ฐานทัพอากาศแคนนอน
ใกล้เมืองโคลวิส รัฐนิวเม็กซิโกประเทศ  สหรัฐอเมริกา
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ฐานทัพอากาศสหรัฐฯ
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศสหรัฐฯ
ควบคุมโดย	กองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษทางอากาศ (AFSOC)
เงื่อนไข	การดำเนินงาน
เว็บไซต์	www.cannon.af.mil
ที่ตั้ง
ปืนใหญ่ แสดงแผนที่ทวีปอเมริกาเหนือ ปืนใหญ่ แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา ปืนใหญ่ แสดงแผนที่ของรัฐนิวเม็กซิโก
พิกัด	34°22′58″เหนือ103°19′20″ตะวันตก / 34.38278°N 103.32222°W / 34.38278; -103.32222
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	ปี 1942 (ในชื่อฐานทัพอากาศโคลวิส) ( 1942 )
กำลังใช้งาน	ปี 1942 – ปัจจุบัน
ข้อมูลค่ายทหาร
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอกเจเรมี เบอร์กิน
กองทหารรักษาการณ์	กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 27
ผู้พักอาศัย	กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 3 กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 9 กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 12 กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16 กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 20 กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 33 กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 318 กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 551
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : CVS, ICAO : KCVS, FAA LID : CVS, WMO : 722686
ระดับความสูง	1,309.2 เมตร (4,295 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 04/22 คอนกรีต 3,049 เมตร (10,003 ฟุต) 13/31 2,498 เมตร (8,196 ฟุต)  PEM
แหล่งที่มา: สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา[ 1 ]

ฐานทัพอากาศแคนนอนเป็น ฐานทัพ อากาศของสหรัฐอเมริกาตั้งอยู่ห่างจากเมืองโคลวิส รัฐนิวเม็กซิโก ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 7 ไมล์ (11 กิโลเมตร) หน่วยหลักที่ประจำการอยู่ที่แคนนอนคือกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 27 (27 SOW) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "The Steadfast Line" ^{[ 2 ]}อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษทางอากาศ (AFSOC) ซึ่งเริ่มปฏิบัติการที่ฐานทัพเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2550 กองบิน 27 SOW วางแผนและดำเนินการปฏิบัติการพิเศษและปฏิบัติการฉุกเฉินโดยใช้เครื่องบิน ยุทธวิธี และเทคนิคการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศขั้นสูง เพื่อแทรกซึม ถอนกำลัง และจัดหาเสบียงให้กับกองกำลังปฏิบัติการพิเศษ (SOF) และให้ข้อมูลข่าวกรอง การเฝ้าระวังและการลาดตระเวน และการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการของ SOF

ฐานทัพอากาศแคนนอนมีเครื่องบินปฏิบัติการพิเศษหลากหลายประเภทประจำการอยู่ ได้แก่AC-130J Ghostrider , MC-130J Commando II , MQ-9 Reaper , CV-22 OspreyและU-28 Draco

กองพันทหารราบที่ 27 (27 SOW) สืบเชื้อสายมาจากกองบินทิ้งระเบิดที่ 27 (27 Bombardment Group) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 หลังจากที่เครื่องบินของพวกเขาถูกทำลายในการโจมตีที่ฟิลิปปินส์ นักบินของกองบินทิ้งระเบิดที่ 27 จึงเปลี่ยนเป็นกรมทหารราบกองทัพอากาศชั่วคราวที่ 1 (1st Provisional Air Corps Regiment (Infantry))

ชายเหล่านี้กลายเป็นผู้บุกเบิกที่เป็นตำนาน -- นักบินรุ่นแรกที่มีความสามารถหลากหลาย ปรับตัวและเอาชนะความท้าทายในสนามรบที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน พวกเขากู้ปืนกลและปืนใหญ่จากเครื่องบินที่เสียหายเพื่อเสริมกำลังให้กับตำแหน่งการรบและยานพาหนะของอเมริกาด้วยอาวุธหนัก

แม้ว่าพวกเขาจะขาดการฝึกฝนทหารราบอย่างเป็นทางการ แต่พวกเขาก็ปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว โดยฝึกฝนร่วมกับทหารราบของกองทัพบกในขณะที่อยู่ภายใต้การยิง เพื่อที่จะกลายเป็นกองกำลังต่อสู้ที่แข็งแกร่ง กองพันทหารอากาศสองกองพันที่ประกอบด้วยฝ่ายซ่อมบำรุง สรรพาวุธ ข่าวกรอง เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน และลูกเรือ ได้ยืนหยัดรักษาปีกซ้ายของกองทัพที่ 2 ของกองทัพบกสหรัฐฯ อย่างกล้าหาญตลอดการป้องกันบาตาอัน แม้กระทั่งหลบหนีการถูกล้อมในการต่อสู้ครั้งสุดท้าย ทำให้พวกเขาได้รับฉายาว่า “แนวรบที่มั่นคง” ^{[ 3 ]}

• ฐานทัพอากาศโคลวิส 25 กันยายน 1942 (ก่อตั้ง) - 7 เมษายน 1943
• สนามบินทหารโคลวิส 8 เมษายน 1943 – 12 มกราคม 1948
• ฐานทัพอากาศโคลวิส 13 มกราคม 1948 – 7 มิถุนายน 1957
• ฐานทัพอากาศแคนนอน 8 มิถุนายน 1957 – ปัจจุบัน

ฐานทัพอากาศแคนนอนตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พลเอกจอห์น เค. แคนนอน (ค.ศ. 1892–1955)

ประวัติความเป็นมาของฐานทัพแห่งนี้เริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1920 เมื่อมีการก่อตั้งสนามบินสำหรับผู้โดยสารพลเรือนชื่อPortair Fieldขึ้นบนพื้นที่ดังกล่าว

โคลวิสเป็นจุดแวะพักในบริการ "ทางอากาศ/ทางรถไฟ" ครั้งแรกจากชายฝั่งหนึ่งไปยังอีกชายฝั่งหนึ่งระหว่างลอสแอนเจลิสและนิวยอร์กซิตี้ซึ่งเริ่มต้นในปี 1929 ^{[ 4 ]}บริษัท Transcontinental Air Transport (TAT) ใช้ เครื่องบิน Ford Trimotorในการขนส่งผู้โดยสารระหว่างลอสแอนเจลิสและโคลวิส โดยมีจุดแวะพักระหว่างทางที่คิงแมน รัฐแอริโซนาและวินสโลว์ รัฐแอริโซนารวมถึงอัลบูเคอร์คี รัฐนิวเม็กซิโกที่โคลวิส ผู้โดยสารที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกจะเปลี่ยนเครื่องและขึ้นรถไฟข้ามคืนที่ดำเนินการโดยAtchison, Topeka and Santa Fe Railwayไปยังเวย์โนกา รัฐโอคลาโฮมาซึ่งพวกเขาจะต่อเครื่องไปยังเครื่องบิน Ford Trimotor ที่ดำเนินการโดย TAT อีกครั้งในเช้าวันรุ่งขึ้น และเดินทางต่อไปยังสนามบินพอร์ตโคลัมบัสในโอไฮโอ (ปัจจุบันคือสนามบินนานาชาติจอห์น เกล็นน์ โคลัมบัส ) ซึ่งพวกเขาจะเปลี่ยนเครื่องอีกครั้งสำหรับการเดินทางช่วงสุดท้ายไปยังนิวยอร์กซิตี้โดยทางรถไฟเพนซิลเวเนียบริการรถไฟและเที่ยวบิน การเปลี่ยนเครื่อง และจุดเชื่อมต่อเดียวกันนี้ถูกใช้โดยผู้โดยสารที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตก ในช่วงปลายปี 1930 บริการได้ถูกปรับเปลี่ยน โดยเครื่องบินจะบินในส่วนตะวันตกผ่านเมืองอามาริลโล รัฐเท็กซัส แทนที่จะเป็นเมืองโคลวิส ต่อมาสายการบินทรานส์คอนติเนนตัล แอร์ ทรานสปอร์ต ได้ควบรวมกิจการกับ สายการบิน เวสเทิร์น แอร์ เอ็กซ์เพรสและก่อตั้งเป็นสายการบินทรานส์ เวิลด์ แอร์ไลน์ ( TWA ) ในขณะที่สายการบินเวสเทิร์น แอร์ เอ็กซ์เพรส ก็ได้กลับมาเป็นสายการบินอิสระอีกครั้ง และเปลี่ยนชื่อเป็นสายการบินเวสเทิร์น แอร์ไลน์ในเวลาต่อมา ทั้ง TWA และเวสเทิร์นได้พัฒนาเป็นสายการบินขนาดใหญ่ที่ให้บริการเส้นทางบินทั้งในประเทศและต่างประเทศอย่างกว้างขวาง

ในปี 1948 สายการบินใหม่Pioneer Air Linesเริ่มให้บริการที่สนามบินโคลวิส โดยสนามบินโคลวิสเป็นหนึ่งในหลายจุดแวะพักบนเส้นทางระหว่างอัลบูเคอร์กีและดัลลัสเลิฟฟิลด์จุดแวะพักอื่นๆ ได้แก่ซานตาเฟ รัฐนิวเม็กซิโกลาสเวกัส รัฐนิวเม็กซิโกและ ทู คัมคารี รัฐนิวเม็กซิโกรวมถึงลูบ็อก รัฐเท็กซัส อาบิเลน รัฐเท็ กซัส มิเนอรัลเวลส์ รัฐเท็กซัส และ ฟอร์ต เวิร์ธ รัฐเท็กซัส ต่อมาได้มีการเปิดเส้นทางที่สองระหว่างอามาริลโลและเอลปาโซ รัฐเท็กซัสโดยมีจุดแวะพักที่โคลวิส รอ สเวลล์ รัฐนิวเม็กซิโก และลาสครู เซส รัฐ นิวเม็กซิโก เส้นทางที่สองนี้ตัดกับเส้นทางแรกระหว่างอัลบูเคอร์กีและดัลลัสที่โคลวิส ทำให้โคลวิสกลายเป็นศูนย์กลางขนาดเล็กสำหรับ Pioneer Air Lines ที่ผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อระหว่างสองเส้นทางได้ ในช่วงแรกสายการบินใช้ เครื่องบินใบพัดคู่ Douglas DC-3 ขนาด 21 ที่นั่ง แต่ต่อมาได้อัพเกรดเป็นเครื่องบินใบพัดคู่ Martin 2-0-2 ขนาด 36 ที่นั่งในปี 1952

ในปี พ.ศ. 2498 Pioneer ถูกซื้อกิจการและควบรวมเข้ากับContinental Airlinesซึ่งยังคงให้บริการพื้นฐานแบบเดิมด้วยเครื่องบิน DC-3 โดยลดจำนวนจุดจอดลง และต่อมาได้ยกระดับเที่ยวบินด้วย เครื่องบินใบพัดคู่ Convair 340 ตามด้วยเครื่องบินเทอร์โบพร็อปสี่เครื่องยนต์ Vickers Viscountที่ผลิตโดยอังกฤษในปี พ.ศ. 2492 โดย Viscount (ซึ่งสายการบินเรียกว่า "Jet Power Viscount II" ^{[ 5 ]} ) เป็นเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยกังหันลำแรกที่ให้บริการที่ Clovis ตารางเวลาของระบบ Continental เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2498 ระบุเที่ยวบิน DC-3 สามเที่ยวต่อวันให้บริการสนามบิน รวมถึงบริการเที่ยวบินไปกลับ Albuquerque - Santa Fe - Clovis - Lubbock - Abilene - Fort Worth - Dallas Love Field และเที่ยวบินเที่ยวเดียวไปทางตะวันตก Houston Hobby Airport - College Station, TX - Temple, TX - Waco, TX - Dallas Love Field - Fort Worth - Abilene - Lubbock - Clovis - Santa Fe - Albuquerque ^{[ 6 ] [ 7 ]}ตามตารางเวลาของสายการบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2492 เครื่องบินใบพัด Viscount ให้บริการเที่ยวบินไป-กลับทุกวันจาก Albuquerque (ABQ) - Santa Fe (SAF) - Clovis (CVS) - Lubbock (LBB) - Abilene (ABI) - Fort Worth (ผ่านสนามบินนานาชาติ Greater Southwest ) (GSW) - Dallas Love Field (DAL) ^{[ 8 ] [ 9 ]}

สนามบินเทศบาลโคลวิสเปิดให้บริการในปี 1959 และรับหน้าที่ให้บริการสายการบินสำหรับโคลวิส อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาสั้นๆ ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สายการบินเท็กซัสอินเตอร์เนชั่นแนล ได้นำเครื่องบินเจ็ต Douglas DC-9-10ขนาด 85 ที่นั่งมาให้บริการที่โคลวิส โดยให้บริการผ่านแคนนอน ตามตารางเวลาของระบบเท็กซัสอินเตอร์เนชั่นแนลเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1978 สายการบินให้บริการเที่ยวบินออกจากสนามบินวันละ 3 เที่ยวบิน โดยมีเที่ยวบินตรงไปยังอัลบูเคอร์คี (ABQ) 2 เที่ยวบิน ซึ่งมีเที่ยวบินเชื่อมต่อผ่าน ABQ ไปยังบริการเครื่องบินเจ็ต TI DC-9 ไปยังดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ (DFW) ฮิวสตัน (IAH) และลอสแอนเจลิส ( LAX ) รวมถึงเที่ยวบินตรงไปยังฮอบส์ รัฐนิวเม็กซิโกโดยบริการนี้จะให้บริการต่อไปยังคาร์ลสแบด รัฐนิวเม็กซิโก [ ^{10 ] ใน} ปี 1978 เท็กซัสอินเตอร์เนชั่นแนลกลับมาใช้เครื่องบินใบพัด Convair 600 ผ่านสนามบินเทศบาลโคลวิส (CVN) อีกครั้ง

หลังจากสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองหน่วยทหารหน่วยแรกที่ใช้ฐานทัพแห่งนี้คือหน่วยร่อนลงจอด เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1942 ฐานทัพแห่งนี้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้ การบังคับบัญชา ของกองทัพอากาศที่สองในปี 1943 กองทัพเริ่มใช้ฐานทัพแห่งนี้เป็นฐานทัพเครื่องบินทิ้งระเบิด สนามบินโคลวิส (Clovis AAF) ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 2กองทัพอากาศที่สองเมื่อวันที่ 8 เมษายน 1943 ฐานทัพแห่งนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินทหารโคลวิส (Clovis Army Air Field )หน่วยหลักที่ประจำการอยู่ที่สนามบินโคลวิสคือกองบินทิ้งระเบิดที่ 16 (16th Bombardment Wing ) ซึ่งเป็นหน่วยฝึกอบรมลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิด Consolidated B-24 Liberatorสำหรับปฏิบัติการในยุโรป กองบินทิ้งระเบิดที่ 16 เดินทางมาถึงในเดือนมกราคม 1943

ในช่วงกลางปี ​​1946 สนามบินแห่งนี้ถูกลดสถานะการใช้งานลงเนื่องจากการตัดงบประมาณหลังสงครามและกิจกรรมการบินที่ลดลง เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 1946 กองบินสนับสนุนการบินที่ 234 (234th AAFBU) ถูกยุบ และเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1946 สนามบินแห่งนี้อยู่ภายใต้การควบคุมดูแลของฐานทัพอากาศโคโลราโดสปริงส์ รัฐโคโลราโด สนามบินโคลวิสถูกระงับการใช้งานชั่วคราวเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1947

หลังจากการก่อตั้งกองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) ในเดือนกันยายน ปี 1947 สนามบินโคลวิส (Clovis AAF) ก็ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้ง กองบินที่ 509 (509th Airdrome Group) หน่วยย่อยโคลวิส (Clovis Detachment) รับผิดชอบการดำเนินงานประจำวันของสนามบินตั้งแต่วันที่ 16 ธันวาคม ปี 1947 กองบินที่ 509 ดำเนินการสนามบินโคลวิสในฐานะหน่วยย่อยจากกองบัญชาการที่ สนามบินรอสเวลล์ ( Roswell Army Air Field) รัฐนิวเม็กซิโกโดยใช้สนามบินแห่งนี้เป็นสถานที่สำหรับการส่งเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ของกองบิน สนามบินโคลวิสได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "ฐานทัพอากาศโคลวิส" (Clovis Air Force Base) เมื่อวันที่ 13 มกราคม ปี 1948 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีงบประมาณเพียงพอที่จะรองรับ กองบินทิ้งระเบิดของ กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ฐานทัพอากาศโคลวิสจึงถูกจัดอยู่ในสถานะสำรอง/เตรียมพร้อมเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ปี 1948 หน่วยดูแลรักษาคือหน่วยฐานทัพอากาศที่ 234 (234th Air Force Base Unit)

ฐานทัพอากาศโคลวิสยังคงอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมจนถึงวันที่ 1 เมษายน 1950 เมื่อเขตอำนาจการปกครองถูกโอนจากกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ไปยังกองบัญชาการฝึกอบรมทางอากาศ (ATC) ATC กำหนดให้ฐานทัพแห่งนี้เป็นฐานย่อยของฐานทัพอากาศรีส รัฐเท็ กซัสเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1950 ในขณะที่การก่อสร้างดำเนินต่อไปเพื่อยกระดับฐานทัพให้ได้มาตรฐานของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีการวางแผนที่จะทำให้ฐานทัพอากาศโคลวิสเป็นสถานที่ฝึกบินตามสัญญา อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นของสงครามเกาหลีได้เปลี่ยนแปลงแผนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับโคลวิส และเขตอำนาจการปกครองถูกโอนไปยังกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) ในฐานะฐานทัพเครื่องบินขับไล่เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 1951

หน่วยแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ใช้ฐานทัพอากาศโคลวิสคือกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 140 (140th FBW) ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติซึ่งเดินทางมาถึงในเดือนตุลาคม ปี 1951 หลังจากถูกจัดตั้งขึ้นเนื่องจากสงครามเกาหลี กองบิน 140th FBW เป็นหน่วยผสมที่ประกอบด้วยส่วนต่างๆ จาก กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ ของ รัฐโคโลราโดยูทาห์และไวโอมิง

ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 ถึงต้นทศวรรษ 1990 ฐานทัพอากาศแคนนอนเป็นฐานทัพเดียวที่ใช้งานเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีF-111D Aardvark เครื่องบิน F-111D ถูกใช้งานโดย ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 522 , 523และ 524 ที่ราบสูงและหุบเขาในพื้นที่ที่แทบไม่มีผู้คนอาศัยอยู่ทางตะวันออกของรัฐนิวเม็กซิโกนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการฝึกลูกเรือให้ใช้เรดาร์ติดตามภูมิประเทศของเครื่องบิน F-111 เพื่อฝึกฝนการทิ้งระเบิด ลูกเรือจะใช้สนามฝึกทิ้งระเบิดเมลโรสที่อยู่ใกล้เคียง

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2548 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมได้แนะนำให้ปิดฐานทัพอากาศแคนนอน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ กระบวนการ คณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ (BRAC) อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2548 คณะกรรมการ BRAC ได้ยกเลิกคำแนะนำให้ปิดฐานทัพ แต่ยังคงยืนยันการถอน เครื่องบินขับไล่ F-16 Fighting Falcon ออกจากฐานทัพ กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีเวลาจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2552 ในการเสนอการใช้งานใหม่สำหรับฐานทัพอากาศแคนนอน มิฉะนั้นฐานทัพจะถูกปิดในปี 2553 ^{[ 11 ]}ฐานทัพอากาศแคนนอนพยายามที่จะเปิดทางเลือก EIS ที่ถูกปฏิเสธอีกครั้ง โดยแทนที่ด้วยการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ความคิดเห็นได้รับการยอมรับจนถึงวันที่ 4 ตุลาคม 2553 ^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2549 มีการประกาศว่าฐานทัพอากาศแคนนอนจะโอนย้ายจากกองบัญชาการการรบทางอากาศ (Air Combat Command - ACC) ไปเป็นฐานทัพของกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษทางอากาศ (Air Force Special Operations Command - AFSOC) ในตอนแรกมีข่าวว่ากองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16จะย้ายมาจากฐานทัพอากาศเฮอร์ลเบิร์ตรัฐฟลอริดา ต่อมาได้มีการตัดสินใจว่ากองบินขับไล่ที่ 27 จะโอนย้ายจาก ACC ไป AFSOC และกลายเป็นกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 27การดำเนินการนี้จะส่งผลให้มีการขยายและปรับโครงสร้างบางส่วนของทั้งกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16และ AFSOC ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศเฮอร์ลเบิร์ตเช่นกัน การกำหนดสถานะนี้หมายความว่าฐานทัพจะได้รับเครื่องบินใหม่เพื่อทดแทนเครื่องบิน F-16 ที่สูญเสียไปในการปรับโครงสร้าง BRAC การโอนอำนาจหน้าที่ไปยัง AFSOC อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2550 และเครื่องบินใหม่ เช่นCV-22 OspreyและAC-130H Spectreได้ถูกจัดสรรให้กับกองบินใหม่ที่แคนนอน

ในปี 2023 โครงการวางท่อส่งน้ำอ่างเก็บน้ำ FW1 Ute เริ่มก่อสร้างเพื่อ ^{จัดหา}น้ำดื่มภายในปี 2030 ให้กับฐานทัพอากาศแคนนอนและชุมชนโคลวิส พอร์ทา เล สเอลิดาและเท็กซัส^[ 13 ^]

หน่วยพื้นฐานประกอบด้วย:

• กองปฏิบัติการพิเศษที่ 27

หนึ่งในสี่กลุ่มที่สังกัดกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 27 กลุ่มนี้ปฏิบัติภารกิจปฏิบัติการพิเศษทั่วโลกในฐานะสมาชิกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษแห่งสหรัฐอเมริกา โดยดำเนินการแทรกซึม/ถอนกำลัง สนับสนุนการรบ การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศด้วยเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินปีกหมุน การสงครามจิตวิทยา และภารกิจพิเศษอื่นๆ กลุ่มนี้กำกับการวางกำลัง การใช้งาน การฝึกอบรม และการวางแผนสำหรับเจ็ดฝูงบินที่ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน CV-22 Osprey, AC-130W Stinger II, MC-130J, MQ-1B Predator , MQ-9 Reaperและเครื่องบินขนส่งขนาดเล็กและขนาดกลางต่างๆ

• กลุ่มบำรุงรักษาปฏิบัติการพิเศษที่ 27

กลุ่มซ่อมบำรุงอากาศยานปฏิบัติการพิเศษที่ 27 (27 SOMXG) ประกอบด้วย กองซ่อมบำรุงอากาศยานปฏิบัติการพิเศษที่ 27, กองซ่อมบำรุงส่วนประกอบปฏิบัติการพิเศษที่ 27, กองซ่อมบำรุงอุปกรณ์ปฏิบัติการพิเศษที่ 27 และกองซ่อมบำรุงปฏิบัติการพิเศษที่ 27 มีบุคลากรประจำการประมาณ 420 นาย วิสัยทัศน์ของ 27 SOMXG ที่ว่า "พลังแห่งอำนาจทางอากาศ!" นั้นสำเร็จได้ทุกวันผ่านนวัตกรรม การทำงานเป็นทีม ความซื่อสัตย์ และความเป็นมืออาชีพ กลุ่มนี้สนับสนุนอากาศยานของกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 27 ผ่านการสนับสนุนการบำรุงรักษาแบบบูรณาการของภารกิจ AFSOC 27 SOMXG บำรุงรักษาระบบอาวุธ อุปกรณ์ และยานพาหนะ รักษาความพร้อมรบ บริหารจัดการทรัพยากรด้านการบำรุงรักษา และให้บริการด้านการบำรุงรักษา ที่สำคัญที่สุดคือ พวกเขาเตรียม สนับสนุน และดำเนินการตามแผนฉุกเฉินสำหรับการระดมพล การส่งกำลัง และการใช้งานอากาศยานของกองบินทั่วโลก

• กองสนับสนุนภารกิจปฏิบัติการพิเศษที่ 27

ให้การสนับสนุนและบริการพื้นฐานเพื่อให้มั่นใจถึงความพร้อมในการปฏิบัติภารกิจของกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 27 ซึ่งรวมถึงที่พักอาศัย การก่อสร้างและบำรุงรักษาอาคารสถานที่ บริการด้านอาหาร การบังคับใช้กฎหมาย การป้องกันอัคคีภัย การสื่อสาร การสนับสนุนบุคลากร ที่พักพิง การพักผ่อนหย่อนใจ การจัดการสิ่งแวดล้อม การทำสัญญา การจัดหา การขนส่ง แผนงานด้านโลจิสติกส์ และบริการพื้นฐานอื่นๆ

• หน่วยแพทย์ปฏิบัติการพิเศษที่ 27

จัดให้มีกิจกรรมบริการทางการแพทย์ขั้นพื้นฐานเพื่อให้มั่นใจถึงความพร้อมในการปฏิบัติภารกิจของกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 27

หน่วยบินและหน่วยที่ไม่ใช่หน่วยบินที่โดดเด่นซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแคนนอน^{[ 14 ]}

หน่วยที่มีเครื่องหมาย GSU คือหน่วยที่แยกตามภูมิศาสตร์ ซึ่งแม้จะตั้งอยู่ที่แคนนอน แต่ก็ขึ้นตรงต่อหน่วยแม่ที่ตั้งอยู่ที่อื่น

กองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษทางอากาศ (AFSOC)

ตามข้อมูลจากสำนักงานสำมะโนประชากรแห่งสหรัฐอเมริกาพื้นที่ส่วนของฐานทัพที่เรียกว่า CDP มีพื้นที่ทั้งหมด 5.3 ตารางไมล์ (14 ตารางกิโลเมตร⁾ซึ่งเป็นพื้นที่ดิน 5.3 ตารางไมล์ (14 ตารางกิโลเมตร⁾และเป็นพื้นที่น้ำ 0.19%

จากการสำรวจสำมะโนประชากร^{[ 15 ]}ในปี 2000 มีประชากร 2,557 คน 921 ครัวเรือน และ 575 ครอบครัวอาศัยอยู่ในฐานทัพ ความหนาแน่นของประชากรอยู่ที่ 481.8 คนต่อตารางไมล์ (186.0 คน/ตร.กม. ⁾มีหน่วยที่อยู่อาศัย 1,087 หน่วย โดยมีความหนาแน่นเฉลี่ย 204.8 หน่วยต่อตารางไมล์ (79.1 หน่วย/ตร.กม. ⁾องค์ประกอบทางเชื้อชาติของผู้อยู่อาศัยคือคนผิวขาว 68.0% คนแอฟริ กันอเมริกัน 13.3% ชนพื้นเมืองอเมริกัน 0.7% คนเอเชีย 5.7% คนหมู่เกาะแปซิฟิก 0.3 % จาก เชื้อชาติอื่น ๆ 6.1% และจากสองเชื้อชาติขึ้นไป 5.9% ประชากร 12.1% เป็นชาวฮิสแปนิกหรือลาติน ไม่ว่าจะเป็น เชื้อชาติใดก็ตาม

มีครัวเรือนทั้งหมด 921 ครัวเรือน โดย 37.5% มีเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปีอาศัยอยู่ด้วย 56.9% เป็นคู่สมรสที่อาศัยอยู่ด้วยกัน 4.2% เป็นหัวหน้าครัวเรือนหญิงที่ไม่มีสามี และ 37.5% เป็นครัวเรือนที่ไม่มีครอบครัว 37.4% ของครัวเรือนทั้งหมดประกอบด้วยบุคคลเพียงคนเดียว และ 0.0% มีผู้ที่อาศัยอยู่คนเดียวที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป ขนาดครัวเรือนโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2.16 และขนาดครอบครัวโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2.82

จากการสำรวจพบว่าประชากรมีการกระจายตัว โดยร้อยละ 20.2 มีอายุต่ำกว่า 18 ปี ร้อยละ 52.8 มีอายุระหว่าง 18 ถึง 24 ปี ร้อยละ 26.2 มีอายุระหว่าง 25 ถึง 44 ปี ร้อยละ 0.8 มีอายุระหว่าง 45 ถึง 64 ปี และร้อยละ 0.0 มีอายุ 65 ปีขึ้นไป อายุเฉลี่ยอยู่ที่ 22 ปี ในจำนวนหญิง 100 คน จะมีชาย 153.4 คน และในจำนวนหญิงอายุ 18 ปีขึ้นไป 100 คน จะมีชาย 171.4 คน

รายได้เฉลี่ยของครัวเรือนในพื้นที่สำรวจอยู่ที่ 18,465 ดอลลาร์ และรายได้เฉลี่ยของครอบครัวอยู่ที่ 25,573 ดอลลาร์ โดยผู้ชายมีรายได้เฉลี่ย 15,546 ดอลลาร์ และผู้หญิงมีรายได้เฉลี่ย 14,635 ดอลลาร์ รายได้ต่อหัวของประชากรในพื้นที่สำรวจอยู่ที่ 11,562 ดอลลาร์ ร้อยละ 12.0 ของประชากร และร้อยละ 11.5 ของครอบครัว อยู่ต่ำกว่าเส้นความยากจน ซึ่งรวมถึงร้อยละ 14.0 ของผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี และร้อยละ 0.0 ของผู้ที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป

ในปี 2021 กองทัพอากาศกำลังมองหาว่าชุมชนสนใจที่จะจัดตั้งคณะกรรมการที่ปรึกษาการฟื้นฟูที่ฐานทัพอากาศแคนนอนเพื่อหารือเกี่ยวกับกิจกรรมการฟื้นฟูสิ่งแวดล้อม ของกองทัพอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการปนเปื้อน ของสารเพอร์และโพลีฟลูออโรอัลคิลผู้บัญชาการสรุปว่าไม่มีความสนใจเพียงพอที่จะจัดตั้ง RAB เนื่องจากมีเพียง 4 คนเท่านั้นที่เต็มใจจะเข้าร่วม^{[ 16 ]}

• รายชื่อฐานทัพอากาศของสหรัฐอเมริกา
• สนามบินกองทัพบกในนิวเม็กซิโกสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศแคนนอน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• แผนผังสนามบินของ FAA  ( PDF )มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• ขั้นตอนการปฏิบัติของ FAA สำหรับสนามบิน CVSมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• ฐานทัพอากาศแคนนอน ประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมเว็บไซต์กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินทหารสหรัฐฯ แห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน จาก FAA สำหรับ CVS
  • ข้อมูลสนามบิน จาก AirNav สำหรับสนามบิน KCVS
  • ประวัติอุบัติเหตุ ของ ASN สำหรับ CVS
  • ข้อมูลการตรวจวัดสภาพอากาศล่าสุดจาก NOAA/NWS
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับสนามบิน KCVS