ฐานทัพอากาศสำรองโฮมสเตด
เมืองโฮมสเตดรัฐฟลอริดาประเทศสหรัฐอเมริกา
เครื่องบินขับไล่ F -16C Fighting Falconสังกัดฝูงบินขับไล่ที่ 482บินขึ้นจากฐานทัพอากาศโฮมสเตด
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ฐานทัพอากาศสำรอง
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF)
ควบคุมโดย	กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ (AFRC)
เงื่อนไข	การดำเนินงาน
เว็บไซต์	www.homestead.afrc.af.mil
ที่ตั้ง
โฮมสเตด อาร์บี ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา แสดงแผนที่ของรัฐฟลอริดา โฮมสเตด อาร์บี Homestead ARB (สหรัฐอเมริกา) แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา โฮมสเตด อาร์บี โฮมสเตด อาร์บี (อเมริกาเหนือ) แสดงแผนที่ทวีปอเมริกาเหนือ โฮมสเตด อาร์บี เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าโฮมสเตด (แอตแลนติกเหนือ) แสดงแผนที่มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ โฮมสเตด อาร์บี โฮมสเตด อาร์บี (แคริบเบียน) แสดงแผนที่ทะเลแคริบเบียน
พิกัด	25°29′18″เหนือ080°23′01″ตะวันตก / 25.48833°N 80.38361°W / 25.48833; -80.38361 ( โฮมสเตด อาร์บี )
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	ปี 1942 (ในชื่อสนามบินทหารบกโฮมสเตด) ( 1942 )
กำลังใช้งาน	ปี 1942–ปัจจุบัน
ข้อมูลค่ายทหาร
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอกเดวิด เอ็ม. คาสตาเนดา
กองทหารรักษาการณ์	กองบินขับไล่ที่ 482 (เจ้าภาพ)
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : HST, ICAO : KHST, FAA LID : HST, WMO : 722026
ระดับความสูง	1.8 เมตร (5 ฟุต 11 นิ้ว) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 06/24 คอนกรีต 3,414 เมตร (11,201 ฟุต)
แหล่งที่มา: สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา[ 1 ]

ฐานทัพอากาศสำรองโฮมสเตด ( IATA : HST , ICAO : KHST , FAA LID : HST ) ( Homestead ARB ) ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อฐานทัพอากาศโฮมสเตด ( Homestead AFB ) ตั้งอยู่ในเขตไมอามี-เดด รัฐฟลอริดาทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองโฮมสเตดเป็นที่ตั้งของกองบินขับไล่ที่ 482 (482 FW) ของกองทัพอากาศสำรองกองทัพอากาศที่ 10 (10 AF) รวมถึงสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษภาคใต้^{[ 2 ]}

ฐานทัพอากาศโฮมสเตดส่วนใหญ่ถูกทำลายโดยพายุเฮอริเคนแอนดรูว์ในปี 1992 และได้รับการบูรณะขึ้นใหม่ในภายหลัง

ฐานทัพแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า Homestead Army Air Field เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2485 เพื่อเป็นฐานทัพสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2และเริ่มการก่อสร้างในวันถัดมา Homestead เปิดทำการเป็น สนามบิน ขนส่งทางอากาศ (ATC) ในเดือนพฤศจิกายน นักบิน ATC ได้รับการฝึกอบรมที่ฐานทัพแห่งนี้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ใน เครื่องบิน C-46 , C-54และC-87ฐานทัพได้รับความเสียหายอย่างหนักจากพายุเฮอริเคนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 ส่งผลให้ต้องปิดทำการในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 3 ]}เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐฯได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นหน่วยงานแยกต่างหากในวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2490 ฐานทัพอากาศ Homestead เก่าก็เหลือเพียงซากปรักหักพัง^{[ 4 ]}

ฐานทัพแห่งนี้ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งในช่วงสงครามเย็นในฐานะฐานทัพของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) โดยทีมล่วงหน้าเดินทางมาถึงฐานทัพเก่าในช่วงฤดูร้อนปี 1954 และเริ่มดำเนินการทำความสะอาดและบูรณะ ฐานทัพแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศโฮมสเตด (Homestead Air Force Base) เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1955 และ กองบินทิ้งระเบิดที่ 379 (379 BMW) ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตดเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1955 กองบิน 379 BMW เข้ามาแทนที่กองบินฐานทัพอากาศที่ 4276 ซึ่งหน่วยหลังได้ดูแลการบูรณะฐานทัพ และใช้เวลาอีกไม่กี่เดือนในการจัดระเบียบและจัดกำลังพล กองบิน 379 BMW ได้รับ เครื่องบิน B-47E StratojetและKC-97G Stratofreighterในเดือนเมษายน 1956 และเริ่มฝึกอบรมสำหรับการทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์และการปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศกองทัพเรือสหรัฐฯยังได้จัดตั้งหน่วยกิจกรรมกลุ่มรักษาความปลอดภัยทางทะเลโฮมสเตด (NAVSECGRUACT Homestead) เป็นหน่วยบัญชาการประจำที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตดในเดือนมิถุนายน 1957 ^{[ 5 ]}

กองบินทิ้งระเบิดที่ 19 (19 BMW) ย้ายจากฐานทัพอากาศไพน์คาสเซิลรัฐฟลอริดา ไปยังฐานทัพอากาศโฮมสเตดในเดือนเมษายน ปี 1956 และยังใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-47 และ KC-97 ด้วย

379 BMW ย้ายไปยังฐานทัพอากาศเวิร์ทสมิธรัฐมิชิแกน โดยไม่มีอุปกรณ์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2504 เพื่อเตรียมการเปลี่ยนไปใช้B-52H StratofortressและKC-135A Stratotanker ^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2503 หน่วย สำรองกองทัพอากาศ (AFRES) สามหน่วยที่เคยตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติไมอามีได้แก่ฝูงบินกู้ภัยทางอากาศที่ 301พร้อมด้วยเครื่องบินกู้ภัยทางอากาศและทางทะเลสะเทินน้ำสะเทินบกSA-16 (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น HU-16) Albatross และ กองบินลำเลียงพลที่ 435 (435 TCW) และฝูงบินลำเลียงพลที่ 76 (76 TCS) พร้อมด้วย เครื่องบิน C-119 Flying Boxcarได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1961 กองบินทิ้งระเบิดที่ 19 (19 BMW) ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินทิ้งระเบิดหนักที่ 19 (19th Bombardment Wing (Heavy)) และเริ่มเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52H และ KC-135A

ในปี 1962 กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 31 (31st Tactical Fighter Wing ) ซึ่งเป็นหน่วยหนึ่งของกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี (TAC) ได้ย้ายจากฐานทัพอากาศจอร์จ รัฐแคลิฟอร์เนีย ไปยังฐานทัพอากาศโฮมสเตด (Homestead AFB) พร้อมด้วย เครื่องบินขับไล่เจ็ท F-100 ซูเปอร์เซเบอร์ (F-100 Super Sabre)และจัดตั้งเป็นหน่วยย่อยของ TAC ที่ฐานทัพโฮมสเตด โดยฐานทัพยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการทางอากาศพิเศษ (SAC) ฐานทัพอากาศโฮมสเตดยังมีบทบาทสำคัญในช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา ในเดือนตุลาคมปี 1962 เครื่องบิน SAC ทั้งหมดของปฏิบัติการ 19 BMW ถูกกระจายออกไป ในขณะที่กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 31 ได้รับกำลังเสริมด้วยเครื่องบิน F-100 เพิ่มเติมจากกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 401 (401st TFW) จากฐานทัพอากาศอิงแลนด์ รัฐลุยเซียนา และกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 474 (474th Tactical Fighter Wing หรือ 474 TFW) จากฐานทัพอากาศแคนนอนรัฐนิวเม็กซิโก องค์กรที่รวมกันนี้ ซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็นกองบินชั่วคราวที่ 1 (1st Provisional Air Division) ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-100 มากกว่า 181 ลำ และนักบินและบุคลากรซ่อมบำรุงอากาศยานที่ประจำการล่วงหน้ามากกว่า 1,600 คน^{[ 4 ]}

กำลังพลกองทัพบกสหรัฐฯ กว่า 10,000 นาย ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด และพักอาศัยอยู่ในเมืองเต็นท์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบุกโจมตีคิวบาทางบกที่อาจเกิดขึ้น กำลังพลปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของกองทัพบกสหรัฐฯ เพิ่มเติมประจำการอยู่ที่ แบตเตอรี่ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศเคลื่อนที่ MIM-23 Hawk หลายชุด และเรดาร์ค้นหา AN/MPQ-35 ที่ติดตั้งอยู่รอบฐานทัพเพื่อป้องกันเครื่องบินของโซเวียตและ/หรือคิวบากองบินลำเลียงพลที่ 512 (512 TCW) ซึ่งเป็นหน่วย AFRES ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของ TAC และประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินวิลโลว์โกรฟ รัฐเพนซิลเวเนีย ก็ถูกเรียกเข้าประจำการและส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตดพร้อมเครื่องบิน C-119 เพื่อเสริมกำลังกองบินลำเลียงพลที่ 435 (435 TCW) สำหรับการส่งกำลังพลกองทัพบกสหรัฐฯ ลงสู่คิวบาทางอากาศในกรณีที่อาจมีการบุกโจมตีเกาะทางบก หลังจากวิกฤตการณ์คลี่คลายลงอย่างสันติ หน่วย TAC และ AFRES ที่ประจำการอยู่ก็เดินทางกลับไปยังฐานทัพของตน และเครื่องบิน BMW จำนวน 19 ลำก็เดินทางกลับไปยังฐานทัพอากาศโฮมสเตด

บุคลากรของกองทัพบกสหรัฐฯ นอกเหนือจากพลประจำระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk ก็เดินทางกลับฐานทัพเช่นกัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk และบุคลากรจะถูกแทนที่ด้วยกำลังปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกสหรัฐฯ ที่ได้รับการเสริมกำลังในฟลอริดาตอนใต้ ตั้งแต่พื้นที่ไมอามีไปจนถึงคีย์เวสต์ ซึ่งต่อมาจะกลายเป็นเขตป้องกันภัยทางอากาศไมอามี-โฮมสเตดของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศกองทัพบกสหรัฐฯ (ARADCOM) กิจกรรมของ ARADCOM อยู่ภายใต้การดูแลของกองพันที่ 6 กองปืนใหญ่ที่ 65 (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นกองพันที่ 6 กองปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 65) ซึ่งปฏิบัติการโดยใช้ระบบ MIM-13 Hawk และMIM-3 Nike Ajax แบบติดตั้ง อยู่กับที่ ซึ่งต่อมาได้รับการอัพเกรดเป็นMIM-14 Nike Herculesรวมถึงแบตเตอรี่ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ (SAM) และสถานีเรดาร์และศูนย์บัญชาการและควบคุมที่เกี่ยวข้อง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกเหล่านี้จะยังคงดำเนินการอยู่ที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตดและทั่วฟลอริดาตอนใต้จนถึงปี 1979 ^{[ 4 ]} หนึ่งในสถานที่เหล่านี้คือฐานยิงขีปนาวุธไนก์ HM-69ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของฐานทัพอากาศโฮมสเตด ยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ในปัจจุบันและเปิดให้ประชาชนเข้าชมภายใต้การดูแลของกรม อุทยานแห่งชาติ

เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1963 กองร้อยลำเลียงพลที่ 915 (915 TCG) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นหน่วย AFRES ที่ได้รับมอบหมายจาก TAC ที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด ภายใต้กองพัน 435 TCW โดยมีกองร้อย 76 TCS เป็นหน่วยย่อย

ใน ปี 1965 และ 1966 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นกับปฏิบัติการของ AFRES และกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ ( Air National Guard หรือ ANG) ที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด (Homestead AFB) ในช่วงต้นปี 1965 เนื่องจากความกังวลที่เพิ่มขึ้นของ กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (Air Defense Command หรือ ADC) เกี่ยวกับกิจกรรมของกองทัพอากาศโซเวียตในคิวบา จึงได้มีการจัดตั้งหน่วยที่ 1 ของกลุ่มเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่ 125 (125 FIG, Det 1) ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติฟลอริดา (Florida Air National Guard ) ขึ้นที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด โดยมีเครื่องบินขับไล่ F-102A Delta Daggerติดอาวุธอย่างน้อยสองลำและบุคลากรผสมระหว่างช่างเทคนิคสำรองทางอากาศ (Air Reserve Technician หรือ ART) และทหารรักษาการณ์แบบดั้งเดิม (Traditional Guardsmen หรือ TG) / ทหารรักษาการณ์สถานะฝึกซ้อม (Drill Status Guardsmen หรือ DSG) ที่พร้อมปฏิบัติการตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ 365 วันต่อปี หมุนเวียนมาจากฐานทัพหลักของกลุ่มที่ สนามบิน อิเมสัน (Imeson Airport ) ในแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดา หน่วยนี้ต่อมาได้เป็นที่รู้จักในชื่อ FL ANG Operating Location ALPHA ALPHA (OL-AA)

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2508 กองบิน 435 TCW ถูกยุบ และกองบิน 915 TCG ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขนส่งทางอากาศที่ 915 (915 ATG) การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปคือในเดือนมกราคม พ.ศ. 2509 การเปลี่ยนชื่อกองบิน 301 ARS เป็นกองบินกู้ภัยและกู้คืนทางอากาศที่ 301 (301 ARRS) ตามมาด้วยการเปลี่ยนชื่อกองบิน 915 ATG เป็นกองบินลำเลียงทางทหารที่ 915 (915 MAG) เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2509 การยุบกองบิน 76 TCS ของกลุ่ม และการจัดตั้งกองบินลำเลียงทางทหารที่ 79 (79 MAS) ที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด โดยใช้เครื่องบินC-124C Globemaster IIในวันเดียวกัน^{[ 4 ]}

เนื่องจากการจากไปของกองบินทิ้งระเบิดที่ 19 (19 BMW) ที่กำลังจะเกิดขึ้น การควบคุมฐานทัพอากาศโฮมสเตดจึงเปลี่ยนจาก SAC ไปเป็น TAC ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 31 (31 TFW) ถูกส่งไปประจำการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อปฏิบัติการรบเหนือเวียดนาม กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 4531 จึงถูกจัดตั้งขึ้นเป็นหน่วยชั่วคราวเพื่อปฏิบัติหน้าที่กองบินเจ้าภาพที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด จนกว่ากองบิน 31 TFW จะกลับมาในปี พ.ศ. 2513 ^{[ 4 ]}ในขณะที่กองบิน 31 TFW ถูกส่งไปประจำการ กองบิน 19 BMW ได้ย้ายโดยไม่มีบุคลากรหรืออุปกรณ์ในวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 ไปยังฐานทัพอากาศโรบินส์รัฐจอร์เจีย และดูดซับทรัพยากรของกองบินทิ้งระเบิดที่ 465 (465 BMW) ที่ฐานทัพอากาศโรบินส์ และเป็นการสิ้นสุดการปฏิบัติการ B-52 และ KC-135 ที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด^{[ 6 ]}

ปี 1971 ยังได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด หลังจากเดินทางกลับจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ฝูงบินขับไล่ที่ 31 (31 TFW) ได้เปลี่ยนจากเครื่องบิน F-100 ไปเป็นF-4E Phantom IIและปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศทางตอนใต้ของฟลอริดาควบคู่ไปกับหน่วย 125 FIG ของกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งฟลอริดา (Florida ANG) ฝึกอบรมการเปลี่ยนตัวลูกเรือรบในเครื่องบินขับไล่ F-4E ในสองฝูงบิน และฝูงบินขับไล่ F-4E ที่สามได้รับการกำหนดรหัสการรบสำหรับการประจำการในต่างประเทศ ในเวลาเดียวกัน ในบรรดาหน่วย AFRES หน่วย 301 ARS ได้รับ เฮลิคอปเตอร์ SH-34J Seabatจากกองทัพเรือสหรัฐฯ มาเปลี่ยนชื่อเป็นHH-34Jทำให้มีขีดความสามารถด้านเฮลิคอปเตอร์เพิ่มเติมจากขีดความสามารถด้านเครื่องบินปีกตรึงสะเทินน้ำสะเทินบกที่มีอยู่เดิม 915 MAG ก็ถูกยุบเลิกเช่นกัน และ 79 MAS ​​ก็ปลดประจำการเครื่องบิน C-124C โดยเปลี่ยนไปปฏิบัติภารกิจเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศด้วย เครื่องบิน EC-121T Warning Starและเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินเตือนภัยและควบคุมทางอากาศที่ 79 (79 AEW&CS) ซึ่งได้รับมอบอำนาจปฏิบัติการจาก ADC ^{[ 4 ]}

เมื่อประธานาธิบดีริชาร์ด นิกสันเดินทางไปเยี่ยมบ้านพักของเขาที่คีย์บิสเคย์นเครื่องบินแอร์ฟอร์ซวันได้ลงจอดที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด

เมื่อปฏิบัติการรบในเวียดนามสิ้นสุดลงในปี 1973 ฐานทัพอากาศโฮมสเตดและหน่วยงานต่างๆ ที่ประจำการอยู่ได้เปลี่ยนมาเน้นภารกิจในยุคสงครามเย็นอีกครั้ง กองบินขับไล่สนับสนุนทางอากาศที่ 301 (301 ARRS) เปลี่ยนไปใช้เฮลิคอปเตอร์ทั้งหมด โดยปลดประจำการเฮลิคอปเตอร์ HU-16 ลำสุดท้าย และจัดหา เฮลิคอปเตอร์ HH-1H Iroquois (“Huey”)มาเพิ่มเติมจาก HH-34J ที่มีอยู่เดิม ในช่วงปี 1973 และ 1974 กองบินขับไล่ที่ 125 (รวมถึงกองบินขับไล่ที่ 125 หมวด 1) ได้เปลี่ยนเครื่องบิน F-102 เป็น เครื่องบิน F-106A และ F-106B Delta Dartที่โอนมาจากกองทัพอากาศประจำการ ต่อมาในช่วงปี 1974 และ 1975 กองบินขับไล่สนับสนุนทางอากาศที่ 301 ได้เปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์ HH-34J เป็นHH-3E Jolly Green Giantที่โอนมาจากกองทัพอากาศประจำการเช่นกัน เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2519 กองบัญชาการ 915 MAG เดิมได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งในชื่อ915th Airborne Early Warning and Control Group (915 AEW&CG) โดยมี 79 AEW&CS เป็นหน่วยย่อยอีกครั้ง^{[ 4 ]}

เนื่องจากการปลดประจำการเครื่องบิน EC-121 ที่กำลังจะเกิดขึ้น และการนำ เครื่องบิน E-3A Sentry รุ่นใหม่ หรือที่รู้จักกันในชื่อAirborne Warning and Control System (AWACS) เข้ามาประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทำให้ 915 AEW&CG ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น915th Tactical Fighter Group (915 TFG) เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2521 พร้อมกับการปลดประจำการเครื่องบิน EC-121T 79 AEW&CS ก็ถูกยุบเช่นกัน และ มีการจัดตั้ง ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 93 (93 TFS) ขึ้นที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด โดยใช้ เครื่องบิน F-4C Phantom IIในปีต่อมา ADC ก็ถูกยุบเช่นกัน และทรัพย์สินและหน่วยงานเดิมทั้งหมดถูกโอนไปยัง TAC รวมถึงการย้าย 125 FIG และ Det 1 ไปอยู่ภายใต้การควบคุมของ TAC ด้วย^{[ 4 ​​]}

ในปี 1979 และ 1980 กองบินขับไล่ที่ 31 (31 TFW) ได้โอนเครื่องบิน F-4E ให้กับหน่วยกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งชาติ (ANG) และกองทัพอากาศอียิปต์และเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินF-4D Phantom IIในที่สุด โดยรับบทบาทเป็นหน่วยฝึกอบรมอย่างเป็นทางการ (FTU) สำหรับ F-4D นอกจากนี้ ในปี 1979 กองบินค้นหาและกู้ภัยที่ 301 (301 ARRS) ได้ปลดประจำการเครื่องบิน HH-1H และจัดหา เครื่องบินค้นหาและกู้ภัย HC-130P/N Herculesกลับมา ทำให้กลับมามีฝูงบินทั้งแบบปีกตรึงและปีกหมุนอีกครั้ง

ด้วยการเน้นย้ำใหม่ในฐานะ F-4D FTU กองบิน 31 TFW จึงได้รับการกำหนดใหม่เป็นกองบินฝึกยุทธวิธีที่ 31 (31 TTW) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2524 ในขณะที่ยังคงรับผิดชอบฐานทัพอากาศโฮมสเตด นอกจากการเปลี่ยนแปลงองค์กรใน TAC ที่ปรับเปลี่ยนภารกิจของ 31 TTW แล้ว การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นพร้อมกันใน AFRES ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 ยังส่งผลให้กองบิน 915 TFG ถูกยุบ และถูกแทนที่ด้วยกองบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 482 (482 TFW) ที่เพิ่งเปิดใช้งานใหม่ ซึ่งรับบุคลากรและทรัพย์สินของกองบิน 915 เข้ามา ในขณะที่ยังคงรักษากองบิน 93 TFS ที่มีอยู่เป็นฝูงบินปฏิบัติการ^{[ 4 ]}

ในปี 1985 กองบินขับไล่ทาง ยุทธวิธีที่ 31 (31 TTW) เริ่มปลดประจำการเครื่องบิน F-4D โดยยกเลิกภารกิจ FTU และเปลี่ยนไปใช้ เครื่องบิน ขับไล่ F-16A และ F-16Bเป็นหน่วยรบเต็มรูปแบบ ส่งผลให้กองบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 31 (31st TFW) อีกครั้ง ในปี 1987 กองบินขับไล่ที่ 125 (125 FIG) ก็เริ่มเปลี่ยนเครื่องบิน F-106 เป็นเครื่องบิน F-16A และ F-16B ที่ประจำการในฐานทัพ โดยใช้ รุ่น F-16 Air Defense Fighter (F-16A/B ADF)ซึ่งสะท้อนให้เห็นในเครื่องบินเตรียมพร้อมหมุนเวียนของ 125 FIG, Det 1 ด้วยเช่นกัน และในปี 1989 กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 482 (482 TFW) ก็เริ่มปลดประจำการเครื่องบิน F-4C และเปลี่ยนไปใช้ F-16A และ F-16B เช่นกัน ในที่สุดในปี พ.ศ. 2533 กองบินกู้ภัยทางอากาศที่ 301 (301 ARRS) ก็ได้รับการกำหนดชื่อใหม่อีกครั้งเป็นกองบินกู้ภัยทางอากาศที่ 301 (301 ARS) ^{[ 4 ]}

หลังปฏิบัติการพายุทะเลทรายในฤดูใบไม้ผลิปี 1991 กองบินขับไล่ที่ 31 (31 TFW) เริ่มปลดประจำการเครื่องบิน F-16A และ F-16B และเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินF-16C และ F-16Dรุ่น Block 40 แทน

ในปี 1992 กองทัพอากาศได้ผ่านการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ก่อตั้งเป็นเหล่าทัพอิสระในเดือนกันยายน 1947 ซึ่งรวมถึงการยุบหน่วยบัญชาการยุทธวิธี (TAC) และโอนไปให้หน่วยบัญชาการการรบทางอากาศ (ACC) ในวันที่ 1 มิถุนายน 1992 ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้ หน่วยบินทั้งหมดที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตดจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของ ACC ไม่ว่าจะเป็นหน่วยประจำการโดยตรง หรือหน่วยที่ได้รับมอบหมายจากกองกำลังสำรอง (AFRES) และกองกำลังพิทักษ์ชาติ (ANG) ในฐานะที่เป็นฐานทัพของ ACC กองบินยุทธวิธีที่ 31 (31 TFW) ของฐานทัพอากาศโฮมสเตดจึงกลายเป็นกองบินขับไล่ที่ 31 (31 FW) กองบินยุทธวิธีที่ 482 (482 TFW) กลายเป็นกองบินขับไล่ที่ 482 (482 FW) และฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีในสังกัดของทั้งสองกองบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ (FS) ในขณะเดียวกัน 301 ARS ซึ่งกำลังดำเนินการปลดระวางเครื่องบิน HH-3E และแทนที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์HH-60G Pave Hawk ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น ฝูงบินกู้ภัยที่ 301 (301 RQS) ในขณะที่หน่วยแม่ของ 125 FIG, Det 1 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มขับไล่ที่ 125 (125 FG) ^{[ 4 ]}

เมื่อพายุเฮอริเคนแอนดรูว์เคลื่อนตัวเข้าใกล้ฟลอริดาตอนใต้ในปลายเดือนสิงหาคม ปี 1992 ฐานทัพได้อพยพเครื่องบินขับไล่ F-16 โดยเครื่องบินของกองบิน 31 TFW ไปยังฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์ สัน ใกล้เมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ เครื่องบินของกองบิน 482 FW ไปยังฐานทัพอากาศแมคดิลล์ใน เมืองแทม ปา รัฐฟลอริดา เครื่องบินของ กองบิน 125 FIG Det 1 กลับ ไปยังฐานทัพอากาศแจ็กสันวิล ล์ และเครื่องบินกู้ภัยของกองบิน 301 RQS ไปยังฐานทัพอากาศแพทริกที่โคโคอาบีช รัฐฟลอริดาบุคลากรของฐานทัพและครอบครัวทั้งหมดได้รับคำสั่งอพยพก่อนที่พายุระดับ 5 จะมาถึง

ความเสียหายและการทำลายล้างที่เกิดจากพายุที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตดนั้นกว้างขวางและทำให้หน่วยประจำฐานไม่สามารถกลับไปยังฐานทัพได้ทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยที่ดำเนินการหรือสนับสนุนภารกิจการบินปฏิบัติการโดยตรง กองบินที่ 31 และบุคลากรที่จำเป็นยังคงอยู่ที่ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สันจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2536 จากนั้นจึงถูกย้ายกลับไปยังฐานทัพอากาศแมคดิลล์กองบินขับไล่ที่ 125 จะไปประจำการชั่วคราวที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินคีย์เวสต์รัฐฟลอริดา โดยใช้สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการแจ้งเตือนการขับไล่ที่มีมาตั้งแต่ช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา ในขณะที่กองบินขับไล่ที่ 482 จะยังคงอยู่ที่แมคดิลล์^{[ 4 ]}ด้วยความเสียหายที่เกิดขึ้นอย่างกว้างขวาง กองทัพเรือสหรัฐฯ จึงตัดสินใจปิด NAVSECGRUACT Homestead ที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตดในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2536 ^{[ 5 ] [ 7 ]}

การประจำการที่ฐานทัพอากาศ MacDill และ NAS Key West ของเครื่องบินขับไล่มีระยะเวลาสั้น เนื่องจากฝูงบินขับไล่ที่ 31, 482 และ 125 ฝูงบินขับไล่ที่ 1 กลับไปยัง Homestead ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2537 ในขณะที่เครื่องบินและบุคลากรของฝูงบินกู้ภัยที่ 301 ยังคงประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Patrick อย่างถาวร ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็นฝูงบินกู้ภัยที่ 920 ในปัจจุบัน ในช่วงเวลานี้ ฐานทัพอากาศ Homestead ถูกจัดอยู่ใน รายชื่อฐานทัพที่จะปิดตัวลงเบื้องต้นของ คณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ (BRAC) ซึ่งอาจทำให้ฐานทัพต้องปิดตัวลง อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการ BRAC แนะนำให้คงฐานทัพอากาศ Homestead ไว้ และทำการสร้างใหม่และปรับโครงสร้างฐานทัพให้เป็นฐานทัพ AFRES ^{[ 4 ]}

กองบินขับไล่ที่ 31 (31 FW) ถูกยุบเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2537 และเปิดใช้งานอีกครั้งในวันเดียวกันโดยไม่มีบุคลากรหรืออุปกรณ์ ณฐานทัพอากาศ Avianoประเทศอิตาลี ซึ่งรับโอนทรัพย์สินของกองบินขับไล่ที่ 401 (401 FW) ซึ่งเป็น หน่วยงานของ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE) ในวันเดียวกันนั้น ฐานทัพอากาศ Homestead ได้โอนจาก ACC ไปอยู่ภายใต้การควบคุมของ AFRES และเปลี่ยนชื่อเป็นHomestead Air Reserve Stationโดยมีกองบินขับไล่ที่ 482 (482 FW) เป็นกองบินหลักแห่งใหม่^{[ 4 ]}

ในส่วนหนึ่งของกระบวนการ BRAC พื้นที่ "รอยเท้า" ของฐานทัพถูกลดลง และบางส่วนของฐานทัพถูกประกาศว่าเป็นส่วนเกินและสละสิทธิ์การควบคุมของกระทรวงกลาโหม โดยอสังหาริมทรัพย์และ/หรือสิ่งปลูกสร้างที่มีอยู่ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยงานเทศบาลท้องถิ่น เช่น เมืองโฮมสเตด เทศมณฑลไมอามี-เดด เป็นต้น ในช่วงเวลาหนึ่ง มีการพิจารณาโอนทางวิ่งและสนามบินไปยังเทศมณฑลไมอามี-เดด โดยมีการวางแผนให้ฐานทัพเปลี่ยนเป็นสนามบินร่วมระหว่างพลเรือนและทหาร^{[ 4 ] [ 8 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538 สถานี Homestead ARS เผชิญกับความเป็นไปได้ที่จะถูกปิดอีกครั้งจาก BRAC ปี พ.ศ. 2538 ซึ่งมีเป้าหมายที่จะปิดสถานีที่ทรุดโทรมแห่งนี้ ชุมชนพลเรือน รวมถึงผู้นำรัฐบาลระดับรัฐและรัฐบาลกลาง ได้รวมตัวกันเพื่อสนับสนุนสถานี และเริ่มต้นการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของสถานี ต่อมาคณะกรรมการ BRAC ได้ถอน Homestead ARS ออกจากรายชื่อสถานีที่จะถูกปิดในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2538 ในปี พ.ศ. 2540 AFRES ได้รับการกำหนดใหม่จากหน่วยงานปฏิบัติการภาคสนามเป็นกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ (AFRC) ซึ่งเป็นกองบัญชาการหลักของกองทัพอากาศ (MAJCOM) และ Homestead ARS ก็กลายเป็นฐานทัพของ AFRC ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2546 Homestead ARS ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นชื่อปัจจุบันคือHomestead Air Reserve Base ^{[ 4 ]}

อย่างไรก็ตาม ฐานทัพอากาศโฮมสเตดต้องเผชิญกับการปิดตัวเป็นครั้งที่สาม คราวนี้มาจากคณะกรรมการ BRAC ปี 2005 ฐานทัพได้รับการเยี่ยมชมจากผู้มีอำนาจตัดสินใจของรัฐบาลหลายครั้งตลอดทั้งปี และในที่สุดคณะกรรมการ BRAC ก็ตัดสินใจที่จะเปิดฐานทัพอากาศโฮมสเตดต่อไป รวมถึงการจัดสรรเครื่องบิน F-16 เพิ่มอีก 9 ลำจากฐานทัพอากาศสำรองอื่นๆ ที่ใช้เครื่องบิน F-16 ซึ่งกำลังเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินอื่นที่ไม่ใช่ F-16 หรือสูญเสียภารกิจการบินไปโดยสิ้นเชิง^{[ 4 ]}

ในที่สุด ฐานทัพส่วนใหญ่ รวมถึงรันเวย์และสนามบิน ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของกระทรวงกลาโหม และดำเนินการแปลงจากฐานทัพประจำการเป็นฐานทัพสำรองในปัจจุบัน โดยมีกองบินขับไล่ที่ 482 (482 FW) เป็นกองบินหลัก และยังคงใช้งานเครื่องบินขับ ไล่ F-16C/D Block 30 ต่อไป กองบินขับไล่ที่ 367 (367 FS) ซึ่งเป็นกองบินประจำการ ได้ถูกเพิ่มเข้ามาเป็นหน่วย F-16 พันธมิตรประจำการของ ACC ในกองบินขับไล่ที่ 482 ในปี 2015 ในขณะเดียวกัน ฐานทัพยังคงรักษากองกำลังเตรียมพร้อมตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ 365 วันต่อปี ของ เครื่องบินขับไล่ F-15C Eagle จาก กองบินขับไล่ที่ 125 (125 FW Det 1) ของกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งฟลอริดา (Florida ANG ) เพื่อปฏิบัติ ภารกิจอธิปไตยทางอากาศ/ป้องกันภัยทางอากาศในภูมิภาค NORADภาคพื้นทวีป (CONR) ของภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา^{[ 9 ]}

หน่วยบินและหน่วยที่ไม่ใช่หน่วยบินที่โดดเด่นซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศสำรองโฮมสเตด^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

หน่วยที่มีเครื่องหมาย GSU หมายถึง หน่วยที่แยกจากกันตามภูมิศาสตร์ ซึ่งแม้จะตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด แต่ก็ขึ้นตรงต่อหน่วยแม่ที่ตั้งอยู่ในสถานที่อื่น

• 
  เครื่องบิน F-104A ของฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 319 บินเหนืออ่าวบิสเคย์น
• 
  เครื่องบิน F-100D-85-NH (หมายเลขประจำเครื่อง 56-3440) ของฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 308
• 
  เครื่องบิน F-4E-37-MC Phantom II (หมายเลขประจำเครื่อง 68-0365) ของฝูงบิน 309th TFS ประมาณปี 1971
• 
  เครื่องบิน F-4D ของฝูงบิน 307th TFTS กำลังขึ้นบิน
• 
  เครื่องบิน F-16A Block 15Q (หมายเลขประจำเครื่อง 83-1080) ของฝูงบิน 308 ประมาณปี 1988
• 
  การฝึกบินขึ้นลงแบบแตะพื้นแล้วบินขึ้นใหม่ (touch-and-go) ของเครื่องบิน F-16 ที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตด ประมาณปี 1996

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศสำรองร่วมโฮมสเตด (Homestead Joint Air Reserve Base )

• ภาพวิดีโอของฐานทัพอากาศโฮมสเตดในช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา
• คลิปวิดีโอการเยือนฐานทัพอากาศโฮมสเตดของจอห์น เอฟ. เคนเนดีถูกเก็บไว้ในWayback Machine เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2557
• เว็บไซต์ Homestead Air Force Base at Strategic Air Command.com
• บทความเกี่ยวกับหน่วยงานบริหารสนามบินแห่งใหม่ในไมอามี
•  บทความนี้ได้นำเนื้อหาที่เป็นสาธารณสมบัติจากฐานทัพอากาศสำรองโฮมสเตด กองทัพ อากาศสหรัฐอเมริกา มา ใช้
• หมายเลขประจำเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAS-USAAC-USAAF-USAF) ตั้งแต่ปี 1908 จนถึงปัจจุบัน
• สารานุกรมเครื่องบินทหารของโจ บาเกอร์