ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ สนามบินทหารรอสเวลล์
เป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ
รอสเวลล์ รัฐนิวเม็กซิโก
ภาพถ่ายทางอากาศของสำนักงานสำรวจทางธรณีวิทยาแห่งสหรัฐอเมริกาปี 2006
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ฐานทัพอากาศ
ที่ตั้ง
ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์
พิกัด	33°18′06″เหนือ104°31′50″ตะวันตก / 33.30167°N 104.53056°W / 33.30167; -104.53056 ( ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ M-90 )
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	1941
กำลังใช้งาน	1941–1967

ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์เป็นอดีต ฐานทัพ อากาศของสหรัฐอเมริกาตั้งอยู่ห่างจากย่านธุรกิจใจกลางเมืองรอสเวลล์ รัฐนิวเม็กซิโก ไปทางใต้ 3 ไมล์ (5 กิโลเมตร) เปิดทำการในปี 1941 ในฐานะโรงเรียนฝึกบินของกองทัพอากาศ และใช้งานในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและยุคหลังสงครามในชื่อสนามบินกองทัพบกรอสเวลล์ ( RAAF ) ในช่วงต้นของสงครามเย็น ฐานทัพแห่ง นี้กลายเป็นฐานทัพที่ใหญ่ที่สุดของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศนอกจากนี้ยังเป็นที่รู้จักจากเหตุการณ์ยูเอฟโอรอสเวลล์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1947 มีการกล่าวอ้างว่า "จานบิน" ตกในระหว่างพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงใกล้ฐานทัพที่เมือง โคโรนา รัฐ นิวเม็กซิโก

ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ (Walker AFB) ตั้งชื่อตามพลเอกเคนเนธ นิวตัน วอล์คเกอร์ชาวเมืองลอส เซอร์ริลโลส รัฐนิวเม็กซิโกซึ่งเสียชีวิตระหว่างภารกิจทิ้งระเบิดเหนือเมืองราบาอูล เกาะนิวบริเตน ประเทศปาปัวนิวกินี เมื่อวันที่ 5 มกราคม 1943 กลุ่มของเขาโจมตีเรือญี่ปุ่นได้ 9 ลำโดยตรงก่อนที่จะถูกเครื่องบินรบของฝ่ายศัตรูสกัดกั้น วอล์คเกอร์ถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายขณะออกจากพื้นที่เป้าหมายโดยมีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องกำลังลุกไหม้และมีเครื่องบินรบหลายลำไล่ตามหลัง และเขาได้รับเหรียญกล้าหาญจากประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ในปี 1943 หลังเสียชีวิต ฐานทัพได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาเมื่อวันที่ 13 มกราคม 1948 ^{[ 1 ]}การลดงบประมาณในช่วงสงครามเวียดนามนำไปสู่การปิดฐานทัพในปี 1967 ต่อมาได้ถูกดัดแปลงเป็นสนามบินพลเรือนและเปลี่ยนชื่อเป็นศูนย์การบินนานาชาติรอสเวลล์ (Roswell International Air Center )

พื้นที่ซึ่งต่อมากลายเป็นสนามบินกองทัพบกรอสเวลล์ ถูกซื้อโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯในปี 1941 จากเดวิด เชสเซอร์ เจ้าของฟาร์มปศุสัตว์ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดตั้งศูนย์ฝึกบินทางทหารและโรงเรียนนักบินทิ้งระเบิด ตั้งแต่เริ่มต้น สนามบินแห่งนี้ถูกออกแบบให้เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่และกว้างขวาง เนื่องจากสภาพอากาศที่ดีเยี่ยมสำหรับการบินในนิวเม็กซิโก สนามบินประกอบด้วยทางวิ่งคอนกรีตเจ็ดทาง ขนานกันสองทางในทิศเหนือ/ใต้ ขนาด 7329x200 และ 7000x200; ขนานกันสองทางในทิศตะวันออกเฉียงเหนือ/ตะวันตกเฉียงใต้ ขนาด 7200x200 และ 5655x200; ขนานกันสองทางในทิศตะวันตกเฉียงเหนือ/ตะวันออกเฉียงใต้ ขนาด 6964x200 และ 5900x200 และทางวิ่งหนึ่งทางในทิศตะวันออก/ตะวันตก ขนาด 6884x200 (ตะวันออก/ตะวันตก)

นอกจากนี้ ยังมีการจัดตั้งลานจอดสำรองไม่น้อยกว่าเก้าแห่งเพื่อรองรับเครื่องบินที่ล้นเกินและสำหรับการลงจอด/ขึ้นบินแบบแตะพื้นแล้วบินขึ้นใหม่ การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เพียงพอที่จะเปิดใช้งานฐานทัพและสนามบิน และมอบหมายให้กองบัญชาการฝึกอบรมกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในวันที่ 20 กันยายน 1941

โรงเรียนฝึกบินกองทัพบกรอสเวลล์ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 20 กันยายน 1941 ภารกิจของโรงเรียนคือการฝึกนักเรียนนายร้อยการบินขั้นที่สามในเครื่องบินสองเครื่องยนต์ โรงเรียนแห่งนี้ใช้ เครื่องบินฝึกสองเครื่องยนต์ Beechcraft AT-11 Kansanและฝูงบินฝึกบินสองเครื่องยนต์สี่ฝูง (548, 549, 550 และ 551) นอกจากโรงเรียนฝึกบินแล้ว โรงเรียนพลปืนใหญ่ยังดำเนินการฝูงบินฝึกอีก 3 ฝูง ซึ่งใช้เครื่องบิน AT-11 เช่นกัน

ในปี 1943 ได้มีการเพิ่มฝูงบินฝึกบินเครื่องยนต์คู่เพิ่มเติมอีก 3 ฝูงบิน และเพิ่มอีก 2 ฝูงบินในโรงเรียนนักบินทิ้งระเบิด เนื่องจากมีรันเวย์เพิ่มเติมพร้อมใช้งาน เครื่องบินฝึกบินกว่า 300 ลำจอดเต็มลานจอดขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึง เครื่องบินฝึกบินเครื่องยนต์เดี่ยว Vultee BT-13 และ BT-15 Valiantและเครื่องบินฝึกบินเครื่องยนต์คู่ Cessna AT-17

จนกระทั่งถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 กองทัพอากาศที่สอง (Second Air Force) เป็นผู้รับผิดชอบการฝึกอบรมการเปลี่ยนผ่านสู่เครื่องบินทิ้งระเบิด Boeing B-29 Superfortress สำหรับกองทัพอากาศบก (Army Air Forces) ทั้งหมดต่อมาในวันที่ 12 กันยายน 1944 กองบัญชาการกองทัพอากาศบก (HQ AAF) ได้สั่งการให้กองบัญชาการฝึกอบรมจัดตั้งโรงเรียน B-29 สำหรับการเปลี่ยนผ่านลูกเรือซึ่งประกอบด้วยนักบิน นักบินผู้ช่วย และวิศวกรการบิน ในช่วงแรก มีเครื่องบิน B-29 จำนวนไม่มากนักสำหรับกองบัญชาการฝึกอบรมในการดำเนินการฝึกอบรม อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนมกราคม 1945 ฐานทัพอากาศรอสเวลล์ (Roswell AAF) ได้เปลี่ยนผ่านสู่ระบบการบิน และหน่วยฐานทัพอากาศที่ 3030 (โรงเรียนนักบิน เครื่องบินหนักพิเศษ)ซึ่งเชี่ยวชาญด้าน การเปลี่ยนผ่านนักบินและการฝึกพลทิ้งระเบิดเครื่องบิน B-29 Superfortress 4 เครื่องยนต์ ก็ได้ถูกเปิดใช้งาน

แม้ว่าจะมีเป้าหมายสำหรับการทิ้งระเบิดอยู่ติดกับรันเวย์ แต่สิ่งของที่ถูกทิ้งลงมาจากเครื่องบินมีเพียงถุงทรายหรือแป้งเท่านั้น สนามฝึกทิ้งระเบิดและยิงปืนอยู่ทางทิศใต้ของสนามบิน และบนเกาะมาทากอร์ดาตามแนวชายฝั่งอ่าวเท็กซัส

นอกจากสนามบินแล้ว ค่ายเชลยศึกรอสเวลล์ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับเชลยศึกได้มากถึง 4,800 คน เชลยศึกส่วนใหญ่ที่ถูกคุมขังในค่ายเป็นทหารเยอรมันและอิตาลีที่ถูกจับได้ระหว่างการรบในแอฟริกาเหนือ เชลยศึกเหล่านี้ถูกใช้เป็นแรงงานก่อสร้างในโครงการต่างๆ ในท้องถิ่น และสวนสาธารณะหลายแห่งในรอสเวลล์ก็สร้างโดยเชลยศึก แม่น้ำสปริงริเวอร์ซึ่งไหลผ่านใจกลางเมืองรอสเวลล์ ถูกปูด้วยคอนกรีตและหินโดยใช้แรงงานของเชลยศึก เชลยศึกใช้หินสีต่างๆ มาเรียงกันเป็นรูปกากบาทเหล็กในก้นแม่น้ำ

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ภารกิจฝึกอบรมที่ฐานทัพอากาศรอสเวลล์ก็ยุติลงในวันที่ 1 พฤศจิกายน 1945 ฐานทัพแห่งนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นฐานทัพอากาศถาวรของกองทัพบก และเขตอำนาจการปกครองของฐานทัพถูกโอนไปยังหน่วยฐานทัพอากาศที่ 238 กองทัพอากาศที่สอง กองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป

กองบินผสมที่ 509กลับจากฐานทัพในสมัยสงครามที่เกาะทิเนียนและย้ายไปประจำการที่รอสเวลล์เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 1945 โดยเริ่มแรกถูกจัดให้อยู่ในสังกัดกองทัพอากาศที่สอง ภายใต้กองกำลังทางอากาศภาคพื้นทวีป เนื่องจากการปลดประจำการดำเนินไปอย่างเต็มที่ในช่วงปลายปี 1945 กองทัพอากาศสหรัฐฯ จึงต้องปรับเปลี่ยนหน่วยต่างๆ มากมาย กองบินผสมที่ 509 จึงถูกจัดให้อยู่ในสังกัดกองบินทิ้งระเบิดที่ 58ณ สนามบินทหารฟอร์ตเวิร์ธ เมื่อวันที่ 17 มกราคม 1946 และในวันที่ 21 มีนาคม 1946 กองบินผสมที่ 509 ก็ถูกจัดให้อยู่ในสังกัดกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) โดยเป็นหนึ่งในสิบเอ็ดหน่วยแรกที่ถูกจัดให้อยู่ใน SAC

ในเดือนเมษายน ปี 1946 เครื่องบินโบอิ้ง บี-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรสจำนวนมากของกลุ่ม ถูกส่งไปยัง เกาะควาจาเลนเพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการครอสโรดส์ซึ่งเป็นการทดสอบระเบิดปรมาณูหลายลูก ส่วนที่เหลือได้กลายเป็นแกนหลักของฝูงบินใหม่สองฝูงที่จัดตั้งขึ้นภายใต้กลุ่ม ได้แก่ ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 715 และฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 830 ในเดือนพฤษภาคม ปี 1946 กองทัพอากาศได้มอบหมายให้กองบัญชาการขนส่งทางอากาศพิเศษ (SAC) ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่รับผิดชอบในการส่งมอบระเบิดปรมาณู มีเพียงฝูงบินที่ 509 เท่านั้นที่ได้รับการฝึกฝนและพร้อมสำหรับภารกิจทิ้งระเบิดปรมาณู

ฝูงบินที่สังกัดกองพันที่ 509 ได้แก่:

• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 393
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 715
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 830

เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 1946 กลุ่มนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 509 (ขนาดหนักมาก)เมื่อมีการจัดตั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯเป็นหน่วยงานแยกต่างหาก กลุ่มนี้จึงกลายเป็นหน่วยรบของกองบินทิ้งระเบิดที่ 509 เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 1947 แม้ว่าจะยังไม่สามารถปฏิบัติการได้จนกระทั่งวันที่ 14 กันยายน 1948 เมื่อพันเอกจอห์น ดี. ไรอันได้รับแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการ

กองบินนี้ได้ริเริ่มแนวคิดใหม่เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1948 เมื่อฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 509 (509th Air Refueling Squadron)ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของกองบินทิ้งระเบิดที่ 509 (509th BW) พร้อมกับ หน่วยเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 43 ( 43rd ARS)ที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานรัฐแอริโซนาซึ่งเป็นหน่วยแรกที่เคยถูกจัดตั้งขึ้น ด้วยการเพิ่มเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KB-29M ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองบินที่ 509 สามารถบินไปเติมเชื้อเพลิงได้แทบทุกจุดบนโลก ในเดือนมิถุนายน 1950 กองบินเริ่มได้รับเครื่องบิน B-29 รุ่นปรับปรุงใหม่ คือโบอิ้ง B-50A ซูเปอร์ฟอร์เทรส (Boeing B-50A Superfortress ) เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่Convair B-36 Peacemakerเข้ามาประจำการในกองทัพอากาศ การกำหนดชื่อ "หนักมาก" (Very Heavy) ก็ถูกยกเลิกไป กองบินที่ 509 เช่นเดียวกับกองบิน B-29 และ B-50 อื่นๆ จึงถูกกำหนดชื่อใหม่เป็น "ขนาดกลาง" (Medium)

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2497 เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ Boeing KC-97เข้ามาแทนที่เครื่องบิน KB-29M รุ่นเก่า และกองบินได้เข้าสู่ยุคเครื่องบินเจ็ทในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2498 เมื่อได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ทลำแรก คือBoeing B-47 Stratojetเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2491 กองบินทิ้งระเบิดที่ 509 ถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศ Peaseในรัฐ นิวแฮมป์เชียร์

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 468เดินทางมาถึงรอสเวลล์เมื่อวันที่ 12 มกราคม 1946 จากสนามบินเวสต์ฟิลด์เกาะทิเนียนที่รอสเวลล์ ฝูงบินได้แลกเปลี่ยนเครื่องบินและอุปกรณ์กับฝูงบินที่ 509 โดยเครื่องบิน B-29 ที่มีชั่วโมงบินน้อยที่สุดและมีความน่าเชื่อถือที่สุดถูกโอนไปยังฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ รัฐเท็ กซัสเพื่อดัดแปลงให้เป็นไปตาม ข้อกำหนด ซิลเวอร์เพลท (สามารถบรรทุกระเบิดปรมาณูได้) ส่วนเครื่องบินที่เหลือถูกส่งไปเก็บรักษาที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานรัฐแอริโซนาหรือสนามบินทหารไพโอตรัฐเท็กซัส ฝูงบินถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1946

ฝูงบินขับไล่ที่ 33ถูกส่งมาประจำการที่รอสเวลล์เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 1947 โดยย้ายมาจากฐานทัพอากาศบาดคิสซิงเงน ประเทศเยอรมนีตะวันตกหลังจากปฏิบัติหน้าที่ยึดครองเป็นเวลาหนึ่งปี ฝูงบินต่างๆ ของฝูงบินที่ 33 ที่รอสเวลล์ ได้แก่:

• ฝูงบินขับไล่ที่ 59 (F-51, F-84)
• ฝูงบินขับไล่ที่ 60 (F-51, F-84)

ในตอนแรก กลุ่มนี้สังกัดอยู่กับกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 509 เพื่อทำหน้าที่คุ้มกันเครื่องบินขับไล่ ต่อมากลุ่มนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 33เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1947 และประจำการอยู่ที่รอสเวลล์จนถึงวันที่ 16 พฤศจิกายน 1948 จึงถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศโอทิส รัฐ แมสซาชูเซตส์

กองบินทิ้งระเบิดที่ 6ขนาดกลาง ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 2 มกราคม 1951 ที่ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ และติดตั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิด โบอิ้ง B-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรสเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1951 ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 307 ได้เข้าร่วมกับกองบินนี้ โดยใช้เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KB-29 จนกระทั่งถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 1952 กองบินที่ 6 ร่วมกับกองบินทิ้งระเบิดที่ 509 ที่วอล์คเกอร์ ก่อตั้งเป็นกองบินที่ 47 ของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) จนถึงเดือนมิถุนายน 1958 โดยกองบินที่ 509 ถูกย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศพีส

อย่างไรก็ตาม ฝูงบินทั้งสามของกองบิน (ที่ 24, 39 และ 40) ได้รับการติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักรุ่นใหม่ของ SAC คือConvair B-36D Peacemaker ในไม่ช้า และหน่วยนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น กองบินทิ้งระเบิดที่ 6 (หนัก )

เครื่องบินทิ้งระเบิด B-36D เป็นรุ่นผลิตหลักรุ่นแรก โดยติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต General Electric J47-GE-19 สองคู่ ในห้องใต้ปีกด้านนอก เพื่อช่วยเสริมกำลังเครื่องยนต์ลูกสูบ R-4360-41 จำนวนหกเครื่อง B-36D สามารถบินได้ค่อนข้างดีแม้ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบเพียงสี่หรือสามเครื่อง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่จะปิดเครื่องยนต์บางส่วนระหว่างการบิน โดยปกติแล้วเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตจะใช้เฉพาะสำหรับการบินด้วยความเร็วสูงเหนือพื้นที่เป้าหมาย หรือสำหรับการขึ้นบิน กองบินที่ 6 ได้ทำการฝึกซ้อมการทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ด้วยเครื่องบินรุ่นนี้ โดยประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแอนเดอร์สันเกาะกวม ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2498 ถึงมกราคม พ.ศ. 2499

การปลดประจำการเครื่องบิน B-36 เริ่มขึ้นในปี 1957 เมื่อกองบินเริ่มได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ทรุ่นใหม่Boeing B-52 Stratofortressโดยเครื่องบินเหล่านั้นถูกใช้งานโดยฝูงบินที่มีอยู่เดิม เครื่องบิน B-36 ลำสุดท้ายออกจากฐานทัพวอล์คเกอร์ในปี 1958

เพื่อป้องกันภัยทางอากาศของฐานทัพ กองทัพบกสหรัฐฯได้สร้างฐานยิงขีปนาวุธพื้นสู่อากาศNike Hercules ขึ้นในปี 1959 ใกล้กับเมืองรอสเวลล์ (W-10) 33°26′10″N 104°20′06″Wและเมืองฮาเกอร์แมน (W-50) 33°07′35″N 104°32′38″Wในรัฐนิวเม็กซิโก ฐานยิงเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกและก่อสร้าง กองพันถูกจัดตั้งขึ้น กองร้อยถูกจัดสรร และจากนั้นระบบทั้งหมดก็ถูกปิดตัวลง บุคลากรจำนวนมากถูกย้ายไปที่โอมาฮา รัฐเนแบรสกา เพื่อปกป้องฐานทัพอากาศออฟฟุตต์ใน ภายหลัง / 33.43611°N 104.33500°W / 33.43611; -104.33500 / 33.12639°N 104.54389°W / 33.12639; -104.54389

ในเดือนกันยายน ปี 1959 ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 24 และ 30 ได้เข้าร่วมกับฝูงบินฝึกนักบินรบที่ 4129 ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ เพื่อฝึกนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 และKC-135ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 40 ยังคงปฏิบัติภารกิจต่อไปจนถึงวันที่ 10 มิถุนายน ปี 1960 ตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน ปี 1960 ถึงวันที่ 1 ธันวาคม ปี 1961 ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจบางส่วนในสถานะที่ไม่พร้อมรบ ฝูงบินที่ 40 กลับมาปฏิบัติการได้อีกครั้งในวันที่ 1 ธันวาคม ปี 1961 ฝูงบินทิ้งระเบิดอีกสองฝูงกลับมาปฏิบัติการได้ในวันที่ 5 กันยายน ปี 1963 ฝูงบินที่ 39 ยุบเลิกไปในอีกไม่กี่วันต่อมา แต่ฝูงบินที่ 24 และ 40 ยังคงฝึกการทิ้งระเบิดทั่วโลกต่อไปจนถึงเดือนธันวาคม ปี 1966 ก่อนที่จะค่อยๆ ลดบทบาทลงเพื่อยุบเลิก

ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 6 ซึ่งใช้เครื่องบิน KC-135 A รุ่นแรกๆได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ตั้งแต่วันที่ 3 มกราคม 1958 เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 1960 เครื่องบิน KC-135A รุ่น "หางสั้น" (ไม่มีระบบช่วยบังคับหางเสือด้วยไฮดรอลิก) ประสบอุบัติเหตุตกขณะขึ้นบินท่ามกลางลมแรงและลมกระโชกแรง นักบินไม่สามารถควบคุมทิศทางได้ ยกเครื่องบินขึ้นเร็วเกินไป 5-10 นอต ทำให้เครื่องบินตกลงบนพื้นดินของรันเวย์ เครื่องยนต์สองเครื่องหลุด พุ่งชนพื้นที่จอดเครื่องบิน และไปหยุดนิ่งอยู่ในโรงเก็บเครื่องบิน อุบัติเหตุครั้งนี้ส่งผลให้เครื่องบิน KC-135 ถูกทำลาย 3 ลำ และมีทหารเสียชีวิต 8 นาย

กองบินนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินยุทธศาสตร์การบินและอวกาศที่ 6เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1962 ต่อมาเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1965 ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 310 ได้เข้าร่วมสังกัดกองบินนี้ โดยใช้เครื่องบิน KC-135A จนกระทั่งฐานทัพถูกปิดและหน่วยถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศแพลตส์เบิร์กรัฐนิวยอร์ก เมื่อวันที่ 25 มกราคม 1967

ในปี 1960 มีการสร้างฐาน ยิงขีปนาวุธแอตลาสขึ้นรอบๆ บริเวณรอสเวลล์ มีรายงานว่าขีปนาวุธแอตลาสลูกแรกที่มาถึงรอสเวลล์ได้รับการต้อนรับด้วยขบวนพาเหรด เมื่อวันที่ 2 มกราคม 1961 กองบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 579ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของกองบินที่ 6 ที่วอล์คเกอร์ ผู้ว่าการรัฐนิวเม็กซิโกเอ็ดวิน แอล. เมเชมได้กล่าวสุนทรพจน์สำคัญในพิธีที่ฐานยิงขีปนาวุธแห่งแรก (Site 10) ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1961

แม้ว่าชาวเคาน์ตีชาเวสจะภาคภูมิใจในชาติเมื่อได้ยินข่าวการมาถึงของฝูงบินขีปนาวุธ แต่ชาวเมืองรอสเวลล์กลับยื่นคำขออนุญาตสร้างที่หลบภัยระเบิดถึง 10 แห่งในเดือนตุลาคมปี 1961 ขณะที่การก่อสร้างดำเนินต่อไป

ฝูงบิน 579th SMS ได้รับขีปนาวุธลูกแรกเมื่อวันที่ 24 มกราคม 1962 ในเดือนเมษายน 1962 โรงงานผลิตออกซิเจนเหลวที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ที่ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศ ฝูงบินได้ติดตั้งขีปนาวุธเสร็จสมบูรณ์ประมาณหนึ่งเดือนก่อนเกิดวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา

สถานที่ตั้งของรอสเวลล์มีชื่อเสียงในทางที่ไม่ดีเนื่องจากการระเบิดของขีปนาวุธสามครั้ง ครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1963 ฐานปล่อยขีปนาวุธ 579-1 ถูกทำลายระหว่างการฝึกบรรจุเชื้อเพลิง ครั้งที่สองเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1964 เกิดการระเบิดขึ้นอีกครั้งระหว่างการฝึกบรรจุเชื้อเพลิง ทำให้ฐานปล่อยขีปนาวุธ 579-5 ถูกทำลาย และสามเดือนต่อมา ในวันที่ 9 มีนาคม 1964 ไซโล 579-2 ก็ตกเป็นเหยื่อของการระเบิดอีกครั้งระหว่างการฝึกบรรจุเชื้อเพลิง

ขีปนาวุธเหล่านี้ยังไม่ได้ประกอบเข้ากับหัวรบในขณะเกิดเหตุการณ์ มีเพียงลูกเรือคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บจากการวิ่งหนีออกจากที่เกิดเหตุ โดยได้รับบาดเจ็บเพียงเพราะวิ่งไปชนลวดหนาม

อุบัติเหตุที่วอล์คเกอร์และที่ฐานยิงขีปนาวุธแอตลาสและไททัน 1 อื่นๆ เร่งให้เกิดการตัดสินใจยุติการใช้งานระบบเหล่านี้ ในวันที่ 25 มีนาคม 1965 ระบบขีปนาวุธ 579 SMS ถูกยุติการใช้งาน และกองทัพอากาศได้เคลื่อนย้ายขีปนาวุธออกจากฐานยิง หลังจากปลดประจำการแล้ว ฐานยิงขีปนาวุธเดิมก็ตกเป็นกรรมสิทธิ์ของเอกชน

ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ได้รับการคัดเลือกให้เป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนการประจำการของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศซึ่งประกอบด้วยสถานีเรดาร์เคลื่อนที่ 44 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกา เพื่อสนับสนุนเครือข่ายเรดาร์ถาวรที่จัดตั้งขึ้นในช่วงสงครามเย็นสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐอเมริกา การประจำการครั้งนี้คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ภายในกลางปี ​​1952 แต่เนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ การเปลี่ยนแปลงสถานที่ตั้งอย่างต่อเนื่อง การก่อสร้าง และการส่งมอบอุปกรณ์ ทำให้การประจำการล่าช้าออกไป

สถานีเรดาร์ชั่วคราว (L-46) ถูกเปิดใช้งานที่ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ในปี 1950 เพื่อป้องกันเส้นทางการลงจอด L-46 ตั้งอยู่ในอาคารที่พักอาศัยของรัฐบาลเก่า โดยมีบุคลากรไม่ถึง 100 นายจากฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 120 ฝูงบินที่ 120 ประกอบด้วยสมาชิกของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติอาร์คันซอที่ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง ซึ่งถูกเรียกตัวเข้ารับราชการในช่วงสงครามเกาหลีสถานีนี้ทำหน้าที่เป็นสถานีสกัดกั้นและเตือนภัยภาคพื้นดิน (GCI) ในฐานะสถานี GCI บทบาทของฝูงบินคือการนำทางเครื่องบินสกัดกั้นไปยังผู้บุกรุกที่ไม่สามารถระบุตัวตนได้ซึ่งตรวจพบโดยจอเรดาร์ของหน่วย

สถานีเรดาร์แห่งนี้ได้รับการกำหนดให้ติดตั้งเรดาร์ใหม่ภายใต้โครงการเรดาร์เคลื่อนที่ แต่ยังคงใช้งานได้ต่อไปในช่วงปลายปี 1952 โดยใช้ เรดาร์ AN/TPS-1 B ต่อมาได้มีการจัดตั้งสถานีถาวรขึ้นที่วอล์คเกอร์ โดยกองบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 686 ได้ เริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1953 แทนที่หน่วย ANG ที่ถูกยุบไปเนื่องจากอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง กองบินประกอบด้วยนายทหารและพลทหารประมาณ 150 นาย

ฝูงบิน 686th AC&W ใช้ เรดาร์ค้นหา AN/MPS-7และเรดาร์หาความสูง AN/MPS-14

นอกจากสถานที่หลักแล้ว วอล์คเกอร์ยังดำเนินการ ไซต์ AN/FPS-14 Gap Filler อีกหลายแห่ง:

• ซานตาโรซา, นิวเม็กซิโก (M-90B): 34°51′40″เหนือ104°45′25″ตะวันตก / 34.86111°N 104.75694°W / 34.86111; -104.75694 ( M-90B )
• เซียร์รา บลังกา, เท็กซัส (M-90E): 31°41′53″เหนือ105°22′57″ตะวันตก / 31.69806°N 105.38250°W / 31.69806; -105.38250 ( M-90E )

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2506 กองทัพอากาศได้สั่งปิดสถานที่แห่งนี้ การดำเนินงานยุติลงในวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2506 ปัจจุบันพื้นที่ค่ายทหารยังคงอยู่ โดยปัจจุบันใช้เป็นพื้นที่ของทีมงานบำรุงรักษาอาคารสถานที่ของมหาวิทยาลัยอีสเทิร์น นิวเม็กซิโก – รอสเวลล์ (ENMU-R) ส่วนสถานีเรดาร์ที่วอล์คเกอร์นั้นทรุดโทรมและถูกทิ้งร้าง มีขยะเกลื่อนกลาดรอบอาคาร และถนนคอนกรีตก็แตกร้าวและเสื่อมสภาพอย่างมาก

ในปี 1967 กองทัพอากาศประกาศว่าจะปิดฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในช่วงที่มีการปิดและควบรวมฐานทัพในสหรัฐฯ หลายแห่ง เนื่องจากกระทรวงกลาโหมพยายามอย่างหนักที่จะจ่ายค่าใช้จ่ายของสงครามเวียดนามภายในงบประมาณที่รัฐสภากำหนด กองบินที่ 6 จึงกลายเป็นกองบินยุทธศาสตร์ที่ 6และย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอีลสันรัฐ อะแลสกา

ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ปิดทำการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1967 หลังจากนั้นหน่วยงานพลเรือนได้พัฒนาพื้นที่ดังกล่าวเป็นศูนย์การบินนานาชาติรอสเวลล์ (Roswell International Air Center ) เครื่องบินที่ปลดประจำการจำนวนมากถูกเก็บไว้บนลานจอดและทางวิ่ง/ทางขับที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว เพื่อรอการซ่อมแซมและจำหน่าย นอกจากนี้ บริษัทโบอิ้งยังใช้ RIAC สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพการเบรกของเครื่องบิน การทดสอบล่าสุดคือการทดสอบเบรกคาร์บอน BF Goodrich บนเครื่องบินรุ่น 737-900ER และยังมีการทดสอบเบรกบนเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์รุ่นใหม่ด้วย

มหาวิทยาลัย อีสเทิร์น นิวเม็กซิโกได้สร้างวิทยาเขตขนาดใหญ่ทางด้านตะวันตกของฐานทัพเดิม อย่างไรก็ตาม ฐานทัพส่วนใหญ่ยังคงมีรูปลักษณ์และความรู้สึกของฐานทัพอากาศเดิม อาคารของกองทัพอากาศเดิมหลายแห่ง รวมถึงโรงเก็บเครื่องบิน โรงซ่อมบำรุง ค่ายทหาร และอาคารสำนักงาน ได้ถูกนำไปใช้ประโยชน์ในภาคเอกชน พื้นที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ยังคงอยู่ โดยหน่วยที่อยู่อาศัยของรัฐบาลเดิมอยู่ในมือของเอกชน อาคารจำนวนมากถูกรื้อถอนหรือทำลายลง ทำให้เหลือพื้นที่ว่างเปล่าขนาดใหญ่ที่มีถนน ลานจอดรถเดิม และฐานรากคอนกรีต

ในปี พ.ศ. 2548 ฐานทัพแห่งนี้ถูกใช้สำหรับคอนเสิร์ตลับของวง Foo Fightersเพื่อฉลองครบรอบสิบปีของวง^{[ 2 ]}

• โรงเรียนฝึกบินกองทัพบกรอสเวลล์ ปี 1941–1942
• สนามบินทหารบกรอสเวลล์ (RAAF), 1942–1947
• ฐานทัพอากาศรอสเวลล์, 1947–1948
• ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์, 1948–1967

• ศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศชายฝั่งตะวันตก ปี 1941–1943
• กองบัญชาการฝึกบินภาคตะวันตก ปี 1943–1945
• กองทัพอากาศที่สอง , 1945–1946
• กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ , 1946–1967

ฝูงบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 579ปฏิบัติการฐานยิงขีปนาวุธ 12 แห่ง โดยแต่ละแห่งมีขีปนาวุธ 1 ลูก

• 579-1 (1962–1963)*, 0.8 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองแอคมี รัฐนิวเม็กซิโก33°35′52″N 104°20′27″W / 33.59778°N 104.34083°W / 33.59778; -104.34083 ( 579-1 )
• 579-2 (1962–1964)*, 8.1 ไมล์ ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองแอคมี รัฐนิวเม็กซิโก33°38′27″N 104°12′10″W / 33.64083°N 104.20278°W / 33.64083; -104.20278 ( 579-2 )
• 579-3, 16.1 ไมล์ ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองแอคมี รัฐนิวเม็กซิโก33°41′17″N 104°04′29″W / 33.68806°N 104.07472°W / 33.68806; -104.07472 ( 579-3 )
• 579-4, 12.7 ไมล์ ตะวันออกเฉียงเหนือของริโอ ฮอนโด, นิวเม็กซิโก33°25′31″N 104°11′17″W / 33.42528°N 104.18806°W / 33.42528; -104.18806 ( 579-4 )
• 579-5 (1962–1964)*, 20.0 ไมล์ ตะวันออกเฉียงเหนือของแอคมี นิวเม็กซิโก33°25′24″N 104°02′54″W / 33.42333°N 104.04833°W / 33.42333; -104.04833 ( 579-5 )
• 579-6, 20.4 ไมล์ ESE ของ Hagerman, นิวเม็กซิโก33°04′24″N 104°07′12″W / 33.07333°N 104.12000°W / 33.07333; -104.12000 ( 579-6 )
• 579-7, 4.2 ไมล์ทางตะวันออกของ Hagerman, NM 33°06′16″N 104°15′29″W / 33.10444°N 104.25806°W / 33.10444; -104.25806 ( 579-7 )
• 579-8, 7.3 ไมล์ทางใต้ของ Hagerman, NM 33°00′15″N 104°20′22″W / 33.00417°N 104.33944°W / 33.00417; -104.33944 ( 579-8 )
• 579-9, 2.5 ไมล์ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Sunset, NM 33°21′17″N 105°02′07″W / 33.35472°N 105.03528°W / 33.35472; -105.03528 ( 579-9 )
• 579-10, 11.2 ไมล์ทางตะวันออกของ Sunset, NM 33°22′21″N 104°52′59″W / 33.37250°N 104.88306°W / 33.37250; -104.88306 ( 579-10 )
• 579-11, 10.2 ไมล์ W จาก Arroyo Macho del, นิวเม็กซิโก33°35′58″N 104°34′33″W / 33.59944°N 104.57583°W / 33.59944; -104.57583 ( 579-11 )
• 579-12, 16.7 ไมล์ ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองแอคมี รัฐนิวเม็กซิโก33°43′47″N 104°34′05″W / 33.72972°N 104.56806°W / 33.72972; -104.56806 ( 579-12 )

* การระเบิดของขีปนาวุธทำลายสถานที่

• ไอวอร์ แพร์รี อีแวนส์
• ศูนย์การบินนานาชาติรอสเวลล์
• สนามบินกองทัพบกในนิวเม็กซิโกสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2
• กองบินฝึกบินที่ 38 (สงครามโลกครั้งที่ 2)
• กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศส่วนกลาง (กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ) (กองบินที่ 34)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามบินทหารรอสเวลล์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของพิพิธภัณฑ์ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์
• ฐานทัพอากาศไวท์แมน รัฐมิสซูรี – ที่ตั้งปัจจุบันของกองบินทิ้งระเบิดที่ 509
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 6
• กองบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 579
• ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ ที่ Strategic Air Command.Com
• ปฏิบัติการเครื่องบิน B-36 ที่ฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ ปี 1955–1957
• ภาพถ่ายฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์ในปัจจุบัน
• สนามบินร้างและสนามบินที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก : บริเวณรอสเวลล์ (ข้อมูลเกี่ยวกับสนามบินเสริมของกองทัพอากาศรอสเวลล์)