กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ
โล่แห่งกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ
คล่องแคล่ว	1947–1992: กองทัพอากาศสหรัฐฯ1946–1947: กองทัพอากาศบกสหรัฐฯ
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	กองบัญชาการหลัก / กองบัญชาการเฉพาะ
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	9 พฤศจิกายน 1948: ฐานทัพอากาศ ออฟฟุตต์รัฐเนแบรสกา21 ตุลาคม 1946: สนามบินแอนดรูว์ส รัฐแมริแลนด์ 21 มีนาคม 1946: สนามบินโบลลิงเขตปกครองพิเศษโคลัมเบีย
ภาษิต	"สันติภาพคืองานของเรา"
มีนาคม	"การเดินทัพของกองบัญชาการทางอากาศเชิงกลยุทธ์" [ 1 ]
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	พลเอกเคอร์ติส เลอเมย์พลเอกจอห์น เดล ไรอัน
ตราสัญลักษณ์
โล่ (อ่อนแรง)

กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ ( SAC ) เป็น กองบัญชาการเฉพาะ ของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯในยุคสงครามเย็นและเป็นกองบัญชาการหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) (MAJCOM) ที่รับผิดชอบในการบัญชาการและควบคุม เครื่องบินทิ้งระเบิดยุทธศาสตร์และขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) ซึ่งเป็นส่วนประกอบของ กองกำลังนิวเคลียร์ยุทธศาสตร์ของกองทัพสหรัฐฯ^{[ 2 ]}ตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1992 ซึ่งปฏิบัติการอยู่เกือบตลอดช่วงสงครามเย็น SAC ยังรับผิดชอบเครื่องบินลาดตระเวน ยุทธศาสตร์ ศูนย์บัญชาการทางอากาศ และ เครื่องบิน เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศส่วนใหญ่ของ USAF ด้วย

SAC ประกอบด้วยกองทัพอากาศที่สอง (2AF) กองทัพอากาศที่แปด (8AF) และกองทัพอากาศที่สิบห้า (15AF) เป็นหลัก ในขณะที่กองบัญชาการ SAC (HQ SAC) ประกอบด้วยกองอำนวยการด้านปฏิบัติการและแผน ข่าวกรอง บัญชาการและควบคุม การบำรุงรักษา การฝึกอบรม การสื่อสาร และบุคลากร ในระดับล่างลงมา กองบัญชาการ SAC ประกอบด้วย วิศวกรรมอากาศยาน แนวคิดขีปนาวุธ^{[ 3 ]}และการสื่อสารเชิงกลยุทธ์ ในช่วงสูงสุดของสงครามเย็นในปี 1983 SAC ควบคุมปีกต่างๆ รวม 37 ปีก โดยปฏิบัติการ ขีปนาวุธข้าม ทวีป Minuteman II และ III จำนวน 1,000 ลูก ขีปนาวุธข้ามทวีป LGM-25C Titan II จำนวน 48 ลูก เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ B-52 Stratofortressจำนวน 316 ลำ และ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดFB-111 Aardvarkจำนวน 56 ลำ เพื่อสนับสนุนสิ่งเหล่านี้ SAC ได้ปฏิบัติการเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงKC-135 Stratotanker จำนวน 615 ลำ ควบคู่ไปกับ เครื่องบินบัญชาการและควบคุม EC-135 'Looking Glass' จำนวน 14 ลำ และ เครื่องบิน E-4 'Nightwatch' อีกหลายลำ ซึ่งเครื่องบินหลังนี้สนับสนุนการรักษาความต่อเนื่องของรัฐบาลเครื่องบินลาดตระเวนประกอบด้วยSR-71 Blackbird , U-2 'Dragon Lady'และRC- 135 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในปี 1992 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างกองทัพอากาศสหรัฐฯ หลังสงครามเย็นโดยรวม SAC ถูกยุบเลิกทั้งในฐานะกองบัญชาการเฉพาะกิจและกองบัญชาการหลัก ( MAJCOM ) บุคลากรและอุปกรณ์ของ SAC ถูกกระจายไปยังกองบัญชาการรบทางอากาศ ( ACC), กองบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (AMC), กองทัพอากาศแปซิฟิก (PACAF), กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE) และกองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศ (AETC) ในขณะที่ศูนย์บัญชาการกลางของ SAC ที่ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์รัฐเนแบรสกา ถูกโอนไปยังกองบัญชาการยุทธศาสตร์สหรัฐฯ (USSTRATCOM) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งจัดตั้งขึ้นเป็นกองบัญชาการรบร่วมแบบ รวม เพื่อแทนที่บทบาทกองบัญชาการเฉพาะกิจของ SAC ในปี 2009 SAC ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งและเปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศ (AFGSC) ในที่สุด AFGSC ก็ได้ครอบครองเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทั้งหมดและ กอง กำลังขีปนาวุธข้ามทวีปโดยสืบทอดบทบาทของหน่วยงานก่อนหน้า^{[ 6 ]}

กองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองประกอบด้วยกองบัญชาการยุโรปของนายพลคาร์ล สปาตซ์ กองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์สหรัฐในยุโรป (USSTAF) ซึ่งประกอบด้วย 8AF และ 15AF และกองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์สหรัฐในแปซิฟิก (USASTAF) และกองทัพอากาศที่ 20 (20AF) ^{[ 7 ]}

ภารกิจแรกของ กองทัพอากาศสหรัฐฯในการรณรงค์ทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ในยุโรปในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ได้แก่กองบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 8ซึ่งดำเนินการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักครั้งแรกในยุโรปโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ; กองทัพอากาศที่ 9ซึ่งดำเนินการภารกิจ "No-Ball" ครั้งแรกในปฏิบัติการ Crossbowเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2486; ^{[ 8 ]}กองทัพอากาศที่ 12 ; และกองทัพอากาศที่ 15ซึ่งดำเนินการทิ้งระเบิดเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486ระหว่างปฏิบัติการ Pointblank

แผนปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด (Operation Overlord)สำหรับการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ทั้งเยอรมนีและกองกำลังทหารเยอรมันในทวีปยุโรปก่อนการบุกฝรั่งเศสในปี 1944 นั้นใช้กองทัพอากาศหลายกอง โดยหลักๆ คือ กองทัพอากาศ สหรัฐฯ (USA AF ) และกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร ( RAF ) โดยคำสั่งการปฏิบัติการทางอากาศได้ถูกโอนไปยังผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังพันธมิตรในวันที่ 14 เมษายน 1944

การวางแผนปรับโครงสร้างเพื่อจัดตั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯ แยกต่างหากและเป็นอิสระหลังสงครามได้เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 โดยคณะกรรมการซิมป์สันได้รับมอบหมายให้วางแผน "...การปรับโครงสร้างกองทัพบกและกองทัพอากาศ..." ^{[ 9 ]}ในเดือนมกราคม 1946 นายพลไอเซนฮาวร์และสปาตซ์เห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับโครงสร้างกองทัพอากาศที่ประกอบด้วยกองบัญชาการยุทธศาสตร์ ทางอากาศ กอง บัญชาการ ป้องกันภัย ทางอากาศ กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ กองบัญชาการขนส่งทางอากาศ และกองบัญชาการบริการทางเทคนิคทางอากาศกองบัญชาการฝึกอบรมทางอากาศมหาวิทยาลัยทางอากาศและศูนย์กองทัพอากาศ^{[ 9 ]}

กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (Strategic Air Command)ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในกองทัพอากาศสหรัฐฯเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2489 โดยเปลี่ยนชื่อจากกองทัพอากาศภาคพื้นทวีป (Continental Air Forces หรือ CAF) ซึ่งเป็นกองบัญชาการในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่มีหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศของแผ่นดินใหญ่สหรัฐอเมริกา (CONUS) ในขณะนั้น สำนักงานใหญ่ของ CAF ตั้งอยู่ที่Bolling Field (ต่อมาคือBolling AFB ) ในเขตปกครองโคลัมเบีย และ SAC เข้าครอบครองอาคารสำนักงานใหญ่จนกระทั่งย้ายสำนักงานใหญ่ของ SAC (HQ SAC) ไปยังAndrews Field (ต่อมาคือAndrews AFB ) ในรัฐแมริแลนด์ ซึ่งเป็นหน่วยงานผู้เช่าจนกระทั่งเข้าควบคุม Andrews Field ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 11 ]}

ในตอนแรก SAC มีบุคลากรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ รวม 37,000 นาย^{[ 12 ]}นอกจาก Bolling Field และ Andrews Field ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากนั้นเจ็ดเดือนแล้ว SAC ยังรับผิดชอบในส่วนอื่นๆ อีกด้วย:

• ฐานทัพอากาศรอสเวลล์รัฐนิวเม็กซิโก (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศรอสเวลล์ แล้วเป็นฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ ) ซึ่งในขณะนั้นเป็นที่ตั้งของกองบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้เพียงแห่งเดียวของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และ
• ฐานทัพอากาศสโมกี้ฮิลล์รัฐแคนซัส (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศสโมกี้ฮิลล์ และต่อมาเป็นฐานทัพอากาศชิลลิง )

นอกจากนี้ SAC ยังได้รับโอนฐานทัพ CAF เพิ่มอีก 7 แห่งเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 1946 ซึ่งยังคงอยู่ภายใต้ SAC จนกระทั่งมีการจัดตั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นหน่วยงานอิสระในปี 1947 ฐานทัพเหล่านั้นได้แก่:

• สนามบินคาสเซิลรัฐแคลิฟอร์เนีย (ต่อมาคือฐานทัพอากาศคาสเซิล )
• ฐานทัพ อากาศโคลวิส รัฐนิวเม็กซิโก (ต่อมาคือฐานทัพอากาศแคนนอน )
• ฐานทัพ อากาศฟอร์ตเวิร์ธรัฐเท็กซัส (ต่อมาคือฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ )
• สนามเดวิส-มอนธาน , แอริโซนา (ต่อมาคือฐานทัพอากาศเดวิส-มอนแทน )
• ฐานทัพ อากาศแรพิดซิตี้ รัฐเซาท์ดาโคตา (ต่อมาคือฐานทัพอากาศเอลส์เวิร์ธ )
• สนามบินแมคดิลล์รัฐฟลอริดา (ต่อมาคือฐานทัพอากาศแมคดิลล์ )
• ฐานทัพ อากาศเมาน์เทนโฮมรัฐไอดาโฮ (ต่อมาคือฐานทัพอากาศเมาน์เทนโฮม )

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2489 ได้มีการมอบหมายฐานทัพเพิ่มเติมต่อไปนี้ให้แก่ SAC:

• สนามบินเคิร์ทแลนด์รัฐนิวเม็กซิโก (ต่อมาคือฐานทัพอากาศเคิร์ทแลนด์ )

ภายใต้การนำ ของ พลเอกจอร์จ ซี. เคนนีย์ผู้บัญชาการ สูงสุดของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศคนแรก หน่วยแรกๆ ที่รายงานตัวต่อกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 1946 ได้แก่กองทัพอากาศที่สองกองบัญชาการขนส่งกำลังพลที่ 9และกองบินที่ 73

กองทัพอากาศที่ 15ได้รับมอบหมายให้สังกัด SAC เมื่อวันที่ 31 มีนาคม ( หน่วยฐานทัพอากาศที่ 263 ของกองทัพ อากาศที่ 15 —พร้อมด้วยหน่วยเรดาร์ของ SAC—ถูกโอนย้ายในวันเดียวกันโดยตรงภายใต้กองบัญชาการ SAC ^{[ 13 ]} ) ในขณะที่กองบัญชาการขนส่งกำลังพลที่ IX ถูกยุบเลิกในวันเดียวกันและทรัพย์สินของกองบัญชาการถูกกระจายใหม่ภายใน SAC แม้ว่าการปลดประจำการหลังสงครามยังคงดำเนินอยู่ กลุ่มทิ้งระเบิด 8 ใน 10 กลุ่มที่ได้รับมอบหมายถูกยุบเลิกก่อนที่กองทัพอากาศที่ 8จะได้รับมอบหมายให้สังกัด SAC ในวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2489 ^{[ 14 ]}แม้จะอยู่ภายใต้แรงกดดันของการปลดประจำการ SAC ก็ยังคงดำเนินการฝึกอบรมและประเมินผลลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดและหน่วยที่ยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่ในกองทัพอากาศหลังสงครามต่อไปการให้คะแนนการทิ้งระเบิดด้วยเรดาร์กลายเป็นวิธีการที่นิยมใช้ในการประเมินลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิด โดยการจำลองการทิ้งระเบิดครั้งสุดท้ายจำนวน 888 ครั้งนั้น ได้รับการให้คะแนน โดยมุ่งเป้า ไปที่สถานที่ทิ้งระเบิดใกล้เมืองซานดิเอโก รัฐ แคลิฟอร์เนีย ในปี พ.ศ. 2489 และเพิ่มขึ้นเป็น 2,449 ครั้งในปี พ.ศ. 2480 ^{[ 15 ] [ 13 ]}หลังจากการใช้อาวุธนิวเคลียร์ที่ทิ้งจากเครื่องบินโจมตีฮิโรชิมาและนางาซากิประสบความสำเร็จ SAC จึงกลายเป็นศูนย์กลางของขีดความสามารถในการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ของประเทศ ถึงขนาดที่ เอกสารเผยแพร่ของ คณะเสนาธิการร่วม (JCS) ฉบับที่ 1259/27 เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2489 ระบุว่า "...กองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์ 'อะตอม' ควรอยู่ภายใต้คำสั่งของ JCS เท่านั้น" ^{[ 7 ]}

นอกเหนือจากภารกิจทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์แล้ว SAC ยังทุ่มเททรัพยากรจำนวนมากให้กับการลาดตระเวนทางอากาศ ในปี 1946 เครื่องบินลาดตระเวนของ SAC ประกอบด้วยเครื่องบิน F-2 รุ่นถ่ายภาพ ซึ่งดัดแปลงมาจาก เครื่องบินสนับสนุน C-45 Expeditor แต่ในปี 1947 SAC ได้รับฝูงบิน F-9C ซึ่งประกอบด้วย เครื่องบินB-17G Flying Fortressรุ่นถ่ายภาพลาดตระเวนจำนวน 12 ลำ นอกจากนี้ยังมีการจัดตั้งฝูงบิน F -13ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นRB-29 Superfortress SAC ดำเนินภารกิจลาดตระเวนทางอากาศเป็นประจำใกล้ชายแดนโซเวียตหรือใกล้เขตทะเลสากล 12 ไมล์ แม้ว่าบางภารกิจจะรุกล้ำเข้าไปในน่านฟ้าโซเวียตก็ตาม ลักษณะการบินของภารกิจเหล่านี้—สูงกว่า 30,000 ฟุตและเกิน 300 นอต—ทำให้กองทัพอากาศโซเวียตสกัดกั้นได้ยาก จนกระทั่งโซเวียตนำเครื่องบินขับไล่เจ็ทMiG-15 มาใช้ในปี 1948 ^{[ 16 ]}โครงการ Nanookซึ่งเป็นความพยายามลาดตระเวนลับสุดยอดครั้งแรกของสงครามเย็น ใช้ภารกิจ RB-29 ครั้งแรกสำหรับการทำแผนที่และการลาดตระเวนด้วยสายตาในอาร์กติกและตามแนวชายฝั่งทางเหนือของสหภาพโซเวียต ภารกิจต่อมาคือโครงการ LEOPARD ตามแนวคาบสมุทรชุกชีตามด้วยโครงการ RICKRACK, STONEWORK และ COVERALLS ^{[ 17 ]}

ในปี พ.ศ. 2489 สหรัฐอเมริกามีระเบิดปรมาณูเพียง 9 ลูก และเครื่องบินB-29 เพียง 27 ลำ ที่สามารถบรรทุกระเบิดได้ในเวลาเดียวกัน^{[ 18 ]}ยิ่งไปกว่านั้น ต่อมาได้มีการกำหนดว่าการโจมตีโดยกลุ่มทิ้งระเบิดผสมที่ 509ในช่วงปี พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2491 จะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 5-6 วันในการถ่ายโอนการดูแลรักษาระเบิดจาก สถานที่ของ คณะกรรมการพลังงานปรมาณูแห่งสหรัฐอเมริกา (AEC) ไปยัง SAC และส่งเครื่องบินและอาวุธไปยังฐานปฏิบัติการแนวหน้าก่อนที่จะเริ่มการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์^{[ 19 ] [ 20 ]}การลดงบประมาณและบุคลากรหลังสงครามส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อ SAC เนื่องจากรองผู้บัญชาการ พลตรี เคลเมนต์ แมคมัลเลน ได้ดำเนินการลดกำลังพลตามคำสั่ง ซึ่งส่งผลให้ SAC อ่อนแอลงในฐานะหน่วยบัญชาการ และขวัญกำลังใจก็ตกต่ำลง ส่งผลให้เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2490 มีเพียง 2 ใน 11 กลุ่มของ SAC เท่านั้นที่พร้อมรบ^{[ 7 ]}หลังจาก การทดสอบนิวเคลียร์ ที่บิกินีอะทอลล์ ในปี 1948 แผนสงครามฉุกเฉินร่วม "ฮาล์ฟมูน" ที่พัฒนาขึ้นในเดือนพฤษภาคม 1948 ^{[ 21 ]}เสนอให้ทิ้งระเบิดปรมาณู 50 ลูกในเมืองโซเวียต 20 เมือง^{[ 18 ] : 68} โดยประธานาธิบดีแฮร์รี เอส. ทรูแมน อนุมัติ "ฮาล์ฟมูน" ระหว่าง การปิดล้อมเบอร์ลินในเดือนมิถุนายน 1948 ^{[ 18 ] : 68–9} (ทรูแมนส่งเครื่องบิน B-29 ไปยังยุโรปในเดือนกรกฎาคม) ^{[ 22 ]} SAC ยังสั่งซื้อเครื่องบิน ELINT RB-29 พิเศษเพื่อตรวจจับเรดาร์ ของโซเวียตที่ได้รับการปรับปรุง และร่วมมือกับหน่วยฐานทัพอากาศที่ 51 SAC ยังตรวจสอบกัมมันตภาพรังสีที่ตกค้างจากการทดสอบปรมาณูของโซเวียตบนเกาะโนวายาเซมลยา

ในแง่ของฐานทัพอากาศและโครงสร้างพื้นฐานโดยรวม SAC ยังคงได้รับส่วนแบ่งโครงสร้างพื้นฐานของ USAF และงบประมาณที่เกี่ยวข้องกับ USAF เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในปี 1947 ก่อนที่ USAF จะได้รับการจัดตั้งเป็นหน่วยงานอิสระ การก่อสร้างฐานทัพอากาศLimestone AAFในรัฐเมน (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นLoring AFB ) ซึ่งเป็นฐานทัพอากาศ SAC แห่งใหม่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับเครื่องบินB-36 Peacemakerได้ เริ่มต้นขึ้น ฐานทัพอากาศ Fort Dix AAFในรัฐนิวเจอร์ซีย์ (ต่อมาคือMcGuire AFB ); ฐานทัพ อากาศ Spokane AAFในรัฐวอชิงตัน (ต่อมาคือFairchild AFB ); และ ฐานทัพ อากาศ Wendover Field ใน รัฐยูทาห์ (ต่อมาคือWendover AFB ) ก็ถูกโอนไปยัง SAC ระหว่างวันที่ 30 เมษายนถึง 1 กันยายน 1947 หลังจากการจัดตั้ง USAF เป็นหน่วยงานแยกต่างหากฐานทัพ SAC ในสหรัฐอเมริกาประกอบด้วย: ^{[ 23 ]}

ฐานทัพ เหล่านั้นที่เพิ่มเข้ามาใน SAC ในสหรัฐอเมริกาในภายหลังได้แก่: ^{[ 23 ]}

นอกจากฐานทัพที่อยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติงานของตนเองแล้ว SAC ยังมีหน่วยบินย่อยประจำอยู่ที่ฐานทัพหลายแห่งภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการหลักอื่นๆ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ฐานทัพที่ไม่ใช่ของ SAC แต่มีหน่วยบินย่อยของ SAC ประจำอยู่ ได้แก่:

• ฐานทัพอากาศอามาริลโล รัฐเท็กซัส
• ฐานทัพอากาศเอ็กกลินรัฐฟลอริดา
• ฐานทัพอากาศโลว์รี รัฐโคโลราโด
• ฐานทัพอากาศมาเธอร์รัฐแคลิฟอร์เนีย
• ฐานทัพอากาศโรบินส์รัฐจอร์เจีย
• ฐานทัพอากาศเซย์มัวร์ จอห์นสัน รัฐนอร์ทแคโรไลนา
• ฐานทัพอากาศเชปพาร์ดรัฐเท็กซัส
• ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สันรัฐโอไฮโอ

นอกจากนี้ SAC มักยังคงมีผู้เช่าพื้นที่อยู่ในฐานทัพ SAC เดิมที่หน่วยบัญชาการได้โอนและยกให้แก่หน่วยบัญชาการหลักอื่นๆ ในภายหลัง ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง:

• ฐานทัพอากาศอัลทัส รัฐโอคลาโฮมา
• ฐานทัพอากาศลัฟลินรัฐเท็กซัส
• ฐานทัพอากาศแมคดิลล์รัฐฟลอริดา
• ฐานทัพอากาศโฮมสเตดรัฐฟลอริดา
• ฐานทัพอากาศทราวิสรัฐแคลิฟอร์เนีย

SAC โอนไปอยู่ภายใต้กองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2490 ซึ่งตรงกับการก่อตั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นหน่วยงานทางทหารแยกต่างหาก หน่วยงานที่อยู่ภายใต้กองบัญชาการ SAC โดยตรง ได้แก่ 8AF และ 15AF รวมถึง กอง บินที่ 311กองบินขับไล่ที่ 4กองบินขับไล่ที่ 82กองบินทิ้งระเบิดที่ 307และหน่วยลาดตระเวนสองหน่วย ได้แก่กองบินลาดตระเวนที่ 311และฝูงบินลาดตระเวนที่ 46 [ ^{26 ] ต่อ} มา กองบินขับไล่ที่ 56ได้รับมอบหมายให้สังกัด SAC เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2490

หลังจากการก่อตั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯ ฐานทัพอากาศ SAC ส่วนใหญ่ในดินแดนสหรัฐฯ ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "ฐานทัพอากาศ" ในช่วงปลายปี 1947 และต้นปี 1948 ในขณะที่ฐานทัพนอกสหรัฐฯ ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "ฐานทัพอากาศ" ^{[ 27 ] [ 28 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2491 ในการฝึกซ้อมกับกองกำลัง "สีน้ำเงิน" ของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ กองกำลังจู่โจม "สีแดง" ของ SAC ได้จำลองการโจมตีเป้าหมาย ชายฝั่งตะวันออกทางใต้สุดถึงรัฐเวอร์จิเนีย^{[ 29 ] : 77} หลังจากการตรวจสอบการปฏิบัติการของ SAC ในอากาศและที่ฐานทัพ SAC ทั้งหกแห่งโดยLindbergh ในปี พ.ศ. 2491 ที่ "รุนแรง" ^{[ 7 ]}พลเอก Kenney ถูกปลดออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 30 ]}และถูกแทนที่เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2491 โดยผู้บัญชาการของ 8AF พลโทCurtis LeMayเมื่อ LeMay เข้ารับตำแหน่ง SAC มีเครื่องบินที่สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้เพียง 60 ลำ ซึ่งไม่มีลำใดที่มีขีดความสามารถในการโจมตีสหภาพโซเวียตในระยะไกลได้อย่างสมจริง^{[ 31 ]} LeMay เสนอว่า SAC ควรจะสามารถส่งมอบอาวุธได้ 80% ในภารกิจเดียว^{[ 32 ]}เครื่องบิน B-29D ซึ่งต่อมากลายเป็นB-50ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 33 ]}ถูกส่งมอบให้กับ SAC เป็นครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 ^{[ 34 ]} ตามมาด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Convair B-36 Peacemaker ลำ แรกของ SAC ที่เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศเคิร์ตแลนด์รัฐนิวเม็กซิโก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 ^{[ 35 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2491 เลอเมย์ได้ย้ายสำนักงานใหญ่และศูนย์บัญชาการของ SAC จากฐานทัพอากาศแอนดรูว์ส รัฐแมริแลนด์ ไปยัง ฐานทัพ อากาศออฟฟุตต์รัฐเนแบรสกา ที่ออฟฟุตต์ ศูนย์บัญชาการได้ย้ายเข้าไปอยู่ใน "อาคาร A" ซึ่งเป็นอาคารสามชั้นที่เคยใช้โดยบริษัทเกล็น แอล. มาร์ตินในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 พร้อมกับการจัดตั้งสำนักงานใหญ่แห่งใหม่นี้ เลอเมย์ยังได้เพิ่มจำนวนการวิ่งเรดาร์ตรวจจับระเบิด (RBS) ของ SAC ในปีเดียวกันเป็น 12,084 ครั้ง^{[ 13 ]} SAC ยังได้เพิ่มขีดความสามารถในการคุ้มกันเครื่องบินรบของตนเองโดยเริ่มเปลี่ยนเครื่องบินรบเครื่องยนต์ลูกสูบ F-51D MustangและF-82E Twin Mustangรุ่นเก่าจากสงครามโลกครั้งที่ 2 ด้วยเครื่องบินF-84G Thunderjetในเดือนมกราคม พ.ศ. 2492 SAC ได้ทำการจำลองการโจมตีฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน รัฐโอไฮโอ การประเมินการโจมตีจำลองเหล่านี้โดย "...กองบัญชาการทั้งหมดของเลอเมย์...น่าตกใจ" ^{[ 32 ] [ 30 ]}แม้ว่ารองผู้บัญชาการ SAC พลตรีแมคมัลเลน จะสั่งการให้หน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมดปรับปรุงประสิทธิภาพก็ตาม เพื่อกระตุ้นลูกเรือและปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงานทั่วทั้งกองบัญชาการ SAC ได้จัดตั้งการแข่งขันขึ้น ซึ่งเรียกว่า "การแข่งขันทิ้งระเบิด" ครั้งแรกในปี 1948 ผู้ชนะในงานเปิดตัวครั้งนี้คือกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 43 (หน่วย) และสำหรับรางวัลลูกเรือ ทีม B-29 จาก กลุ่มทิ้งระเบิด ที่509 ได้ รับรางวัล ^{[ 36 ]}ด้วยสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานทั่วโลก SAC จึงได้เปิดโรงเรียนการเอาชีวิตรอดของตนเองที่แคมป์คาร์สันโคโลราโด ในปี 1949 ต่อมาได้ย้ายโรงเรียนนี้ไปยังฐานทัพอากาศสเตดเนวาดา ในปี 1952 ก่อนที่จะโอนโรงเรียนไปยังกองบัญชาการฝึกอบรมทางอากาศในปี 1954 ^{[ 25 ]}

นอกจากนี้ SAC ยังได้สร้างแผนฉุกเฉินสงคราม 1–49 (EWP 1–49) ซึ่งระบุวิธีการส่งระเบิดปรมาณู 133 ลูก “...คลังอาวุธทั้งหมด...ในการโจมตีครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียว...” ไปยังเมืองโซเวียต 70 เมืองภายในระยะเวลา 30 วัน^{[ 37 ]}การทดสอบระเบิดปรมาณูลูกแรกของโซเวียตเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2492 และคณะเสนาธิการร่วม (JCS) ได้ระบุในภายหลังว่าวัตถุประสงค์หลักของ SAC คือการสร้างความเสียหายหรือทำลายความสามารถของสหภาพโซเวียตในการส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์ JCS ยังได้กำหนดวัตถุประสงค์รองของ SAC คือการหยุดยั้งการรุกคืบของโซเวียตเข้าสู่ยุโรปตะวันตก และวัตถุประสงค์ลำดับที่สามคือภารกิจทางอุตสาหกรรม EWP 1–49 ก่อนหน้านี้

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2493 เพื่อตอบสนองต่อปฏิบัติการรบในคาบสมุทรเกาหลี SAC ได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้ 10 ลำไปยังเกาะกวมและส่งฝูงบินทิ้งระเบิด B-29 จำนวน 4 ฝูงไปยังเกาหลีเพื่อปฏิบัติการทางยุทธวิธี แม้ว่าการกระทำนี้จะทำให้ผู้บัญชาการ SAC เลอเมย์ แสดงความคิดเห็นว่า "...มีเศษไม้เล็กๆ ถูกตัดออกจากไม้ [ป้องปราม] มากเกินไป" ^{[ 31 ]}

ความสำเร็จเบื้องต้นของ SAC B-29 ในการโจมตีเกาหลีเหนือในช่วงฤดูร้อนปี 1950 ถูกตอบโต้โดย เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-15 ของโซเวียตในเวลาต่อมา และกองบินขับไล่คุ้มกันที่ 27 ของ SAC เริ่มคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยเครื่องบินขับไล่ F-84 Thunderjet ^{[ 38 ]}การทิ้งระเบิดที่กำหนดเป้าหมายจากพื้นดิน (GDB) ถูกนำมาใช้ใน ภารกิจ สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ (CAS) หลังจากที่หน่วยย่อยของฝูงบินทำลายเรดาร์ (RBS) ของ SAC จำนวน 3 หน่วย (Dets C, K และ N) เดินทางมาถึงปูซานในเดือนกันยายนปี 1950 ^{[ 38 ]}ในปี 1951 SAC "เริ่มยุบกลุ่มรบ" โดยโอนกลุ่มทิ้งระเบิดขนาดกลาง "ไปยัง กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด ของกองทัพอากาศตะวันออกไกล (FEAF) เพื่อการรบ" ^{[ 38 ]}ในปี พ.ศ. 2494 เลอเมย์โน้มน้าวให้กองบัญชาการทหารอากาศอนุญาตให้ SAC อนุมัติเป้าหมายนิวเคลียร์^{[ 39 ] : 18} และเขายังคงปฏิเสธที่จะส่งแผนสงครามให้ JCS ตรวจสอบ ซึ่งในที่สุด JCS ก็ยอมรับ^{[ 39 ] : 37} (จากผู้สมัคร 20,000 รายในปี พ.ศ. 2503 SAC กำหนดให้ 3,560 รายเป็นเป้าหมายการทิ้งระเบิด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต ได้แก่ สนามบินและสถานที่ต้องสงสัยว่าเป็นฐานยิงขีปนาวุธ) ^{[ 39 ] : 60}

แม้ว่าจะเคยมีการทดลองใช้มาก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ SAC ก็ได้พัฒนาการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศจนเชี่ยวชาญเป็นอย่างยิ่ง ภารกิจเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศของ SAC เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม ปี 1952 เมื่อกองบินขับไล่คุ้มกันที่ 31 (31st Fighter-Escort Wing) เติมเชื้อเพลิงให้กับ เครื่องบิน F-84G Thunderjetจำนวน 60 ลำจากฐานทัพอากาศเทอร์เนอร์รัฐจอร์เจีย ไปยังฐานทัพอากาศทราวิส รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยไม่หยุดพัก ด้วยเชื้อเพลิงจากเครื่องบิน KB-29P Superfortressจำนวน 24 ลำที่ดัดแปลงเป็นเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ต่อมามีการฝึกซ้อม FOX PETER ONE ซึ่งเครื่องบินขับไล่ของกองบินขับไล่ที่ 31 ได้รับการเติมเชื้อเพลิงที่ฐานทัพอากาศฮิคแคมระหว่างทางไปฮาวาย^{[ 40 ]}เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2496 ฝูงบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 38 RB-50 ได้ยิงตอบโต้เครื่องบิน MiG-15 ของโซเวียต ในขณะที่ฝูงบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 343 RB-50 ถูกยิงตกเหนือทะเลญี่ปุ่น 2 วันหลังจากการสงบศึกสงครามเกาหลี และเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 เครื่องบิน RB-29 ถูกยิงตกใกล้เกาะฮอกไกโดทางตอนเหนือของญี่ปุ่น เมื่อถึงเวลาหยุดยิงในสงครามเกาหลีเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 เครื่องบิน B-29 ของ SAC ได้บินปฏิบัติภารกิจมากกว่า 21,000 ครั้ง และทิ้งระเบิดเกือบ 167,000 ตัน โดยมีเครื่องบิน B-29 จำนวน 34 ลำสูญหายในการรบ^{[ 41 ]}และเครื่องบิน B-29 จำนวน 48 ลำสูญหายเนื่องจากความเสียหายหรืออุบัติเหตุ

เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์เจ็ทลำแรกของ SAC คือ เครื่องบิน ทิ้งระเบิดขนาดกลาง B-47 ^{[ 42 ]}ปีกกวาด ซึ่งเริ่มใช้งานครั้งแรกในปี 1951 และเริ่มปฏิบัติการภายใน SAC ในปี 1953 B-47 เป็นส่วนประกอบของ กลยุทธ์ New Look ในเดือนตุลาคม 1953 ซึ่งระบุไว้บางส่วนว่า: " ...เพื่อลดภัยคุกคาม^{[ 43 ]} ...วัตถุประสงค์หลักของการป้องกันทางอากาศไม่ใช่การยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูตก แต่เป็นการอนุญาตให้ SAC ^{[ 29 ]} ...ขึ้นบิน [--และ] ไม่ถูกทำลายบนพื้นดิน [--เพื่ออนุญาตให้] ตอบโต้ครั้งใหญ่ " ^{[ 44 ]}

ความกังวลเกี่ยวกับช่องว่างด้านเครื่องบินทิ้งระเบิดเพิ่มมากขึ้นหลังจากวันการบินของสหภาพโซเวียต ในปี 1955 และสหภาพโซเวียตปฏิเสธสนธิสัญญา " น่านฟ้าเปิด " ที่เสนอในการประชุมสุดยอดเจนีวาเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1955 กำลังพลเครื่องบินทิ้งระเบิดของสหรัฐฯ มีจำนวนสูงสุด "มากกว่า 2,500 ลำ" หลังจากการผลิต "B-47 มากกว่า 2,000 ลำและ B-52 เกือบ 750 ลำ" (ประมาณปี 1956 เครื่องบิน SAC 50% และเครื่องบินทิ้งระเบิด SAC 80% เป็น B-47) ^{[ 11 ] : 104}

เพื่อเป็นการเพิ่มขีดความสามารถในการลาดตระเวนไปพร้อมกัน SAC จึงได้รับเครื่องบินRB-57D Canberra หลายลำ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2499โดยเครื่องบินเหล่านี้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Turnerในรัฐจอร์เจีย ในตอนแรก ^{[ 45 ]}ในปี พ.ศ. 2490 เครื่องบินเหล่านี้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Rhein-Mainในเยอรมนีตะวันตก เพื่อปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนตามแนวชายแดนของสหภาพโซเวียตและประเทศอื่นๆ ในกลุ่ม สนธิสัญญาวอร์ซออย่างไรก็ตาม ผลที่ตามมาโดยไม่ได้ตั้งใจจากการประจำการครั้งนี้คือ เครื่องบินขับไล่ Hawker Hunterของกองทัพอากาศอังกฤษที่ประจำการอยู่ในสหราชอาณาจักรและในทวีปยุโรป มักจะสกัดกั้นภารกิจลับของ RB-57 เหล่านี้ขณะที่พวกมันบินกลับไปยังฐานทัพอากาศ Rhein-Main จากเหนือทะเลบอลติก^{[ 45 ]}

เนื่องจากได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางB-47 Stratojet ของ SAC จึงแลกความเร็วกับระยะทำการ เนื่องจากระยะทำการที่สั้นลง และเพื่อให้ฝูงบิน B-47 สามารถบรรลุเป้าหมายในสหภาพโซเวียตได้ดียิ่งขึ้น SAC จึงได้ส่งฝูงบิน B-47 ที่ประจำการอยู่ในสหรัฐฯ ไปยังฐานปฏิบัติการล่วงหน้าในต่างประเทศ เช่น แอฟริกาเหนือ สเปน และตุรกี โครงการนี้ดำเนินการตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1966 และเป็นที่รู้จักในชื่อปฏิบัติการ Reflexโดยมีกองทัพอากาศที่ 16 (16AF) ซึ่ง เป็นกองทัพอากาศหมายเลขของ SAC ที่ประจำการถาวรในยุโรป มีอำนาจควบคุมทางยุทธวิธีและการบริหารเครื่องบินและหน่วยที่ประจำการล่วงหน้า^{[ 34 ]}ตั้งแต่ปี 1955 SAC ยังได้ย้ายเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศบางส่วนไปอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมตลอด 24 ชั่วโมง ไม่ว่าจะอยู่บนพื้นดินหรือในอากาศ ภายในปี พ.ศ. 2503 เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศของ SAC กว่าหนึ่งในสามอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมตลอด 24 ชั่วโมง โดยลูกเรือและเครื่องบินที่ยังไม่ได้ขึ้นบินจะพร้อมบินขึ้นจากจุดเตรียมพร้อมที่กำหนดไว้ ณ ฐานทัพของตนภายในสิบห้านาที เครื่องบินทิ้งระเบิดที่อยู่ในสถานะเตรียมพร้อมภาคพื้นดินจะติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ ในขณะที่เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศจะมีเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะถ่ายโอนเชื้อเพลิงสำหรับการรบสูงสุดให้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด^{[ 46 ]}

ควบคู่ไปกับท่าทีการเฝ้าระวังที่เพิ่มขึ้นนี้ และเพื่อฝึกฝนทักษะการทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ให้ดียิ่งขึ้นการแข่งขันการทิ้งระเบิดและการนำทาง SAC ปี 1955 มีลักษณะเด่นคือ การวิ่งทำคะแนนการทิ้งระเบิดด้วยเรดาร์ (RBS) ที่เมืองอามาริลโล เดนเวอร์ซอลต์เลคซิตี้ แคนซัสซิตี้ ซานอันโตนิโอ^{[ 47 ]}และฟีนิกซ์^{[ 48 ]}และการแข่งขันในปี 1957 (มีชื่อเล่นว่า "ปฏิบัติการลองช็อต") ^{[ 49 ]}มีเป้าหมายสามแห่ง ได้แก่แอตแลนตาแคนซัสซิตี้ และเซนต์หลุยส์^{[ 50 ]}การใช้ RBS กับพื้นที่เป้าหมายจำลองโดยใช้ไซต์ทำคะแนนการทิ้งระเบิดแบบเคลื่อนที่และแบบคงที่ที่อยู่ติดกับเมืองใหญ่ พื้นที่อุตสาหกรรม สถานที่ทางทหาร และสนามฝึกทิ้งระเบิดโดยเฉพาะทั่วสหรัฐอเมริกา รูปแบบนี้จะดำเนินต่อไปในการแข่งขันการทิ้งระเบิดและการนำทาง SAC ครั้งต่อๆ ไปตลอดช่วงที่เหลือของทศวรรษ 1950, 1960, 1970 และ 1980 เริ่มตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1950 นอกเหนือจากการมีตัวแทนจากทุกกองบินของ SAC ที่มีภารกิจทิ้งระเบิดและ/หรือเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศแล้ว การแข่งขันของ SAC ในช่วงหลังยังรวมถึงหน่วยทิ้งระเบิดและหน่วยเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่เข้าร่วมจากกองบัญชาการทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร และ (หลังวันที่ 30 เมษายน 1968) กองบัญชาการโจมตีของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรซึ่ง เป็นหน่วย งานสืบทอดต่อมาด้วย

มีการอธิบายว่าเป็น "เพนตากอนตะวันตก" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "...อาคารสำนักงานคอนกรีตเสริมเหล็กและก่ออิฐสี่ชั้น..." เหนือพื้นดินและ "...ศูนย์บัญชาการใต้ดินสามชั้นที่แยกกันอยู่" นี่คือคำอธิบายของสิ่งที่จะกลายเป็นอาคาร 500 ที่ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์และศูนย์บัญชาการแห่งใหม่ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ SAC โดยเริ่มก่อสร้างในปี 1955 ^{[ 22 ]}สำนักงานใหญ่ SAC ย้ายจากอาคาร A ที่ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์ไปยังอาคาร 500 ในปี 1957 บังเกอร์นิวเคลียร์ ใต้ดิน มีผนังและพื้นหนา 24 นิ้ว พื้นชั้นกลางหนา 10 นิ้ว และหลังคาหนา 24 ถึง 42 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีห้องบัญชาการสงครามที่มีจอแสดงผลข้อมูลขนาด 16 ฟุตจำนวน 6 จอ และสามารถรองรับผู้คนได้มากถึง 800 คนใต้ดินเป็นเวลาสองสัปดาห์^{[ 22 ]}ส่วนบังเกอร์ใต้ดินของศูนย์บัญชาการยังประกอบด้วย คอมพิวเตอร์ IBM 704ซึ่งใช้ในการพัฒนาพยากรณ์อากาศรายเดือนที่เป้าหมาย รวมถึงการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและรูปแบบเมฆกัมมันตรังสีตกค้างเพื่อวางแผนเส้นทางการโจมตีและเส้นทางหลบหนี (เช่น การกำหนดช่วงเวลาที่จะทิ้งระเบิดเป้าหมายใดก่อน) ^{[ 51 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 SAC ยังได้สร้างThe Notchซึ่งเป็นสถานที่ซึ่งรู้จักกันในชื่อศูนย์ปฏิบัติการรบของกองทัพอากาศที่ 8 (COC) และWestover Communications Annexเนื่องจากเป็นฐานย่อยของWestover AFB ที่อยู่ใกล้เคียง The Notch เป็นบังเกอร์นิวเคลียร์ 3 ชั้นตั้งอยู่บนBare Mountain รัฐแมสซาชูเซตส์สร้างด้วยผนังหนา 3 ฟุต ประตูเหล็กกันระเบิดหนา 1.5 ฟุต และอยู่ใต้ดินลึก 20 ฟุต เพื่อปกป้องคน 350 คนเป็นเวลา 35 วัน^{[ 52 ]} The Notch ถูกปิดตัวลงในฐานะสถานที่ของ SAC ในปี พ.ศ. 2513 เมื่อกองทัพอากาศที่ 8 ย้ายไปที่Barksdale AFBรัฐลุยเซียนา

แม้จะมีการลงทุนในสำนักงานใหญ่และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบังคับบัญชาและการควบคุมที่ "แข็งแกร่ง" เช่นนี้คณะกรรมการ Gaither ในปี 1957 ระบุว่า "...โอกาสที่เครื่องบินทิ้งระเบิดของ SAC จะรอดพ้น [การโจมตีครั้งแรกของโซเวียต] นั้นมีน้อยมาก เนื่องจากไม่มีวิธีใดที่จะตรวจจับการโจมตีที่กำลังเข้ามาได้จนกว่าหัวรบ [อาวุธนิวเคลียร์ของโซเวียต] ลูกแรกจะตกลงมา" ^{[ 53 ]}ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินเติมน้ำมันของ SAC จึงเริ่มเตรียมพร้อมภาคพื้นดินที่ฐานทัพของตนในวันที่ 1 ตุลาคม 1957 ^{[ 54 ]}ในการเปลี่ยนแปลงองค์กรอีกครั้งในช่วงเวลานี้ ปีกคุ้มกันเครื่องบินรบของ SAC ถูกโอนไปยังกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี (TAC) ในช่วงปี 1957 และ 1958 ^{[ 55 ]} สุดท้าย ในระหว่าง การฝึกซ้อม Fir Flyในเดือนมกราคม 1958 เครื่องบิน "จำลอง" ของ SAC (B-47 จำนวน 12 ลำ) ได้จำลองการโจมตีทางอากาศต่อพื้นที่เมืองใหญ่และฐานทัพทหารในสหรัฐอเมริกาที่ได้รับการป้องกันโดยกองบินที่ 28 ของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ^{[ 56 ]}

หลังจากที่ กองขีปนาวุธที่ 1ของ SAC ได้รับการเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2490 กองบัญชาการ SAC ได้จัดตั้งสำนักงานผู้ช่วย CINCSAC (SAC MIKE) ที่กองขีปนาวุธของกองทัพอากาศในแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2491 SAC MIKE มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานการพัฒนาขีปนาวุธ^{[ 57 ]} โดยขีปนาวุธ พิสัยกลางJupiterและThorได้ถูกโอนไปยัง SAC เพื่อเตรียมพร้อมในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 58 ]}

ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ทีมประสานงาน SAC ก็ได้ประจำอยู่ที่ศูนย์บัญชาการNORAD ที่ ฐานทัพอากาศ Entรัฐโคโลราโด และทั้งสองหน่วยบัญชาการเห็นพ้องกันว่าควรมีการสื่อสารทางสายบกโดยตรงเชื่อมต่อฐานทัพ SAC กับศูนย์บัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ ของ NORAD ^{[ 56 ]} นอกจากนี้ ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2493 SAC ยังคงพัฒนาและปรับปรุงกิจกรรมการรวบรวมข่าวกรองอย่างต่อเนื่อง และพัฒนานวัตกรรมวิธีการต่างๆ เพื่อเพิ่มโอกาสในการเอาชีวิตรอดของกองกำลังจากการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัว ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 ถึงประมาณปี พ.ศ. 2510 หน่วยย่อย SAC (TUSLOG Det 50) ได้ปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศ Incirlikประเทศตุรกี โดยทำการตรวจสอบข้อมูลโทรมาตรของขีปนาวุธโซเวียตจาก ฐานยิง Kapustin YarและTyuratamในปี พ.ศ. 2492-2493 SAC ได้ประเมินการใช้งานขีปนาวุธข้าม ทวีป Minuteman Iผ่านทางรางรถไฟพลเรือนโดยใช้ หัวรถจักรและรถไฟที่ดำเนินการโดยกองทัพ อากาศ สหรัฐฯ

ประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์อนุมัติ การยิงขีปนาวุธ Atlas ICBM ครั้งแรกโดยลูกเรือ SAC ในวันที่ 9 กันยายน 1959 ที่ฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก^{[ 59 ]}ในขณะที่การปฏิบัติการขีปนาวุธยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การฝึกอบรมอย่างเข้มข้นสำหรับลูกเรือเพื่อให้มั่นใจถึงความอยู่รอดสำหรับภารกิจโจมตีก็ยังคงดำเนินต่อไป ในบางกรณี เครื่องบินทิ้งระเบิด SAC จะต่อต้านเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น ADC โดยจำลองเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นของโซเวียต ในทางกลับกัน SAC ช่วยเหลือความพร้อมของ ADC โดยจำลองภัยคุกคามจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียตต่อแผ่นดินใหญ่ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งเครื่องบินขับไล่ ADC จะตอบโต้ อย่างไรก็ตาม หลังจากการชนกันกลางอากาศระหว่างเครื่องบินF-102 ของ ADC และเครื่องบินB-47 ของ SAC ในระหว่างการฝึก Quick Kick เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1959 การโจมตีจำลองของเครื่องบินขับไล่ NORAD ต่อเครื่องบินทิ้งระเบิด SAC จึงถูกห้าม^{[ 60 ] : 63}

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1960 ขีปนาวุธข้ามทวีปของ SAC เริ่มอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมที่ฐานยิงขีปนาวุธ Snark ในรัฐเมน ซึ่งอยู่ติดกับฐานทัพอากาศ Presque Isleในเดือนถัดมา คือวันที่ 22 เมษายน 1960 SAC ได้ส่งมอบ ขีปนาวุธพิสัยกลาง PGM-17 Thor ลูกสุดท้ายที่ประจำการอยู่ในอังกฤษ ให้แก่กองทัพอากาศอังกฤษ หลังจากนั้นไม่นาน ขีปนาวุธข้าม ทวีปTitan I ลูก แรกของ SAC ที่ฐานยิงขีปนาวุธ Titan I Complex 1A ใน ฐานทัพอากาศ Lowry รัฐโคโลราโด ก็ถูกสั่งให้เตรียมพร้อมในเดือนมิถุนายนปีเดียวกัน

เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2492 เพื่อรับมือกับ ภัย คุกคามจากขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ ของโซเวียต SAC ได้เริ่มเพิ่มการฝึกทิ้งระเบิดระดับต่ำสำหรับกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีนักบินควบคุม โดยเป็นการเสริมการฝึกระดับสูงแบบดั้งเดิม การใช้เส้นทางบินระดับต่ำที่เรียกว่าเส้นทาง "Oil Burner" (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นเส้นทาง "Olive Branch" ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2513) ^{[ 61 ]} และ ขบวน RBSของ SAC ขบวนแรกจากทั้งหมดสาม ขบวน ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503 ในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2503 SAC มีเครื่องบิน 696 ลำอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมในเขตภายในประเทศ หรือที่รู้จักกันในชื่อ ZI (ปัจจุบันเรียกว่า Continental United States หรือCONUS ) และที่ฐานทัพต่างประเทศ เครื่องบิน 696 ลำนี้ประกอบด้วย B-52 จำนวน 113 ลำ, B-47 จำนวน 346 ลำ, KC-135 จำนวน 85 ลำ และ KC-97 จำนวน 152 ลำคำสั่งฉุกเฉินสงคราม (EWO) ของ SAC กำหนดให้เครื่องบินลำแรกต้องขึ้นบินภายใน 8 นาที และเครื่องบินทั้งหมดต้องขึ้นบินภายใน 15 นาทีหลังจากได้รับการแจ้งเตือน^{[ 62 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 หลังจากเรียกตัวนักบิน นักเดินเรือ พลทิ้งระเบิด และลูกเรือของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เคยร่วมรบในสงครามโลกครั้งที่ 2 และสงครามเกาหลีจำนวนมากกลับเข้ารับราชการในกองกำลังสำรองเป็นระยะเวลาต่างๆ SAC จึงเป็นผู้นำในการบูรณาการส่วนประกอบสำรองของกองทัพอากาศเข้ากับโครงสร้างโดยรวมของ SAC ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 SAC ยังได้วางแผนการมอบหมาย เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-97 Stratofreighterให้กับ กลุ่มและปีก ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติและให้เครื่องบินเหล่านั้นอยู่ภายใต้การอ้างสิทธิ์การปฏิบัติงานของ SAC

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2503 ประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์อนุมัติการจัดตั้งเจ้าหน้าที่วางแผนเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ร่วม (JSTPS) ซึ่งตั้งอยู่ที่สำนักงานใหญ่ SAC ที่ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์ [ ^{63 ] JSTPS}ยังรวมถึงหน่วยงานนอก SAC ที่ได้รับมอบหมายให้เตรียมแผนปฏิบัติการแบบบูรณาการเดียวหรือSIOPและรายชื่อเป้าหมายเชิงกลยุทธ์แห่งชาติสำหรับสงครามนิวเคลียร์^{[ 39 ] : 62} เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 เครื่องบิน SAC RB-47 พร้อมลูกเรือ 6 นายถูกยิงตกในน่านฟ้าสากลเหนือทะเลบาเรนต์โดยเครื่องบินMiG-19 ของโซเวียต ลูกเรือ 4 นายเสียชีวิต และลูกเรือที่รอดชีวิตอีก 2 นายถูกจับกุมและคุมขังในเรือนจำลูบยานกาในมอสโกเป็นเวลา 7 เดือน^{[ 64 ]}เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 เครื่องบินโบอิ้ง EC-135 Looking Glass ของ SAC เริ่มปฏิบัติการ^{[ 65 ]}ในฐานะศูนย์บัญชาการทางอากาศสำหรับสามเหลี่ยมนิวเคลียร์และระบบบัญชาการและควบคุมหลังการโจมตี นับ จากวันนี้และอีก 29 วันถัดไป+เป็น เวลา1/2 ปีจนถึงวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2533 SAC จะคงเครื่องบิน Looking Glass อย่างน้อยหนึ่งลำไว้บินต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง 365 วันต่อปี โดยมีนายพล SAC และเจ้าหน้าที่ฝ่ายรบประจำการอยู่ พร้อมที่จะเข้าควบคุมกองกำลังโจมตีนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ทั้งหมดในกรณีที่กองบัญชาการ SAC ถูกทำลายในการโจมตีครั้งแรกของโซเวียต ^{[ 66 ]}การแจ้งเตือนทางอากาศของ SAC ในช่วงเวลานี้ยังรวมถึงปฏิบัติการ Chrome Domeสำหรับกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นภารกิจในยามสงบ แต่ Chrome Dome ก็สร้างภาระหนักให้กับลูกเรือ และเครื่องบิน B-52 จำนวน 5 ลำต้องสูญเสียไปจากอุบัติเหตุทางอากาศในช่วงระยะเวลา 8 ปีของปฏิบัติการ

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1961 กองบัญชาการควบคุมทางอากาศ (SAC) ได้รับมอบเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงขนาดกลางB-58 Hustler ลำแรก และประจำการอยู่ที่ ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 305ณฐานทัพอากาศบันเกอร์ฮิลล์เครื่องบิน B-58 ถูกออกแบบมาเพื่อแทรกซึมเข้าสู่ดินแดนโซเวียตด้วยความเร็วสูงและระดับความสูงที่มาก ก่อนที่โซเวียตจะพัฒนาขีปนาวุธพื้นสู่อากาศระดับสูง อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน B-58 มีค่าใช้จ่ายในการใช้งานสูงและไม่มีประสิทธิภาพในระดับความสูงต่ำ การใช้งานใน SAC ของเครื่องบินลำนี้จึงค่อนข้างสั้น และถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินFB-111ในปี 1970

หลังจากการพัฒนาชุดอุปกรณ์ภาคสนาม Radar Bomb Scoring (RBS) ในช่วงต้นปี 1961 โดย SAC เพื่อใช้ในระบบขีปนาวุธพื้นสู่อากาศNikeของกองทัพบกสหรัฐฯ^{[ 67 ]}เครื่องบินของ SAC ได้ทำการบินจำลองแทรกซึมเข้าไปใน เขต ของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ หลายครั้ง ในโครงการทดสอบSAGE / Missile Master ปี 1961 ^{[ 68 ]}เช่นเดียวกับการฝึกซ้อมร่วม SAC-NORAD Sky Shield II ตามด้วย Sky Shield IIIในวันที่ 2 กันยายน 1962 ^{[ 69 ]}

ในปี พ.ศ. 2504 หลังวิกฤตการณ์เบอร์ลินประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีได้เพิ่มจำนวนเครื่องบิน SAC ที่เตรียมพร้อมเป็น 50 เปอร์เซ็นต์^{[ 7 ]}และในช่วงที่มีความตึงเครียดเพิ่มขึ้น SAC ยังคงให้เครื่องบิน B-52 บางลำบินอยู่เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัว^{[ 71 ]}ในปี พ.ศ. 2505 SAC ได้ควบคุม "พื้นที่ Q" ต่างๆ ที่พัฒนาโดยSandia Laboratoriesสำหรับการจัดเก็บอาวุธนิวเคลียร์ที่อยู่ติดกับ Loring AFB ( Site E (Maine)/Caribou AFS ), Ellsworth AFB ( Site F (South Dakota)/Rushmore AFS ), Fairchild AFB (Site G (Washington)/Deep Creek AFS), Travis AFB (Site H (California)/Fairfield AFS) และ Westover AFB (Site I (Massachusetts)/Stony Brook AFS) อย่างเต็มรูปแบบ ต่อมาไซต์เสริมเหล่านี้ได้ถูกแปลงเป็นพื้นที่จัดเก็บอาวุธ (WSA) ที่ดำเนินการและบำรุงรักษาโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในลักษณะเดียวกับ WSA ในฐานทัพ SAC อื่นๆ^{[ 22 ]}

ขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็งLGM-30A Minuteman Iถูกใช้งานครั้งแรกในปี 1962 และLGM-25C Titan IIเริ่มใช้งานจริงในปี 1963 ^{[ 41 ]}โครงการ Added Effort ได้ทยอยปลดประจำการขีปนาวุธข้ามทวีปรุ่นแรกทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 1964 เมื่อ Atlas-D ถูกปลดประจำการจากฝูงบิน 576th SMS ของฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก^{[ 72 ]} ( LGM-30F Minuteman IIเข้ามาแทนที่ Minuteman I ในปี 1965) ในเดือนตุลาคม 1962 เครื่องบิน U-2 ของภารกิจ SAC BRASS KNOB ที่ขับโดยพันตรีRichard S. Heyserตรวจพบขีปนาวุธพิสัยกลางของโซเวียตในคิวบาปฏิบัติการ BRASS KNOB ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน U-2 หลายลำจึงเริ่มต้นขึ้นที่ฐานปฏิบัติการล่วงหน้า ณฐานทัพอากาศแมคคอยรัฐฟลอริดา ในเดือนเดียวกันนั้น ในเช้าวันที่ 27 ตุลาคม เครื่องบิน SAC RB-47H ของกองบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 55 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Kindley ใน เบอร์มูดา ประสบอุบัติเหตุตกขณะขึ้นบิน ทำให้ลูกเรือทั้งสี่คนเสียชีวิต ในขณะเดียวกันช่วงบ่ายของวันเดียวกันเครื่องบิน U-2 ของฝูงบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 4028ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ McCoy เพื่อปฏิบัติการ BRASS KNOB ถูกยิงตกเหนือคิวบาด้วย ขีปนาวุธ SA-2 Guidelineทำให้กัปตัน พันตรีRudolf Andersonเสีย ชีวิต ^{[ 65 ]}

ตลอดช่วงต้นทศวรรษ 1960 รัฐบาลเคนเนดี ภายใต้การนำของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม แม็คนามารา ได้ยกเลิกโครงการปรับปรุงกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (SAC) หลายโครงการ ซึ่งรวมถึง เครื่องบินทิ้งระเบิด North American B-70 Valkyrie ความเร็วเหนือเสียง Mach 3 ในปี 1961 ขีปนาวุธ GAM-87 Skyboltในปี 1962 และศูนย์สนับสนุนใต้ดินลึกแห่งเทือกเขาร็อกกี้ (Rocky Mountain Deep Underground Support Center)ในปี 1963 การยกเลิก B-70 เกิดจากดีไซน์ของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่บินสูง แต่มีประสิทธิภาพในการบินระดับต่ำจำกัด ทำให้เสี่ยงต่อความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของระบบป้องกันขีปนาวุธพื้นสู่อากาศระดับสูงของโซเวียต ในปีต่อมา ขีปนาวุธ Skybolt ที่ยิงจากอากาศก็ถูกยกเลิกเช่นกัน หลังจากการทดสอบล้มเหลวหลายครั้ง และเนื่องจากระบบขีปนาวุธแบบติดตั้งบนบกและบนเรือดำน้ำมีความน่าเชื่อถือมากกว่า แม้ว่าเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศรุ่นที่ 2 ของ SAC คือKC-135 Stratotanker จะเริ่มใช้งานครั้งแรกในปี 1957 แต่จำนวนสินค้าคงคลังก็เพียงพอที่จะทำให้ SAC เริ่มขาย เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-97 Stratofreighterออกไป และโอนไปยังหน่วยสำรองกองทัพอากาศและกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศที่ SAC ได้รับมา เมื่อ KC-135 กลายเป็นเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศหลักที่ใช้งานอยู่ SAC จึงใช้เครื่องบินลำนี้สำหรับการบินแบบไม่หยุดพักของ B-52 และ KC-135 หลายเที่ยวบินทั่วโลก ซึ่งแสดงให้เห็นว่า SAC ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาสถานี Reflex ที่ฐานทัพอากาศในสเปนและอังกฤษอีกต่อไป) ^{[ 31 ] : 108}

หลังจากที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมปฏิเสธข้อเสนอของเลอเมย์ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2507 สำหรับ "...การรณรงค์ทางอากาศเชิงกลยุทธ์ต่อเป้าหมาย 94 แห่งในเวียดนามเหนือ..." เครื่องบิน SAC B-52F จำนวน 30 ลำถูกส่งไป ประจำการที่ ฐานทัพอากาศแอนเดอร์เซนเกาะกวม เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 ซึ่งถือเป็นเครื่องบิน SAC ชุดแรกที่ถูกส่งไปประจำการล่วงหน้าสำหรับ^{สงคราม}เวียดนาม [ ^{7 ]}ในเดือนถัดมา คือเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 กองบัญชาการทางอากาศเชิงกลยุทธ์ระดับสูง (SACADVON) ^{[ 73 ]}ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเป็น "...หน่วยประสานงานสำหรับ CINCSAC [ซึ่ง] ตั้งอยู่ที่กองบัญชาการ MACV เพื่อช่วยเหลือในความพยายามของ B-52" ^{[ 74 ]}เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 เครื่องบิน B-52F ของ SAC เริ่มปฏิบัติภารกิจที่ไม่มีอาวุธเพื่อทำแผนที่ด้วยเรดาร์ "...และต่อมาเพื่อทดสอบการทิ้งระเบิดโดยใช้สัญญาณนำทางภาคพื้นดิน..." ^{[ 75 ]} SAC เริ่มการทิ้งระเบิดแบบอิ่มตัว^{[ 76 ]}เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2508 ^{[ 77 ]} (8,000 ตันต่อเดือนในปี พ.ศ. 2509) ^{[ 78 ]}และดำเนิน ภารกิจ ปฏิบัติการ Arc Lightตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 จนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบที่เกี่ยวข้องกับกองกำลังสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2516 ^{[ 79 ]}

ภารกิจ B-52F ทั้งหมดในปี 1965 มีเป้าหมายในเวียดนามใต้ (RVN)ยกเว้นภารกิจ "...Duck Flight ในเดือนธันวาคม [ที่] โจมตี พื้นที่เก็บเสบียงของ เวียดกง ที่ต้องสงสัย [ซึ่ง] ส่วนหนึ่งของเป้าหมายอยู่ในลาว" ^{[ 80 ] : 121} ในเดือนเมษายน 1966 ปฏิบัติการในเวียดนามเริ่มต้นด้วยเครื่องบิน B-52D รุ่นปี 1956 ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้ขีปนาวุธร่อนAGM-28 Hound Dog และ เป้าลวงทางอากาศ ADM-20 Quailสำหรับปฏิบัติการในระดับความสูงต่ำ และได้รับการดัดแปลงในช่วงปลายปี 1965 โดยโครงการ Big Belly ^{[ 81 ]}เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกระเบิดแบบธรรมดา^{[ 34 ]}

ฝูงบิน RBS ของ SACถูกยุบเมื่อบุคลากรส่วนใหญ่ย้ายไปเวียดนามระหว่างปี 1966 ถึง 1973 เพื่อปฏิบัติการทิ้งระเบิดแบบกำหนดเป้าหมายภาคพื้นดินด้วย Skyspot การทิ้งระเบิด " การตอบสนองอย่างรวดเร็ว " ครั้งแรกคือภารกิจ "Pink Lady" เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1966 โดยใช้เครื่องบิน B-52D/F ของ SAC เพื่อสนับสนุนกองพลทหารม้าอากาศที่ 1 ของกองทัพ บก สหรัฐฯ ^{[ 80 ] : 186} ปฏิบัติการ Linebacker IIในปี 1972 ยังใช้ Skyspot สำหรับการทิ้งระเบิดฮานอย/ไฮฟองในเวียดนามเหนือ ซึ่งส่งผลให้ลูกเรือของ SAC เสียชีวิต 25 นาย^{[ 70 ]}

ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2510 ^{[ 82 ]} SACADVON ได้ย้ายไปที่กองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 7 ^{[ 83 ]}ที่ฐานทัพอากาศตันเซินเญอตเวียดนามใต้ เพื่อกำหนดตารางและประสานงาน "...การโจมตีสำหรับกองทัพอากาศที่ 7 และ MACV" ^{[ 84 ]}จากจำนวนทหาร 161,921 นาย และพลเรือน 20,215 นาย ที่ได้รับมอบหมายให้ SAC ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2511 SAC สูญเสียกำลังพลประจำการครั้งแรก 13,698 นาย ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2511 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 ในการลดกำลังพลสามขั้นตอนที่รู้จักกันในชื่อโครงการ 693 ^{[ 77 ]}เพื่อปฏิบัติตามกฎหมายมหาชน 90-364 ^{[ 85 ]}ในขณะที่การทิ้งระเบิดแบบธรรมดา การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ และปฏิบัติการลาดตระเวนทางอากาศเชิงกลยุทธ์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ครอบครองภารกิจปฏิบัติการของ SAC มากขึ้นเรื่อยๆ ภารกิจหลักของ SAC ในการป้องปรามด้วยอาวุธนิวเคลียร์ยังคงเป็นจุดสนใจหลัก ในปี พ.ศ. 2512 “...เครื่องบิน B-52 และ B-58 ของ SAC สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ B28, B41, B43, B53 และ BA53 ได้” (SAC มีขีปนาวุธนิวเคลียร์AGM-28 Hound Dog จำนวน 311 ลูก ณ สิ้นปี) ^{[ 77 ] : 6} เหตุการณ์นี้ยังเกิดขึ้นพร้อมกับ การปลดระวางเครื่องบิน B-58 Hustlerจากคลังปฏิบัติการของ SAC และการแทนที่ด้วยFB- 111

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2512 กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ได้ทิ้งระเบิดกัมพูชาเป็นครั้งแรกตามแนวชายแดนเวียดนามใต้ ( ปฏิบัติการ Menuจนถึงวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2513 อยู่ภายใต้การควบคุมของ Skyspot) ^{[ 74 ]}เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2513 SAC ได้ดำเนินการทิ้งระเบิด "GOOD LOOK" ครั้งแรกในลาวที่Plaine des Jarresหลังจากภารกิจลาดตระเวนถ่ายภาพของเครื่องบิน B-52 ("GOOD LOOK ALPHA" ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2512 และ "GOOD LOOK BRAVO" ประมาณวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2513 ) และการสังเกตการณ์ฐานปฏิบัติการ Skyspot ในประเทศไทย [ ^{74 ] : 19} SAC ได้โอน "...กองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 8...ไปยังฐานทัพอากาศ Andersenเกาะกวม เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2513 เพื่อดูแลการปฏิบัติการของเครื่องบิน B-52D/G และเพื่อเสริม SACADVON" ^{[ 84 ]}กองทัพอากาศที่ 8 เข้ามารับช่วงต่อจากกองบินที่ 3ในการสร้างคำสั่ง "frag"โดยอิงจากคำขอโจมตีรายวันและการแก้ไขจากCOMUSMACV ^{[ 74 ]} ในปี พ.ศ. 2513 SAC ได้ใช้งาน ขีปนาวุธข้ามทวีป LGM-30G Minuteman IIIที่มีหัวรบหลายหัวที่สามารถกำหนดเป้าหมายได้อย่างอิสระ (MIRV) เพื่อโจมตีเป้าหมาย 3 เป้าหมาย ในขณะเดียวกันก็ปลดประจำการเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง B-58 Hustler

ในปี 1972 ปฏิบัติการ Linebacker IIได้เริ่มต้นขึ้นซึ่งเป็นการปฏิบัติการทิ้งระเบิดทางอากาศร่วมกันของกองทัพอากาศที่ 7และ กองทัพ เรือสหรัฐฯหน่วยเฉพาะกิจที่ 77โดยมีเป้าหมายในเวียดนามเหนือในช่วงสุดท้ายของการมีส่วนร่วมของสหรัฐฯ ในสงครามเวียดนาม ปฏิบัติการ Linebacker II ดำเนินการระหว่างวันที่ 18 ถึง 29 ธันวาคม 1972 ทำให้มีชื่อเรียกอย่างไม่เป็นทางการหลายชื่อ เช่น "การโจมตีเดือนธันวาคม" และ "การทิ้งระเบิดคริสต์มาส" แตกต่างจากปฏิบัติการ Rolling Thunder และปฏิบัติการ Linebacker ก่อนหน้านี้ ปฏิบัติการ Linebacker II เป็นปฏิบัติการทิ้งระเบิดแบบ "เต็มกำลัง" เพื่อทำลายเป้าหมายสำคัญในพื้นที่ฮานอยและไฮฟอง ซึ่งสามารถทำได้โดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52D/G ของกองทัพอากาศที่ 7 เท่านั้น นับเป็นการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักครั้งใหญ่ที่สุดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ นับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ปฏิบัติการ Linebacker II เป็นการขยายปฏิบัติการทิ้งระเบิด Linebacker ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2515 โดยเน้นการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-52 Stratofortress แทนที่จะเป็นเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีขนาดเล็ก ในระหว่างปฏิบัติการ Linebacker II มีการส่งเครื่องบิน B-52D/G จำนวน 741 เที่ยวบินจากฐานทัพในประเทศไทยและกวมเพื่อทิ้งระเบิดเวียดนามเหนือ และ 729 เที่ยวบินปฏิบัติภารกิจสำเร็จ^{[ 86 ]}โดยรวมแล้ว SAC สูญเสียเครื่องบิน B-52 จำนวน 15 ลำในระหว่างปฏิบัติการ Linebacker II รัฐบาลสหรัฐฯ อ้างว่าปฏิบัติการนี้ประสบความสำเร็จในการบังคับให้โปลิตบูโรของเวียดนามเหนือกลับมาเจรจา โดยมี การลงนามใน ข้อตกลงสันติภาพปารีสไม่นานหลังจากปฏิบัติการดังกล่าว

ในช่วงต้นปี 1973 ปฏิบัติการโจมตีทางอากาศของกองบัญชาการควบคุมการจราจรทางอากาศพิเศษ (SAC) ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ยุติลง และนักบิน SAC จำนวนมากที่ถูกยิงตกและถูกจับเป็นเชลยศึกโดยเวียดนามเหนือได้ถูกส่งตัวกลับสหรัฐอเมริกา เครื่องบิน SAC ที่ใช้ในสงครามเวียดนามได้แก่B-52D, B-52F, B-52G , KC-135A, KC-135Q , RC-135รุ่นต่างๆ, SR-71 , U-2และEC- 135

ในช่วงสงครามเวียดนาม เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการรบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เพิ่มสูงขึ้น กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) จึงจำเป็นต้องปิดฐานทัพ SAC หลายแห่ง รวมฐานทัพอื่นๆ หรือโอนฐานทัพหลายแห่งไปยังกองบัญชาการหลักอื่นๆ เหล่าทัพอื่นๆ หรือกองกำลังสำรองทางอากาศ เพื่อให้งบประมาณไม่เกินขีดจำกัด ซึ่งรวมถึง:

• ฐานทัพอากาศอัลทัส (โอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของ MAC ต่อมาอยู่ภายใต้การดูแลของ AETC)
• ฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอม (โอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของ TAC จากนั้น ACC จนกระทั่ง ปิดตัวลงภายใต้ โครงการ BRACในปี 1993)
• ฐานทัพอากาศโคลัมบัส (โอนไปอยู่ภายใต้ ATC ซึ่งปัจจุบันคือ AETC)
• ฐานทัพอากาศคลินตัน-เชอร์แมน (ปิดทำการแล้ว)
• ฐานทัพอากาศดาว (ปิดทำการแล้ว บางส่วนถูกโอนไปให้กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งสหราชอาณาจักรเป็นฐานทัพอากาศบางกอร์)
• ฐานทัพอากาศฮันเตอร์ (โอนไปให้กองทัพบกสหรัฐฯ เป็นฐานทัพอากาศฮันเตอร์)
• ฐานทัพอากาศลาร์สัน (ปิดทำการแล้ว)
• ฐานทัพอากาศลินคอล์น (ปิดทำการแล้ว บางส่วนถูกโอนไปให้กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งอังกฤษในชื่อฐานทัพอากาศลินคอล์น)
• ฐานทัพอากาศลิตเติลร็อก (โอนย้ายไปสังกัด TAC ต่อมาสังกัด MAC และปัจจุบันสังกัด AMC)
• ฐานทัพอากาศเมาน์เทนโฮม (โอนย้ายไปสังกัด TAC ซึ่งปัจจุบันคือ ACC)
• ฐานทัพอากาศเทอร์เนอร์ (โอนให้กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอัลบานีในปี 1968 และปิดตัวลงในปี 1975)

หลังจากการยุติสงครามเวียดนามภายหลังการลงนามสนธิสัญญาปารีสในปี 1973 งบประมาณด้านกลาโหมที่ลดลงทำให้ SAC ต้องยุบหน่วยบินอีกหลายหน่วย ปิดฐานทัพอีกหลายแห่งใน CONUS และเปอร์โตริโก โอนฐานทัพเพิ่มเติมไปยัง MAJCOM อื่นๆ หรือกองกำลังสำรองทางอากาศ และปลดประจำการเครื่องบิน B-52B, B-52C, B-52E และ B-52F รุ่นเก่า:

• ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน (โอนไปสังกัด TAC ปัจจุบันคือ ACC)
• ฐานทัพอากาศฟอร์บส์ (ปิดทำการแล้ว ส่วนหนึ่งถูกโอนไปให้กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งสหราชอาณาจักรในชื่อฐานทัพอากาศฟอร์บส์)
• ฐานทัพอากาศกลาสโกว์ (ปิดทำการแล้ว)
• ฐานทัพอากาศคินเชโล (ปิดทำการแล้ว)
• ฐานทัพอากาศแมคคอย (ปิดทำการแล้ว บางส่วนถูกโอนให้กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นศูนย์ฝึกอบรมกองทัพเรือออร์แลนโด แมคคอย แอนเน็กซ์จนกระทั่ง ถูกปิดตามคำสั่ง BRACในปี 1999)
• ฐานทัพอากาศราเมย์ (ปิดทำการแล้ว ส่วนหนึ่งถูกโอนไปให้หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ในชื่อ CGAS Borinquen)
• ฐานทัพอากาศริคเคนแบ็กเกอร์ (ปิดทำการแล้ว บางส่วนถูกโอนไปให้กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งสหราชอาณาจักรในชื่อฐานทัพอากาศริคเคนแบ็กเกอร์)
• ฐานทัพอากาศเวสต์โอเวอร์ (โอนย้ายไปสังกัด AFRES ซึ่งปัจจุบันคือ AFRC ในชื่อฐานทัพอากาศเวสต์โอเวอร์)
• ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน (หน่วยบัญชาการทหารอากาศประจำฐานได้ย้ายออกไปและไปประจำการที่ฐานทัพอากาศบีล ฐานทัพยังคงอยู่ภายใต้การดูแลของกองบัญชาการทหารอากาศ (AFLC) ซึ่งปัจจุบันคือกองบัญชาการทหารอากาศ (AFMC))

ในปี 1973 เครื่องบิน ของศูนย์บัญชาการฉุกเฉินทางอากาศแห่งชาติหรือ NEACP ได้เข้าประจำการในกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) โดยประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง E-4 จำนวน 4 ลำซึ่งเป็นโครงสร้างเครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมาก เครื่องบินเหล่านี้ถูกจัดสรรให้กับกองบินลาดตระเวนยุทธศาสตร์ที่ 55 ณฐานทัพอากาศออฟฟุตต์ และ ถูก ส่งไปประจำการในแนวหน้าตามความจำเป็นเพื่อสนับสนุนหน่วยบัญชาการแห่งชาติ

ภายในปี 1975 กำลังพลเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีนักบินของ SAC ประกอบด้วยเครื่องบิน B-52D, B-52G, B-52H และ FB-111A หลายร้อยลำ^{[ 41 ]}และ "...การฝึกซ้อมครั้งใหญ่ครั้งแรกของ SAC ในรอบ 23 ปี" คือการฝึกซ้อม Global Shield 79 ^{[ 87 ]}สำหรับกำลังพลขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) SAC มีกำลังพลสูงสุดถึง 1,000 ลูก Minuteman II และ III และ 54 ลูก Titan II ICBM ที่อยู่ในสถานะใช้งาน ก่อนที่จะมีการลดจำนวนและปลดประจำการเนื่องจากระบบที่ล้าสมัยและสนธิสัญญาลดอาวุธต่างๆ กับสหภาพโซเวียต^{[ 88 ]}ภายในปี 1977 SAC ได้ตั้งความหวังไว้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ที่มีนักบินลำใหม่ในรูปแบบของRockwell B-1A Lancer อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 30 มิถุนายน 1977 ประธานาธิบดีจิมมี คาร์เตอร์ ได้ประกาศว่าจะยกเลิกโครงการ B-1A และหันไปใช้ขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) ขีปนาวุธนำวิถีจากเรือดำน้ำ (SLBM) และฝูงบิน B-52 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยพร้อมติดตั้งขีปนาวุธร่อนจากอากาศ (ALCM) แทน ในวันที่ 1 ธันวาคม 1979 กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ได้เข้าควบคุมระบบเตือนภัยขีปนาวุธ (BMEWS) และสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด ของ เครือข่ายเฝ้าระวังอวกาศจากกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) ที่กำลังจะยุบเลิก ^{[ 89 ]}กิจกรรมเหล่านี้จะถูกโอนไปยังกองบัญชาการอวกาศกองทัพอากาศ (AFSPC) ในภายหลังเมื่อมีการจัดตั้งขึ้นในปี 1982 SAC ยังคงดำเนินการฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135 ทั้งหมดของกองทัพอากาศ เครื่องบินบัญชาการ EC-135 LOOKING GLASS และ E-4 NEACAP ตลอดจนฝูงบินเครื่องบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ทั้งหมดซึ่งประกอบด้วย U-2, SR-71, RC-135 และ WC-135

ในปี 1981 SAC ได้รับเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศลำใหม่เพื่อเสริม กำลัง KC-135 Stratotanker ที่ล้าสมัย โดยKC-10A Extender ซึ่งดัดแปลงมาจาก เครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์McDonnell Douglas DC-10ได้ถูกนำไปใช้งานพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบินทางทหารที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ และอุปกรณ์สื่อสารผ่านดาวเทียม^{[ 70 ]} ในปีเดียวกันนั้น ประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกนได้กลับคำตัดสินของรัฐบาลคาร์เตอร์ในปี 1977 เกี่ยวกับ B-1 โดยสั่งให้จัดซื้อเครื่องบินรุ่นปรับปรุงใหม่จำนวน 100 ลำ ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า B-1B Lancer เพื่อใช้เป็นเครื่องบินรบระยะไกลสำหรับ SAC ขีปนาวุธข้ามทวีป LGM-118A Peacekeeperมาถึง SAC ในปี 1986 และ Peacekeeper จำนวน 114 ลูกมีกำลังระเบิดรวมประมาณ 342 เมกะตัน^{[ 70 ]} สิ่งนี้ยังช่วยชดเชยการปลดประจำการขีปนาวุธข้าม ทวีป LGM-25C Titan II ที่ล้าสมัยและต้องบำรุงรักษาอย่างมาก ซึ่งตัวอย่างสุดท้ายถูกปลดประจำการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2530 นอกจากนี้ยังมีการสร้างศูนย์บัญชาการใต้ดินเพิ่มเติมขนาด "16,000 ตารางฟุต สองชั้น ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก" สำหรับกองบัญชาการ SAC ที่ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์ระหว่างปี พ.ศ. 2529 ถึง พ.ศ. 2532 โดยออกแบบโดยLeo A. Dalyผู้ซึ่งออกแบบบังเกอร์ที่อยู่ติดกันในปี พ.ศ. 2500 ^{[ 22 ]} เครื่องบินทิ้ง ระเบิด Rockwell B-1B Lancerลำแรกก็ถูกส่งมอบให้กับ SAC ในปี พ.ศ. 2530 เช่นกัน ^{[ 34 ]}เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เครื่องบินทิ้งระเบิด Northrop Grumman B-2 Spiritซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาในชื่อ Advanced Technology Bomber (ATB) หรือที่รู้จักกันในชื่อ"โครงการลับ"ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2522 ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการและนำออกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรก เครื่องบิน ทิ้งระเบิดล่องหนลำแรกที่ออกแบบมาสำหรับ SAC (กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศของแอฟริกาใต้) ทำการบินครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม ปี 1989

การปรับโครงสร้างองค์กรของ SAC ในช่วงปลายสงครามเย็นเริ่มต้นขึ้นตั้งแต่ปี 1988 เมื่อคณะกรรมการคาร์ลุชชีวางแผนที่จะปิดหน่วยงานต่างๆ ดังนี้:

• ฐานทัพอากาศมาเธอร์รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็น ฐานฝึกอบรมผู้ช่วยนักบิน (UNT) สำหรับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร ทางอากาศ (ATC) และเป็นที่ตั้งของฝูงบินทิ้งระเบิด SAC B-52G/KC-135E และ กลุ่มเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ AFRES KC-135A ที่ได้รับมาจาก SAC; และ
• ฐานทัพอากาศพีสรัฐนิวแฮมป์เชียร์ เป็นฐานทัพของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ที่มีฝูงบินทิ้งระเบิด FB-111A และ KC-135E และฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135A ของกองกำลังพิทักษ์ชาติ (ANG) ที่ได้รับมอบจาก SAC

การปิดฐานทัพเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นของกระบวนการหลังสงครามเย็น ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อการปรับโครงสร้างและการปิดฐานทัพหรือ BRAC แม้ว่าภารกิจฝึกอบรมนักบินนำทางของฐานทัพอากาศมาเธอร์จะย้ายไปที่ฐานทัพอากาศแรนดอล์ฟ รัฐเท็กซัส แต่ฝูงบินเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52G/เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-135A ของมาเธอร์ก็จะถูกยุบ และกลุ่มเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-135 ของ AFRES จะย้ายไปที่ฐานทัพอากาศแมคเคลแลน ที่อยู่ใกล้เคียง และย้ายอีกครั้งในอีกสี่ปีต่อมาไปยังฐานทัพอากาศบีลเมื่อ กระบวนการ BRAC อีก ครั้งทำให้ฐานทัพอากาศแมคเคลแลนปิดตัวลง ในขณะเดียวกัน ฝูงบินเครื่องบินทิ้งระเบิด/เติมเชื้อเพลิงของฐานทัพอากาศพีสก็จะสูญเสียเครื่องบิน FB-111 และย้ายไปที่ฐานทัพอากาศไวท์แมนรัฐมิสซูรี เพื่อเตรียมการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินB-2 Spiritในขณะที่ส่วนหนึ่งของพีสจะถูกโอนไปยังกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติรัฐนิวแฮมป์เชียร์สำหรับฝูงบินเติมเชื้อเพลิง KC-135 ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ และเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศแห่งชาติพีส

การปิดและจำหน่ายฐานทัพ SAC เพิ่มเติมยังคงดำเนินต่อไปตลอดช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 โดยเร่งตัวขึ้นมากยิ่งขึ้นอันเป็นผลมาจาก สนธิสัญญา START Iที่กำหนดให้ต้องยกเลิกฝูงบิน B-52G ทั้งหมด และปลดประจำการขีปนาวุธข้าม ทวีป Minuteman IIและPeacekeeper ทั้งหมด รวมถึงการปรับโครงสร้างกองทัพอากาศในปี 1992 ที่ยุบ SAC และกระจายสินทรัพย์ไปยัง MAJCOM ใหม่หรือที่มีอยู่เดิมอื่นๆ โดยส่วนใหญ่คือ ACC และ AMC นอกจากการปิดฐานทัพอากาศ Mather และ Pease แล้ว ในที่สุดก็จะรวมถึงการปิดและปรับโครงสร้างใหม่ในภายหลัง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจาก BRAC:

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 กลุ่มประเมินการรบที่ 1ซึ่งรายงานตรงต่อกองบัญชาการ SAC ได้ถูกแบ่งออก โดยองค์กรส่วนใหญ่ของกองบัญชาการ 1CEVG ได้โอนย้ายไปยังกองบัญชาการ SAC (เช่น กองบินเครื่องมือบังคับบัญชา) และบุคลากร อุปกรณ์ และสถานีเรดาร์ ของ RBS กลายเป็นกลุ่มระยะการรบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 1การแจ้งเตือน NEACP ทางอากาศสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2533 ^{[ 66 ]}และในระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย ในปี พ.ศ. 2534 เพื่อปลดปล่อยคูเวตจากการรุกรานและการยึดครองของอิรัก เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง และเครื่องบินลาดตระเวนของ SAC ได้ปฏิบัติการ (เช่น B-52 พร้อมระเบิดธรรมดาและขีปนาวุธAGM-86 ALCM หัวรบธรรมดา ) ใกล้กับอิรักจากฐานทัพในสหราชอาณาจักร ตุรกี ไซปรัสดิเอโก การ์เซียซาอุดีอาระเบีย และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ หลังปฏิบัติการพายุทะเลทราย การล่มสลายของสหภาพโซเวียต และการสิ้นสุดของสงครามเย็นโดยพฤตินัย ประธานาธิบดีจอร์จ เอช.ดับเบิลยู. บุชและรัฐมนตรีว่าการกระทรวง กลาโหม ดิ๊ก เชนีย์ได้สั่งการให้ SAC นำเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงทั้งหมด รวมถึงขีปนาวุธข้ามทวีป Minuteman II ออกจากการเตรียมพร้อมรับมือนิวเคลียร์อย่างต่อเนื่องในวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2534 ^{[ 90 ]}และเปลี่ยนเครื่องบินดังกล่าวไปเป็นการเตรียมพร้อมรับมือภาคพื้นดินอย่างรวดเร็ว^{[ 91 ]}

การปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1992 ส่งผลให้กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ถูกยุบ โดยย้ายเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินลาดตระเวน และ เครื่องบิน บัญชาการทางอากาศ รวมถึงขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) ของ SAC ทั้งหมด และเครื่องบินของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (Tactical Air Command ) ทั้งหมด ไปยังกองบัญชาการการรบทางอากาศ (Air Combat Command - ACC) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (Air Mobility Command - AMC) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ได้รับเครื่องบิน KC-135 Stratotankerส่วนใหญ่จาก SAC และกองกำลังเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-10 Extenderทั้งหมดในขณะที่เครื่องบิน KC-135 บางส่วนถูกโอนไปยัง กองทัพอากาศ สหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE)และ กองทัพอากาศแปซิฟิก ( PACAF) โดยตรง พร้อมกับหน่วยเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเพิ่มเติมอีกหนึ่งหน่วยที่ถูกมอบหมายให้แก่กองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศ (Air Education and Training Command - AETC) เพื่อทำหน้าที่เป็นหน่วยฝึกอบรมอย่างเป็นทางการของ KC-135 ขีปนาวุธข้ามทวีปแบบติดตั้งบนบกถูกโอนจาก ACC ไปยัง กองบัญชาการอวกาศกองทัพอากาศ (Air Force Space Command - AFSPC) ในภายหลังในขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบมีนักบินยังคงอยู่ใน ACC กองกำลังนิวเคลียร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ใน ACC และ AFSPC ได้ถูกรวมเข้ากับกองกำลังเรือดำน้ำขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อจัดตั้งเป็น กองบัญชาการยุทธศาสตร์สหรัฐฯ ( USSTRATCOM ) ซึ่งเข้าครอบครองพื้นที่สำนักงานใหญ่ SAC ที่ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์ ในปี 2552 กองกำลังขีปนาวุธข้ามทวีปภาคพื้นดินทั้งหมดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และส่วนหนึ่งของกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีนักบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ยังคงสามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้ เช่นB-2 SpiritและB-52 Stratofortressได้ถูกโอนไปยังกองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศ ( AFGSC ) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ในขณะที่ กองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดธรรมดา B-1 Lancerยังคงอยู่ใน ACC ในปี 2558 หน่วย B-1 เหล่านี้ก็ถูกโอนไปยังกองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศ ซึ่งรับผิดชอบกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทั้งหมดในปัจจุบันและอนาคต^{[ 92 ]}

นอกจากมรดกทางทหารแล้ว กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศยังทิ้งผลกระทบทางวัฒนธรรมที่ยั่งยืนไว้อีกด้วย สโลแกนที่โดดเด่นที่สุดที่เกี่ยวข้องกับ SAC คือคำขวัญอย่างเป็นทางการ “สันติภาพคืออาชีพของเรา” ^{[ 93 ]}วลีนี้สะท้อนบทบาทของกองบัญชาการในการรักษาสันติภาพผ่านการป้องปรามในช่วงสงครามเย็น สโลแกนที่ไม่เป็นทางการอีกสโลแกนหนึ่งได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของตำนาน SAC คือ “การผิดพลาดเป็นเรื่องของมนุษย์ การให้อภัยไม่ใช่นโยบายของ SAC” ^{[ 93 ]}คำกล่าวนี้สะท้อนถึงมาตรฐานที่สูงและวินัยที่เข้มงวดภายใน SAC ซึ่งความแม่นยำและความรับผิดชอบเป็นสิ่งสำคัญยิ่งเนื่องจากภารกิจมีความสำคัญอย่างยิ่ง สโลแกนที่ไม่เป็นทางการเพิ่มเติม ได้แก่ “สันติภาพผ่านความแข็งแกร่ง” และ “สันติภาพผ่านอำนาจการยิงที่เหนือกว่า”

พิพิธภัณฑ์SACซึ่งตั้งอยู่ติดกับฐานทัพอากาศ Offutt ถูกย้ายในปี 1998 ^{[ 94 ]}ไปยังสถานที่ใกล้กับAshland รัฐเนแบรสกาและเปลี่ยนชื่อเป็นพิพิธภัณฑ์ยุทธศาสตร์อากาศและอวกาศในปี 2001 องค์กรที่ระลึกถึง SAC ได้แก่ สมาคมทหารผ่านศึกกองบัญชาการยุทธศาสตร์อากาศ สมาคม SAC สมาคม B-47 Stratojet สมาคม B-52 Stratofortress สมาคม FB-111 สมาคมควบคุมและบัญชาการทางอากาศ SAC สมาคมขีปนาวุธกองทัพอากาศ สมาคมหน่วยรักษาการณ์ชั้นยอด SAC ^{[ 95 ]}และชมรมวิทยุสมัครเล่นอนุสรณ์กองบัญชาการยุทธศาสตร์อากาศ^{[ 96 ]}หลังสงครามเย็น ประวัติของ SAC ประกอบด้วยปฏิทินปี 1990 และประวัติองค์กรปี 2006 ^{[ 97 ]}

ในปี พ.ศ. 2552 กองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศ (AFGSC) ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยสืบทอดมาจากกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ^{[ 98 ]} AFGSC ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ฐานทัพอากาศบาร์กสเดลรัฐลุยเซียนา เป็นหนึ่งในสองกองบัญชาการส่วนประกอบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ได้รับมอบหมายให้กองบัญชาการยุทธศาสตร์สหรัฐฯ (USSTRATCOM) ปัจจุบัน AFGSC ประกอบด้วยกองทัพอากาศที่แปด (8AF) ซึ่งรับผิดชอบกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่มีนักบินและสามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้ และกองทัพอากาศที่ยี่สิบ (20AF) ซึ่งรับผิดชอบกองกำลังขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM)

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกองทัพอากาศภาคพื้นทวีปเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 99 ]}

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 99 ]}

• แทนที่ในฐานะหน่วยบัญชาการเฉพาะด้วยหน่วยบัญชาการรบรวมใหม่ คือหน่วยบัญชาการยุทธศาสตร์สหรัฐ ( USSTRATCOM ) เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2535 ^{[ 100 ]}และถูกยุบเลิกในฐานะหน่วยบัญชาการหลักของกองทัพอากาศสหรัฐ (MAJCOM) ในวันเดียวกัน

ส่วนประกอบ

ส่วนประกอบจากต่างประเทศ

กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศในสหราชอาณาจักรเป็นหนึ่งในหน่วยที่มีกำลังพลประจำการในต่างประเทศมากที่สุดของกองบัญชาการนี้ โดยมีกำลังพลเพิ่มเติมภายใต้กองทัพอากาศที่ 16 ของกองบัญชาการ ยุทธศาสตร์ทางอากาศประจำฐานทัพอากาศในแอฟริกาเหนือ สเปน และตุรกีในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960

ในช่วง สงครามเวียดนามกองบิน "ชั่วคราว" ของ SACก็ตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศคาเดนาโอกินาวา และสนามบินหลวงอู่ตะเภา / ฐานทัพอากาศ อู่ตะเภาประเทศไทย ด้วยเช่นกัน

นอกจากนี้ SAC ยังดูแลรักษาเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินเติมน้ำมัน และ/หรือเครื่องบินลาดตระเวน ที่ฐานทัพอากาศ Ramey เดิม ในเปอร์โตริโก ในช่วงทศวรรษ 1950, 1960 และ 1970 และที่ฐานทัพอากาศ Andersenในกวม; ฐานทัพ อากาศ RAF Mildenhall , RAF FairfordและRAF Alconburyในสหราชอาณาจักร; ฐานทัพอากาศ Moronในสเปน; สนามบิน Lajesในหมู่เกาะอะโซเรส (โปรตุเกส); Diego Garcia , BIOT; และฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน Keflavik เดิม ในไอซ์แลนด์ ตลอดช่วงทศวรรษ 1990

นอกจากนี้ SAC ยังดำเนินการปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศ RAF Fairford , RAF AlconburyและRAF Mildenhallในสหราชอาณาจักรฐานทัพอากาศ Moronในสเปนสนามบิน Lajesในหมู่เกาะอะโซเรส (โปรตุเกส) ฐานทัพอากาศ RAF Akrotiriในไซปรัสฐานทัพอากาศ Incirlikในตุรกี ฐานทัพอากาศ Diego Garciaในดินแดนมหาสมุทรอินเดียของอังกฤษและจากฐานทัพอากาศหลายแห่งในอียิปต์ ซาอุดีอาระเบีย โอมาน และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ในช่วงสงครามอ่าว ครั้งแรก (ปฏิบัติการDesert ShieldและDesert Storm ) ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1991

• รายชื่อผู้บัญชาการสูงสุดของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ

• คลาร์ก, ริตา เอฟ.; เฮอร์แมน เอฟ. มาร์ติน (1988). กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ: บทสรุปภารกิจและประวัติหน่วย . ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์, เนบราสกา: สำนักงานนักประวัติศาสตร์, กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ. OCLC  19111731 .ข้อความนี้ถูกเก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2022 ที่Wayback Machineบนเว็บไซต์ alternatewars.com
• เดียล, เมลวิน จี. (2007). อยู่ในภาวะสงครามตลอดเวลา: วัฒนธรรมองค์กรในกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ ค.ศ. 1946–62การเปลี่ยนแปลงสงคราม. แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 9781682472484. OCLC  1085029166 .
• ฮอปกินส์, เจซี; โกลด์เบิร์ก, เชลดอน เอ. (1986). การพัฒนากองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ, 1946–1986: ประวัติศาสตร์ครบรอบสี่สิบปี . สำนักงานนักประวัติศาสตร์, กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ.
• สันติภาพ...คืองานของเรา: ปฏิบัติการแจ้งเตือนและกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ 1957–1991 (PDF) (รายงาน) ฐานทัพอากาศออฟฟุต รัฐเนแบรสกา: สำนักงานนักประวัติศาสตร์ กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ 7 ธันวาคม 1991 เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2016

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (Strategic Air Command )

สื่อภายนอก
รูปภาพ
ลำดับภาพการปล่อยจรวดไททัน II
วิดีโอ
การปล่อยจรวด Titan II ครั้งแรกจากไซโล
กลยุทธ์ขั้นสูง
อำนาจในการตัดสินใจ
รายงานภาพยนตร์ประจำครึ่งปี
ศูนย์บัญชาการ SAC
จุดแข็งของ SAC
โล่โลก
ภาพยนตร์ Modern Marvels

• ภาพยนตร์พิเศษของกองทัพอากาศ โครงการที่ 1236 เรื่อง "SAC Command Post"สามารถรับชมและดาวน์โหลดได้ฟรีที่ Internet Archive