ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม
ใกล้กับเมืองบันเกอร์ฮิลล์รัฐอินเดียนาประเทศสหรัฐอเมริกา
เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง กลางอากาศ Boeing KC-135R Stratotanker ( หมายเลข 60-0359และ63-8041 ) ของฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 434
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ฐานทัพอากาศสำรองของสหรัฐอเมริกา
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF)
ควบคุมโดย	กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ (AFRC)
เงื่อนไข	การดำเนินงาน
เว็บไซต์	https://www.grissom.afrc.af.mil/
ที่ตั้ง
กริสซอม อาร์บี แสดงแผนที่ของรัฐอินเดียนา กริสซอม อาร์บี แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา กริสซอม อาร์บี แสดงแผนที่ทวีปอเมริกาเหนือ
พิกัด	40°38′53″เหนือ86°09′08″ตะวันตก / 40.64806°N 86.15222°W / 40.64806; -86.15222 ( กริสซอม อาร์เอส )
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	ปี 1942 (ในฐานะฐานทัพอากาศสำรองของกองทัพเรือเปรู) ( 1942 )
กำลังใช้งาน	ปี 1942 – ปัจจุบัน
ข้อมูลค่ายทหาร
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอกโทมัส โอ. เพมเบอร์ตัน
กองทหารรักษาการณ์	กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 434 (เจ้าภาพ)
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : GUS, ICAO : KGUS, FAA LID : GUS, WMO : 725335
ระดับความสูง	247.1 เมตร (811 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 05/23 3,810.3 เมตร (12,501 ฟุต)  แอสฟัลต์
สนามบินที่ใช้ร่วมกับGrissom Aeroplex แหล่งที่มา: สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา[ 1 ]

ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม (Grissom Air Reserve Base)เป็น ฐานทัพ อากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ยังคงปฏิบัติการอยู่ ตั้งอยู่ห่างจาก เมืองโคโคโมไปทางเหนือประมาณ 12 ไมล์ (19 กิโลเมตร) ใน เขต แคสส์และไมอามี รัฐอินเดียนา ฐานทัพแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นเป็นฐานทัพเรือสหรัฐฯ ในชื่อสถานีฐานทัพอากาศบังเกอร์ฮิลล์ (Naval Air Station Bunker Hill ) ในปี 1942 และเป็นฐานทัพอากาศที่ใช้งานอยู่ ใน ชื่อฐานทัพอากาศบังเกอร์ฮิลล์ (Bunker Hill Air Force Base ) ตั้งแต่ปี 1954 ถึง 1968 และฐานทัพอากาศกริสซอม (Grissom Air Force Base ) ตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1994 ตาม มติของ BRAC 1991 ฐานทัพแห่งนี้ถูกลดขนาดลงเป็น ฐานทัพ อากาศสำรองและเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม

นับตั้งแต่นั้นมา ที่นี่จึงเป็นสนามบินพลเรือนและฐานทัพทหารที่ใช้งานร่วมกัน พื้นที่ประมาณ 1,700 เอเคอร์ รวมทั้งรันเวย์และทางขับ ประกอบเป็นฐานทัพทหารในปัจจุบัน โดยมีGrissom Aeroplexเป็นศูนย์การบินพลเรือนที่ให้ บริการ การบินทั่วไปและบริการเช่าเหมาลำ

เดิมทีฐานทัพอากาศแห่งนี้มีชื่อว่า Bunker Hill Air Force Base และได้เปลี่ยนชื่อเป็น Grissom Air Force Base ในปี พ.ศ. 2511 ^{[ 2 ]}เพื่อเป็นอนุสรณ์แด่นักบินอวกาศและ ชาว อินเดียนา โดย กำเนิด พันโทVirgil I. "Gus" Grissom แห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่ง เสียชีวิตในเหตุการณ์ไฟไหม้Apollo 1 ที่ ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 34 ของสถานีฐานทัพอากาศ Cape Canaveralเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2510 ร่วมกับเพื่อนนักบินอวกาศ พันโทEd Whiteแห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ และนาวาโทRoger Chaffee แห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ

ที่นี่เป็นที่ตั้งของ ฝูงบิน KC-135R Stratotanker ที่ใหญ่ที่สุด ในกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ ( AFRC ) รวมทั้งหน่วยจากกองทัพบกสำรองสหรัฐฯและกองนาวิกโยธินสำรองสหรัฐฯหน่วยเจ้าภาพคือฝูงบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 434 (434 ARW) หรือ "ฝูงบินฮูเซียร์" ซึ่งประกอบด้วยกลุ่มหลัก 3 กลุ่ม และฝูงบินและหน่วยบินต่างๆ มากมาย ฝูงบินนี้พัฒนาและรักษาขีดความสามารถในการปฏิบัติงานของหน่วยต่างๆ และฝึกอบรมกำลังพลสำรองเพื่อปฏิบัติหน้าที่ทั่วโลก โดยฝูงบินนี้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศ ( AMC ) การฝึกอบรมประกอบด้วยการปฏิบัติการบิน การประจำการ และการฝึกอบรมในวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์^{[ 3 ]}

หน่วยงานอื่นๆ ที่ตั้งอยู่ที่ Grissom ARB ได้แก่กองร้อย A กองพันที่ 1 กรมที่ 330ของกองทัพบกสำรองสหรัฐฯ ; กองร้อยปฏิบัติการทางจิตวิทยาที่ 316 (ยุทธวิธี) ; กองร้อยส่งกำลังบำรุงที่ 855 กองร้อยที่ 1; ศูนย์สำรองนาวิกโยธิน Grissomและกองร้อยสื่อสารที่ 1 กองร้อยส่งกำลังบำรุงนาวิกโยธินที่ 4 ของ กองทัพ นาวิกโยธินสำรองสหรัฐฯ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2485 สำนักงานอู่ต่อเรือและท่าเรือ (BuDocks) ได้ส่งจดหมายถึงอัยการทหารเรือ (JAG) พลเรือตรี Walter Browne Woodson เพื่อขอซื้อที่ดินใกล้เมือง Peru รัฐอินเดียนาโดยมีเจตนาที่จะสร้างฐานทัพอากาศสำรองของกองทัพเรือ ในวันถัดมาคณะกรรมการพัฒนาสถานีชายฝั่งได้ส่งจดหมายแนะนำไปยังรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ (SECNAV) Frank Knoxโดยประมาณการค่าใช้จ่ายของโครงการ รวมทั้งการซื้อที่ดิน ไว้ที่ 7,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2485 ผู้บัญชาการกองทัพเรือพลเรือเอกErnest Kingเห็นด้วยกับ BuDocks และได้ส่งจดหมายถึง SECNAV เช่นกัน รัฐมนตรี Knox ได้ส่งจดหมายในวันเดียวกันถึง JAG Woodson เพื่ออนุมัติฐานทัพ^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2485 บริษัท Russell B. Mooreแห่งอินเดียนาโพลิสรัฐอินเดียนา ได้ลงนามในสัญญาเลขที่ 5485 สำหรับบริการด้านสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมสำหรับฐานทัพอากาศสำรองกองทัพเรือที่เมืองเปรู รัฐอินเดียนา บริษัทอื่นอีกสองแห่งที่ได้รับการพิจารณา ได้แก่Walter W. Ahlschlager & Associatesแห่งชิคาโกรัฐอิลลินอยส์ และPhelps & Peckแห่งมิชิแกนซิตี รัฐอินเดียนา^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2485 สัญญาเลขที่ NOy-5475 สำหรับการก่อสร้างฐานทัพอากาศสำรองของกองทัพเรือที่เมืองเปรู รัฐอินเดียนา โดยมีกัปตัน RD Spalding แห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นผู้รับผิดชอบ ได้ถูกส่งออกไป สัญญานี้รวมถึงโครงการที่ 1 ถึง 47 โดยมีค่าธรรมเนียม 4,965,500 ดอลลาร์ การเปลี่ยนแปลง "A" ถึง "M" ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในช่วงหลายเดือนถัดมา โดยเพิ่มโครงการที่ 48 ถึง 77 และ 501 และเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 คำสั่งซื้อเลขที่ 4057 ได้อนุมัติโครงการที่ 78 ถึง 87 พร้อมคำแนะนำในคู่มือที่อนุมัติโครงการที่ 88 ^{[ 6 ]}

มีการพิจารณาผู้รับเหมา 4 รายสำหรับโครงการนี้ ได้แก่บริษัท James T. Barnes Construction Company , Logansport, Indiana ; บริษัท Sollitt Construction Company, Inc. , South Bend ; บริษัท William P Jungclaus Company , Indianapolis; และกิจการร่วมค้าระหว่างบริษัท JL Simmons Company, Inc. , Indianapolis และบริษัท United Construction Company , Winona, Minnesotaการประมูลตกเป็นของบริษัท JL Simmons Company, Inc. และบริษัท United Construction Company และลงนามเมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2485 ^{[ 6 ]}

แผนเบื้องต้นสำหรับฐานทัพได้รับการเผยแพร่เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2485 ฐานทัพได้รับการเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 โดยมีกำลังพลของกองทัพเรือย้ายเข้ามาเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 การก่อสร้างจริงเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2486 โดยงานภาคสนามเสร็จสมบูรณ์ 99.5% ค่าใช้จ่ายสุดท้ายคือ 13,064,424.43 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 6 ]}

แบบแผนดังกล่าวเสนอให้สร้างสถานีการบินนาวี บนพื้นที่ 2,158 เอเคอร์ (873 เฮกตาร์) พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์เพื่อรองรับและฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยการบินนาวี 1,200 นาย ซึ่งรวมถึงที่พักและสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นอื่นๆ สำหรับนายทหารและพลทหารรวม 3,200 นาย สิ่งอำนวยความสะดวกของสถานีจะประกอบด้วยทางวิ่ง 4 ทาง ยาว 5,000 ฟุต (1,500 เมตร) กว้าง 200 ฟุต (61 เมตร); ลานจอดเครื่องบินรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสยาว 2,500 ฟุต (760 เมตร) (6,250,000 ตารางฟุต (581,000 ตารางเมตร^; 143 เอเคอร์)); ทางขับ ทางขึ้นลงจอด และทางเข้า; อาคาร 77 หลัง มีพื้นที่ใช้สอย 853,917 ตารางฟุต (79,331.5 ตารางเมตร⁾ระบบน้ำประปา ระบบทำความร้อน และโรงบำบัดน้ำเสีย ถนนลาดยางยาว 8.5 ไมล์ (13.7 กม.) และทางเท้ายาว 5 ไมล์ (8.0 กม.) สิ่งอำนวยความสะดวกในการฝึกอบรมประกอบด้วยสนามเสริม 25 แห่ง ภายในรัศมี 20 ไมล์ (32 กม.) โดยมีพื้นที่รวม 4,696 เอเคอร์ (1,900 เฮกตาร์) ^{[ 6 ]}

จากพื้นที่ทั้งหมด 2,158 เอเคอร์ มีประมาณ 75 เอเคอร์ (30 เฮกตาร์) เป็นป่าทึบที่ต้องทำการเคลียร์ สิ่งกีดขวางอื่นๆ ได้แก่ บ้าน โรงนา ก้อนหิน และถนนของเทศมณฑลและรัฐ ฐานหลักตั้งอยู่ห่างจากเมืองเปรู รัฐอินเดียนา ไปทางใต้ประมาณ 9 ไมล์ (14 กิโลเมตร) บนทางหลวงหมายเลข 31 ของสหรัฐฯ ห่างจาก เมืองโคโคโมไปทางเหนือ 18 ไมล์ (29 กิโลเมตร) ห่างจาก เมือง โลแกนสปอร์ตไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 20 ไมล์ (32 กิโลเมตร) และห่างจากเมืองวาบาชไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 20 ไมล์ เมืองอินเดียนา โพ ลิ ส เมืองหลวงของรัฐอินเดียนา อยู่ห่างไปทางใต้ 64 ไมล์ (103 กิโลเมตร) เมืองฟอร์ตเว ย์นอยู่ห่างไป ทางตะวันออกเฉียงเหนือ 64 ไมล์เมืองเซาท์เบนด์อยู่ห่างไปทางเหนือ 70 ไมล์ (110 กิโลเมตร) และ ห่างจาก เมืองชิคาโกไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 125 ไมล์ (201 กิโลเมตร) ^{[ 6 ]}

คณะกรรมการคัดเลือกสถานที่ตั้งได้เลือกสถานที่แห่งนี้เนื่องจากตั้งอยู่ใจกลางและสามารถเข้าถึงได้ง่ายจากเมืองใหญ่หลายแห่ง พื้นที่โดยรอบเป็นที่ราบเป็นระยะทางหลายไมล์ ซึ่งเอื้ออำนวยต่อความเป็นไปได้มากมายสำหรับสนามบินเสริม นอกจากนี้ยังอยู่นอกเส้นทางการบินของสายการบินพาณิชย์ ประเภทของดินก็เหมาะสม โดยมีกรวดในพื้นที่สำหรับใช้ทำคอนกรีต สามารถให้บริการโดยทางรถไฟเพนซิลเวเนียได้ โดยมีสถานีอยู่ห่างออกไปเพียง 1.5 ไมล์ (2.4 กิโลเมตร) และสามารถสร้างรางสับเปลี่ยนได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีทางหลวงลาดยางและเส้นทางรถประจำทางอยู่ใกล้เคียง มีไฟฟ้าจากเปรู สภาพภูมิอากาศอยู่ในเกณฑ์ดี ดังที่ระบุไว้ใน รายงานของ กรมอุตุนิยมวิทยาการบำบัดน้ำสำหรับหม้อไอน้ำดูเหมือนจะเป็นข้อเสียเพียงอย่างเดียว^{[ 6 ]}

หลังจากได้รับหนังสือแสดงเจตจำนงเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1942 บริษัท Russell B. Moore ได้จัดตั้งสำนักงานใหญ่ชั่วคราวและย้ายบุคลากร รวมถึงอุปกรณ์การเขียนแบบ การสำรวจ และอุปกรณ์สำนักงานที่จำเป็นไปยังโรงเรียนเก่าที่Bunker Hillซึ่งพวกเขาใช้เป็นที่ทำการจนกระทั่งการก่อสร้างสำนักงานวิศวกรรมก่อสร้างแล้วเสร็จในวันที่ 13 พฤษภาคม 1942 การสำรวจพื้นที่เริ่มขึ้นในวันที่ 1 เมษายน 1942 บริษัท JL Simmons Company, Inc. และบริษัท United Construction Company ได้รับหนังสือแสดงเจตจำนงเมื่อวันที่ 4 เมษายน 1942 และเริ่มเคลื่อนย้ายอุปกรณ์เข้ามาเพื่อเคลียร์พื้นที่ทันที รวมถึงการรื้อถอนอาคาร ต้นไม้ และปรับระดับพื้นดินทันทีที่กำหนดระดับความสูงสำหรับพื้นผิวสำเร็จแล้ว มีการสร้างโครงสร้างชั่วคราวขึ้น ได้แก่ โกดังปูนซีเมนต์ โกดังสินค้าขนาดใหญ่ 200 ฟุต × 75 ฟุต (61 เมตร × 23 เมตร) สำนักงานเวลาทำงาน โรงเก็บเครื่องมือแบบเคลื่อนย้ายได้จำนวนมากที่สร้างบนฐานเลื่อนเพื่อให้เคลื่อนย้ายได้ง่าย และโกดังเก็บของขนาดเล็ก วัสดุก่อสร้างทั้งหมดถูกส่งโดยรถบรรทุกจนกระทั่งการสร้างทางรถไฟสายย่อยเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2485 หลังจากนั้นวัสดุก่อสร้างส่วนใหญ่ก็ถูกขนส่งมาทางรถไฟ ปริมาณการจราจรสูงสุดในแต่ละวันมีดังนี้: มีการขนส่งวัสดุปูพื้นทางรถไฟสายย่อยจำนวน 129 ตู้สินค้าในวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2485 และมีการขนส่งวัสดุปูพื้นทางรถไฟสายย่อยจำนวน 1,755 รถบรรทุกในวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 6 ]}

นอกจากสิ่งก่อสร้างที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้แล้ว ยัง มีการสร้าง โรงเลื่อยและโรงช่างไม้รวมกัน และติดตั้งเครื่องจักรงานไม้ อาคารชั่วคราวถูกสร้างขึ้นและตกแต่งเป็นร้านอาหาร ซึ่งให้บริการอาหารกลางวันแก่ทุกคนในสถานที่ในราคาที่เหมาะสม โรงจอดรถและโรงซ่อมรวมกันถูกสร้างขึ้นและตกแต่งเพื่อให้เครื่องจักรอยู่ในสภาพใช้งานได้ อาคารปฐมพยาบาลซึ่งมีพยาบาลสองคนประจำอยู่ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน มีไฟส่องสว่างในเวลากลางคืนเพื่อให้สามารถดำเนินการปูพื้นต่อไปได้ในเวลากลางคืน โดยใช้ไฟสปอตไลท์ไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาดใหญ่แบบถาวรหนึ่งเครื่องพร้อมสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินแบบพกพาหลายเครื่องผลิตกระแสไฟฟ้า^{[ 6 ]}

อาคารหลายแห่งใช้แผนและข้อกำหนดมาตรฐานของ BuDocks สำหรับอาคารสถานีอากาศมาตรฐาน อาคารเฉพาะได้รับการออกแบบโดยบริษัท Moore อาคารส่วนใหญ่เป็นแบบเบาและชั่วคราว ออกแบบมาเพื่อใช้งานในระยะเวลาจำกัดเท่านั้น^{[ 6 ]}

สถิติความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้างมีดังนี้: เกิดเหตุเพลิงไหม้ร้ายแรง 1 ครั้งที่อาคารที่พักอาศัยหมายเลข 26 มีผู้ได้รับการปฐมพยาบาล 4,043 ราย โดย 465 รายต้องได้รับการดูแลจากแพทย์ ในคืนวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485 อาคารหมายเลข 26 เกิดเพลิงไหม้ขณะที่ก่อสร้างเสร็จไปประมาณ 90% ความเสียหายประเมินไว้ที่ 53% ของมูลค่า^{[ 6 ]}

เนื่องจากค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ โครงการบางส่วนจึงถูกย้ายไปอยู่ในสัญญาเลขที่ NOy 5938 และ NOy 5958 ^{[ 6 ]}

เดิมทีรันเวย์ทั้งสี่มีความยาว 3,600 ฟุต (1,100 เมตร) และสร้างด้วยหินบดพร้อม ผิว แอสฟัลต์รวมถึงแผ่นรองลงจอด เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2485 คำสั่งเปลี่ยนแปลง "G" ได้สั่งให้ขยายรันเวย์ให้ยาวขึ้นเป็น 5,000 ฟุต และสร้างด้วยคอนกรีต แต่ละรันเวย์มีความหนา 8 นิ้ว (203 มิลลิเมตร) และไม่ได้เสริมเหล็กรันเวย์วางตัวในทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปตะวันตกเฉียงใต้ ตะวันตกเฉียงเหนือไปตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกไปตะวันตก และเหนือไปใต้ มีไฟสัญญาณทุกๆ 400 ฟุต (120 เมตร) ตลอดความยาวของรันเวย์สามเส้น โดยรันเวย์ที่วิ่งจากตะวันตกเฉียงเหนือไปตะวันออกเฉียงใต้จะมีระยะห่าง 200 ฟุต (61 เมตร) ปลายรันเวย์แต่ละเส้นมีไฟสัญญาณสอง สาม สี่ และห้าดวงแยกกัน มีการสร้างลานลงจอดชั่วคราวขนาด 2,000 ตารางฟุต (190 ตารางเมตร⁾สำหรับการเยี่ยมชมอย่างเป็นทางการระหว่างการก่อสร้างฐานทัพ^{[ 6 ]}

แท่นอุ่นเครื่องประกอบด้วยช่องคอนกรีตเสริมเหล็กหนา 8 นิ้ว (200 มม.) ขนาด 20 ฟุต × 120 ฟุต (6.1 ม. × 36.6 ม.) มีพื้นที่ทั้งหมด 209,940 ตารางหลา (175,540 ตร.ม. ⁾โดยมีห่วงผูกเรือเหล็ก 2800 อันติดตั้งอยู่ในคอนกรีต^{[ ​​6 ]}

อาคาร 29A–29H ประกอบด้วยอาคารที่พัก แบบ B1 จำนวน 8 หลัง สำหรับทหารเกณฑ์ อาคารที่พักเหล่านี้เป็นอาคารสองชั้นรูปตัว H ขนาด 168 ฟุต × 100 ฟุต (51 ม. × 30 ม.) เพดานชั้นสองมีฉนวนกันความร้อน และผนังภายนอกปูด้วยกระเบื้องซีเมนต์แอสเบสตอส แต่ละอาคารรองรับทหารได้ 230 นาย และมีพื้นที่ 17,720 ตารางฟุต (1,646 ตารางเมตร⁾นักเรียนพักอยู่ในอาคารที่พักแบบ B1 ที่คล้ายกัน คืออาคาร 30A, 30B, 30G และ 30H แต่มีความจุเพียง 200 คน^{[ 6 ]}

อาคาร 31A และ 31B ซึ่งเป็นที่พักของนายทหารชั้นประทวน ไม่ได้ใช้แบบแปลนก่อสร้างมาตรฐาน เป็นอาคารโครงสี่เหลี่ยมผืนผ้าสองชั้น ขนาด 136 ฟุต 4 นิ้ว (41.55 เมตร) × 29 ฟุต 6 นิ้ว (8.99 เมตร) โดยมีชั้นใต้ดินบางส่วนล้อมรอบห้องเครื่องทำความร้อนขนาด 11 ฟุต 6 นิ้ว (3.51 เมตร) × 12 ฟุต (3.7 เมตร) แต่ละอาคารมีห้องพักสำหรับนายทหาร 42 ห้อง พร้อมห้องพักผ่อน ระเบียงมีมุ้งลวด ห้องอาบน้ำ และห้องสุขา แต่ละอาคารสามารถรองรับนายทหารได้ 84 นาย และมีพื้นที่ 8,500 ตารางฟุต (790 ตาราง^เมตร ) ^{[ 6 ]}

อาคาร 31E เป็นที่พักนายทหารโสดพร้อมโรงอาหาร เป็นอาคารโครงไม้สองชั้นรูปทรงไม่สม่ำเสมอ ขนาด 168 ฟุต × 148 ฟุต (51 ม. × 45 ม.) พร้อมชั้นใต้ดินบางส่วนขนาด 34 ฟุต × 74 ฟุต (10 ม. × 23 ม.) ชั้นแรกประกอบด้วยห้องนั่งเล่น โรงอาหาร ห้องครัว สำนักงาน ห้องโถง ที่พักนายทหาร และห้องสุขา ชั้นสองประกอบด้วยที่พักนายทหาร ห้องนั่งเล่น ห้องสุขาและห้องอาบน้ำ และหอพักสำหรับผู้ช่วย ห้องครัวมีอุปกรณ์ทำอาหารไฟฟ้า^{[ 6 ]}

มีพื้นที่ฝึกซ้อมขนาด 35,741 ตารางฟุต (3,320.4 ตารางเมตร⁾อยู่ระหว่างค่ายทหาร โดยมีส่วนหนึ่งขนาด 212 ฟุต × 456 ฟุต (65 เมตร × 139 เมตร) ขนาด 10,741 ตารางฟุต (997.9 ตารางเมตร⁾ที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยหินบดอัดน้ำเพื่อใช้ในสภาพอากาศทุกประเภท^{[ 6 ]}

อาคาร 26 และ 26A เป็นอาคารประเภท S2 สำหรับใช้เป็นที่พักอาศัย เป็นอาคารชั้นเดียว รูปทรงไม่สม่ำเสมอ โครงสร้างเป็นโครงไม้ ขนาด 210 ฟุต × 224 ฟุต (64 เมตร × 68 เมตร) มีชั้นใต้ดินบางส่วน 2 ชั้น สำหรับติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า แต่ละชั้นมีขนาด 16 ฟุต 6 นิ้ว (5.03 เมตร) × 8 ฟุต 9 นิ้ว (2.67 เมตร) สามารถรองรับผู้คนได้ 912 คน มีพื้นที่ใช้สอย 31,350 ตารางฟุต (2,913 ตารางเมตร⁾ส่วนโรงอาหารของนักเรียนนายร้อย อาคาร 27 และ 27A เป็นอาคารประเภท S1 สำหรับใช้เป็นที่พักอาศัย ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า ขนาด 210 ฟุต × 180 ฟุต (64 เมตร × 55 เมตร) มีชั้นใต้ดินบางส่วน 1 ชั้น ขนาด 22 ฟุต 7 นิ้ว (6.88 เมตร) × 11 ฟุต 9 นิ้ว (3.58 เมตร) ความจุที่นั่งคือ 456 คน โดยมีพื้นที่ 18,100 ตารางฟุต (1,680 ตาราง^เมตร ) ^{[ 6 ]}

อาคาร 4A และ 4B เป็นอาคารสำหรับการเรียนการสอน ใช้สำหรับสอนนักเรียนนายร้อยในวิชาฟิสิกส์วิทยุ คณิตศาสตร์ ทฤษฎีการบิน การนำทางอากาศวิทยาและการยิงปืน อาคารมีสองชั้นรูปทรงตัว H โดยมีขนาดเท่ากับอาคารประเภท B1 ชั้นแรกมีห้องเรียนอยู่ที่ปีกทั้งสองข้าง และมีห้องอ่านหนังสืออยู่ตรงกลาง ส่วนชั้นสองมีห้องจำแนกเครื่องบินและเรือ และห้องประชุมขนาด 72 ฟุต × 28 ฟุต (21.9 เมตร × 8.5 เมตร) ^{[ 6 ]}

อาคาร 39 คือ อาคาร Link Trainerเป็นอาคารโครงสี่เหลี่ยมผืนผ้าชั้นเดียว ขนาด 141 ฟุต × 46 ฟุต (43 ม. × 14 ม.) ซึ่งมีห้องฝึกอบรม 2 ห้อง รองรับผู้ฝึกอบรมได้ 16 คน พร้อมทั้งสำนักงานและห้องสุขา อาคารนี้มีเครื่องปรับอากาศ^{[ 6 ]}

อาคาร 22 ซึ่งเป็นสถานพยาบาลมีเตียง 109 เตียง ประกอบด้วยหอผู้ป่วย 2 หอ ห้องผ่าตัด ห้องพักเจ้าหน้าที่ป่วย ร้านขายยา ห้องครัวสำหรับอาหาร ห้องเอ็กซ์เรย์ ห้องกายภาพบำบัดห้องอาบแดดห้องอาบน้ำ และห้องสุขา มีรูปทรงไม่สม่ำเสมอ ขนาด 346 ฟุต × 312 ฟุต (105 เมตร × 95 เมตร) สูง 11 ฟุต 6 นิ้ว (3.51 เมตร) มีชั้นใต้ดินบางส่วนขนาด 40 ฟุต × 145 ฟุต (12 เมตร × 44 เมตร) ซึ่งเป็นที่ตั้งของ ห้อง เก็บศพและห้องเก็บของ ห้องเอ็กซ์เรย์มีผนังบุด้วยแผ่นตะกั่ว พื้นที่ใช้สอย 48,920 ตารางฟุต (4,545 ตาราง^เมตร ) ^{[ 6 ]}

อาคารหมายเลข 23 ซึ่งเป็น อาคาร หอประชุมและสันทนาการ เป็นอาคารโครงสร้างไม้รูปตัว T สองชั้นบางส่วน ขนาด 314 ฟุต × 200 ฟุต (96 เมตร × 61 เมตร) มีชั้นใต้ดินบางส่วนสามชั้น ขนาด 83 ฟุต × 18 ฟุต (25.3 เมตร × 5.5 เมตร), 11 ฟุต × 18 ฟุต (3.4 เมตร × 5.5 เมตร) และ 15 ฟุต 6 นิ้ว (4.72 เมตร) × 10 ฟุต (3.0 เมตร) ซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องทำความร้อน เครื่องอัดอากาศ ห้องปั๊มน้ำ หม้อแปลงไฟฟ้า และตู้เก็บของ หลังคาหอประชุมใช้โครงสร้างไม้โค้ง ทำให้มีความสูงโปร่ง 43 ฟุต (13 เมตร) ตรงกลาง และมีขนาด 83 ฟุต × 112 ฟุต (25 เมตร × 34 เมตร) ชั้นแรกของหอประชุมประกอบด้วยเวที ห้องแต่งตัวสองห้อง ห้องรับรอง ร้านขายเครื่องดื่ม โรงอาหาร ร้านค้าบริการเรือ ห้องบิลเลียด ร้านตัดผม ร้านซ่อมรองเท้า ร้านตัดเย็บเสื้อผ้า ห้องอาบน้ำและห้องสุขา ชั้นสองมีห้องรับรอง ห้องสมุด ห้องอ่านหนังสือและเขียนหนังสือ สำนักงานบาทหลวง ห้องพักผ่อนของ CPO ห้องอาบน้ำและห้องสุขา ชั้นหลักมีที่นั่งจุได้ 1,500 คน และอีก 280 คนบนระเบียง พื้นที่ทั้งหมด 43,010 ตารางฟุต (3,996 ตาราง^เมตร ) ^{[ 6 ]}

อาคารหมายเลข 24 คือสระฝึกการเอาตัวรอดในน้ำ อาคารมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาด 120 ฟุต × 260 ฟุต (37 เมตร × 79 เมตร) เป็นอาคารสองชั้น มีชั้นใต้ดินบางส่วน ชั้นใต้ดินประกอบด้วยห้องหม้อไอน้ำ ขนาด 22 ฟุต 6 นิ้ว (6.86 เมตร) × 24 ฟุต 6 นิ้ว (7.47 เมตร) ซึ่งเป็นที่ตั้งของหม้อไอน้ำ K-44-S14-LPS สองเครื่อง ห้องพัดลม/เครื่องเป่าลม ขนาด 19 ฟุต (5.8 เมตร) × 24 ฟุต 6 นิ้ว (7.47 เมตร) อ่างตกตะกอนและห้องกรอง ขนาด 20 ฟุต 7 นิ้ว (6.27 เมตร) × 12 ฟุต 8 นิ้ว (3.86 เมตร) ทั้งสองห้อง และห้องเก็บถ่านหินและห้องหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีขนาดไม่ทราบแน่ชัด อาคารมีลักษณะเป็น ทรง ควอนเซ็ตโดยมีรัศมีโค้งบนหลังคา 58 ฟุต (18 เมตร) ในขณะที่สร้างเสร็จนั้น ได้รับการยกย่องว่าเป็นสระว่ายน้ำในร่มที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก สระนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้สำหรับการฝึกใช้เรือชูชีพและการสละเรือ สระมีขนาด 75 ฟุต × 150 ฟุต (23 ม. × 46 ม.) พร้อมระเบียงด้านบน ระเบียงนำไปสู่แท่นไม้สองแท่นที่รองรับด้วยโครงนั่งร้านท่อที่ยึดติดกับโครงโค้งลามิเนตและเพดานที่ปลายสระด้านลึก แท่นเหล่านี้สูงประมาณ 25 ฟุต (7.6 ม.) มีรั้วท่อล้อมรอบ จำลองความสูงของเรือบรรทุกเครื่องบิน และใช้สำหรับการฝึกซ้อมการใช้เรือชูชีพและการสละเรือ มีกระดานกระโดดน้ำสามแผ่นที่ปลายด้านเหนือของสระ โดยกระดานกระโดดน้ำตรงกลางสูง 3 เมตร (9.8 ฟุต) เหนือผิวน้ำ และอีกสองแผ่นด้านนอกสูง 1 เมตร (3 ฟุต 3 นิ้ว) เหนือผิวน้ำ นอกจากนี้ยังมีบันไดสามขั้นที่ด้านตะวันออกและตะวันตกของสระสำหรับเข้าและออก ชั้นแรกยังมีล็อกเกอร์ ห้องน้ำ และจุดแจกผ้าเช็ดตัว^{[ 7 ]}

อาคาร 36 คือคลังอาวุธเป็นอาคารชั้นเดียวขนาด 100 ฟุต × 27.5 ฟุต (30.5 ม. × 8.4 ม.) มีชั้นวางในสองห้อง สามารถเก็บปืนได้ 3,836 กระบอก พร้อมห้องสุขา อาคาร 33 คือคลังเก็บอาวุธขนาดเล็ก เป็นอาคารคอนกรีตเสริมเหล็กชั้นเดียวขนาด 25 ฟุต × 19 ฟุต (7.6 ม. × 5.8 ม.) ไม่มีหน้าต่าง พื้นอยู่ต่ำกว่าระดับพื้นดิน 4.5 นิ้ว (110 มม.) อาคารถูกปกคลุมด้วยเนินดิน มีท่อระบายอากาศทอดยาวไปถึงด้านบนของเนินดิน^{[ 6 ]}

อาคาร 44 เดิมทีถูกกำหนดให้เป็นเรือนจำแต่ถูกเปลี่ยนเป็นศูนย์รับรอง เป็นอาคารโครงไม้รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าชั้นเดียว ขนาด 51 ฟุต × 33 ฟุต (16 ม. × 10 ม.) พร้อมชั้นใต้ดินบางส่วน ขนาด 10 ฟุต × 19 ฟุต (3.0 ม. × 5.8 ม.) ซึ่งมีหม้อไอน้ำที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน^{[ 6 ]}

อาคารหมายเลข 1 เป็นอาคารบริหาร อาคารรูปตัวยูสองชั้นมีขนาด 146 ฟุต × 64 ฟุต (45 ม. × 20 ม.) พร้อมชั้นใต้ดินบางส่วนขนาด 9 ฟุต × 12 ฟุต (2.7 ม. × 3.7 ม.) ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องเครื่องทำความร้อน สำนักงานบริหารทั่วไปของสถานีตั้งอยู่บนชั้นหนึ่ง ในขณะที่ชั้นสองมีห้องชุดของผู้บังคับบัญชาและผู้บริหาร ห้องสื่อสาร และห้องเก็บเอกสาร พื้นที่ทั้งหมดมีขนาด 13,600 ตารางฟุต (1,260 ตาราง^เมตร ) ^{[ 6 ]}

อาคาร 2E และ 2W เป็นอาคารบริหารของกองบิน ซึ่งนักเรียนนายร้อยใช้ในการเตรียมการบิน อาคารแต่ละหลังประกอบด้วยห้องผู้บัญชาการกองบิน ห้องควบคุมการบิน ห้องแจกจ่ายร่มชูชีพและอุปกรณ์การบิน ห้องเตรียมพร้อมของนักเรียนนายร้อย และห้องล็อกเกอร์ อาคารมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาด 97 ฟุต × 43 ฟุต (30 เมตร × 13 เมตร) เป็นอาคารชั้นเดียว มีพื้นที่ใช้สอย 4,500 ตารางฟุต (420 ตาราง^เมตร ) ^{[ 6 ]}

อาคาร 3 คือป้อมยาม ซึ่งรวมถึงรั้วรักษาความปลอดภัยด้วย ป้อมยามเป็นอาคารชั้นเดียว ขนาด 24.5 ฟุต × 8.5 ฟุต (7.5 ม. × 2.6 ม.) ตั้งอยู่บนเกาะกลางถนนทางเข้า มีหม้อไอน้ำอยู่ในชั้นใต้ดินของป้อมยามซึ่งให้ไอน้ำสำหรับให้ความร้อน รั้วรักษาความปลอดภัยเป็นรั้วตาข่ายเหล็กสูง 6 ฟุต (1.8 ม.) ด้านบนมีลวดหนามพร้อมประตูที่ล็อกได้เจ็ดบาน ซึ่งยื่นออกมาอย่างน้อย 10 ฟุต (3.0 ม.) ภายในเขตที่ดินของฐานทัพ และ 40 ฟุต (12 ม.) ตามทางหลวงหมายเลข 218อาคาร 3A คือป้อมยาม เป็นอาคารชั้นเดียว ขนาด 27 ฟุต × 27 ฟุต (8.2 ม. × 8.2 ม.) มีระเบียงกว้าง 9 ฟุต (2.7 ม.) อยู่สองด้าน^{[ 6 ]}

อาคาร 6 เป็นอาคารปฏิบัติการ การปฏิบัติการบินทั้งหมดถูกควบคุมจากห้องสังเกตการณ์ปรับอากาศในหอควบคุมของอาคารนี้ ซึ่งมีหน้าต่างมองเห็นรันเวย์และพื้นที่ลงจอด อุปกรณ์ส่งสัญญาณ วิทยุส่งและรับ และสวิตช์ควบคุมไฟส่องสว่างของรันเวย์ถูกใช้งานจากห้องนี้ สำนักงานสื่อสาร วิทยุ และรายงานสภาพอากาศตั้งอยู่บนชั้นสอง โดยมีสำนักงานของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ แผนกอุตุนิยมวิทยา และแผนกบันทึกข้อมูลอยู่บนชั้นหนึ่ง อาคารมีรูปทรงตัว L ขนาด 133 ฟุต × 123 ฟุต (41 เมตร × 37 เมตร) ประกอบด้วยหอควบคุมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 33 ฟุต × 33 ฟุต (10 เมตร × 10 เมตร) สูง 48 ฟุต (15 เมตร) ห้องใต้ดินขนาดเล็กสองชั้นล้อมรอบห้องปั๊มและห้องเครื่องทำความร้อน นอกจากนี้ยังมีสัญญาณ ไฟไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ และเครื่องมือทางอุตุนิยมวิทยา^{[ 6 ]}

อาคาร 7E และ 7F เป็นโรงเก็บ เครื่องบินชั่วคราว มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาด 240 ฟุต × 160 ฟุต (73 เมตร × 49 เมตร) สูง 43 ฟุต (13 เมตร) สร้างด้วยไม้ หลังคารองรับด้วยโครงไม้ ช่วงกว้าง 120 ฟุต (37 เมตร) วางบนเสาไม้ ประตูไม้สูง 30 ฟุต (9.1 เมตร) เลื่อนบนรางเหล็ก เมื่อเปิดออกจะมีช่องเปิดขนาด 30 ฟุต × 240 ฟุต (9.1 เมตร × 73.2 เมตร) ปลายด้านหนึ่งของแต่ละโรงเก็บเครื่องบินมีส่วนต่อเติม สองชั้น ซึ่งชั้นล่างประกอบด้วยสำนักงาน ร้านค้า และห้องน้ำ ส่วนชั้นลอยขนาด 20 ฟุต × 160 ฟุต (6.1 เมตร × 48.8 เมตร) แบ่งเป็นสำนักงาน ห้องอะไหล่ และห้องเก็บของ แต่ละโรงเก็บเครื่องบินมีพื้นที่ใช้สอยรวม 50,580 ตารางฟุต (4,699 ตาราง^เมตร ) ^{[ 6 ]}

อาคาร 8 เป็นโรงประกอบและซ่อมแซม อาคารสองชั้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาด 161 ฟุต × 141 ฟุต (49 เมตร × 43 เมตร) โดยมีปีกอาคารชั้นเดียวอยู่แต่ละด้าน ส่วนกลางซึ่งใช้สำหรับการประกอบขั้นสุดท้าย มีพื้นที่โล่งกว้างไม่มีเสาขวางกั้น ขนาด 80 ฟุต × 120 ฟุต (24 เมตร × 37 เมตร) พร้อมเครนเหนือศีรษะ ขนาด 5 ตัน (4.5 ตัน) ส่วนอื่นๆ ของชั้นแรกแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ได้แก่ ส่วนซ่อมแซมปีกและเครื่องยนต์ ส่วนซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์และอุปกรณ์เสริม ส่วนซ่อมคาร์บูเรเตอร์ ส่วนซ่อมเครื่องจักร ส่วนซ่อมลูกสูบและกระบอกสูบ และส่วนรื้อถอน สำนักงานทั่วไปและสำนักงานขนาดเล็กตั้งอยู่บนระเบียงชั้นสอง^{[ 6 ]}

อาคาร 9 เป็นอาคารร่มชูชีพที่มีหอคอย เป็นอาคารสี่เหลี่ยมผืนผ้าชั้นเดียว ขนาด 61 ฟุต × 81 ฟุต (19 ม. × 25 ม.) สำหรับเก็บ ซ่อมแซม บรรจุ และแจกจ่ายร่มชูชีพ พร้อมห้องอาบน้ำและหอคอยอบแห้งร่มชูชีพ ขนาด 20 ฟุต × 30 ฟุต (6.1 ม. × 9.1 ม.) สูง 38 ฟุต (12 ม.) ชั้นใต้ดินบางส่วน ขนาด 20 ฟุต × 21 ฟุต (6.1 ม. × 6.4 ม.) ประกอบด้วยห้องปั๊มและห้องพัดลม อาคารมีเครื่องปรับอากาศที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและจักรเย็บผ้าที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า^{[ 6 ]}

อาคาร 11 คือห้องพ่นสีและโดป อาคารนี้เป็นอาคารสองชั้นที่มีส่วนหนึ่งเป็นชั้นเดียว ขนาด 63 ฟุต 3 นิ้ว (19.28 เมตร) × 33 ฟุต 4 นิ้ว (10.16 เมตร) ภายในอาคารมีอุปกรณ์พ่นสีและกรองอากาศของ Binkรวมถึงเครื่องเป่าลม อุปกรณ์ล้างและกรองอากาศ และพัดลมดูดอากาศ ซึ่งติดตั้งเพื่อลดอันตรายจากการระเบิดและการสูดดมควัน อาคาร 8 คืออาคารเก็บสี น้ำมัน และโดป เป็นอาคารสี่เหลี่ยมผืนผ้าชั้นเดียว ขนาด 81 ฟุต × 33 ฟุต (25 เมตร × 10 เมตร) อาคารนี้แบ่งออกเป็นสามห้องสำหรับเก็บน้ำมันเครื่อง น้ำมัน และโดป^{[ 6 ]}

อาคาร 13 เป็นที่ตั้งของแท่นทดสอบเครื่องยนต์ อาคารนี้เป็นอาคารชั้นเดียวที่มีผนังและผนังกั้นคอนกรีตบล็อก พื้นเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก และหลังคาเป็นแผ่นเรียบ ขนาด 137 ฟุต 4 นิ้ว (41.86 เมตร) × 14 ฟุต 4 นิ้ว (4.37 เมตร) ภายในมีแท่นทดสอบเครื่องยนต์ 6 แท่น ห้องทดสอบเครื่องยนต์ 3 ห้อง ห้องเครื่องยนต์และห้องดองศพ ห้องสุขา และห้องหม้อไอน้ำ^{[ 6 ]}

อาคาร 38 เป็นอาคารเก็บของทั่วไปและเครื่องบิน เป็นอาคารชั้นเดียวทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาด 301 ฟุต × 81 ฟุต (92 เมตร × 25 เมตร) มีช่องแสงขนาด 16 ฟุต × 180 ฟุต (4.9 เมตร × 54.9 เมตร) ทอดยาวลงมาตรงกลางอาคาร และมีห้องทำงานขนาดใหญ่หนึ่งห้องและห้องทำงานขนาดเล็กสองห้องพร้อมห้องน้ำอยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง^{[ 6 ]}

อาคารหมายเลข 14 เป็นโกดังเก็บสินค้า เป็นอาคารสี่เหลี่ยมผืนผ้าชั้นเดียว ขนาด 161 ฟุต × 77 ฟุต (49 เมตร × 23 เมตร) โดยมีสำนักงานอยู่ด้านหนึ่ง

อาคาร 17 เป็นโรงรถ เป็นอาคารชั้นเดียวรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาด 160 ฟุต × 60 ฟุต (49 ม. × 18 ม.) มีชั้นใต้ดินบางส่วน ขนาด 12 ฟุต × 22 ฟุต (3.7 ม. × 6.7 ม.) สำหรับห้องเครื่องทำความร้อนและห้องปั๊ม ชั้นแรกประกอบด้วยห้องอะไหล่ ห้องล็อกเกอร์ สำนักงาน ห้องเก็บของ ห้องน้ำ และระเบียงที่ปลายด้านหนึ่งซึ่งมีสำนักงานอยู่^{[ 6 ]}

อาคารหมายเลข 15 คือโรงงานทำความร้อน อาคารคอนกรีตเสริมเหล็กทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าชั้นเดียวนี้ มีขนาด 38 ฟุต × 97 ฟุต (12 เมตร × 30 เมตร) และสูง 21 ฟุต (6.4 เมตร) มีระเบียงชั้นลอยซึ่งประกอบด้วยห้องสุขา ห้องอาบน้ำ และห้องล้างหน้า อาคารนี้ติดตั้งหม้อไอน้ำที่ ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน 4 เครื่อง แต่ละเครื่องสามารถผลิตไอน้ำได้ 13,500 ปอนด์ (6,100 กิโลกรัม) ต่อชั่วโมงที่ความดัน 100 psi (690 kPa) และอุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็น เช่น หัวเผาน้ำมัน ปั๊ม และเครื่องทำน้ำอุ่น นอกจากนี้ อาคารยังมีถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงคอนกรีตสำรอง 3 ถัง ความจุ 25,000 แกลลอนสหรัฐ (95,000 ลิตร; 21,000 แกลลอนอังกฤษ) ซึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บหลักขนาด 275,000 แกลลอนสหรัฐ (1,040,000 ลิตร; 229,000 แกลลอนอังกฤษ) อาคารหมายเลข 16 และ 43 ใช้สำหรับเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกขนถ่ายที่โรงขนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง อาคารหมายเลข 43 ซึ่งเป็นอาคารคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 16 ฟุต (4.9 ม.) × 14 ฟุต 6 นิ้ว (4.42 ม.) จากรถถังบรรทุก น้ำมันบนรถไฟ สามารถขนถ่ายน้ำมันได้พร้อมกัน 3 คัน โดยน้ำมันจะถูกสูบไปยังถังเก็บน้ำมันคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงขนาด 275,000 แกลลอน อาคารหมายเลข 16 ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 72 ฟุต (22 ม.) และสูง 10 ฟุต (3.0 ม.) ฝังอยู่ใต้ดิน 4 ฟุต (1.2 ม.) และคลุมด้วยดิน มีห้องวัดระดับและห้องอุปกรณ์ขนาดเล็กอยู่ติดกับถัง น้ำมันไหลจากถังไปยังโรงทำความร้อนโดยอาศัยแรงโน้มถ่วงผ่านท่อที่ให้ความร้อนด้วยไอน้ำเพื่อป้องกันการจับตัวเป็นก้อน ยกเว้นอาคารบางหลังที่มีหม้อไอน้ำแยกต่างหาก อาคารทั้งหมดในสถานีได้รับไอน้ำ 100 psi (690 kPa) ผ่านท่อส่งและท่อรับไอน้ำใต้ดินที่เชื่อมยาว 38,000 ฟุต (12,000 ม.) ไอน้ำนี้ใช้สำหรับทั้งทำความร้อนและทำน้ำ ร้อน ^{[ 6 ]}

อาคาร 48–1 ถึง 48–5 เป็นอาคารหม้อแปลงไฟฟ้า เมืองเปรูได้จัดหาสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 33,000 โวลต์ที่จ่ายไฟให้กับสถานีไฟฟ้าย่อยที่มุมตะวันออกเฉียงเหนือของฐานทัพ สถานีไฟฟ้าย่อยมีหม้อแปลงไฟฟ้าลดแรงดัน 500 KVA จำนวน 3 ตัว ซึ่งลดแรงดันจาก 33,000 โวลต์ 3 เฟส 3 สาย เป็น 12,500 โวลต์ 3 เฟส 4 สาย จากนั้นจึงส่งไฟฟ้าไปยังจุดจ่ายไฟรองโดยทางสายส่งเหนือพื้นดินหรือใต้ดิน มีสายส่งเหนือพื้นดินยาว 4.35 ไมล์ (7.00 กิโลเมตร) โดยใช้สายทองแดงเปลือยยาว 17 ไมล์ (27 กิโลเมตร) และสายส่งใต้ดินยาว 4 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร) โดยใช้สายเคเบิลหุ้มตะกั่วยาว 13 ไมล์ (21 กิโลเมตร) ท่อร้อยสายไฟเบอร์หุ้มคอนกรีตยาว 15.5 ไมล์ (24.9 กิโลเมตร) และมีบ่อ พัก สายไฟ 58 บ่อเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าลงอีกสำหรับการใช้งานในอาคาร จึงมีการใช้หม้อแปลงไฟฟ้า 18 ชุด โดยมีหม้อแปลงไฟฟ้าแบบหุ้มฉนวนน้ำมันระบายความร้อนด้วยอากาศจำนวน 67 ตัวในห้องหม้อแปลงและบ้านหม้อแปลง รวมกำลังการผลิตทั้งหมด 3,119 กิโลโวลต์ ระบบไฟฟ้าสำรองฉุกเฉินจ่ายโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 175 กิโลวัตต์ (235 แรงม้า) จำนวน 2 เครื่องที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เบนซิน 12 สูบจำนวน 2 เครื่อง^{[ 6 ]}

อาคาร 40 คือสถานีดับเพลิง เป็นอาคารชั้นเดียวรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาด 92 ฟุต × 40 ฟุต (28 ม. × 12 ม.) มีห้องเก็บอุปกรณ์ห้องทำงาน ห้องสุขา หอพัก และหอสายดับเพลิงขนาด 8 ฟุต × 8 ฟุต (2.4 ม. × 2.4 ม.) สูง 37 ฟุต (11 ม.) ^{[ 6 ]}

ระบบน้ำและการป้องกันอัคคีภัยได้รับการจัดหาโดยอาคาร 21 และโรงบ่อน้ำ 42–1 และ 42–2 บ่อน้ำสองแห่งลึก 160 ฟุต (49 เมตร) ขนาด 12 นิ้ว (300 มิลลิเมตร) ให้แหล่งน้ำสำหรับฐานทัพ โรงบ่อน้ำมีปั๊มที่มีกำลังสูบ 350 แกลลอนสหรัฐ/นาที (0.022 ลูกบาศก์เมตร^/วินาที) ซึ่งส่งน้ำผ่านท่อขนาด 8 นิ้ว (200 มิลลิเมตร) ไปยังโรงบำบัดน้ำ อาคาร 21 อาคาร 21 เป็นอาคารคอนกรีตเสริมเหล็กสองชั้นบางส่วนที่อยู่ติดกับอ่างเก็บน้ำฉุกเฉินใต้ดินคอนกรีตขนาด 450,000 แกลลอนสหรัฐ (1,700,000 ลิตร; 370,000 แกลลอนอังกฤษ) สำหรับน้ำที่ผ่านการบำบัดแล้ว อาคารนี้มีปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ถังเก็บน้ำ เครื่องเติมคลอรีน เครื่องป้อนสารเคมีแห้ง และตัวกรองสำหรับทำความบริสุทธิ์และทำให้น้ำอ่อนลง ท่อเหล็กหล่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 ถึง 10 นิ้ว (51 ถึง 254 มม.) ยาว 6 ไมล์ (9.7 กม.) กระจายน้ำภายใต้แรงดัน 45 psi (310 kPa) ไปยังหัวจ่ายน้ำดับเพลิง 46 หัวและอุปกรณ์จ่ายน้ำ 2,405 จุดในสถานี^{[ 6 ]}

โครงสร้าง 19A–D ใช้สำหรับจัดเก็บและกระจายน้ำมันเบนซิน โดยขนส่งด้วยรถถังบรรทุกน้ำมันที่จุดขนถ่ายสี่จุดบนรางรถไฟพิเศษ และด้วยรถบรรทุกน้ำมันที่จุดเพิ่มเติมอีกสี่จุด น้ำมันเบนซินถูกเก็บไว้ในถังคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงใต้ดินสี่ถังที่บุด้วยไทโอคอลถังสามถังมีความจุ 50,000 แกลลอนสหรัฐ (190,000 ลิตร; 42,000 แกลลอนอังกฤษ) และใช้สำหรับน้ำมันเบนซิน 73 ออกเทน ส่วนอีกถังหนึ่งมีความจุ 25,000 แกลลอนสหรัฐ (95,000 ลิตร; 21,000 แกลลอนอังกฤษ) ใช้สำหรับน้ำมันเบนซิน 100 ออกเทน เชื้อเพลิงถูกสูบไปยังจุดกระจายผ่านระบบท่อสองระบบแยกกัน ระบบหนึ่งสำหรับน้ำมันเบนซิน 73 ออกเทน และอีกระบบหนึ่งสำหรับน้ำมันเบนซิน 100 ออกเทน โดยใช้ปั๊มแบบจุ่มหลายขั้นตอนแบบแรงเหวี่ยงสองตัวที่แต่ละถัง อัตราการไหล 200 แกลลอนสหรัฐ/นาที (0.013 ลูกบาศก์เมตร/วินาที⁾ปั๊มแต่ละตัวขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 15 แรงม้า (11 กิโลวัตต์) จุดจ่ายน้ำมันเบนซิน 73 ออกเทน ประกอบด้วยแท่นเติมน้ำมันสำหรับรถบรรทุกน้ำมัน อัตราการจ่าย 200 แกลลอนต่อนาที และบ่อบริการน้ำมันเบนซิน 56 บ่อ สำหรับเติมน้ำมันเครื่องบินโดยตรง ตั้งอยู่ที่ลานจอดเครื่องบินอุ่นเครื่อง สามารถเติมน้ำมันเครื่องบินได้พร้อมกัน 48 ลำ ในอัตรา 25 แกลลอนสหรัฐต่อนาที (0.0016 ลูกบาศก์เมตร^ต่อวินาที) ต่อเครื่องบิน สำหรับน้ำมันเบนซิน 100 ออกเทน แท่นเติมน้ำมันสำหรับรถบรรทุกน้ำมันมีอัตราการจ่าย 300 แกลลอนสหรัฐต่อนาที (0.019 ลูกบาศก์เมตร^ต่อวินาที) และสามารถเติมน้ำมันเครื่องบินได้ 4 ลำ ในอัตรา 100 แกลลอนสหรัฐต่อนาที (0.0063 ลูกบาศก์เมตร^ต่อวินาที) ระบบนี้ประกอบด้วยท่อเหล็กเชื่อมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 ถึง 12 นิ้ว (25 ถึง 305 มิลลิเมตร) ยาว 2.7 ไมล์ (4.3 กิโลเมตร) ระบบออกเทน 100 ถูกนำมาใช้จริงสำหรับน้ำมันเบนซินออกเทน 87 โดยที่ออกเทน 100 มาจากสัญญาในภายหลัง^{[ 6 ]}

ทางรถไฟสายหลักยาว 9,928 ฟุต (3,026 เมตร) เชื่อมต่อสถานีกับทางรถไฟเพนซิลเวเนียภายใต้ข้อตกลงที่สามารถเพิกถอนได้ ทางรถไฟสายย่อยเพิ่มเติมสำหรับขนถ่ายน้ำมันเบนซินแยกออกจากสายหลักโดยมีรางเพิ่มเติมอีก 4,236 ฟุต (1,291 เมตร) ^{[ 6 ]}

ฐานทัพอากาศสำรองกองทัพเรือเปรูซึ่งเป็นชื่อที่ใช้เมื่อเริ่มก่อตั้ง ถูกสร้างขึ้นเพื่อฝึก นักบิน ของกองทัพเรือสหรัฐฯ กองทัพ นาวิกโยธินสหรัฐฯและ หน่วย ยามฝั่งสหรัฐฯฐานทัพแห่งนี้เปลี่ยนชื่อหลายครั้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486 ชื่อถูกเปลี่ยนเป็นสถานีฐานทัพอากาศกองทัพเรือเปรู (NAS Peru) และเพียงสามเดือนต่อมาในวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2486 ชื่อก็เปลี่ยนอีกครั้ง คราวนี้เป็นสถานีฐานทัพอากาศกองทัพเรือบังเกอร์ฮิลล์ (NAS Bunker Hill) ซึ่งใช้ชื่อนี้ไปจนจบสงคราม^{[ 7 ]}

นักบินจะเรียนในโรงเรียนเตรียมบินเป็นเวลา 12 สัปดาห์ จากนั้นจึงย้ายไปที่ Bunker Hill เพื่อฝึกบินเพิ่มเติมอีก 12 สัปดาห์ หลังจากนั้น พวกเขาจะย้ายไปยังสถานีฝึกบินระดับกลาง เช่นสถานีการบินนาวิกโยธินเพนซาโคลาในระหว่างการฝึกที่ Bunker Hill นักเรียนนายร้อยจะเรียนการนำทางโดยใช้ดวงดาวและการคำนวณตำแหน่งโดยประมาณ การสื่อสารทางวิทยุ การดูแลและซ่อมแซมเครื่องยนต์ การฝึกความฟิตทางร่างกายซึ่งรวมถึงการชกมวย มวยปล้ำ การต่อสู้ด้วยมือเปล่า และการว่ายน้ำ ฐานทัพแห่งนี้ฝึกนักเรียนนายร้อยการบินนาวิกโยธินอเมริกัน 5,997 คน ซึ่ง 4,568 คนมีคุณสมบัติที่จะก้าวไปสู่การฝึกบินระดับกลาง ในขณะที่ 854 คนถูกส่งไปยังสถานีนาวิกโยธินเกรตเลคส์เพื่อเปลี่ยนประเภท นอกจากนักเรียนนายร้อยชาวอเมริกันแล้ว Bunker Hill ยังฝึกนักเรียนนายร้อยกองทัพเรืออังกฤษ อีก 701 คน ^{[ 7 ]}

ภายในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2488 มี เครื่องบินฝึกหัด N2S-3 Kaydet จำนวน 407 ลำ ซึ่งคิดเป็นเกือบหนึ่งในสี่ของจำนวนเครื่องบินฝึกหัดทั้งหมดของกองทัพเรือสหรัฐฯ^{[ 7 ]}

หนึ่งในศิษย์เก่าที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Bunker Hill คืออดีตนักเบสบอลเมเจอร์ลีกTed Williamsเขาได้รับการฝึกฝนเป็นนักบินนาวิกโยธินที่ NAS Bunker Hill ^{[ 7 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง พื้นที่ฐานทัพกลับมาใช้ประโยชน์ทางการเกษตรอีกครั้ง โดยมีเจ้าหน้าที่พลเรือนของรัฐบาลคอยดูแลอาคารทางทหาร^{[ 7 ]}

กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับสิทธิ์เข้าอาคาร 25 หลังจากกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 และใช้ฐานทัพภายใต้สาขาการจัดเก็บของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ฐานทัพดังกล่าวยังคงอยู่ในสถานะไม่ใช้งาน และถูกโอนจากกองทัพเรือไปยังกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2497 ^{[ 7 ]}

หลังสงครามเกาหลีกองทัพอากาศได้เปิดฐานทัพแห่งนี้ขึ้นใหม่ในชื่อฐานทัพอากาศบังเกอร์ฮิลล์เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1954 และมอบหมายให้กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (Tactical Air Command - TAC ) ประจำการ ฐานทัพแห่งนี้เริ่มเป็นที่ตั้งของฝูงบินฐานทัพอากาศที่ 4433และกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 323และกลุ่มฐานทัพอากาศที่ 323 ซึ่งอยู่ภายใต้ กองทัพอากาศที่ 9ของ TAC ในช่วงแรก ฝูงบินเหล่านี้ฝึกด้วยเครื่องบิน North American F-86F แต่ต่อมาได้รับการอัพเกรดเป็นNorth American F-86H Sabreและต่อมาเป็นNorth American F-100A/Dในปี 1956 เพื่อให้มีความเชี่ยวชาญในการปฏิบัติการทางอากาศเชิงยุทธวิธี เครื่องบินของกองบินมีแถบคาดที่หางและรอบจมูกซึ่งมีขอบเป็นลายตารางหมากรุกสีดำขนาดเล็ก ในปี 1955 ฝูงบินฝึกขับไล่สกัดกั้นที่ 319ของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศได้เข้าร่วมประจำการที่ฐานทัพแห่งนี้ โดยขึ้นตรงกับกองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 4706ที่ฐานทัพอากาศ KI Sawyer รัฐมิชิแกน ในตอนแรก ฝูงบินขับไล่ที่ 319 ใช้เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นF-89 Scorpion โดยมีภารกิจคือการป้องกันภัยทางอากาศของภูมิภาคเกรตเลคส์ตอนใต้และชิคาโก-แกรี่-อินเดียนาตอนกลาง ต่อมาได้มีการอัพเกรดเป็นเครื่องบินขับไล่ สกัดกั้น F-94 Starfireเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น ADC ยังคงใช้งานอยู่จนถึงวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2492 ^{[ 7 ]}

กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) เข้าควบคุมการปฏิบัติการของฐานทัพอากาศบังเกอร์ฮิลล์จากกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2490 โดยกองทัพอากาศที่ 8เข้ามารับผิดชอบฐานทัพ จากนั้นกองทัพอากาศได้ยุบกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 323 และกลุ่มฐานทัพอากาศที่ 4041ก็เดินทางมาถึงในวันนั้น กองทัพอากาศเริ่มประจำการเครื่องบินโบอิ้ง KC-135A Stratotanker รุ่นใหม่ ที่ฐานทัพในปี พ.ศ. 2490 ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1959 กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศได้ย้ายกองบินทิ้งระเบิดขนาดกลางที่ 305 (305 BMW) จากฐานทัพอากาศแมคดิลล์ในฟลอริดาไปยังฐานทัพอากาศบันเกอร์ฮิลล์ ในขณะนั้น กองบินดังกล่าวใช้เครื่องบินโบอิ้ง B-47 สตราโตเจ็ทต่อมาเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงคอนแวร์ B-58 ฮัสต์เลอร์ เริ่มเข้ามาแทนที่ B-47 ตั้งแต่ปี 1960 กองทัพอากาศได้จัดหาเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น F-106 เดลต้าดาร์ทให้กับฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 319 จนกระทั่งฝูงบินดังกล่าวออกจากฐานทัพเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1963

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2507 เครื่องบิน B-58 ที่บรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ 5 ลูก รวมถึงระเบิดเทอร์โมนิวเคลียร์ ขนาด 9 เมกะตัน ได้ไถลออกนอกรันเวย์ที่เป็นน้ำแข็งและเกิดไฟไหม้ระหว่างภารกิจฝึกซ้อม ขณะที่กำลังเคลื่อนตัวอยู่บนทางวิ่ง เครื่องบินถูกแรงลมจากเครื่องบินลำหน้าพัดเข้าใส่ขณะเลี้ยวเข้าสู่รันเวย์และเร่งเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดสูญเสียการควบคุมและไถลออกไปทางด้านซ้ายของทางวิ่ง ล้อลงจอดหลักด้านซ้ายผ่านเหนือโคมไฟทางวิ่งแบบฝังเรียบ และห่างออกไปอีก 10 ฟุต (3.0 เมตร) ล้อลงจอดก็เฉียดขอบด้านซ้ายของฐานไฟคอนกรีต หลังจากนั้นอีก 10 ฟุต ล้อลงจอดหลักด้านซ้ายก็ชนกับกล่องท่อระบายน้ำไฟฟ้า ทำให้กล่องพังลงมาและทำให้ถังเชื้อเพลิงแตก เครื่องบินจึงเกิดไฟไหม้^{[ 8 ]}

ผู้บัญชาการเครื่องบิน เลียรี จอห์นสัน และผู้ควบคุมระบบป้องกัน โรเจอร์ ฮอลล์ สามารถหนีออกมาได้โดยได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นักนำทาง มานูเอล "ร็อกกี้" เซอร์แวนเตส ดีดตัวออกจากแคปซูลหลบหนีซึ่งตกลงห่างจากเครื่องบินทิ้งระเบิด 548 ฟุต (167 เมตร) เขาเสียชีวิต อาวุธนิวเคลียร์ทั้ง 5 ลูกบนเครื่องถูกเผาไหม้ ทำให้พื้นที่เกิดเหตุปนเปื้อน กองทัพอากาศอ้างว่าได้ทำความสะอาดพื้นที่เกิดเหตุแล้ว แต่พบว่าเครื่องบินและดินบางส่วนจากพื้นที่นั้นถูกเคลื่อนย้ายไปยังที่อื่นในฐานทัพและฝังกลบใหม่เท่านั้น ระเบิดที่ถูกเผาไหม้ถูกส่งไปยัง โรงงานของ คณะกรรมการพลังงานปรมาณูที่คลาร์กสวิลล์ รัฐเทนเนสซีฐานทัพเมดินา รัฐเท็กซัสร็อกกี้แฟลตส์รัฐโคโลราโดไมอามิสเบิร์กรัฐโอไฮโอ และโอ๊คริดจ์รัฐเทนเนสซี ซึ่งตรวจสอบแล้วพบว่าไม่มีพลูโทเนียมจากอาวุธรั่วไหลออกมา การสำรวจในปี 1996 พบว่าพื้นที่เกิดเหตุยังคงปนเปื้อนและจำเป็นต้องมีการฟื้นฟูพื้นที่ เพิ่มเติม ^{[ 9 ] [ 10 ]}

เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2510 ห้องโดยสารของ ยานอวกาศ Apollo 1เกิดไฟไหม้ระหว่างการเตรียมการปล่อยที่ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 34 ของสถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัล ทำให้ ร้อยโทเวอร์จิล ไอ. "กัส" กริสซอมนักบินอวกาศ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯซึ่ง เป็นชาวเมือง มิทเชลล์ รัฐอินเดียนาและ จบการศึกษา จากมหาวิทยาลัยเพอร์ดูเสียชีวิต กองทัพอากาศได้เปลี่ยนชื่อฐานทัพอากาศบังเกอร์ฮิลล์อย่างเป็นทางการเป็นฐานทัพอากาศกริสซอมเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 11 ]}

หลังจากการปลดประจำการ เครื่องบินทิ้งระเบิด B-58ในปี 1970 กองทัพอากาศได้เปลี่ยนชื่อกองบินทิ้งระเบิดขนาดกลางที่ 305 เป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 (305 ARW) เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1970 กองทัพอากาศได้โอนย้ายฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 70จากกองบินอื่นที่ฐานทัพอากาศลิตเติลร็อกมาอยู่ภายใต้กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 ในปีเดียวกัน ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 ได้ส่งเครื่องบิน KC-135 ไปยังยุโรป อลาสก้า กรีนแลนด์ และแปซิฟิก เพื่อสนับสนุนกองกำลังเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศทั่วโลก ขณะเดียวกัน หลังจากการปิดฐานทัพอากาศบาคาลาร์ใกล้เมืองโคลัมบัสกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 931ก็ได้เข้ามาประจำการเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1970

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515 ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 ได้ส่งกำลังบางส่วนไปยังฐานทัพอากาศโคราชประเทศไทย ในฐานะฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 4104 (ชั่วคราว) ต่อมาในปีเดียวกัน ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 4104 (ชั่วคราว) ได้ย้ายไปประจำการที่ สนามบินอู่ตะเภาของกองทัพเรือไทย

กองทัพอากาศสำรองได้เข้าร่วมประจำการที่ฐานทัพอากาศกริสซอมในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ด้วยการจัดตั้งกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 434 (434 SOW) และนำ เครื่องบิน เซสนา A-37 ดราก้อนฟลายมาประจำการที่ฐานทัพเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1971 ต่อมาเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1973 กองทัพอากาศสำรองได้เปลี่ยนชื่อกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 434 เป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 434 และในภายหลังกองบินที่ 434 ได้เปลี่ยนจากเครื่องบิน A-37 ไปใช้เครื่องบินA-10 ธันเดอร์โบลต์ IIเมื่อเครื่องบินรุ่นหลังเข้าประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ในปี 1975 กองทัพอากาศได้ยุบระบบควบคุมและสั่งการหลังการโจมตี ที่ 3 ของกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 และโอนเครื่องบินเติม เชื้อเพลิงกลางอากาศ โบอิ้ง EC-135 ที่มีความเฉพาะทาง ไปยังฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 70ของกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 931 (931 ARG) ได้เดินทางออกจากพื้นที่เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1975 กองกำลังสำรองของกองทัพบกสหรัฐฯเริ่มเข้ามาประจำการที่ฐานทัพอากาศกริสซอมในช่วงทศวรรษ 1970

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1978 กองทัพอากาศได้เปลี่ยนชื่อกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 305 เป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนักที่ 305 กองทัพอากาศได้จัดตั้งกลุ่มเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 931 ขึ้นที่ฐานทัพแห่งนี้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1978 ซึ่งเป็นกลุ่มสำรองของกองทัพอากาศกลุ่มที่สอง ฐานทัพแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของกองบินประจำการหนึ่งกองบินและกองบินสำรองสองกองบิน โดยใช้ เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-135 Stratotanker จำนวน 60 ลำ และเครื่องบินขับไล่ A-10 Thunderbolt II จำนวน 18 ลำ ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 72ของกองทัพอากาศสำรองเริ่มปฏิบัติการด้วย เครื่องบิน KC-135 Stratotankerจากฐานทัพกริสซอมในปี 1978

กองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนักที่ 305 ให้การสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงแก่หน่วยต่างๆ ที่เข้าร่วมในการบุกเกรนาดาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 กองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 931 ออกจากฐานทัพอากาศกริสซอมเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2530 กองทัพอากาศสำรองได้เปลี่ยนชื่อกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 434 เป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนักที่ 434 เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2521 ทำให้มีภารกิจคล้ายคลึงกับกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนักที่ 305

กองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนักที่ 305 ให้การสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงแก่หน่วยต่างๆ ที่เข้าร่วมในการรุกรานปานามาของสหรัฐอเมริกาในเดือนธันวาคม 1989 ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1990 ถึงเดือนมิถุนายน 1991 บุคลากรและอากาศยานของกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนักที่ 305 ที่ถูกส่งไปประจำการ ได้ให้การสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการพายุทะเลทรายกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนักที่ 305 ยังได้ส่งอาหารให้กับชาวเคิร์ดในอิรักตอนเหนือตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤษภาคม 1991 กองทัพอากาศได้เปลี่ยนชื่อกองบินเป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 305 เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1991

การสิ้นสุดของสงครามเย็นนำไปสู่การลดขนาดกองทัพคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพในปี 1991 แนะนำให้ปิดฐานทัพอากาศกริสซอม เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1992 กองทัพอากาศสำรองได้เปลี่ยนชื่อกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนักที่ 434 เป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 434 และในปีเดียวกันนั้นก็ได้จัดตั้งฝูงบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 74ภายในกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 434 เพื่อปฏิบัติการด้วยเครื่องบินKC-135 Stratotanker เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 1992 กองทัพอากาศได้ยุบหน่วยบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (Strategic Air Command - SAC) และปรับโครงสร้างกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 305 ไปอยู่ภายใต้หน่วยบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (Air Mobility Command - AMC) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ หน่วยบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศได้รวมเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศจากหน่วยบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศเข้ากับเครื่องบินขนส่งทางยุทธศาสตร์ (เช่น C-5 , C-141 ) และเครื่องบินขนส่งทางยุทธวิธีในระดับปฏิบัติการ (เช่นC-130 )) จากหน่วยบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร (Military Airlift Command - MAC) ที่ถูกยุบไปพร้อมกัน กองทัพอากาศสำรองได้เปลี่ยนชื่อกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 434 เป็นกองบินที่ 434 เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1992 คณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพในปี 1993 ได้สั่งให้ปรับโครงสร้างฐานทัพอากาศกริสซอมไปอยู่ภายใต้กองทัพ อากาศสำรอง ( Air Force Reserve - AFRES)

กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 ได้ยุติการปฏิบัติงานและสิ้นสุดการประจำการในฐานทัพเมื่อวันที่ 30 กันยายน 1994 เมื่อกองทัพอากาศสั่งยุบหน่วย จากนั้นกองทัพอากาศได้จัดตั้งกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 ขึ้นใหม่ทันที โดยมีบุคลากรและอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน ณฐานทัพอากาศแม็กไกวร์ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ กองทัพอากาศได้ยุบ เครื่องบิน KC-135 R ของฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 70สังกัดกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 ฝูงบินนี้ได้ย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศทราวิสในรัฐแคลิฟอร์เนีย เข้าร่วมกับกองบินอื่น และใช้เครื่องบินที่แตกต่างออกไป นอกจากนี้ กองทัพอากาศยังได้ปลดประจำ การเครื่องบินถ่ายทอดสัญญาณวิทยุ Boeing EC-135 G/L ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการยุติระบบบัญชาการและควบคุมหลังการโจมตี (Post Attack Command and Control System)

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1994 ฐานทัพอากาศกริสซอมได้ยุติการปฏิบัติการในกองทัพประจำการ และกองทัพอากาศประจำการได้โอนพื้นที่เกือบครึ่งหนึ่งของฐานทัพเดิม รวมถึงทางวิ่ง ไปยังกองทัพอากาศสำรอง ในชื่อฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม (Grissom Air Reserve Base ) กองทัพอากาศสำรอง (AFRES) ได้เปลี่ยนชื่อกองบินที่ 434 เป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 434 (434 ARW) และจัดตั้งกลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 434 ขึ้น กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 434 ปฏิบัติการด้วยฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศKC-135 Stratotanker จำนวน 2 ฝูงบิน ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (Air Mobility Command - AMC)

เนื่องจากการยุบหน่วยบิน KC-135 ประจำการของฐานทัพอากาศกริสซอมอันเนื่องมาจากแผนการปรับโครงสร้างฐานทัพ ( BRAC ) กองทัพอากาศจึงโอนฐานทัพอากาศกริสซอมไปอยู่ในสังกัดกองทัพอากาศ สำรองในปี 1994 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นกองบัญชาการกองทัพอากาศสำรอง (AFRC) ในปี 1997 ฐานทัพแห่งนี้ได้เพิ่ม หน่วย นาวิกโยธินสำรองในปี 2001 และ หน่วย กองทัพเรือสำรองในปี 2002 ในปี 2005 เพื่อเป็นการรวมกิจกรรมและหน่วยงานของกองทัพเรือสำรอง กองทัพเรือสำรองจึงได้โอนหน่วยงานทั้งหมดของฐานทัพอากาศกริสซอมไปยังศูนย์สนับสนุนปฏิบัติการกองทัพเรือที่ คลังแสงเฮสลาร์ ในเมืองอินเดียนาโพลิส รัฐ อินเดียนา

ในปี 2008 ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอมได้ลงนามในข้อตกลงการใช้งานร่วมกันและเปิดทางวิ่งให้พลเรือนใช้งาน โดยหน่วยงานการบินของเทศมณฑลไมอามีเป็นผู้บริหารจัดการการปฏิบัติงานประจำวันของพลเรือนที่ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม ทางวิ่งที่ยาวมากและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการนำทางด้วยเครื่องมือทำให้ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอมเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวในฐานะจุดแวะเติมเชื้อเพลิงสำหรับเที่ยวบินระยะไกลข้ามประเทศ นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศพลเรือนยังประจำการอยู่ที่ศูนย์ควบคุมการเข้าใกล้ด้วยเรดาร์ที่สนามบินแห่งนี้ด้วย

จนกระทั่งการปลดระวางกระสวยอวกาศเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2554 สนามบินกริสซอมก็ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นหนึ่งในสถานที่ลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากมีรันเวย์ยาว 12,500 ฟุต

ในปี 2558 มีการประกาศว่าฐานทัพอากาศกริสซอมกำลังอยู่ในระหว่างการพิจารณาเพื่อรับฝูงบินKC-46A Pegasus รุ่นใหม่ ในเดือนตุลาคม มีการประกาศว่าฐานทัพอากาศแห่งนี้จะไม่ได้รับเครื่องบินดังกล่าว ซึ่งถูกจัดสรรให้กับกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 916ที่ฐานทัพอากาศเซย์มัวร์จอห์นสันแทน กริสซอมยังแข่งขันกับฐานทัพอากาศสำรองเวสต์โอเวอร์และฐานทัพอากาศทิงเกอร์เพื่อรับ KC-46A อีกด้วย ^{[ 12 ]}

• ก่อตั้งขึ้นเป็นฐานทัพอากาศสำรองกองทัพเรือเปรู เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1942
• เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเปรู เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1943
• เปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศนาวิกโยธินบังเกอร์ฮิลล์ เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1943
• ปิดใช้งานและนำไปใช้ในการเกษตร ระหว่างปี 1946-1951
• จัดตั้งขึ้นใหม่ในชื่อหน่วยเก็บรักษาสินค้าของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 1951
• ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในชื่อฐานทัพอากาศบังเกอร์ฮิลล์ เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1954
• เปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศกริสซอม เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1968
• เปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม (Grissom Air Reserve Base) ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1994 จนถึงปัจจุบัน

• กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ, 22 มิถุนายน 2497
• กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ, 1 กันยายน 2500
• กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ, 1 มิถุนายน 2535
• กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ, 1 ตุลาคม 2537

• ฝูงบินฐานทัพอากาศที่ 4433, 1 เมษายน 2498
• กองบินฐานทัพอากาศที่ 323, 8 สิงหาคม 2498
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 319 1 พฤศจิกายน 1955 – 1 มีนาคม 1963
• กองบินฐานทัพอากาศที่ 4041, 1 กันยายน 2500
• กองสนับสนุนการรบที่ 305, 1 มิถุนายน 2502
• กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 931 , 15 มกราคม 1970 – 1 กรกฎาคม 1975; 1 กรกฎาคม 1978 – 1 กรกฎาคม 1987

• กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 323 , 8 สิงหาคม 1955 – 1 กันยายน 1957
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 319, 1 พฤศจิกายน 1955 – 1 มกราคม 1959 (กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 305 (ต่อมาคือ กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305) 1 มิถุนายน 1959 – 30 กันยายน 1994
• กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 434 (เดิมคือ กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 434 และ กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 434) 15 มกราคม 1971 – ปัจจุบัน

• เครื่องบินทิ้งระเบิดโบอิ้ง บี-47 สตราโตเจ็ ท
• เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงConvair B-58 Hustler
• เครื่องบินโบอิ้ง KC-135 (เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ)
• เครื่องบินโบอิ้ง EC-135 (LOOKING GLASS, ศูนย์บัญชาการทางอากาศ SAC หลังการโจมตี)

กองบินหลักที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอมคือ กองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 434 (434 ARW) ของกองบัญชาการกองทัพอากาศสำรอง ( AFRC ) เนื่องจากการปรับโครงสร้างฐานทัพหลังสงครามเวียดนาม และการปรับโครงสร้าง BRACหลังสงครามเย็น ปัจจุบัน AFRC ควบคุมฐานทัพอากาศประจำการเดิม 4 แห่งในสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นฐานทัพอากาศสำรอง (เช่น ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม รัฐอินเดียนา; ฐานทัพอากาศสำรองโฮมสเตด รัฐฟลอริดา; ฐานทัพอากาศสำรองมาร์ช รัฐแคลิฟอร์เนีย; และฐานทัพอากาศสำรองเวสต์โอเวอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์)

ฐานทัพอากาศกริสซอมยังเป็นที่ตั้งของหน่วยสำรองกองทัพบกและหน่วยสำรองนาวิกโยธินอีกด้วย

ฐานทัพแห่งนี้มีกำลังคนผสมผสานระหว่างบุคลากรทางทหารและพลเรือน และได้รับการจัดอันดับให้เป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในไมอามีเคาน์ตี และเป็นนายจ้างรายใหญ่เป็นอันดับสามในภาคเหนือตอนกลางของรัฐอินเดียนาในปี 2012 ^{[ 13 ] [ 14 ]}กริสซอมอ้างว่ามีผลกระทบทางเศรษฐกิจมากกว่า 130 ล้านดอลลาร์ต่อปี และมีส่วนร่วมในกิจกรรมชุมชน เช่น โครงการ " Toys for Tots " ประจำปีของหน่วยสำรองนาวิกโยธิน^{[ 15 ]}มูลนิธิวันปลูกต้นไม้แห่งชาติได้กำหนดให้ฐานทัพแห่งนี้เป็น "เมืองต้นไม้" ในปี 2017 ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอมได้กลายเป็นที่ตั้งของ Green Knights Military Motorcycle Club, Chapter 109 ซึ่งเป็นสาขาอย่างเป็นทางการของ Green Knights International Military Motorcycle Club สโมสรนี้ส่งเสริมความปลอดภัยในการขับขี่รถจักรยานยนต์สำหรับทั้งบุคลากรทางทหารและพลเรือน และเปิดรับสมาชิกทางทหารที่ประจำการ สำรอง และกองกำลังรักษาดินแดน พลเรือนกระทรวงกลาโหม ผู้รับเหมากระทรวงกลาโหม และผู้เกษียณอายุทุกคน

หน่วยบินและหน่วยที่ไม่ใช่หน่วยบินที่โดดเด่นซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม^{[ 16 ]}

หน่วยที่มีเครื่องหมาย GSU หมายถึง หน่วยที่แยกจากกันตามภูมิศาสตร์ ซึ่งแม้จะตั้งอยู่ที่ฐานทัพกริสซอม แต่ก็ขึ้นตรงต่อหน่วยแม่ที่ตั้งอยู่ในสถานที่อื่น

ในปี 2558 พบว่าน้ำใต้ดินที่ระดับความลึกประมาณ 20 ฟุตใต้ผิวดินปนเปื้อนด้วยสารประกอบเพอร์ฟลูออริเนต (PFCs) ในพื้นที่ฝึกดับเพลิงเดิม 2 แห่ง สาร PFCs พบได้ในโฟมดับเพลิงที่ใช้ดับไฟไหม้เครื่องบินที่บรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง บ่อน้ำดื่มใกล้ฐานทัพนั้นลึกกว่ามาก โดยอยู่ที่ระดับ 150 ถึง 180 ฟุตใต้ผิวดิน^{[ 17 ]}นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบสารมลพิษ เช่นไวนิลคลอไรด์ ในดินหรือน้ำ ในอีกประมาณ 14 แห่งบนหรือใกล้ฐานทัพ ^{[ 18 ]} ในเดือนกันยายน 2558 บ่อน้ำ 4 แห่งที่อยู่ใกล้กับพื้นที่ฝึกดับเพลิงเดิมมากที่สุด ตรวจไม่พบสาร PFCs เช่นเดียวกับจุดไหลเข้าและไหลออกของ โรงบำบัดน้ำประปาเทศบาลเมือง เปรู ที่อยู่ใกล้ เคียง ซึ่งมีระดับต่ำกว่าขีดจำกัดคำแนะนำด้านสุขภาพของ EPA ^{[ 19 ]}

กองทัพอากาศได้ทำการทดสอบสถานที่ติดตั้งเดิมและที่ยังใช้งานอยู่จำนวน 82 แห่งทั่วประเทศเพื่อหา PFC ^{[ 19 ]}ในปี 2558 พบ PFC ในน้ำใต้ดินที่อดีตสถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินบรันสวิกและน้ำบาดาลที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติพีส

ฐานทัพอากาศสำรองกริสซอมตั้งอยู่ที่ละติจูด 40°40′15″N ลองจิจูด 86°09′17″W [ ^{20 ] ห่าง} จาก เมืองโคโคโมไปทางเหนือประมาณ 12 ไมล์ (19 กม.) ใน เขต แคสและไมอามีในรัฐอินเดียนา เมืองเปรู ที่อยู่ใกล้เคียง อยู่ห่างจากอินเดียนาโพลิสไปทางเหนือประมาณ 70 ไมล์^{[ 19 ]} / 40.670699°N 86.154670°W / 40.670699; -86.154670

สำนักงานสำมะโนประชากรของสหรัฐอเมริกาได้ระบุฐานทัพแห่งนี้^ว่า เป็น สถานที่กำหนดสำมะโนประชากร (CDP) ชื่อ "Grissom AFB" โดยมีพื้นที่ 5.0 ตารางไมล์ (12.9 ตารางกิโลเมตร) ซึ่งเป็นพื้นที่ดินทั้งหมด^{[ 21 ]}จากการสำรวจสำมะโนประชากรในปี 2020 พบว่า มีประชากรอาศัยอยู่ในฐานทัพจำนวน 3,009 คน^{[ 22 ]}ลดลงจาก 5,537 คนในปี2010 ^{[ 23 ]}

จากการสำรวจสำมะโนประชากรในปี 2543 มีประชากร 1,652 คน 581 ครัวเรือน และ 431 ครอบครัวอาศัยอยู่ใน CDP ความหนาแน่นของประชากรอยู่ที่ 151.9 คน/ตร.กม. ⁽ 393 คน/ตร. ^ไมล์ ) มีหน่วยที่อยู่อาศัย 1,091 หน่วย โดยมีความหนาแน่นเฉลี่ย 100.3 หน่วย/ตร.กม. ⁽ 260 หน่วย/ตร. ^ไมล์ ) องค์ประกอบทางเชื้อชาติของ CDP คือ คนผิวขาว 86.7% คนแอฟริ กันอเมริกัน 7.6% ชนพื้นเมืองอเมริกัน 0.5% คนเอเชีย 0.7% คนหมู่เกาะแปซิฟิก 0.1 % จากเชื้อชาติอื่น ๆ 1.5% และจากสองเชื้อชาติขึ้นไป 3.0% ชาว ฮิสแปนิกหรือลาติน ไม่ว่าจะเป็น เชื้อชาติใดก็ตามคิดเป็น 3.2% ของประชากร^{[ 25 ]}

มีครัวเรือนทั้งหมด 581 ครัวเรือน โดย 51.3% มีเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปีอาศัยอยู่ด้วย 54.7% เป็นคู่สมรสที่อาศัยอยู่ด้วยกัน 12.6% เป็นหัวหน้าครัวเรือนหญิงที่ไม่มีสามี และ 25.8% เป็นครัวเรือนที่ไม่มีครอบครัว 19.1% ของครัวเรือนทั้งหมดประกอบด้วยบุคคลเพียงคนเดียว และ 1.4% มีผู้ที่อาศัยอยู่คนเดียวที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป ขนาดครัวเรือนโดยเฉลี่ยคือ 2.84 และขนาดครอบครัวโดยเฉลี่ยคือ 3.27 ^{[ 25 ]}

ใน CDP ประชากรมีการกระจายตัว โดย 36.4% มีอายุต่ำกว่า 18 ปี 9.1% มีอายุระหว่าง 18 ถึง 24 ปี 39.6% มีอายุระหว่าง 25 ถึง 44 ปี 12.8% มีอายุระหว่าง 45 ถึง 64 ปี และ 2.1% มีอายุ 65 ปีขึ้นไป อายุเฉลี่ยอยู่ที่ 27 ปี สำหรับผู้หญิงทุก 100 คน จะมีผู้ชาย 100.7 คน สำหรับผู้หญิงอายุ 18 ปีขึ้นไปทุก 100 คน จะมีผู้ชาย 100.8 คน^{[ 25 ]}

รายได้เฉลี่ยของครัวเรือนใน CDP อยู่ที่ 45,000 ดอลลาร์ และรายได้เฉลี่ยของครอบครัวอยู่ที่ 44,939 ดอลลาร์ เพศชายมีรายได้เฉลี่ย 34,286 ดอลลาร์ เทียบกับเพศหญิงที่ 21,447 ดอลลาร์รายได้ต่อหัวของ CDP อยู่ที่ 15,869 ดอลลาร์ ประมาณ 8.6% ของครอบครัวและ 8.9% ของประชากรอยู่ต่ำกว่าเส้นความยากจนรวมถึง 13.5% ของผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี และไม่มีผู้ใดที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป^{[ 25 ]}

ในช่วงปี 2007–2011 รายได้เฉลี่ยต่อปีโดยประมาณของครัวเรือนใน CDP อยู่ที่ 42,105 ดอลลาร์สหรัฐ และรายได้เฉลี่ยของครอบครัวอยู่ที่ 42,857 ดอลลาร์สหรัฐ โดยผู้ชายมีรายได้เฉลี่ย 35,819 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่ผู้หญิงมีรายได้เฉลี่ย 27,857 ดอลลาร์สหรัฐ รายได้ต่อหัวของ CDP อยู่ที่ 15,423 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 19.3% ของครอบครัวและ 16.5% ของประชากรอยู่ต่ำกว่าเส้นความยากจน ซึ่งรวมถึง 23.7% ของผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี และไม่มีผู้ใดที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป^{[ 26 ]}

Grissom ปรากฏในวิดีโอเกมTom Clancy's EndWarในฐานะสนามรบที่เป็นไปได้^{[ 27 ]}

ในภาพยนตร์Transformers: Dark of the Moon ก็มีการกล่าวถึง Grissom ว่าเป็นฐานที่ใช้ก่อนการโจมตีชิคาโก ด้วย

กริสซอมยังถูกกล่าวถึงใน"Flight of the Intruder" ด้วย

• พิพิธภัณฑ์การบินกริสซอม
• รายชื่อฝูงบินสกัดกั้นของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

การอ้างอิง

• เมารอร์, เมารอร์. หน่วยรบของกองทัพอากาศในสงครามโลกครั้งที่ 2.วอชิงตัน ดี.ซี.: สำนักพิมพ์รัฐบาลสหรัฐอเมริกา 1961 (ตีพิมพ์ซ้ำ 1983, สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ, ISBN) 0-912799-02-1)
• ราเวนสไตน์, ชาร์ลส์ เอ. ประวัติความเป็นมาและเกียรติยศของกองบินรบกองทัพอากาศ ค.ศ. 1947–1977ฐานทัพอากาศแม็กซ์เวลล์รัฐแอละแบมา : สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ 1984 ISBN 0-912799-12-9.
• มุลเลอร์, โรเบิร์ต, ฐานทัพอากาศ เล่ม 1, ฐานทัพอากาศที่ยังใช้งานอยู่ภายในสหรัฐอเมริกา ณ วันที่ 17 กันยายน 1982 , สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ, 1989
• คู่มือองค์กรป้องกันภัยทางอากาศ ค.ศ. 1946 – 1980 โดย ลอยด์ เอช. คอร์เน็ตต์ และ มิลเดรด ดับเบิลยู. จอห์นสัน สำนักงานประวัติศาสตร์ ศูนย์ป้องกันภัยทางอากาศ ฐานทัพอากาศปีเตอร์สัน รัฐโคโลราโด

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของฐานทัพอากาศสำรองกริสซอม
• พิพิธภัณฑ์การบินกริสซอม