สนามบินภูมิภาคแมนเชสเตอร์-บอสตัน
ภาพถ่ายทางอากาศเมื่อวันที่ 11 เมษายน 2541
ไอเอตาต้า : เอ็มเอชที ICAO : KMHT FAA LID : MHT
สรุป
ประเภทสนามบิน	สาธารณะ
เจ้าของ	เมืองแมนเชสเตอร์
ให้บริการ	รัฐนิวแฮมป์เชียร์เขตมหานครบอสตัน
ที่ตั้ง	เมืองแมนเชสเตอร์และลอนดอนเดอร์รีรัฐนิวแฮมป์เชียร์สหรัฐอเมริกา
ศูนย์กลางสำหรับ	วิกกินส์ แอร์เวย์ส อเมริไฟลท์
ระดับความสูง  AMSL	266 ฟุต / 81 เมตร
พิกัด	42°55′57″เหนือ071°26′08″ตะวันตก / 42.93250°N 71.43556°W / 42.93250; -71.43556
เว็บไซต์	www.flymanchester.com​​
แผนที่
แผนผังสนามบิน FAA
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสนามบินภูมิภาคแมนเชสเตอร์-บอสตัน
รันเวย์
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ฟุต ม 17/35 9,250 2,819 ยางมะตอย 6/24 7,651 2,332 ยางมะตอย
สถิติ (2025)
การปฏิบัติการบิน (2024) 43,127 จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่ให้บริการ 1,381,518 สินค้าที่ขนส่ง 238,580,017 ปอนด์
แหล่งที่มา: สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

สนามบินภูมิภาคแมนเชสเตอร์-บอสตัน ( IATA : MHT , ICAO : KMHT , FAA LID : MHT ) ซึ่งเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่าสนามบินแมนเชสเตอร์ (เดิมชื่อ Manchester Airport) เป็น สนามบินสาธารณะ ที่อยู่ห่างจาก ย่านธุรกิจใจกลางเมืองแมนเชสเตอร์ รัฐนิวแฮมป์เชียร์สหรัฐอเมริกาไปทางใต้ 3 ไมล์ (5 กม.) ^{[ 1 ]}บนพรมแดนระหว่างเขตฮิลส์โบโรและร็อกกิงแฮมสนามบินนี้เป็นกรรมสิทธิ์ของเมืองแมนเชสเตอร์ และตั้งอยู่ทางตอนใต้ของเมือง^{[ 5 ]}บนพรมแดนติดกับลอนดอนเดอร์รี รัฐนิวแฮมป์เชียร์และขยายเข้าไปในเมืองนั้น^{[ 6 ]}

สนามบินแมนเชสเตอร์-บอสตัน รีจิโอนัล ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1927 เป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในรัฐนิวแฮมป์เชียร์ โดยมีปริมาณการจราจรมากกว่าสนามบิน พอร์ตสมั ธ ซึ่งเป็นสนามบิน ที่พลุกพล่านรองลงมาถึงสิบเท่านอกจากนี้ยังเป็นสนามบินแห่งเดียวในรัฐที่มีบริการเชิงพาณิชย์อย่างมีนัยสำคัญ และยังเป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับหกของนิวอิงแลนด์ เมื่อพิจารณาจากปริมาณผู้โดยสาร รองจาก สนามบินโลแกนในรัฐแมสซาชูเซตส์สนามบินแบรดลีย์ในรัฐคอน เนตทิคัต สนามบินโรดไอส์แลนด์ ทีเอฟ กรีนในรัฐโรดไอส์ แลนด์ สนามบิน พอร์ตแลนด์ในรัฐเมน และสนามบินแพทริก ลีฮี เบอร์ลิงตันในรัฐเวอร์มอนต์ สนามบินแห่งนี้มีผู้โดยสารมากกว่า 1 ล้านคนต่อปีเป็นครั้งแรกในปี 1997 หลังจากเติบโตมาหลายปี สนามบินแห่งนี้มีผู้โดยสาร 4.33 ล้านคนในปี 2005 ซึ่งเป็นปีที่มีผู้โดยสารสูงสุด จำนวนผู้โดยสารลดลงตั้งแต่นั้นมา เช่นเดียวกับสนามบินระดับภูมิภาคหลายแห่ง โดยมีผู้โดยสาร 1.85 ล้านคนในปี 2018 ^{[ 7 ]}และปริมาณการจราจรลดลงอย่างมากในช่วง การระบาดของ COVID - 19

สนามบิน นี้รวมอยู่ในแผนระบบสนามบินแบบบูรณาการแห่งชาติของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) สำหรับปี 2021–2025 ซึ่งจัดอยู่ในประเภทศูนย์กลางขนาดเล็กที่ให้บริการเชิงพาณิชย์หลัก^{[ 8 ]}สนามบินแห่งนี้เคยเป็นที่รู้จักในชื่อสนามบินแมนเชสเตอร์จนถึงวันที่ 18 เมษายน 2549 เมื่อมีการเพิ่มคำว่า "Boston Regional" เพื่อโฆษณาความใกล้เคียงกับบอสตัน ซึ่งอยู่ห่างไปทางใต้ประมาณ 50 ไมล์ (80 กม.) สนามบินมีระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ Cat III B [ ^{9 ] เป็น}ที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์การบินแห่งนิวแฮมป์เชียร์ซึ่งสร้างขึ้นรอบหอควบคุมแบบอาร์ตเดโคและอาคารผู้โดยสารเปิดให้บริการในปี 1938

สนาม บินแมนเชสเตอร์-บอสตันเป็นสนามบินขนส่งสินค้า ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของนิวอิงแลนด์ รองจาก สนามบินแบรดลีย์ อินเตอร์เนชั่นแนล ในรัฐคอนเนตทิคัต ซึ่งเป็นศูนย์กลางของสายการบิน UPSและสนามบินโลแกนในบอสตันบริษัท FedEx , UPSและAmazonต่างให้บริการที่สนามบินแมนเชสเตอร์ด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินแอร์บัส A300 , โบอิ้ง 757 , โบอิ้ง 767และโบอิ้ง 737

UPS ใช้แมนเชสเตอร์เพื่อ "ป้อน" ส่วนที่เหลือของนิวอิงแลนด์ตอนเหนือโดยทำสัญญากับWiggins Airways [ ^{10 ] ซึ่ง} บินเครื่องบินใบพัดขนาดเล็กไปยังสถานที่ต่างๆ เช่นพอร์ตแลนด์ออกัสตาแบงกอร์เพรสค์ไอล์รัตแลนด์ และชุมชนอื่นๆ เพื่อจัดการ "การคัดแยกในระดับภูมิภาค" นี้ UPS ได้สร้างศูนย์คัดแยกซึ่งพัสดุที่เข้ามาจากศูนย์กลาง ลุยส์วิลล์ของบริษัทจะถูกกระจายไปยังรถบรรทุกหรือเครื่องบินป้อนของ Wiggins

ก่อนหน้านี้ FedEx เคยใช้เมืองแมนเชสเตอร์เป็นสถานีคัดแยกพัสดุระดับภูมิภาค แต่ปัจจุบันให้บริการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางทางตอนเหนือของนิวอิงแลนด์ผ่านเที่ยวบินตรงจากเมมฟิส รัฐเทนเนสซีไปยังพอร์ตแลนด์และเบอร์ลิงตันสัญญาที่ทำไว้กับไปรษณีย์สหรัฐฯทำให้เครื่องบินของ FedEx (ที่มาจากศูนย์กลางในเมมฟิสและอินเดียนาโพลิส ) บรรทุกไปรษณีย์เพิ่มเติมจากพัสดุด่วนและพัสดุข้ามคืนทั่วไป ก่อนหน้านี้ DHL เคยให้ บริการเครื่องบิน 727-200ใน เส้นทาง วิลมิงตัน รัฐโอไฮโอ - อัลเลนทาวน์ รัฐเพนซิลเวเนีย - แมนเชสเตอร์ - วิลมิงตัน แต่บริการดังกล่าวได้ยุติลงแล้ว

ในเดือนพฤศจิกายน 2022 สายการ บิน Amazon Airเริ่มให้บริการเที่ยวบินไปยังเมืองแมนเชสเตอร์ โดยใช้ เครื่องบิน โบอิ้ง 767และโบอิ้ง 737ซึ่งดำเนินการโดย สายการบิน Atlas Airจากสนามบิน Fort Worth Allianceและสนามบินนานาชาติ Cincinnati/Northern Kentucky

สนามบินภูมิภาคแมนเชสเตอร์บอสตันครอบคลุมพื้นที่ 1,500 เอเคอร์ (610 เฮกตาร์) ซึ่งมีทางวิ่งแอสฟัลต์ 2 ทาง ได้แก่ ทางวิ่ง 17/35 ขนาด 9,250 x 150 ฟุต (2,819 x 46 เมตร) และทางวิ่ง 6/24 ขนาด 7,651 x 150 ฟุต (2,332 x 46 เมตร) ^{[ 1 ] [ 11 ]}

สนามบินแมนเชสเตอร์ก่อตั้งขึ้นในเดือนมิถุนายน ปี 1927 เมื่อคณะกรรมการนายกเทศมนตรีและสมาชิกสภาเมืองได้ร่วมกันสนับสนุนเงินทุนจำนวน 15,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับโครงการนี้ ภายในเดือนตุลาคม คณะกรรมการการบินก็ได้ถูกจัดตั้งขึ้น และเริ่มก่อสร้างบนพื้นที่ 84 เอเคอร์ (34 เฮกตาร์) ใกล้กับบึงไพน์ไอส์แลนด์ ใช้เวลาเพียงหนึ่งเดือนใน การก่อสร้าง รันเวย์ สองแห่งที่มีความยาว 1,800 ฟุต (550 เมตร) คณะกรรมการการบินได้ชักชวนจอร์จ จี. "สก็อตตี" วิลสัน นักบินผาดโผนที่ปฏิบัติการอยู่ในบอสตันให้ย้ายมายังนิวแฮมป์เชียร์และเริ่มต้นบริการการบินครั้งแรกของแมนเชสเตอร์ หลังจากก่อตั้งสายการบินนอร์ทอีสต์แอร์เวย์ส ขึ้น ที่นี่ในปี 1933 อาคารผู้โดยสารแห่งแรกก็ถูกสร้างขึ้น

ในปี พ.ศ. 2483 เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่ 2 สนามบินแห่งนี้ได้รับเลือกให้เป็นฐานทัพอากาศของกองทัพบก ในช่วงที่มีจำนวนทหารสูงสุด มีทหารประจำการอยู่ที่นั่นประมาณ 6,000 นาย รวมถึงกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 45ซึ่งฝึกซ้อมการทิ้งระเบิดในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือสถานีฐานทัพอากาศนิวบอสตันและฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ทำลายเรือดำน้ำนาซีอย่างน้อย 2 ลำนอกชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของสหรัฐอเมริกา^{[ 12 ]} ต่อมา ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินเกรนิเยร์ ตามชื่อของร้อยโทฌอง บี. เกรนิเยร์ ชาวเมืองแมนเชสเตอร์ ซึ่งเสียชีวิตในภารกิจฝึกซ้อมในปี พ.ศ. 2477 การใช้งานโดยพลเรือนกลับมาอีกครั้งในปี พ.ศ. 2494 เมื่อสายการบินนอร์ทอีสต์แอร์เวย์กลับมาให้บริการเที่ยวบินอีกครั้ง

สนามบินแมนเชสเตอร์ในปัจจุบันเริ่มก่อสร้างขึ้นในฐานะสนามบินร่วมระหว่างพลเรือนและทหารในช่วงทศวรรษ 1960 อาคารผู้โดยสารพลเรือนแห่งใหม่และหอควบคุมการจราจรทางอากาศที่ทันสมัยแห่งแรกในรัฐนิวแฮมป์เชียร์ถูกสร้างขึ้นในปี 1961 นักธุรกิจ Roscoe A. Ammon บริจาคเงิน 500,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ ในปี 1966 กองทัพอากาศได้ถอนกำลังที่เหลืออยู่และปิดฐานทัพอากาศเกรเนียร์ ทำให้สนามบินเปิดโอกาสสำหรับการขยายตัว ในปี 1978 สนามบินแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินแมนเชสเตอร์

ตลอดช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 สนามบินแห่งนี้ให้บริการโดยสายการบินนอร์ทอีสต์แอร์ไลน์โดยใช้เครื่องบินConvair CV-240 , Douglas DC-9และFokker FH-227ต่อ มาในปี 1972 สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ได้ควบรวมกิจการกับนอร์ทอีสต์แอร์ไลน์ และยังคงให้บริการที่สนามบินแห่งนี้ด้วยเครื่องบิน DC-9 จนถึงปี 1978 จากนั้นจึงเปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน Boeing 727-200จนถึงปี 1980 เมื่อสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ยุติการให้บริการที่สนามบินแมนเชสเตอร์

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 สายการบินต่างๆ เริ่มกลับมาให้ บริการ เที่ยวบินด้วยเครื่องบินเจ็ตจากแมนเชสเตอร์ อีกครั้ง สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์เริ่มให้บริการที่แมนเชสเตอร์ในปี 1983 ด้วยเที่ยวบินวันละสองเที่ยวไปยังชิคาโก-โอแฮร์นี่เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญ 50 รัฐของพวกเขา ซึ่งวางตำแหน่งยูไนเต็ดให้เป็นสายการบินเดียวที่ให้บริการเที่ยวบินหลักไปยังทั้ง 50 รัฐ เครื่องบินโบอิ้ง 727และโบอิ้ง 737ถูกนำมาใช้ใน เที่ยวบินไป ยังชิคาโก ในระยะแรก โดยมักจะแวะจอดระหว่างทางในเมืองต่างๆ เช่นพรอวิเดนซ์อัลบานี ซี ราคิวส์และเบอร์ลิงตันเพื่อรับหรือส่งผู้โดยสาร แมนเชสเตอร์ยังเป็นจุดแวะพักสำหรับเที่ยวบินของยูไนเต็ดที่มุ่งหน้าไปยังแบงกอร์และพอร์ตแลนด์ รัฐเมนไปยังชิคาโก แต่ปัจจุบันสายการบินไม่ได้ให้บริการเที่ยวบินหลักไปยังเมืองทั้งสองนี้แล้ว

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์เริ่มให้บริการเที่ยวบินระหว่างแมนเชสเตอร์และสนามบินนานาชาติดัลเลสใกล้กับวอชิงตัน ดี.ซี.แต่การสร้างศูนย์กลางการบินเหนือ-ใต้ที่ดัลเลสไม่ได้ผลสำหรับยูไนเต็ด และการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดนี้ทำให้ต้องถอนตัวอย่างรวดเร็ว เครื่องบินโบอิ้ง 737ถูกนำมาใช้สำหรับบริการระยะสั้นนี้ ซึ่งประกอบด้วยเที่ยวบินประมาณสี่เที่ยวต่อวันระหว่างสองสนามบินยูเอสแอร์เวย์เริ่มให้บริการที่แมนเชสเตอร์ในช่วงต้นปี 1986 โดยเชื่อมต่อศูนย์กลางการบินของพวกเขาที่พิตต์สเบิร์กและฟิลาเดลเฟียสายการบินนี้ใช้ เครื่องบิน DC-9 , BAC 111และ737-200ทั้งสองสายการบินขยายบริการที่แมนเชสเตอร์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาด้วยเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นและเที่ยวบินมากขึ้น ปัจจุบันยูไนเต็ดให้บริการเที่ยวบินตรงไปและกลับจากชิคาโกโดยไม่มีจุดแวะพักหรือต่อเครื่อง เครื่องบิน 757ถูกใช้โดยทั้งยูไนเต็ดและยูเอสแอร์เวย์ที่แมนเชสเตอร์ ซึ่งถือเป็นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่สุดที่ให้บริการสนามบินนี้ในเที่ยวบินประจำ เครื่องบินตระกูล Airbus A320ยังถูกใช้โดยสายการบิน United, Northwest Airlines (ควบรวมกิจการกับDelta Air Lines ) และบางครั้งโดย US Airways ด้วย ในเดือนเมษายน 2010 Delta ได้ปรับปรุงบริการไปยังแมนเชสเตอร์ โดยยกเลิกบริการCRJ-700 รายวันไปยัง แอตแลนตาและแทนที่ด้วยเครื่องบินMD-88ที่มีที่นั่ง 149 ที่นั่ง นอกจากนี้ Delta ยังเปลี่ยนบริการ Delta Connection ทั้งหมดไปยังดีทรอยต์ด้วยบริการหลักบน เครื่องบิน DC-9เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2021 สายการบิน Spirit Airlinesเริ่มให้บริการแมนเชสเตอร์^{[ 13 ]}ด้วยเครื่องบิน Airbus A320 ทำให้เป็นหนึ่งใน 3 สายการบินที่ให้บริการแมนเชสเตอร์เป็นประจำด้วยเครื่องบินหลัก สายการบินSouthwestให้บริการแมนเชสเตอร์ด้วยเครื่องบิน Boeing 737-700 และ Boeing 737-800 สาย การบิน Americanบินด้วยเครื่องบิน Airbus A319/20 จากชาร์ลอตต์

ในปี 1992 แผนการขยายและปรับปรุงระยะยาวเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น สองปีต่อมา อาคารผู้โดยสารใหม่ขนาด 158,000 ตารางฟุต (14,700 ตารางเมตร⁾ที่ออกแบบโดยHNTBและ Lavallee Brensinger เปิดให้บริการ ซึ่งมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับเครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่^{[ 14 ]}สนามบินยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยเปิดอาคารจอดรถและลานจอดรถใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า รวมถึงดำเนินการปรับปรุงทางวิ่งและทางขับในปี 1998 การขยายตัวเหล่านี้ประสบผลสำเร็จ โดยMetroJet , NorthwestและSouthwestเริ่มให้บริการ สนามบินเจริญรุ่งเรืองจาก " ผลกระทบของ Southwest " ซึ่งสายการบินคู่แข่งเพิ่มบริการและลดค่าโดยสารเพื่อแข่งขันกับสายการบินต้นทุนต่ำตลอดช่วงทศวรรษ 1990 สนามบินแมนเชสเตอร์แซงหน้าสนามบินขนาดใกล้เคียงกันเกือบทุกแห่งในแง่ของการเติบโตของผู้โดยสาร ในปี 2546 รันเวย์ 17/35 ได้รับการขยายจาก 7,001 ฟุต (2,134 เมตร) เป็น 9,250 ฟุต (2,820 เมตร) ทำให้สามารถให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังลาสเวกัสได้

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2549 สมาชิกสภาเมืองแมนเชสเตอร์ลงมติให้เปลี่ยนชื่อสนามบินเป็น "สนามบินภูมิภาคแมนเชสเตอร์-บอสตัน" เพื่อเพิ่มการมองเห็นให้กับนักเดินทางทั่วประเทศ^{[ 15 ]}

ในปี 2549 สนามบินเริ่มประสบปัญหาจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านลดลง โดยให้บริการเฉพาะ 12 เมืองเท่านั้น ในปี 2560 สนามบินแห่งนี้มีผู้โดยสารน้อยที่สุดนับตั้งแต่ปี 2541 สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ยกเลิกเที่ยวบินไปยังชิคาโก โอแฮร์ ในเดือนกรกฎาคม 2561 ทำให้สนามบินนิวอาร์กเหลือเพียงจุดหมายปลายทางเดียวจากแมนเชสเตอร์ ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยสนามบินวอชิงตัน ดัลเลส ในเดือนมีนาคม 2562 ในปี 2562 สายการบินเดลต้าได้รวมเที่ยวบินไปยังบอสตันเข้าด้วยกัน ส่วนสายการบินเซาท์เวสต์ในปี 2564 ได้ลดเที่ยวบินไปยัง 4 เมือง และสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ให้บริการไปยังแอตแลนตาเพียงวันละ 1 เที่ยว จากเดิมวันละ 2 เที่ยว

การลดลงของการให้บริการเป็นผลมาจากกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นที่สนามบินนานาชาติโลแกนในบอสตัน และการควบรวมกิจการระหว่างสายการบิน ซึ่งส่งผลให้เที่ยวบินลดลง เมื่อสายการบินเซาท์เวสต์เข้ามาให้บริการที่โลแกนในปี 2552 ก็ได้ลดราคาค่าโดยสารที่โลแกนลงอย่างมาก ทำให้มีผู้คนเลือกบินออกจากบอสตันมากกว่าแมนเชสเตอร์^{[ 16 ]}

ฝ่ายบริหารสนามบินได้ว่าจ้างผู้อำนวยการสนามบินคนใหม่ในปี 2018 ^{[ 17 ]}เพื่อช่วยนำผู้โดยสารกลับมายังแมนเชสเตอร์ รวมถึงช่วยนำสายการบินและจุดหมายปลายทางใหม่ๆ เข้ามา^{[ 16 ]}ในช่วงหลายปีต่อมาได้มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการให้บริการที่สนามบิน

ในปี 2019 สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ประกาศให้บริการเที่ยวบินไปยังชิคาโกโอแฮร์หลังจากที่ยูไนเต็ดได้ยกเลิกบริการเที่ยวบินไปยังโอแฮร์ ยูไนเต็ดประกาศให้บริการเที่ยวบินไปยังวอชิงตัน-ดัลเลสแทนนิวอาร์กในเดือนมีนาคม 2019 แต่ได้ยกเลิกบริการดังกล่าวในวันที่ 4 มกราคม 2022 ^{[ 18 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2563 สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ได้ประกาศว่าจะยุติการให้บริการไปยัง MHT ^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2021 Aeroterm ประกาศว่าจะพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสินค้าใหม่ที่สนามบิน^{[ 20 ]}

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2021 สายการบิน Spirit Airlines ประกาศว่าจะเริ่มให้บริการไปยัง 4 เมืองในฟลอริดาในเดือนตุลาคม ต่อมาได้ประกาศว่าจะเริ่มให้บริการตามฤดูกาลไปยัง Myrtle Beach ในเดือนเมษายน 2022 Spirit เป็นสายการบินใหม่แห่งแรกที่เริ่มให้บริการที่สนามบินแมนเชสเตอร์-บอสตันนับตั้งแต่Air Canadaในปี 2004 ^{[ 21 ] [ 22 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี 2024 สายการบินได้ยุติการให้บริการ MHT ทั้งหมด^{[ 23 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2022 สาย การ บิน Amazon Airซึ่งดำเนินการโดยAtlas Airเริ่มให้บริการจากสนามบินนานาชาติซินซินเนติ/นอร์เทิร์นเคนทักกีโดยใช้ เครื่องบิน โบอิ้ง 767ปัจจุบันการให้บริการรวมถึงเที่ยวบินจากสนามบินเพรอทฟิลด์ ฟอร์ตเวิร์ธ อัลไลแอนซ์ซึ่งต่อไปยัง สนามบินนานาชาติซิ น ซินเนติ/นอร์เทิร์นเคนทักกี

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2023 สายการบิน Avelo Airlinesประกาศให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังสนามบินนานาชาติ Raleigh–Durhamสัปดาห์ละสองครั้ง โดยใช้เครื่องบิน Boeing 737-800ต่อมาเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2024 สายการบิน Avelo Airlines ประกาศเส้นทางใหม่ไปยังGreenville/ Spartanburg ^{[ 24 ]}

เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 สายการบินซันคันทรีแอร์ไลน์ประกาศให้บริการเที่ยวบินตามฤดูกาลไปยังมินนิอาโปลิส-เซนต์พอล รัฐมินนิโซตา สัปดาห์ละครั้ง^{[ 25 ]}

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2024 Breeze Airwaysประกาศความตั้งใจที่จะให้บริการสนามบินไปยัง 3 เมือง โดย 2 เมืองแรกคือออร์แลนโดและชาร์ลสตัน เริ่มให้บริการในวันที่ 14 มิถุนายน 2024 และเมืองฟอร์ตไมเออร์ส เริ่มให้บริการในเดือนตุลาคม Breeze ยังให้บริการเที่ยวบินต่อเดียว "BreezeThru" ไปยังแทมปาผ่านชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2024 JetBlueประกาศว่าจะเริ่มให้บริการจากสนามบินแมนเชสเตอร์-บอสตันภูมิภาคตั้งแต่ปี 2025 JetBlue กล่าวว่าจะให้บริการเที่ยวบินรายวันไปยังออร์แลนโด รัฐฟลอริดา เที่ยวบิน 3 เที่ยวต่อสัปดาห์ไปยังฟอร์ตไมเออร์ส รัฐฟลอริดา และเที่ยวบิน 4 เที่ยวต่อสัปดาห์ไปยังฟอร์ตลอเดอร์เดล รัฐฟลอริดา เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 ^{[ 27 ]}

ตั้งแต่วันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2569 สายการบิน Avelo Airlines ได้ระงับการให้บริการที่สนามบิน^{[ 28 ]}

เส้นทางภายในประเทศที่มีผู้โดยสารมากที่สุดจาก MHT (กุมภาพันธ์ 2025 – มกราคม 2026) ^{[ 41 ]}

อันดับ	สนามบิน	ผู้โดยสาร	ผู้ให้บริการขนส่ง
1	บัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์	183,070	ตะวันตกเฉียงใต้
2	ออร์แลนโด รัฐฟลอริดา	126,410	บรีซ, เซาท์เวสต์, เจ็ทบลู
3	ชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา	59,560	อเมริกัน
4	วอชิงตัน–เนชันแนล, ดี.ซี.	58,100	อเมริกัน
5	ฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย	50,760	อเมริกัน
6	ชิคาโก–มิดเวย์ รัฐอิลลินอยส์	46,940	ตะวันตกเฉียงใต้
7	วอชิงตัน-ดัลเลส รัฐเวอร์จิเนีย	25,730	สหรัฐ
8	ชิคาโก–โอแฮร์, อิลลินอยส์	25,670	อเมริกัน
9	ฟอร์ตไมเออร์ส รัฐฟลอริดา	21,390	บรีซ, เจ็ทบลู
10	ราลี/เดอร์แฮม รัฐนอร์ทแคโรไลนา	14,390	ลม

ปริมาณผู้โดยสารรายปี (ขึ้นเครื่อง + ลงเครื่อง) ที่สนามบินแมนเชสเตอร์-บอสตันพ.ศ. 2535 – 2568 ^{[ 42 ] [ 43 ]}

ทศวรรษ 1990			ทศวรรษ 2000			ทศวรรษ 2010			ทศวรรษ 2020
ปี	ผู้โดยสาร	เปลี่ยน	ปี	ผู้โดยสาร	เปลี่ยน	ปี	ผู้โดยสาร	เปลี่ยน	ปี	ผู้โดยสาร	เปลี่ยน
			2000	3,169,301	0 12.82%	2010	2,814,432	0 11.53%	2020	634,841	0 62.6%
			2001	3,233,555	0 2.03%	2011	2,710,747	0 3.68%	2021	944,147	48.7%
1992	840,361	—	2002	3,366,834	0 4.12%	2012	2,452,064	0 9.54%	2022	1,301,952	35.7%
พ.ศ. 2536	794,134	0 5.5%	2003	3,601,661	0 6.97%	2013	2,422,102	0 1.22%	2023	1,283,487	0 0.9%
พ.ศ. 2537	919,914	0 15.84%	2004	4,003,307	0 11.15%	2014	2,095,674	0 13.48%	2024	1,272,689	0 0.7%
พ.ศ. 2538	893,326	0 2.89%	2548	4,329,478	0 8.15%	2015	2,077,064	0 0.86%	2025	1,381,518	0 8.7%
พ.ศ. 2539	984,130	0 10.16%	2006	3,896,532	0 10%	2016	2,021,279	0 2.50%
1997	1,108,216	0 12.61%	2007	3,892,630	0 0.1%	2017	1,970,688	0 2.50%
1998	1,938,089	0 74.88%	2008	3,716,393	0 4.53%	2018	1,847,908	0 6.2%
1999	2,809,089	0 44.94%	2009	3,181,249	0 14.40%	2019	1,727,532	0 6.5%

ในปี 2550 การก่อสร้างถนนRaymond Wieczorek Drive (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ Manchester Airport Access Road) ซึ่งเป็นทางด่วนเชื่อมต่อจากทางด่วนFE Everett Turnpikeได้ เริ่มต้นขึ้น ^{[ 44 ]}ก่อนโครงการนี้ การเข้าถึงสนามบินถูกจำกัดไว้เฉพาะถนนท้องถิ่นที่แยกจากทางหลวง Interstate 293 / NH Route 101เท่านั้นถนนทางเข้าเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2554 โดยเชื่อมต่อสนามบินและNH Route 3AในLitchfieldกับทางด่วน Everett Turnpike และUS Route 3ในBedford ^{[ 45 ]}

ตั้งแต่วันที่ 13 พฤศจิกายน 2549 ถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2551 สนามบินได้จัดรถรับส่ง — ฟรีสำหรับผู้โดยสารที่มีตั๋ว — โดยวิ่งทุกสองชั่วโมง ตลอด 24 ชั่วโมง ไปยังศูนย์ขนส่งภูมิภาคแอนเดอร์สันในเมืองโวเบิร์น รัฐแมสซาชูเซตส์ (45 นาที) ต่อไปยัง สถานีรถไฟใต้ดิน ซัลลิแวนสแคว ร์ ในบอสตัน (75 นาที) และกลับมายังสนามบินผ่านเมืองโวเบิร์น^{[ 46 ]}บริบริการฟรีนี้ได้ยุติลงหลังจากที่บริษัทเอกชน Flight Line Inc. เริ่มให้บริการแบบเสียค่าใช้จ่ายตามเส้นทางที่คล้ายกันในวันที่ 1 กรกฎาคม 2551 Flight Line ให้บริการทุกชั่วโมงระหว่างสนามบิน จุดต่างๆ ในแมสซาชูเซตส์ตอนเหนือ และเมืองบอสตัน ในราคา 39 ดอลลาร์ต่อเที่ยว ต้องทำการจองล่วงหน้า^{[ 47 ]}

รถโดยสาร Greyhound ให้ บริการวันละ 3 เที่ยวจากสนามบินแมนเชสเตอร์ ในเส้นทางบอสตัน – มอนทรีออล โดยจะจอดที่เมือง คอนคอร์ดและฮาโนเวอร์ ใน รัฐนิวแฮมป์เชียร์; ไวท์ริเวอร์จังก์ชัน , มงเปอลีเยและเบอร์ลิงตันในรัฐเวอร์มอนต์; และแซงต์-ฌอง-ซูร์-ริเชอลิเยอและมอนทรีออลในรัฐควิเบก ประเทศแคนาดา เมื่อเดินทางไปทางเหนือ และจอดที่สถานีเซาท์สเตชั่นและสนามบินนานาชาติโลแกนในบอสตันเมื่อเดินทางไปทางใต้

องค์การขนส่งมวลชนแมนเชสเตอร์ (Manchester Transit Authority)ให้บริการรถโดยสารประจำทางทุกชั่วโมงระหว่างสถานีผู้โดยสารและใจกลางเมืองแมนเชสเตอร์

การขยายเส้นทางรถไฟโดยสาร MBTA สายLowell ที่เสนอ จะทำให้รถไฟที่ปัจจุบันสิ้นสุดที่ Lowell วิ่งไปทางเหนือไกลถึง Manchester ^{[ 48 ]}สถานี Bedford/MHT ที่เสนอจะถูกสร้างขึ้นข้ามแม่น้ำ Merrimack ใน Bedford ใต้ถนน Raymond Wieczorek Drive และมีจุดประสงค์เพื่อให้บริการสนามบินและเมือง Bedford ^{[ 49 ]}

แผนทางรถไฟของรัฐนิวแฮมป์เชอร์ปี 2012 ระบุว่าการขนส่งสินค้าอาจเป็นไปได้บนเส้นทางรถไฟส่วนขยาย ซึ่งอาจเปิดโอกาสการขนส่งสินค้าเพิ่มเติมให้กับสนามบิน^{[ 50 ]}

ตำรวจ เมืองลอนดอนเดอร์รีมีหน้าที่รับผิดชอบด้านการบังคับใช้กฎหมายและการรักษาความปลอดภัยที่อาคารผู้โดยสารสนามบิน ก่อนหน้านี้ กรมตำรวจนายอำเภอแห่งเทศมณฑลร็อกกิงแฮมรับผิดชอบด้านการบังคับใช้กฎหมายที่สนามบินจนถึงปี 2549 เมื่อกรมตำรวจลอนดอนเดอร์รีได้รับสัญญาด้านความปลอดภัยฉบับใหม่

แผนกดับเพลิงของสนามบินมีเจ้าหน้าที่ประจำการตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ 4 คน ทำงานสัปดาห์ละ 48 ชั่วโมง เจ้าหน้าที่ทุกคนมีคุณสมบัติครบถ้วนตามมาตรฐาน NFPA ในด้านการดับเพลิงโครงสร้าง และได้ผ่านหลักสูตรเฉพาะทางด้านการกู้ภัยและดับเพลิงอากาศยาน เจ้าหน้าที่ทุกคนได้รับการรับรองเป็นช่างเทคนิคการแพทย์ฉุกเฉินระดับชาติ ตั้งแต่ระดับพื้นฐานจนถึงระดับพาราเมดิก

เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ค.ศ. 1928 เวลา 15:02 น. เครื่องบิน Curtiss OX-5 ของร้อยโท จอร์จ วิล สัน ดิ่งลงจากความสูง 40 ฟุต (12 เมตร) และตกกระแทกพื้นทางด้านใต้ของสนามบินต่อหน้าผู้ชมหลายพันคน วิลสันได้รับบาดเจ็บที่ใบหน้าเป็นแผลฉีกขาด และผู้โดยสารคนหนึ่งติดอยู่ในซากเครื่องบินและได้รับบาดเจ็บจากอาการช็อก บาดแผล และรอยฟกช้ำ สาเหตุของการตกเกิดจากเครื่องยนต์ขัดข้อง และเครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนักโดยส่วนหัวจมอยู่ในหนองน้ำ

เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1933 เรียล เอ็น. บอร์ก เสียชีวิตเมื่อเครื่องบิน สองที่นั่ง Arrow Sportที่เขาเช่ามาจาก Northeast Airways เกิดไฟลุกไหม้ ห่างจากสนามบินแมนเชสเตอร์ไปทางเหนือประมาณหนึ่งในสี่ไมล์ บนพื้นที่ Boone Farm เขาได้ทำการเลี้ยวและตีลังกาหลายครั้ง และล้อลงจอดของเครื่องบินได้กระแทกกับร่องน้ำก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ นี่เป็นอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิตครั้งแรกของสนามบินแมนเชสเตอร์

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม ค.ศ. 1938 เวลาประมาณ 18:15 น. นักบินฝึกหัดชื่อ อาวาลอน โรเบิร์ต ลิลลี่ จูเนียร์ ได้รับบาดเจ็บเมื่อ เครื่องบินปีกสองชั้นยี่ห้อ WACOซึ่งใช้เครื่องยนต์ Wright Whirlwind พยายามตีลังกาที่ความสูง 400 ฟุต (120 เมตร) เหนือพื้นดิน แต่ตกลงมาและชนกระแทกพื้นห่างจากอาคารบริหารสนามบินแมนเชสเตอร์ 200 ฟุต (61 เมตร) เครื่องบินลำนั้นเป็นของโดนัลด์ ลูอิส ซึ่งเป็นผู้ควบคุมเครื่องบินและได้รับบาดเจ็บสาหัส ลิลลี่เสียชีวิตในเวลาต่อมาเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ค.ศ. 1938

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ค.ศ. 1942 เครื่องบินรบของสนามบินแมนเชสเตอร์ (เกรนิเยร์ฟิลด์) ตกในมงต์แวร์นงประมาณเที่ยงวัน นักบินที่ไม่ทราบชื่อไม่ได้รับบาดเจ็บ

เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2487 เวลา 9:00 น. เครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberatorสี่เครื่องยนต์ของกองทัพบก(#42-5111) บินขึ้นจากสนามบินแมนเชสเตอร์และตกในพื้นที่ป่าทึบบนภูเขาฟอร์ตใกล้เมืองเอปซอมทำให้ลูกเรือทั้ง 10 คนเสียชีวิต^{[ 51 ] [ 52 ]}

เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 1944 เวลา 9:30 น. เครื่องบินทิ้งระเบิด B-24L ของกองทัพบกอีกหนึ่งลำ (#44-49669) ตกกระแทกพื้นในป่าสงวนแห่งรัฐพาวทัคอะเวย์ ในเมืองนอตติงแฮม ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองแมนเชสเตอร์ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 16 ไมล์ (26 กิโลเมตร) ทำให้ลูกเรือทั้งเก้าคนเสียชีวิต เครื่องบินลำนี้บินขึ้นจากแมนเชสเตอร์และมุ่งหน้าไปยังแกนเดอร์ รัฐนิวฟาวนด์แลนด์ประเทศแคนาดา

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม ค.ศ. 1948 เวลา 17:00 น. เครื่องบินฝึกหัดAT-11 และเครื่องบินทิ้งระเบิด A-26ชนกันเหนือสนามบินแมนเชสเตอร์ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 4 ราย

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 1949 เวลา 20:43 น. ร้อยโท วิลเลียม เอ. พริมม์ แห่งฝูงบินขับไล่ที่ 97เสียชีวิตระหว่างการฝึกบินตามปกติ เมื่อเขาพยายามลงจอดฉุกเฉินและ เครื่องบินขับไล่ F-51 ของเขาตก ที่ปลายรันเวย์ 24

เมื่อวันที่ 22 เมษายน 1971 เวลา 17:00 น. เครื่องบิน Beechcraft Bonanzaเครื่องยนต์เดี่ยว อายุ 18 ปี ซึ่งจดทะเบียนในนามบริษัท New England Aviation Corp. ประสบอุบัติเหตุตกขณะขึ้นบิน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 4 คน (ลูกเรือ 1 คน ผู้โดยสาร 3 คน)

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2516 เที่ยวบิน 723 ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์จากเบอร์ลิงตัน รัฐเวอร์มอนต์ไปยังบอสตันถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังแมนเชสเตอร์เพื่อรับผู้โดยสารที่ตกค้างเนื่องจากเที่ยวบินถูกยกเลิก หลังจากออกจากแมนเชสเตอร์แล้ว เครื่องบินก็บินต่อไปยังบอสตัน แต่ระหว่างการลงจอด เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-31ได้ชนกำแพงทะเลที่ปลายรันเวย์ 4 ทำให้ผู้โดยสาร 83 คนและลูกเรือ 6 คนเสียชีวิต^{[ 53 ]}

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2522 เครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็กที่บรรทุกAgnetha FältskogจากวงABBA วงดนตรีป๊อปสวีเดน กำลังเดินทางในช่วงสุดท้ายของการทัวร์อเมริกาเหนือในปี พ.ศ. 2522 ( จากนิวยอร์กซิตี้ไปยังบอสตัน ) เครื่องบินลำดังกล่าวบินผ่านพายุรุนแรงที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของรัฐคอนเนตทิคัต มีการคาดการณ์ว่าเครื่องบินอาจเผชิญกับพายุทอร์นาโดในช่วงเหตุการณ์นี้ เครื่องบินสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปลงจอดที่แมนเชสเตอร์ได้ในการลงจอดครั้งที่สองในขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อย นี่เป็นช่วงเวลาสำคัญที่ทำให้ Fältskog เริ่มกลัวการเดินทางทางอากาศ^{[ 54 ]}

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 1990 เครื่องบินโดยสารของสายการบินยูเอสแอร์เวย์ เที่ยวบิน 506 ที่มุ่งหน้าไปยังเมืองพิตต์สเบิร์กประสบอุบัติเหตุชนกับฝูงนกหลังจากขึ้นบิน ไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บ และเครื่องบินรุ่น DC-9ก็บินกลับไปยังสนามบิน MHT อย่างปลอดภัย

เมื่อวันที่ 22 มกราคม 1991 เวลา 10:10 น. เครื่องบินโดยสารสาย การบินคอนติเนนตัล เอ็กซ์เพรส เที่ยวบินที่ 3550จากเมืองนิวอาร์กได้ไถลออกนอกรันเวย์ 7 ไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บ และสาเหตุของการตกถูกระบุว่าเป็นความขัดข้องของกลไกบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2548 เครื่องบินขนส่งสินค้า AirNow เที่ยวบินที่ 352 ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากแวะเติมเชื้อเพลิงระหว่างเที่ยวบินจากสนามบิน Essex Countyในเมือง Fairfield Township, Essex County, รัฐนิวเจอร์ซีย์ไปยังสนามบินนานาชาติ Bangorในเมือง Bangor รัฐ เมน เครื่องบินประสบปัญหาเครื่องยนต์ด้านซ้ายขัดข้องขณะขึ้นบิน ส่งผลให้เครื่องบินดิ่งลงทางซ้ายอย่างควบคุมไม่ได้ เครื่องบินEmbraer 110ตกกระแทก ศูนย์สวน Walmartซึ่งอยู่ห่างจากสนามบินไปทางเหนือประมาณครึ่งไมล์ (0.80 กม.) ปีกทั้งสองข้างขาดออกจากกันเมื่อกระแทกพื้น นักบินได้รับการช่วยเหลือออกจากซากเครื่องบินโดยลูกค้าและพนักงานของศูนย์สวน^{[ 55 ]}

เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2563 เครื่องบิน แอร์ฟอร์ซ 2 ซึ่งเป็น เครื่องบินโบอิ้ง 757 ที่ ได้รับการ ดัดแปลง บรรทุกไมค์ เพนซ์รองประธานาธิบดีสหรัฐฯ ในขณะนั้นเดินทางจากแมนเชสเตอร์ไปยังวอชิงตัน ดี.ซี. ประสบ เหตุ นกชนเครื่องบินขณะกำลังบินขึ้นจากสนามบิน เครื่องบินกลับมาลงจอดได้อย่างปลอดภัย และอดีตรองประธานาธิบดีและเจ้าหน้าที่ของเขาได้เดินทางกลับด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าในวันเดียวกันนั้น ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 56 ]}

เมื่อวันที่ 19 มกราคม 2021 เครื่องบิน Piper Malibu Meridian (ทะเบียน N641WA) ที่บินมาจากOlathe รัฐแคนซัสได้ไถลออกนอกรันเวย์ขณะลงจอด หน่วยบริการฉุกเฉินถูกส่งไปยังจุดที่เครื่องบินอยู่ และนักบินและผู้โดยสารทั้งหมดออกมาได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีการบาดเจ็บร้ายแรง^{[ 57 ]}

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เครื่องบิน Castle Air Swearingen Metrolinerซึ่งบินมาจากสนามบิน Essex Countyในรัฐนิวเจอร์ซีย์ ประสบอุบัติเหตุตกใส่ฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ Merrimackขณะพยายามลงจอดบนรันเวย์ 6 เวลาประมาณ 23:30 น. นักบินซึ่งเป็นผู้โดยสารเพียงคนเดียวเสียชีวิตทันทีที่เครื่องบินตก^{[ 58 ]}

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2022 เครื่องบิน โบอิ้ง 767 ของ FedEx ที่มุ่ง หน้าไปยังเมมฟิสได้ไถลออกนอกทางวิ่ง H เนื่องจากพายุหิมะและชนเข้ากับเครื่องวัดความเร็วลม ของสนามบิน เมื่อเวลาประมาณ 9:00 น. ไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ และปีกซ้ายของเครื่องบินได้รับความเสียหายปานกลาง เหตุการณ์นี้ทำให้การดำเนินงานของสนามบินต้องหยุดชะงักเป็นเวลาสามชั่วโมง^{[ 59 ]} 

เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2024 เที่ยวบิน ของสายการบินวิกกินส์แอร์เวย์สไปยังสนามบินนานาชาติเพรสค์ไอล์เที่ยวบินวิกกินส์แอร์ 1046 ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินได้ไม่นาน ทำให้นักบินได้รับบาดเจ็บ^{[ 60 ]}เครื่องบินที่เกี่ยวข้องคือเครื่องบินรุ่น Beechcraft Model 99มันถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงหลังจากลดระดับลงเกือบราบเรียบลงสู่พื้นที่ป่าใกล้กับอาคารที่พักอาศัย แม้ว่าจะไม่มีไฟไหม้เกิดขึ้นก็ตาม^{[ 61 ] [ 62 ]}

ในปี 2555 มีการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ที่หันไปทางทิศใต้บนหลังคาของอาคารจอดรถ แต่แผงเหล่านั้นทำให้เกิดแสงจ้ามากเกินไปจนรบกวนหอควบคุมการบินที่อยู่ใกล้เคียงเป็นเวลา 45 นาทีในทุกเช้า จึงต้องถอดออก และต่อมาได้เปลี่ยนใหม่เป็นแผงโซลาร์เซลล์จำนวน 2,210 แผง (460 kW AC) ที่หันไปทางทิศตะวันออกเพื่อลดแสงจ้า สนามบินคาดว่าจะประหยัดค่าไฟฟ้าได้ 100,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปีจากการใช้แผงโซลาร์เซลล์ ประสิทธิภาพของแผงที่หันไปทางทิศตะวันออกหรือทิศตะวันตกจะลดลงประมาณ 10% ดังนั้นจึงมีการเพิ่มจำนวนแผงเพื่อให้การผลิตโดยรวมใกล้เคียงกัน คาดว่าแผงโซลาร์เซลล์จะผลิตพลังงานได้ประมาณ 585,000 kWh ต่อปี^{[ 63 ] [ 64 ] [ 27 ]}

• 
  เครื่องบินแอร์บัส A319 ของสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์แล่นด้วยความเร็วสูงบนรันเวย์ 17 ก่อนทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า ณ สนามบิน MHT ท่ามกลางสภาพอากาศฝนตก
• 
  เครื่องบิน Beech 99 ของสายการบิน Wiggins Airways ลงจอดที่รันเวย์ 24 ณ สนามบิน MHT
• 
  เครื่องบินขนส่ง FedEx Feeder C208 กำลังเคลื่อนตัวไปยังรันเวย์ 35 ที่สนามบิน MHT
• 
  เครื่องบิน CRJ700 ของ United Express กำลังเคลื่อนตัวออกจากรันเวย์ที่สนามบิน MHT
• 
  เครื่องบิน Southwest 737-700 (N913WN) ออกเดินทางจากสนามบิน MHT
• 
  เที่ยวบิน Delta Connection CRJ200 ที่ประตู 6 ใน MHT
• 
  เครื่องบิน American Airlines E190 ที่สนามบิน MHT

• รายชื่อเมืองที่มีสนามบินพาณิชย์มากกว่าหนึ่งแห่ง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ สนามบินภูมิภาคแมนเชส เตอร์-บอสตัน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน (HAER) หมายเลข NH-32 " สนามบินแมนเชสเตอร์ ทางใต้ของตัวเมืองแมนเชสเตอร์ ทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 3A และบึงไพน์ไอส์แลนด์ แมนเชสเตอร์ เคาน์ตีฮิลส์โบโร รัฐนิวแฮมป์เชียร์ " 5 ภาพ 8 หน้าข้อมูล 2 หน้าคำบรรยายภาพ
• HAER หมายเลข NH-32-A, " สนามบินแมนเชสเตอร์, อาคารบริหาร-อาคารผู้โดยสาร ", 7 ภาพ, 6 หน้าข้อมูล, 3 หน้าคำบรรยายภาพ
• HAER หมายเลข NH-32-B, " สนามบินแมนเชสเตอร์, โรงเก็บเครื่องบินอิฐ ", 7 ภาพ, 5 หน้าข้อมูล, 3 หน้าคำบรรยายภาพ
• HAER หมายเลข NH-32-C, " สนามบินแมนเชสเตอร์, โรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ ", 14 ภาพ, 6 หน้าข้อมูล, 3 หน้าคำบรรยายภาพ
• แผนผังสนามบินของ FAA  ( PDF )มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ KMHT
  • ประวัติอุบัติเหตุ ASN สำหรับ MHT
  • FlightAware ข้อมูลสนามบินและระบบติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์
  • ข้อมูลการตรวจวัดสภาพอากาศจาก NOAA/NWS: ปัจจุบัน , สามวันที่ผ่านมา
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับ KMHT
  • ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับความล่าช้าของ MHTจาก FAA