอก
- เอกสารข้อมูล AFHRA ฝูงบินขับไล่ที่ 95 (เข้าถึงเมื่อ 16 พฤษภาคม 2555)