B-65/SM-65/CGM-16/HGM-16 Atlas

ขีปนาวุธ Atlas 2E พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศซานดิเอโก
การทำงาน	ขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM)
ผู้ผลิต	คอนแวร์ / เจเนอรัลไดนามิกส์
ประเทศต้นกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ขนาด
ความสูง	75 ฟุต 10 นิ้ว (23.11 เมตร) 85 ฟุต 6 นิ้ว (26.06 เมตร) ในรูปแบบขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	10 ฟุต (3.0 เมตร)
ความกว้าง	16 ฟุต (4.9 เมตร)
มวล	260,000 ปอนด์ (117,900 กิโลกรัม)
เวที	1½
จรวดที่เกี่ยวข้อง
ตระกูล	แอตลาส
ประวัติการเปิดตัว
สถานะ	เกษียณอายุในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508
การเปิดตัวทั้งหมด	24
ความสำเร็จ	13
ความล้มเหลว	11
เที่ยวบินแรก	11 มิถุนายน 2500
เที่ยวบินสุดท้าย	24 สิงหาคม 2502
บูสเตอร์
ไม่มีบูสเตอร์	1
ขับเคลื่อนโดย	2
แรงขับสูงสุด	300,000 ปอนด์ (1,300 กิโลนิวตัน) Atlas D
แรงขับรวม	360,000 ปอนด์ (1,600 กิโลนิวตัน) Atlas D
เชื้อเพลิงขับดัน	RP-1 / LOX
ขั้นแรก
ขับเคลื่อนโดย	1
แรงขับสูงสุด	60,000 ปอนด์ (270 กิโลนิวตัน) Atlas D
เชื้อเพลิงขับดัน	RP-1 / LOX
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

SM -65 Atlas เป็น ขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) รุ่นแรกที่ใช้งานได้จริงซึ่งพัฒนาโดยสหรัฐอเมริกา และเป็นสมาชิกแรกของตระกูลจรวด Atlasสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯโดย แผนก ConvairของGeneral Dynamicsที่โรงงานประกอบซึ่งตั้งอยู่ที่Kearny Mesaเมืองซานดิเอโก^{[ 1 ]}

การพัฒนาระบบขีปนาวุธแอตลาสเริ่มต้นขึ้นในปี 1946 แต่ในช่วงไม่กี่ปีต่อมา โครงการนี้ประสบกับการยกเลิกและเริ่มต้นใหม่หลายครั้ง สงครามเย็นที่ทวี ความรุนแรงขึ้น และข้อมูลข่าวกรองที่แสดงให้เห็นว่าสหภาพโซเวียตกำลังพัฒนาระบบขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) ทำให้โครงการนี้กลายเป็นโครงการเร่งด่วนในช่วงปลายปี 1952 พร้อมกับการสร้างโครงการขีปนาวุธอื่นๆ อีกหลายโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าจะมีขีปนาวุธใดขีปนาวุธหนึ่งเข้าประจำการโดยเร็วที่สุด การทดสอบยิงครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน 1957 ซึ่งล้มเหลว ความสำเร็จครั้งแรกของขีปนาวุธR-7 Semyorka ของโซเวียต ในเดือนสิงหาคมทำให้โครงการนี้มีความเร่งด่วนมากขึ้น นำไปสู่การยิงขีปนาวุธแอตลาส A ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกในเดือนธันวาคม จากการบินทดสอบแปดครั้งของรุ่น A มีเพียงสามครั้งเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ แต่รุ่นต่อมาแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น และรุ่น D ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานได้

จรวด Atlas C ถูกประกาศใช้งานในเดือนกันยายน ปี 1959 แม้ในเวลานั้นก็ยังถือว่าไม่เหมาะสมนัก เนื่องจากต้องเติมเชื้อเพลิงทันทีก่อนปล่อย ทำให้มีเวลาตอบสนองช้ามาก กองทัพอากาศยังคงมองว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เป็นกำลังหลัก และมองว่า Atlas เป็นอาวุธสุดท้ายที่จะใช้ตอบโต้ในกรณีที่โซเวียตพยายามโจมตีฐานทัพเครื่องบินทิ้งระเบิดของสหรัฐฯ อย่างไม่ทันตั้งตัว รุ่นแรกๆ ถูกเก็บไว้ที่ระดับพื้นดิน ทำให้เสี่ยงต่อการโจมตีจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียต ซึ่งลดความเหมาะสมในการใช้งานลงอย่างมาก เริ่มตั้งแต่รุ่น F เป็นต้นไป จรวดถูกเก็บไว้ในไซโลใต้ดินซึ่งให้การป้องกันจากการโจมตีทางอากาศได้บ้าง การออกแบบใหม่ๆ โดยเฉพาะMinutemanทำให้ Atlas ล้าสมัย และถูกปลดประจำการจากบทบาทขีปนาวุธข้ามทวีปในปี 1965

ข้อเสียเหล่านี้ไม่มีผลต่อการใช้งานสำหรับการปล่อยจรวดอวกาศ และยานปล่อยจรวดที่ พัฒนามาจาก Atlas ทำหน้าที่เป็นยานปล่อยจรวดสำหรับNASAเป็นเวลาสี่ทศวรรษ แม้กระทั่งก่อนที่การใช้งาน ICBM จะสิ้นสุดลงในปี 1965 Atlas ก็ได้ส่ง นักบินอวกาศ โครงการเมอร์คิวรี สี่คนขึ้น สู่วงโคจร และกำลังกลายเป็นรากฐานสำหรับตระกูลยานปล่อยจรวดอวกาศที่ประสบความสำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งAtlas AgenaและAtlas Centaurการควบรวมกิจการนำไปสู่การเข้าซื้อสายการผลิต Atlas Centaur โดยUnited Launch Allianceปัจจุบัน ULA สนับสนุนAtlas V ที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งรวมส่วนบนของ Centaurเข้ากับบูสเตอร์ใหม่ จนถึงปี 1995 ICBM Atlas ที่ปลดประจำการจำนวนมากได้รับการปรับปรุงใหม่และรวมเข้ากับส่วนบนเพื่อปล่อยดาวเทียม^{[ 2 ]}

แอตลาสเป็นขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) รุ่นแรกของสหรัฐอเมริกา และเป็นหนึ่งในจรวดเชื้อเพลิงเหลวขนาดใหญ่รุ่นแรกๆ ด้วยเหตุนี้ การพัฒนาในช่วงแรกจึงค่อนข้างวุ่นวาย โดยแผนการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเมื่อการทดสอบการบินเผยให้เห็นปัญหาต่างๆ

Atlas เริ่มต้นในปี 1946 ด้วยการได้รับสัญญาวิจัยจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ให้กับConvair ซึ่งในขณะนั้น เป็นบริษัทในเครือAVCOเพื่อศึกษาขีปนาวุธที่มีระยะทำการ 1,500 ถึง 5,000 ไมล์ (2,400 ถึง 8,000 กิโลเมตร) ซึ่งอาจบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ได้ในอนาคต โครงการ MX-774 นี้ ต่อมาได้รับชื่อว่าAtlasซึ่งเป็นชื่อเทพเจ้าในเทพปกรณัมกรีกในปี 1951 จากAtlas Corporationซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Convair ตั้งแต่ปี 1947 ^{[ 3 ] : 70}

เมื่อเริ่มโครงการ หัวรบปรมาณูที่เล็กที่สุดมีขนาดใหญ่กว่าน้ำหนักบรรทุกสูงสุดตามทฤษฎีของขีปนาวุธระยะไกลที่วางแผนไว้ ดังนั้นสัญญาจึงถูกยกเลิกในปี 1947 แต่กองทัพอากาศอนุญาตให้ Convair ใช้เงินทุนตามสัญญาที่เหลืออยู่เพื่อปล่อยยานวิจัยที่เกือบเสร็จสมบูรณ์ 3 ลำ การบินทั้ง 3 ครั้งประสบความสำเร็จเพียงบางส่วน แต่ก็แสดงให้เห็นว่าถังบอลลูนและเครื่องยนต์จรวดแบบกิมบอลเป็นแนวคิดที่ใช้ได้^{[ 4 ]}

สัญญาพัฒนาฉบับที่สองมอบให้แก่Convairเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2494 สำหรับสิ่งที่เรียกว่า MX-1593 ในขณะนั้น โดยมีลำดับความสำคัญค่อนข้างต่ำ^{[ 3 ] : 68} การออกแบบเบื้องต้นที่ Convair เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2496 นั้นมีขนาดใหญ่กว่าขีปนาวุธที่เข้าประจำการในที่สุด น้ำหนักหัวรบที่คาดการณ์ไว้ลดลงจาก 8,000 ปอนด์ (3,630 กิโลกรัม) เหลือ 3,000 ปอนด์ (1,360 กิโลกรัม) โดยอิงจากการทดสอบหัวรบนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ที่ได้ผลลัพธ์ที่ดีมากในช่วงต้นปี พ.ศ. 2497 สิ่งนี้ นอกเหนือจากการ ทดสอบ อาวุธเทอร์โมนิวเคลียร์เชื้อเพลิงแห้งJoe 4ของสหภาพโซเวียต ในปี พ.ศ. 2496 และการที่ CIA ทราบว่าโครงการ ICBM ของโซเวียตกำลังมีความคืบหน้า ทำให้โครงการนี้ได้รับการเร่งดำเนินการอย่างมาก โครงการ Atlas ได้รับการจัดลำดับความสำคัญสูงสุดในการพัฒนาโดยกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 โดยพลเอกThomas D. White [ ^{3 ] : 106}

เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2498 บริษัท Convair ได้รับสัญญาพัฒนาและทดสอบครั้งสำคัญสำหรับขีปนาวุธขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 ฟุต (3 เมตร) ที่มีน้ำหนักประมาณ 250,000 ปอนด์ (113,400 กิโลกรัม) ^{[ 5 ]}การพัฒนา Atlas ถูกควบคุมอย่างเข้มงวดโดยกองพัฒนาภาคตะวันตกของกองทัพอากาศ (WDD) ซึ่งต่อมาเป็นส่วนหนึ่งของกองขีปนาวุธของกองทัพอากาศ สัญญาสำหรับหัวรบ ระบบนำทาง และระบบขับเคลื่อนได้รับการจัดการแยกต่างหากโดย WDD การบินครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จของขีปนาวุธ Atlas ที่ติดตั้งอุปกรณ์วัดอย่างครบครันจนถึงระยะทำการเต็มเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 ขีปนาวุธข้ามทวีป Atlas ถูกนำไปใช้งานจริงตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2492 ถึง 12 เมษายน พ.ศ. 2508 ^{[ 6 ]}

เดิมทีขีปนาวุธนี้ถูกกำหนดให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทดลอง XB-65 ในปี พ.ศ. 2498 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น SM-65 ("ขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ 65") และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505 ก็กลายเป็น CGM-16 ตัวอักษร "C" นี้หมายถึง "โลงศพ" หรือ "ภาชนะ" เนื่องจากจรวดถูกเก็บไว้ในภาชนะกึ่งแข็ง และเตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยโดยการยกขึ้นและเติมเชื้อเพลิงในที่โล่ง Atlas-F (HGM-16) ถูกเก็บไว้ในแนวตั้งใต้ดิน แต่จะถูกปล่อยหลังจากถูกยกขึ้นสู่พื้นผิว^{[ 7 ]}

เมื่อถึงปี พ.ศ. 2508 เมื่อ Titan IIรุ่นที่สองเริ่มใช้งานได้ Atlas ก็ล้าสมัยในฐานะระบบขีปนาวุธและถูกปลดประจำการจากการใช้งานทางทหาร ขีปนาวุธ Atlas D, E และ F ที่ปลดประจำการจำนวนมากถูกนำไปใช้ในการปล่อยขึ้นสู่อวกาศจนถึงช่วงปี พ.ศ. 2533 ^{[ 2 ]}

WD-40ซึ่งเป็นน้ำมันหล่อลื่นชนิดซึมซาบได้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกเป็นสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนสำหรับผิวภายนอกของขีปนาวุธ Atlas ^{[ 8 ]}

การออกแบบที่ซับซ้อนและไม่ธรรมดาของ Atlas พิสูจน์แล้วว่ายากต่อการแก้ไขข้อผิดพลาดเมื่อเทียบกับตระกูลจรวดเช่น Thor และ Titan ซึ่งใช้โครงสร้างแบบเครื่องบินทั่วไปและการตั้งค่าสองขั้นตอน การขาดโครงสร้างภายในส่งผลให้การปล่อยล้มเหลวหลายสิบครั้งในระหว่างการพัฒนา หลังจากที่ได้เห็นAtlas หมายเลข 7D ระเบิดไม่นานหลังจากการปล่อยในเวลากลางคืนนักบินอวกาศเมอร์คิวรีGus Grissomกล่าวว่า "เราจะขึ้นไปบนสิ่งนั้นได้จริงหรือ" ^{[ 9 ]}ความล้มเหลวจำนวนมากทำให้ Atlas ถูกขนานนามว่าเป็น "ขีปนาวุธข้ามประเทศ" โดยช่างเทคนิคขีปนาวุธ แต่ในปี 1965 ปัญหาส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขแล้วและกลายเป็นยานปล่อยที่เชื่อถือได้มากขึ้น เกือบทุกส่วนประกอบใน Atlas ล้มเหลวในบางจุดระหว่างการทดสอบการบิน ตั้งแต่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ไปจนถึงระบบแรงดันถังและระบบควบคุมการบิน แต่วิศวกรของ Convair สังเกตด้วยความภาคภูมิใจว่าไม่เคยมีความล้มเหลวแบบเดียวกันซ้ำเกินสามครั้ง และการทำงานผิดพลาดของส่วนประกอบทุกอย่างในการบินของ Atlas ได้รับการแก้ไขและหาสาเหตุได้ ความล้มเหลวซ้ำซากบางส่วนเป็นผลมาจากตารางการปล่อยที่เร่งรีบ และสามารถหลีกเลี่ยงได้ อุปสรรคสำคัญสุดท้ายในการออกแบบคือแรงขับของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร ซึ่งทำให้ขีปนาวุธ Atlas สามลูก (หมายเลข 51D และ 48D ในปี 1960 และหมายเลข 27E ในปี 1961) ระเบิดบนแท่นปล่อย

จรวด Atlas มีลักษณะพิเศษตรงที่ใช้ถังบอลลูนสำหรับเชื้อเพลิง ซึ่งทำจากเหล็กกล้าไร้ สนิมบางมากโดยมีโครงสร้างรองรับที่แข็งแรงน้อยมากหรือไม่มีเลย ดังที่จรวด R-5ของโซเวียตซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1953 ได้ ริเริ่มไว้แล้ว ^{[ 10 ]}แรงดันในถังช่วยให้โครงสร้างมีความแข็งแรงตามที่ต้องการสำหรับการบิน จรวด Atlas จะพังทลายลงด้วยน้ำหนักของตัวเองหากไม่รักษาแรงดันไว้ และต้องมีไนโตรเจน 5 psi (34 kPa) ในถังแม้ว่าจะไม่ได้เติมเชื้อเพลิงก็ตาม^{[ 11 ]}จรวดมีห้องขับดันขนาดเล็กสองห้องอยู่ด้านข้างของถังเรียกว่าจรวดเวอร์เนียร์ซึ่งช่วยในการปรับความเร็วและทิศทางอย่างละเอียดหลังจากเครื่องยนต์หลักหยุดทำงาน

Atlas ถูกจัดประเภทอย่างไม่เป็นทางการว่าเป็นจรวด "หนึ่งขั้นครึ่ง" โดยมีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลักและเครื่องยนต์ขับดันสองชุดที่เริ่มทำงานทั้งหมดเมื่อปล่อยจรวด โดยแต่ละชุดดึงเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงชุดเดียว^{[ 12 ] [ 13 ]}จรวดหลายขั้นส่วนใหญ่จะทิ้งทั้งเครื่องยนต์และถังเชื้อเพลิงพร้อมกันก่อนที่จะจุดเครื่องยนต์ของขั้นต่อไป อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการพัฒนาจรวด Atlas มีข้อสงสัยว่าเครื่องยนต์จรวดจะสามารถสตาร์ทในอากาศได้หรือไม่ ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะจุดเครื่องยนต์ทั้งหมดของ Atlas เมื่อปล่อยจรวด เครื่องยนต์ขับดันจะถูกทิ้ง ในขณะที่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลักยังคงเผาไหม้ต่อไป^{[ 12 ]}โดยปกติแล้วขั้นของจรวดเชื้อเพลิงเหลวจะประกอบด้วยทั้งถังเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ดังนั้นการทิ้งเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องหรือมากกว่านั้นจึงเทียบเท่ากับ "ครึ่งขั้น" เมื่อแยกขั้น เครื่องยนต์ขับดันจะถูกปิด และกลไกเชิงกลและไฮดรอลิกหลายชุดจะปิดท่อส่งไปยังเครื่องยนต์เหล่านั้น จากนั้นส่วนบูสเตอร์จะถูกปล่อยออกมาโดยแคลมป์ไฮดรอลิกหลายตัว (ยกเว้น Atlas B รุ่นทดสอบแรก ซึ่งใช้สลักระเบิด) และเลื่อนออกจากขีปนาวุธบนรางสองราง จากนั้นส่วนรักษาและเวอร์เนียร์จะทำงานด้วยตัวเอง การแยกบูสเตอร์เกิดขึ้นประมาณสองนาทีหลังจากการปล่อย แม้ว่าเวลาที่แน่นอนอาจแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับรุ่นของ Atlas รวมถึงภารกิจเฉพาะที่กำลังดำเนินการอยู่ การออกแบบ "ขั้นตอนครึ่ง" นี้เป็นไปได้ด้วยถังบอลลูนที่ มีน้ำหนักเบามาก ^{[ 13 ]} ถังเหล่านี้คิดเป็นเปอร์เซ็นต์เล็กน้อยของน้ำหนักบู สเตอร์ทั้งหมด ดังนั้นการสูญเสียมวลจากการยกพวกมันขึ้นสู่วงโคจรจึงน้อยกว่าการสูญเสียทางเทคนิคและมวลที่จำเป็นในการทิ้งครึ่งหนึ่งของพวกมันกลางอากาศ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว และไม่นานหลังจากงานออกแบบ Atlas เสร็จสมบูรณ์ Martin คู่แข่งของ Convair ได้เสนอวิธีแก้ปัญหาการเริ่มต้นในอากาศ ขีปนาวุธ Titan I ของพวกเขา ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นตัวสำรองของ Atlas มีการออกแบบสองขั้นตอนแบบดั้งเดิม^{[ 14 ]}

เครื่องยนต์บูสเตอร์ประกอบด้วยห้องขับดันขนาดใหญ่สองห้อง Atlas A/B/C/D มีชุดปั๊มเทอร์โบและเครื่องกำเนิดก๊าซเพียงชุดเดียวที่ขับเคลื่อนเครื่องยนต์บูสเตอร์ทั้งสองเครื่อง รุ่น A/B/C มีเครื่องยนต์ชั่วคราวที่มีแรงขับต่ำกว่า ในขณะที่รุ่น D มีเครื่องยนต์เต็มกำลังที่ให้แรงขับ 303,000 ปอนด์^{[ 13 ]}ใน Atlas E/F เครื่องยนต์บูสเตอร์แต่ละเครื่องมีปั๊มและเครื่องกำเนิดก๊าซแยกกัน รุ่นจรวดส่งอวกาศรุ่นต่อมาของ Atlas ใช้ระบบขับเคลื่อน MA-5 พร้อมปั๊มเทอร์โบคู่ในแต่ละเครื่องยนต์บูสเตอร์ ขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดก๊าซร่วมกัน^{[ 12 ]}บูสเตอร์มีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์รักษาเสถียรภาพและทำหน้าที่ยกส่วนใหญ่ในช่วงสองนาทีแรกของการบิน นอกเหนือจากการควบคุมการเอียงและการหมุนแล้ว ยังสามารถควบคุมการหมุนได้ในกรณีที่เวอร์เนียร์ล้มเหลว เครื่องยนต์รักษาเสถียรภาพใน Atlas ทุกรุ่นประกอบด้วยห้องขับดันเดียวที่มีปั๊มเทอร์โบและเครื่องกำเนิดก๊าซของตัวเอง ซึ่งยังขับเคลื่อนเครื่องยนต์เวอร์เนียร์ขนาดเล็กสองเครื่องที่ป้อนแรงดันด้วย^{[ 13 ]}เวอร์เนียร์ทำหน้าที่ควบคุมการหมุนและปรับความเร็วสุดท้าย แรงขับรวมที่ระดับน้ำทะเลของห้องขับดันทั้งห้าห้องคือ 360,000  ปอนด์ (1,600  กิโลนิวตัน₎สำหรับ Atlas D มาตรฐาน Atlas E/F มีแรงขับ 375,000 ปอนด์ แรงขับรวมที่ระดับน้ำทะเลสำหรับ Atlas E และ F สามเครื่องยนต์เหล่านี้คือ 389,000 ปอนด์₍ 1,730 กิโลนิวตัน) ^{[ 15 ]} Atlas รุ่นปล่อยจรวด มักมีการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ^{[ 13 ]}

ขีปนาวุธ Atlas รุ่น A ถึง D ใช้ระบบนำทาง ด้วยคลื่นวิทยุ โดยขีปนาวุธจะส่งข้อมูลจากระบบเฉื่อย ไปยังสถานีภาคพื้นดินผ่านทางวิทยุ และรับข้อมูลการแก้ไขเส้นทางกลับมา ในขณะที่ Atlas รุ่น E และ F มี ระบบ นำทางด้วยแรงเฉื่อยแบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์

คอมพิวเตอร์นำทางภาคพื้นดินเป็นส่วนสำคัญของระบบขีปนาวุธ จนกระทั่งคอมพิวเตอร์นำทางถูกย่อส่วนให้สามารถติดตั้งภายในขีปนาวุธได้ไอแซค แอล. ออเออร์บัคออกแบบคอมพิวเตอร์นำทางเบอร์โรห์สสำหรับขีปนาวุธ Atlas ICBM คอมพิวเตอร์นำทางเบอร์โรห์สเป็นหนึ่งในคอมพิวเตอร์ทรานซิสเตอร์เครื่อง แรกๆ มันประมวลผลข้อมูล24 บิต โดยใช้คำสั่ง 18 บิตมีการส่งมอบคอมพิวเตอร์ภาคพื้นดินเหล่านี้ทั้งหมด 17 เครื่อง คอมพิวเตอร์ภาคพื้นดินเหล่านี้ถูกนำไปใช้กับAtlas-Able , โครงการเมอร์คิวรีและยานอวกาศรุ่นแรกๆ อื่นๆ ในภายหลัง ^{[ 16 ]}

หัวรบของ Atlas D เดิมทีคือ ยานกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ (RV) GE Mk 2 "ฮีทซิงค์" ^{[ 17 ]}พร้อมอาวุธเทอร์โมนิวเคลียร์W49 น้ำหนักรวม 3,700 ปอนด์ (1,680 กิโลกรัม) และกำลังระเบิด 1.44 เมกะตัน (Mt) ต่อมา W49 ถูกติดตั้งในยานกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศแบบระเหย Mk 3 น้ำหนักรวม 2,420 ปอนด์ (1,100 กิโลกรัม) Atlas E และ F มียานกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ AVCO Mk 4 ที่บรรจุหัวรบเทอร์โมนิวเคลียร์W38ที่มีกำลังระเบิด 3.75 Mt ^{[ 18 ]}ซึ่งถูกตั้งระบบจุดระเบิดสำหรับการระเบิดกลางอากาศหรือการระเบิดเมื่อสัมผัส ยานกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ Mk 4 ยังติดตั้งอุปกรณ์ช่วยในการเจาะทะลุในรูปแบบของ บอลลูน ไมลาร์ซึ่งจำลองสัญญาณเรดาร์ของยานกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ Mk 4 ยาน Mk 4 บวก W-38 มีน้ำหนักรวม 4,050 ปอนด์ (1,840 กิโลกรัม) หัวรบทั้งหมดที่ติดตั้งใน Atlas มีอำนาจทำลายล้างมากกว่าระเบิดที่ทิ้งลงที่นางาซากิในปี พ.ศ. 2488 ถึง 100 เท่า ^{[ 19 ]}

R -7 Semyorkaเป็นขีปนาวุธข้ามทวีป ICBM รุ่นแรกของโซเวียต และเช่นเดียวกันคือต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งหมดก่อนปล่อยเพื่อหลีกเลี่ยงการจุดระเบิดเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลวขนาดใหญ่ที่ระดับความสูงมาก อย่างไรก็ตาม R-7 มีส่วนกลางที่เป็นตัวขับเคลื่อนหลัก โดยมีบูสเตอร์สี่ตัวติดอยู่ด้านข้าง บูสเตอร์ด้านข้างขนาดใหญ่จำเป็นต้องใช้แท่นปล่อยที่มีราคาแพงและทำให้ไม่สามารถปล่อยจรวดจากไซโลได้ เช่นเดียวกับ Atlas การใช้ออกซิเจนเหลวแช่แข็ง หมายความว่าขีปนาวุธไม่สามารถคงอยู่ในสถานะพร้อมบินได้ตลอดไป ส่วนใหญ่แล้วไม่มีประโยชน์ในฐานะอาวุธเชิงยุทธศาสตร์ และได้รับการพัฒนาในทำนองเดียวกันให้เป็นยานปล่อยอวกาศ โดยเริ่มแรกส่งSputnikและVostokขึ้นสู่วงโคจรจรวด Soyuzสืบเชื้อสายมาจาก R-7 และยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน^{[ 20 ]}

Convair X-11 / SM-65A Atlas / Atlas A เป็นต้น แบบขนาดเต็มรูปแบบแรกของขีปนาวุธ Atlas ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2490 ^{[ 21 ]}เป็นแบบจำลองทดสอบที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบโครงสร้างและระบบขับเคลื่อน และไม่มีเครื่องยนต์รักษาหรือขั้นตอนที่แยกออกจากกันได้ การปล่อย Atlas A สามครั้งแรกใช้เครื่องยนต์ Rocketdyne รุ่นแรกที่มีห้องขับดันรูปทรงกรวยและมีแรงขับเพียง 135,000 ปอนด์ ในการทดสอบ Atlas ครั้งที่สี่ เครื่องยนต์ดังกล่าวถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีห้องขับดันรูปทรงระฆังและมีแรงขับ 150,000 ปอนด์

มีการทดสอบการบิน Atlas A จำนวน 8 เที่ยวบิน ซึ่งดำเนินการในปี พ.ศ. 2490–2591 โดยประสบความสำเร็จ 4 เที่ยวบิน ทั้งหมดถูกปล่อยจาก^{สถานี}ฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัลที่ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 12หรือหมายเลข 14 ^[ 21 ^]

Convair X-12 / SM-65Bเป็นรุ่นต้นแบบที่สอง ซึ่งนำ ระบบ ขั้นครึ่ง มาใช้ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของโครงการจรวด Atlas รุ่นนี้เป็นจรวดอเมริกันลำแรกที่ทำระยะการบินได้ไกลถึงระดับข้ามทวีป โดยบินได้ 6,325 ไมล์ (10,180 กม.) ^{[ 22 ]}

Atlas B บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 จากทั้งหมด 10 เที่ยวบิน มี 9 เที่ยว บินเป็นการทดสอบการบิน ในวงโคจรย่อยของ Atlas ในฐานะขีปนาวุธข้าม ทวีป โดยมีภารกิจที่ประสบความสำเร็จ 5 ภารกิจ และล้มเหลว 4 ภารกิจ ส่วนอีก 1 เที่ยวบินเป็นการนำดาวเทียม SCOREขึ้นสู่วงโคจร การปล่อยทั้งหมดดำเนินการจากสถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัลที่ฐานปล่อย^{หมายเลข} 11 , 13และ14 ^{[ 21} ]

SM -65C AtlasหรือAtlas Cเป็นต้นแบบ Atlas รุ่นที่สาม ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น มีส่วนประกอบที่เบากว่าและดีขึ้น ถัง LOX ที่ใหญ่ขึ้น และถังเชื้อเพลิงที่เล็กลง บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2491 นับเป็นรุ่นพัฒนาขั้นสุดท้าย เดิมทีวางแผนไว้ว่าจะใช้เป็นขั้นแรกของ จรวด Atlas-Ableแต่หลังจากเกิดการระเบิดระหว่างการทดสอบแบบคงที่เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2492 จึงได้ยกเลิกและหันมาใช้ Atlas D แทน^{[ 23 ]}มีการบินทดสอบทั้งหมด 6 เที่ยวบิน ซึ่งทั้งหมดเป็นเที่ยวบินทดสอบขีปนาวิถีแบบกึ่งวงโคจรของ Atlas โดย 3 เที่ยวบินประสบความสำเร็จ และ 3 เที่ยวบินล้มเหลว^{[ 24 ]}การปล่อยจรวดทั้งหมดดำเนินการจากสถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัล ที่ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 12 ^{[ 25 ]}

SM -65D AtlasหรือAtlas Dเป็นขีปนาวุธ Atlas รุ่นแรกที่ใช้งานได้จริงและเป็นพื้นฐานสำหรับจรวดส่งอวกาศ Atlas ทั้งหมด โดยเปิดตัวในปี 1959 ^{[ 26 ]} Atlas D มีน้ำหนัก 255,950 ปอนด์ (116,100 กิโลกรัม) (ไม่รวมน้ำหนักบรรทุก) และมีน้ำหนักเปล่าเพียง 11,894 ปอนด์ (5,395 กิโลกรัม) ส่วนอีก 95.35% เป็นเชื้อเพลิง การถอดเครื่องยนต์บูสเตอร์และแฟริ่งที่มีน้ำหนัก 6,720 ปอนด์ (3,048 กิโลกรัม) ออก ทำให้น้ำหนักแห้งลดลงเหลือ 5,174 ปอนด์ (2,347 กิโลกรัม) ซึ่งคิดเป็นเพียง 2.02% ของน้ำหนักรวมเริ่มต้นของยาน (ยังไม่รวมน้ำหนักบรรทุก) น้ำหนักแห้งที่ต่ำมากนี้ทำให้ Atlas D มีระยะทำการได้ถึง 9,000 ไมล์ (14,500 กิโลเมตร) หรือสามารถส่งน้ำหนักบรรทุกขึ้นสู่วงโคจรได้โดยไม่ต้องใช้ขั้นบน^{[ 27 ]}บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2502

เพื่อจัดหาขีดความสามารถ ICBM ชั่วคราวหรือฉุกเฉินให้กับสหรัฐอเมริกา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2492 กองทัพอากาศได้ติดตั้งขีปนาวุธ SM-65D Atlas จำนวน 3 ลูกบนแท่นยิงแบบเปิดที่ฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์กรัฐแคลิฟอร์เนีย ภายใต้การควบคุมปฏิบัติการของกองบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 576 ปีกขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 704ขีปนาวุธทั้งสามลูกตั้งอยู่กลางแจ้งและได้รับการบำรุงรักษาโดยเครนยก ขีปนาวุธหนึ่งลูกอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมปฏิบัติการตลอดเวลา^{[ 28 ]}พวกมันยังคงอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมจนถึงวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2507 ^{[ 29 ]}

SM -65E AtlasหรือAtlas-Eเป็นขีปนาวุธ Atlas รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ 3 เครื่อง โดยเครื่องยนต์ที่สามเกิดจากการแยกห้องขับดันบูสเตอร์สองห้องออกเป็นเครื่องยนต์แยกกัน โดยมีชุดปั๊มเทอร์โบอิสระ ขีปนาวุธนี้บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2503 และถูกนำไปใช้เป็น ขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM)ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2504 จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 ^{[ 30 ]}

การปรับปรุงที่สำคัญใน Atlas E คือระบบเฉื่อยทั้งหมดแบบใหม่ที่ขจัดความจำเป็นสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกควบคุมภาคพื้นดิน เนื่องจากขีปนาวุธไม่ได้ผูกติดกับสิ่งอำนวยความสะดวกควบคุมการนำทางส่วนกลางอีกต่อไป แท่นยิงจึงสามารถกระจายออกไปได้กว้างขึ้นในสิ่งที่เรียกว่าการกำหนดค่า 1 × 9 โดยมีไซโลขีปนาวุธหนึ่งแห่งตั้งอยู่ที่จุดยิงหนึ่งแห่งสำหรับขีปนาวุธเก้าลูกที่กำหนดให้กับฝูงบิน^{[ 15 ]}

การปล่อยจรวด Atlas-E ดำเนินการจากสถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัล ณ ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 11 และ 13 และฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก ณสิ่งอำนวยความสะดวกทดสอบไซโลปฏิบัติการของฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์กฐานปล่อยจรวดหมายเลข 576 ของฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก และ ฐานปล่อยจรวดอวกาศ หมายเลข3 ของฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก^{[ 21 ]}

SM -65F AtlasหรือAtlas-Fเป็นขีปนาวุธ Atlas รุ่นสุดท้ายที่ใช้งานได้จริง บินทดสอบครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1961 และถูกนำไปใช้เป็นขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) ระหว่างเดือนกันยายน 1962 ถึงเดือนเมษายน 1965

Atlas F โดยพื้นฐานแล้วเป็น Atlas E รุ่นที่ยิงได้เร็ว ซึ่งได้รับการดัดแปลงให้สามารถจัดเก็บในแนวตั้งภายในไซโลคอนกรีตและเหล็กใต้ดินได้ มันเกือบจะเหมือนกับรุ่น E ยกเว้นอินเทอร์เฟซที่เกี่ยวข้องกับโหมดการจัดเก็บที่แตกต่างกัน (ไซโลใต้ดินสำหรับ F) และระบบจัดการเชื้อเพลิง^{[ 31 ]}เมื่อจัดเก็บ ขีปนาวุธจะวางอยู่บนลิฟต์ หากอยู่ในสถานะเตรียมพร้อม จะมีการเติม เชื้อเพลิงเหลว RP-1 (น้ำมันก๊าด) ซึ่งสามารถจัดเก็บไว้ภายในขีปนาวุธได้เป็นเวลานาน หากมีการตัดสินใจที่จะยิง จะมีการเติมเชื้อเพลิงเหลวออกซิเจนเมื่อการเติมเชื้อเพลิงเหลวออกซิเจนเสร็จสิ้น ลิฟต์จะยกขีปนาวุธขึ้นสู่พื้นผิวเพื่อยิง^{[ 32 ]}

วิธีการจัดเก็บนี้ทำให้ Atlas F สามารถปล่อยได้ภายในเวลาประมาณสิบนาที^{[ 33 ]}ซึ่งประหยัดเวลาได้ประมาณห้านาทีเมื่อเทียบกับ Atlas D และ Atlas E ซึ่งทั้งสองรุ่นถูกจัดเก็บในแนวนอนและต้องยกขึ้นในแนวตั้งก่อนเติมเชื้อเพลิง^{[ 33 ]}

การปล่อยจรวด Atlas-F ดำเนินการจากสถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัล ณ ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 11 และ 13 และฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก ณOSTF-2ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 576 และฐานปล่อยจรวดอวกาศหมายเลข 3 ของฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก^{[ 21 ]}

กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศได้ส่งฝูงบินขีปนาวุธข้ามทวีป Atlas จำนวน 13 ฝูงปฏิบัติการระหว่างปี 1959 ถึง 1962 ขีปนาวุธทั้งสามรุ่น ได้แก่ Atlas D, E และ F ถูกใช้งานและประจำการในฐานยิงที่มีความปลอดภัยมากขึ้นเรื่อยๆ^{[ 34 ] : 216}

จำนวนขีปนาวุธข้ามทวีป Atlas ที่ใช้งานอยู่ ณ สิ้นปีแต่ละปี: ^{[ 29 ] : ตารางที่ 3}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2492 ฝูงบินขีปนาวุธข้ามทวีป Atlas ฝูงแรกที่ปฏิบัติการได้เตรียมพร้อมปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศ FE Warren [ ^{35 ]}รัฐไวโอมิง โดยติดตั้งขีปนาวุธAtlas SM-65D จำนวน 6 ลูกบนแท่นยิงเหนือพื้นดิน ฝูงบิน Atlas D เพิ่มเติม ^อีก 3 ฝูงบิน โดย 2 ฝูงบินอยู่ใกล้ฐานทัพอากาศ FE Warren รัฐไวโอมิง และอีก 1 ฝูงบินอยู่ที่ ฐานทัพอากาศ Offuttรัฐเนแบรสกา^{[ 35 ]}ติดตั้งบนแท่นยิงเหนือพื้นดินที่มีระบบป้องกันแรงระเบิดจากแรงดันเกินเพียง 5 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (34 kPa) หน่วยเหล่านี้ได้แก่:

• กองบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 389

ฐานทัพอากาศฟรานซิส อี. วอร์เรนรัฐไวโอมิง (2 กันยายน 1960 – 1 กรกฎาคม 1964)

ฝูงบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 564 (ขีปนาวุธ 6 ลูก)

ฝูงบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 565 (ขีปนาวุธ 9 ลูก)

• กองบินทิ้งระเบิดที่ 385 (ต่อมาคือ กองบินยุทธศาสตร์การบินและอวกาศ)

ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์รัฐเนแบรสกา (30 มีนาคม 1961 – 1 ตุลาคม 1964)

ฝูงบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 549 (ขีปนาวุธ 9 ลูก)

ไซต์แรกที่วอร์เรนสำหรับ SMS ที่ 564 ประกอบด้วยแท่นยิงหกแท่นที่จัดกลุ่มเข้าด้วยกัน ควบคุมโดยอาคารปฏิบัติการยิงสองหลัง และรวมกลุ่มกันรอบสิ่งอำนวยความสะดวกควบคุมการนำทางส่วนกลาง เรียกว่าการกำหนดค่า 3 × 2: แท่นยิงสองแห่ง แห่งละสามขีปนาวุธ ประกอบเป็นกองร้อย^{[ 34 ] : 218}

ที่ฐานทัพวอร์เรนแห่งที่สองสำหรับ SMS ที่ 565 และที่ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์ รัฐเนแบรสกา สำหรับ SMS ที่ 549 ขีปนาวุธถูกติดตั้งในรูปแบบ 3 x 3: แท่นยิงสามแท่นและสิ่งอำนวยความสะดวกควบคุมการนำทาง/ยิงแบบรวมหนึ่งแห่งประกอบกันเป็นฐานยิง และฐานยิงสามแห่งประกอบกันเป็นฝูงบิน ที่ฐานทัพเหล่านี้ สิ่งอำนวยความสะดวกควบคุมการนำทางแบบรวมมีขนาด 107 x 121 ฟุต (33 x 37 เมตร) พร้อมชั้นใต้ดินบางส่วน นอกจากนี้ยังมีการใช้เทคนิคการกระจายฐานยิงให้ห่างกัน 20 ถึง 30 ไมล์ (30 ถึง 50 กิโลเมตร) เพื่อลดความเสี่ยงที่หัวรบนิวเคลียร์ที่มีอานุภาพมากหนึ่งลูกอาจทำลายฐานยิงหลายแห่ง^{[ 34 ]}

SM-65E Atlas ถูกติดตั้งในสิ่งอำนวยความสะดวกแบบ "กึ่งแข็ง" หรือ "โลงศพ" ในแนวนอน ซึ่งป้องกันขีปนาวุธจากแรงดันเกินได้ถึง 25 psi (170 kPa) ในการจัดเรียงนี้ ขีปนาวุธ สิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน และอาคารปฏิบัติการปล่อยขีปนาวุธจะอยู่ในโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่ฝังอยู่ใต้ดิน มีเพียงหลังคาเท่านั้นที่ยื่นออกมาเหนือระดับพื้นดิน หน่วยเหล่านี้ได้แก่: ^{[ 36 ]}

• กองบินทิ้งระเบิดที่ 92 (ต่อมาคือ กองบินยุทธศาสตร์การบินและอวกาศ)

ฐานทัพอากาศแฟร์ไชลด์วอชิงตัน ( 28 กันยายน 1961 – 17 กุมภาพันธ์ 1965)

ฝูงบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 567 (ขีปนาวุธ 9 ลูก)

• กองยุทธศาสตร์การบินและอวกาศที่ 21

ฐานทัพอากาศฟอร์บส์รัฐแคนซัส ( 10 ตุลาคม 1961 – 4 มกราคม 1965)

ฝูงบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 548 (ขีปนาวุธ 9 ลูก)

• กองบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 389

ฐานทัพอากาศฟรานซิส อี. วอร์เรนรัฐไวโอมิง (20 พฤศจิกายน 1961 – 4 มกราคม 1965)

ฝูงบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 566 (ขีปนาวุธ 9 ลูก)

ฝูงบินSM-65F Atlasทั้งหกฝูงเป็นขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) ชุดแรกที่ถูกจัดเก็บในแนวตั้งในไซโลใต้ดิน ไซโลขนาดใหญ่ที่สร้างจากคอนกรีตเสริมเหล็กหนาได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันขีปนาวุธจากแรงดันเกินถึง 100 psi (690 kPa) ^{[ 7 ]}หน่วยเหล่านี้ได้แก่: ^{[ 37 ]}

การใช้งานจรวด Atlas F นั้นอันตรายเนื่องจากเชื้อเพลิงจรวดเหลวที่เก็บไว้นั้นติดไฟได้ง่าย ฐานยิงและจรวดสี่แห่งถูกทำลายระหว่างการฝึกบรรจุเชื้อเพลิง (PLX) เมื่อออกซิเจนเหลวรั่วไหลและเกิดไฟไหม้ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1963 ฐานยิง 579-1 ของรอสเวลล์ถูกทำลายด้วยการระเบิดและไฟไหม้ เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1964 ฐานยิง 579-5 ของรอสเวลล์ถูกทำลาย และหนึ่งเดือนต่อมาในวันที่ 9 มีนาคม 1964 ฐานยิง 579-2 ก็ถูกทำลายด้วยการระเบิดและไฟไหม้เช่นกัน สุดท้าย เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1964 ฐานยิง 577-6 ของฐานทัพอากาศอัลทัสในเฟรเดอริก รัฐโอคลาโฮมา ก็ถูกทำลายด้วยการระเบิดและไฟไหม้ระหว่างการฝึก PLX โชคดีที่ลูกเรือทั้งหมดรอดชีวิต ไม่มีฐานยิงที่เสียหายใดได้รับการซ่อมแซมหรือกลับมาใช้งานได้อีก

หลังจากที่ขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็งLGM-30 Minutemanเริ่มใช้งานได้ในช่วงต้นปี 1963 ขีปนาวุธ Atlas ก็ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว^{[ 38 ]}ภายในเดือนตุลาคม 1964 ขีปนาวุธ Atlas D ทั้งหมดถูกปลดประจำการ ตามด้วย Atlas E/F ในเดือนเมษายน 1965 มีการสร้างขีปนาวุธข้ามทวีป Atlas ทุกรุ่นรวมประมาณ 350 ลูก โดยมีจำนวนการใช้งานสูงสุด 129 ลูก (30 ลูกสำหรับรุ่น D, 27 ลูกสำหรับรุ่น E, 72 ลูกสำหรับรุ่น F) แม้จะมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น แต่ Atlas ก็ทำหน้าที่เป็นสนามทดสอบสำหรับเทคโนโลยีขีปนาวุธใหม่ๆ มากมาย ที่สำคัญกว่านั้น การพัฒนาของ Atlas ได้ก่อให้เกิดองค์กร นโยบาย และขั้นตอนต่างๆ ที่ปูทางให้กับโครงการขีปนาวุธข้ามทวีปในภายหลังทั้งหมด^{[ 39 ]}

หลังจากปลดประจำการจากการใช้งาน ICBM ในปี พ.ศ. 2508 ICBM เหล่านี้ได้รับการปรับปรุงใหม่และนำมาใช้เป็นจรวดส่งยานอวกาศเป็นเวลาเกือบสี่สิบปี^{[ 33 ]}

มีการบิน Atlas A จำนวน 8 เที่ยวบินในช่วงประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้^{[ 40 ]}

มีการบิน Atlas B จำนวน 10 เที่ยวบินในช่วงประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้^{[ 41 ]}

มีการบิน Atlas C จำนวน 6 เที่ยวบินในช่วงประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้^{[ 42 ]}

• ขีปนาวุธ HGM-16F Atlas จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐฯในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอเป็นเวลาหลายปีที่ขีปนาวุธนี้จัดแสดงอยู่นอกพิพิธภัณฑ์ จนกระทั่งในปี 1998 ถูกนำออกจากการจัดแสดง ต่อมาเจ้าหน้าที่ฝ่ายบูรณะของพิพิธภัณฑ์ได้ทำการบูรณะและนำกลับมาจัดแสดงอีกครั้งในห้องแสดงขีปนาวุธแห่งใหม่ของพิพิธภัณฑ์ในปี 2007 ปัจจุบันแท่นวางขีปนาวุธอยู่ในระหว่างการจัดเก็บที่พิพิธภัณฑ์^{[ 43 ]}กรวยหัวสีขาวที่อยู่ด้านบนของ Atlas ในพิพิธภัณฑ์คือยานกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ AVCO IV ที่สร้างขึ้นเพื่อบรรจุหัวรบนิวเคลียร์ กรวยหัวนี้เคยอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมเพื่อป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา เนื่องจากถูกติดตั้งบน Atlas ครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 1962 ที่ฐานปล่อย Denton Valley ใกล้กับเมืองไคลด์ รัฐเท็กซัส^{[ 44 ]}
• Atlas 8A ถูกจัดแสดงอยู่ด้านหน้าพิพิธภัณฑ์กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศและอวกาศในเมืองแอชแลนด์ รัฐเนแบรสกา โดยได้รับการปรับแต่งใหม่ให้เป็น Atlas D ^{[ 45 ]}
• Atlas 2E จัดแสดงอยู่ด้านหน้าพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศซานดิเอโกที่สนามบินกิลเลสปี เอลคาจอน รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 46 ]}
• Atlas 2D ที่ติดตั้งแคปซูล Mercury จัดแสดงอยู่ในสวนจรวดที่ศูนย์ผู้เยี่ยมชม Kennedy Space Center , Merritt Island, Florida ^{[ 47 ]}
• Atlas 10F จัดแสดงอยู่ที่ศูนย์อวกาศและจรวดแห่งสหรัฐอเมริกาในเมืองฮันต์สวิลล์ รัฐอลาบามา^{[ 48 ]}

อดีตผู้รอดชีวิต:

• Atlas 5A (56–6742) เคยจัดแสดงอยู่บนสนามหญ้าหน้าพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งแคนาดาในเมืองออตตาวา รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดาแต่ถูกนำออกไปในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 และรื้อถอน^{[ 49 ]}

• 
  Atlas 8A, พิพิธภัณฑ์กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศและการบินและอวกาศ (ปรับเปลี่ยนรูปแบบเป็น Atlas D)
• 
  Atlas 2E, พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศซานดิเอโก , สนามบินกิลเลสปี
• 
  Atlas 2D, ศูนย์ผู้เยี่ยมชมศูนย์อวกาศเคนเนดี (ติดตั้งแคปซูลเมอร์คิวรี)
• 
  Atlas 10F, ศูนย์อวกาศและจรวดแห่งสหรัฐอเมริกา (ซ้าย บนรถขนส่ง)
• 
  Atlas 5A (56–6742), พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งแคนาดา

Convair XSM-65A กำลังจะเปิดตัว

Convair XSM-65B กำลังจะเปิดตัว

ขีปนาวุธ Atlas C จอดอยู่บนแท่นปล่อย ปี 1957/58

การปล่อยจรวด SM-65E Atlas

การปล่อยจรวด SM-65F Atlas

• " แอตลาส: ขีปนาวุธข้ามทวีป" (1957) ฟิล์มข้อมูลลับของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ถูกเปิดเผยแล้ว
• "เป้าหมายคือขีปนาวุธข้ามทวีปแอตลาส" (1958)
• "แผนที่โลก: พร้อมแล้ว" (1960)

• กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ตระกูลจรวดโซเวียต R-7 (ต่อมาคือโซยุซ)
• SM-68 ไททัน I
• SM-68 ไททัน II

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อขีปนาวุธ

• กันสตัน, บิล (1979). สารานุกรมภาพประกอบจรวดและขีปนาวุธของโลก.ลอนดอน: ซาลาแมนเดอร์ บุ๊คส์. ISBN 0-517-26870-1.
• วอล์คเกอร์, ชัค และ พาวเวลล์, โจเอล (2005). Atlas อาวุธสุดยอด . เบอร์ลิงตัน, ออนแทรีโอ, แคนาดา: Apogee Books. ISBN 1-894959-18-3.
• Maurer, Maurer, บรรณาธิการ (1982) [1969]. ฝูงบินรบของกองทัพอากาศ สงครามโลกครั้งที่ 2 (ฉบับพิมพ์ซ้ำ). วอชิงตัน ดี.ซี.: สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 OCLC 72556​ ​​ 

เอกสารนี้รวบรวมประวัติหน่วยจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2506 รวมถึงฝูงบินแอตลาสทั้งสิบสามฝูง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับจรวดแอตลาส

• สามารถรับชมคลิปวิดีโอ"Atlas in Orbit. Radios Ike's Message of Peace To World, 1958/12/22 (1958)" ได้ที่ Internet Archive
• Karel Jan Bossart, Ir.
• รายละเอียดเกี่ยวกับยานปล่อยจรวดแอตลาส
• แผนที่ Atlas Dจากสารานุกรมดาราศาสตร์
• ข้อมูล/ประวัติของขีปนาวุธข้ามทวีป Atlas
• วิดีโอการปล่อยจรวด Atlas ครั้งแรกในปี 1960
• วิดีโอข่าว "แผนที่โลกโคจร" ปี 1958
• วิดีโอการปล่อยขีปนาวุธข้ามทวีป Atlas เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1960
• ฐานยิงขีปนาวุธที่ 556
• วิดีโอทดสอบการปลดชุดบูสเตอร์ Atlas D (BPJ)