กองบินนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศอาชิยะประเทศญี่ปุ่น ในชื่อกองบินลำเลียงพลที่ 483เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2496 และแทนที่กองบินลำเลียงพลขนาดกลางที่ 403 และรับภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ของกองบินที่ 403 ^{[ 1 ]} ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินที่ 315ของกองทัพอากาศตะวันออกไกลเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในสงครามเกาหลี

กองบินนี้ติดตั้งเครื่องบิน Fairchild C-119 Flying Boxcarและปฏิบัติการขนส่งกำลังพลและขนส่งทางอากาศในตะวันออกไกล รวมถึงการลงจอดของกำลังพลและสินค้าในพื้นที่แนวหน้าของเขตสู้รบ การขนส่งทางอากาศของกำลังพลและอุปกรณ์พลร่ม และการอพยพผู้บาดเจ็บทางอากาศ^{[ 1 ]} ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2496 ขณะที่สงครามเกาหลีใกล้จะยุติลง เครื่องบินC-119 ของกองบินทั้งหมดได้ลำเลียง กองพันรบที่ 187 (พลร่ม) ทั้งหมด จาก คิวชูประเทศญี่ปุ่น ไปยังโซลและชุนชอน ประเทศเกาหลีใต้ เพื่อป้องกันการบุกทะลวงของศัตรู^{[ 2 ]}นี่เป็นการเคลื่อนย้ายกำลังพลครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการขนส่งสินค้าทางยุทธวิธีในเวลานั้น^{[ 1 ]} จากการปฏิบัติการในสงครามเกาหลี กองบินนี้ได้รับรางวัล Korean Presidential Unit Citation

ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2496 ถึงกันยายน พ.ศ. 2497 กองบินได้ให้ความช่วยเหลือแก่กองทัพอากาศฝรั่งเศสในอินโดจีนโดยการฝึกอบรมลูกเรือ อพยพผู้บาดเจ็บ และบำรุงรักษาเครื่องบิน^{[ 1 ]} จากการกระทำเหล่านี้ กองบินจึงเป็นหนึ่งในหน่วยแรกๆ ของกองทัพอากาศที่ได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศในปี พ.ศ. 2491 กองบินเริ่มเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินLockheed C-130 Hercules ^{[ 3 ]} การเปลี่ยนผ่านเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2492 กองบินได้ปฏิบัติหน้าที่ขนส่งในพื้นที่ปฏิบัติการและเข้าร่วมการฝึกซ้อม ร่วม กับหน่วยทหารบก^{[ 2 ]}จนกระทั่งถูกยุบเลิกในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2503 ฝูงบินต่างๆ ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของกองบินที่ 315 และย้ายไปยังฐานทัพอากาศนาฮาและฐานทัพอากาศทาจิกาวะประเทศญี่ปุ่น เนื่องจากฐานทัพอากาศอาชิยะปิดตัวลง^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2509 กองทัพอากาศและกองทัพบกเริ่มดำเนินการโครงการเรดลีฟ (Project Red Leaf) ซึ่งจะโอนความรับผิดชอบในการดูแลเครื่องบินขนส่งde Havilland Canada C-7 Caribouจากกองทัพบกไปยังกองทัพอากาศ ตามข้อตกลงจอห์นสัน-แมคคอนเนลล์ ปี พ.ศ. 2509บุคลากรของกองทัพอากาศเริ่มถูกส่งไปประจำการในกองบินของกองทัพบกที่ใช้เครื่องบิน Caribou ตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคม บุคลากรที่จะจัดตั้งเป็นคณะทำงานของกองบินขนส่งกำลังพลที่ 483เริ่มเดินทางมาถึงฐานทัพอากาศอ่าวคัมรานห์ทางตอนใต้ของเวียดนาม คณะทำงานเริ่มวางแผนที่จะย้ายการปฏิบัติการระดับฝูงบินจากค่ายทหารขนาดเล็กที่พวกเขาประจำการอยู่ไปยังสถานที่ถาวรเมื่อหน่วยของกองทัพอากาศได้รับการจัดตั้งขึ้น แม้ว่าการถอนเครื่องบิน Caribou ออกจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและอันเค่จะเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอย่างมาก แต่กระทรวงกลาโหมได้สั่งให้ฝูงบินของกองบินตั้งอยู่บนฐานทัพอากาศ ไม่ใช่ฐานทัพบก เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2510 กองบินได้รับการจัดตั้งขึ้นและเข้ารับหน้าที่ดูแลการปฏิบัติการของเครื่องบิน Caribou ฝูงบินสองฝูงตั้งอยู่ที่อ่าวคัมรานฐานทัพอากาศหวุงเตาและฐานทัพอากาศฟูแคท^{[ 1 ]} [ ^{6 ] [ 7 ]}แม้ว่าจะมีการประจำการหน่วยย่อยเพิ่มเติมอีกหกแห่งก็ตาม^{[ b ]} ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2510 การโจมตีด้วยปืนครกของเวียดกงที่^สนามบินเกิ่นโถทำให้เครื่องบิน C-7 สองลำได้รับความเสียหาย ส่งผลให้เครื่องบินปีกไม่ประจำการอยู่ที่เกิ่นโถฐานทัพอากาศญาตรังหรือฐานทัพอากาศเปลกู อีกต่อไป ^{[ 8 ]}

กองบินที่ 483 ได้รับมอบหมายภารกิจในการจัดหาการขนส่งทางอากาศภายในเขตปฏิบัติการเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการพลเรือนทางทหารของสหรัฐฯ การสนับสนุนการรบ และความช่วยเหลือพลเรือนทั่วสาธารณรัฐเวียดนาม^{[ 9 ] [ 1 ]} เครื่องบิน Caribou ของกองบินพิสูจน์แล้วว่ามีคุณค่าอย่างยิ่งในการจัดหาเสบียงให้กับ ค่าย ของหน่วยรบพิเศษและเข้ามาแทนที่เครื่องบิน Fairchild C-123 Providersในการปฏิบัติภารกิจนี้ เป็นส่วนใหญ่ ^{[ 10 ]} ในตอนแรก กองบินลำเลียงพลที่ 537 ของกองบินนี้มีหน้าที่สนับสนุนกองพลทหารม้าที่ 1การจัดเตรียมนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปลายปี 1968 เมื่อกองพลย้ายไปยังจังหวัดทางใต้และได้รับการสนับสนุนอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากกองบินที่อ่าวกัมรานและหวุงเตา^{[ 11 ]}

เครื่องบิน C-7 ทำหน้าที่ขนส่งสัมภาระเบาในระยะทางสั้นๆ ไปยังลานบินที่ไม่เรียบในเวียดนามใต้ ความสามารถพิเศษของ C-7 ในการลงจอดและขึ้นบินในระยะทางสั้นๆ ทำให้เครื่องบินขนส่ง Caribou มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความพยายามในการทำสงคราม ในหลายโอกาส เครื่องบิน C-7A ได้บินปฏิบัติภารกิจขนส่งทางอากาศฉุกเฉินไปยังสนามบินและพื้นที่สู้รบที่เครื่องบินอื่นๆ ไม่สามารถเข้าถึงได้ ที่โดดเด่นที่สุดคือภารกิจสนับสนุนค่ายของหน่วยรบพิเศษในที่ราบสูงตอนกลาง

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2511 กองบินได้ลำเลียงกำลังพลรบจำนวน 2,420 นาย ในสามวัน ระหว่างดักเป็กเบ็นเฮ ต และดักโตซึ่งเป็นสถิติสูงสุด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2511 การส่งกำลังทางอากาศในเวลากลางคืนอย่างแม่นยำได้ประสบความสำเร็จที่ค่ายทหารพิเศษดึ๊กแลป ฮาแทง และโตนเลจามกระสุนและเวชภัณฑ์ถูกส่งลงด้วยร่มชูชีพในพื้นที่ขนาด 75 ตารางฟุต ขณะที่ค่ายทหารเหล่านั้นกำลังถูกโจมตี ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2512 ระหว่างการปิดล้อมเบ็นเฮต กระสุน น้ำมันเชื้อเพลิง เสบียงอาหาร น้ำ และเวชภัณฑ์กว่า 200 ตัน ถูกส่งลงทางอากาศในพื้นที่ขนาด 100 x 200 ฟุต โดยทุกเป้าหมายและเก็บกู้ได้ 100 เปอร์เซ็นต์

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2512 ได้มีการจัดตั้งกลุ่มชั่วคราวขึ้นที่สนามบินหวุงเตาเพื่อควบคุมและสั่งการหน่วยต่างๆ ของกองบินที่ตั้งอยู่ที่นั่น^{[ 12 ]} ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2513 กลุ่มดังกล่าวถูกยุบเลิก^{[ 1 ]}เมื่อฝูงบินคาริบูที่หวุงเตาย้ายไปที่อ่าวคัมราน^{[ 13 ]} เนื่องจากการยุบเลิกฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 459ในเดือนนั้น ฝูงบิน C-7 ทั้งหมด ยกเว้นเพียงฝูงบินเดียว จึงถูกย้ายไปอยู่กับกองบิน

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2513 เมื่อ กองบินขับ ^ไล่ทางยุทธวิธีที่ 12ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศภูแคท [ ^{14 ]}กองบินที่ 483 จึงกลายเป็นกองบินเจ้าภาพที่อ่าวคัมรานห์ ผลสืบเนื่องมาจากการรับภารกิจสนับสนุนฐานทัพ องค์กรสนับสนุนที่ได้รับมอบหมายให้กับกองบินได้ดำเนินกิจกรรมเพื่อสังคมหลายอย่าง รวมถึงการก่อสร้างที่อยู่อาศัย การให้การสนับสนุนสถานเลี้ยงเด็กกำพร้าและสถาบันการศึกษา และการปรับปรุงระบบประปา^{[ 15 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2513 กองบินซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 483ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2510 ^{[ 1 ]}ได้ช่วยทำลายการปิดล้อมค่ายทหารพิเศษดักเซียง [ ^{15 ] กอง} กำลังเวียดนามเหนือได้ปิดล้อมค่าย และเรียนรู้จากความสำเร็จของการส่งเสบียงทางอากาศระหว่างการโจมตีค่ายเบ็นเฮต ในปี พ.ศ. 2512 จึงได้จัดตั้ง ตำแหน่ง ปืนต่อต้านอากาศยานตามเส้นทางส่งเสบียงทางอากาศที่คาดการณ์ไว้ ในวันแรกของการปิดล้อม เครื่องบิน C-7 สองลำของกองบินถูกเปลี่ยนเส้นทางจากภารกิจที่กำหนดไว้และประจำการอยู่ที่เปลกูเพื่อทำการส่งเสบียงทางอากาศครั้งแรกไปยังค่าย ในวันถัดมา เครื่องบิน C-7 ลำหนึ่งสูญหายไปไม่นานหลังจากปล่อยเสบียง การส่งเสบียงไปยังค่ายมีความเร่งด่วนมากจนลูกเรือที่ผ่านการฝึกอบรมการส่งเสบียงทางอากาศทั้งหมดของกองบินได้รับคำสั่งให้ไปที่เปลกูเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ และมีการบิน 11 เที่ยวบินในวันนั้นโดยได้รับการคุ้มครองจากเครื่องบินDouglas A-1 Skyraider ลูกเรือเข้าใกล้ค่ายจากทางเหนือหรือทางใต้เพื่อใช้ภูมิประเทศในการพรางตัวจากปืนต่อต้านอากาศยาน ของศัตรู การสูญเสียเครื่องบิน Caribou ลำที่สามในห้าวันทำให้ต้องย้ายการส่งเสบียงไปยังค่ายด้วยการทิ้งระเบิดในเวลากลางคืน โดยมี เครื่องบินรบ Fairchild AC-119 Stinger คอยให้ความคุ้มครองและแสงสว่าง ภารกิจส่วนใหญ่ดำเนินการโดยฝูงบินที่ 537 แม้ว่าฝูงบินทั้งหมดในปีกจะเข้าร่วมด้วย^{[ 16 ]} ปีกได้ทำการบินส่งเสบียงทางอากาศ 100 เที่ยวบินภายใต้การยิงของศัตรูอย่างหนักในสิบวัน โดยส่งมอบเสบียงที่สำคัญประมาณ 400,000 ปอนด์^{[ 15 ]} ปีกได้รับรางวัล Presidential Unit Citation ครั้งที่สอง สำหรับปฏิบัติการนี้ การอพยพผู้ลี้ภัยกว่า 2,000 คนจากกัมพูชา และการขนส่งทีมสืบสวนเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของประธานาธิบดีไปยังสถานที่ห่างไกลต่างๆ ในเวียดนามใต้^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1971 หน่วยที่เหลืออยู่ ณ ฐานทัพอากาศภูแคท คือ ฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 537 ได้ถูกยุบเลิก ตามมาด้วยฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 536 ในเวลาไม่นานหลังจากนั้น ในช่วงห้าปีที่ปฏิบัติภารกิจให้กับฝูงบินที่ 483 เครื่องบิน C-7A Caribou ได้ขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 4.7  ล้านคน โดยเฉลี่ยมากกว่าหนึ่งล้านคนต่อปีในช่วงปี 1967–1969 ในขณะเดียวกัน ฝูงบินก็ขนส่งสินค้าเฉลี่ยมากกว่า 100,000 ตันต่อปี

เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1971 ฝูงบิน สงครามอิเล็กทรอนิกส์ 3 ฝูงบินจากกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 460ซึ่งกำลังจะยุบหน่วย และประจำการอยู่ที่ฐานทัพต่างๆ ในเวียดนาม ได้ถูกโอนไปสังกัดกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 483 ในวันถัดมา ฝูงบิน ปฏิบัติการพิเศษ 2 ฝูงบินถูกโอนมาจากกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 14 ซึ่งกำลังจะ ยุบหน่วยเช่นกัน ฝูงบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ถูกยุบหน่วยหรือโอนไปสังกัดกองบินอื่นๆ ภายในหกเดือน

ฝูงบิน C-7 ที่เหลืออีก 3 ฝูงถูกยุบเลิกในช่วงต้นปี 1972 ( ฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 535เมื่อวันที่ 24 มกราคมฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 458เมื่อวันที่ 1 มีนาคม และฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 457เมื่อวันที่ 30 เมษายน) เครื่องบิน C-7 Caribou ส่วนใหญ่ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศเวียดนามใต้ฝูงบินที่ 35 กองทัพอากาศออสเตรเลียที่เมืองหวุงเตา บินภารกิจสุดท้ายเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1972 และเดินทางออกจากเวียดนามใต้ไปยังฐานทัพอากาศริชมอนด์ในออสเตรเลียเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1972 นับเป็นหน่วยสุดท้ายของกองทัพอากาศออสเตรเลียที่ออกจากฐานทัพหลังจากมีการตัดสินใจถอนกำลัง^{[ 18 ]}ฝูงบินที่ถูกโอนย้ายจากปีกอื่นๆ ทั้งหมดถูกยุบเลิกหรือโอนย้ายภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 483 ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 ^{[ 1 ]}สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในเวียดนาม กองบินที่ 483 ได้รับรางวัลPresidential Unit Citation สอง รางวัล รางวัล Air Force Outstanding Unit Awardพร้อมเครื่องหมาย Combat "V"สาม รางวัล และ เหรียญ กล้าหาญ Republic of Viet Nam Gallantry Cross พร้อมใบปาล์มสาม รางวัล ^{[ 1 ]}

• กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (สังกัดกองบินที่ 315 (ขนส่งทางยุทธวิธี)) 1 มกราคม 1953 – 30 มิถุนายน 1954
• กองบินที่ 315 (ขนส่งทางอากาศเพื่อการรบ) 1 กรกฎาคม 1954 – 25 มิถุนายน 1960
• กองทัพอากาศแปซิฟิก, 12 ตุลาคม 1966 (ยังไม่ได้จัดตั้ง)
• กองบินที่ 834 , 15 ตุลาคม 1966 (ไม่ปฏิบัติการระหว่างวันที่ 15 ตุลาคม 1966 – 3 พฤศจิกายน 1966)
• กองทัพอากาศที่เจ็ด 1 ธันวาคม พ.ศ. 2514 – 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 ^{[ 1 ]}

• ฐานทัพอากาศ Ashiya ประเทศญี่ปุ่น 1 มกราคม พ.ศ. 2496 – 25 มิถุนายน พ.ศ. 2503
• ฐานทัพอากาศอ่าวคัมรานห์ เวียดนามใต้ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2509 – 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 ^{[ 1 ]}

• 
• รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยงานระดับประธานาธิบดี

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 21 มกราคม พ.ศ. 2511 – 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 35 ]}

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 1 เมษายน พ.ศ. 2513 – 30 มิถุนายน พ.ศ. 2513 ^{[ 36 ]}

• 
• รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ พร้อมเครื่องหมาย "V"

1 มกราคม พ.ศ. 2510 – 30 เมษายน พ.ศ. 2510 ^{[ 35 ]}

1 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 – 30 เมษายน พ.ศ. 2511 ^{[ 35 ]}

1 กรกฎาคม พ.ศ. 2513 – 31 ธันวาคม พ.ศ. 2514 ^{[ 36 ]}

• 
• รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ

6 พฤษภาคม พ.ศ. 2496 – 10 กันยายน พ.ศ. 2497 ^{[ 35 ]}

• 
• เหรียญเชิดชูเกียรติหน่วยงานระดับประธานาธิบดีเกาหลี

1 มกราคม พ.ศ. 2496 – 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 ^{[ 35 ]}

• 
• เหรียญกล้าหาญแห่งสาธารณรัฐเวียดนาม

15 ตุลาคม พ.ศ. 2509 – 31 มีนาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 36 ]}

1 สิงหาคม พ.ศ. 2510 – 30 ตุลาคม พ.ศ. 2514 ^{[ 36 ]}

1 พฤษภาคม 2510 – 31 พฤษภาคม 2515 ^{[ 36 ]}

• 
• เหรียญบริการเกาหลี
• แคมเปญ^{[ 35 ]}

ฤดูหนาวเกาหลีครั้งที่ 3

เกาหลี ฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วง ปี 1953

• 
• เหรียญบริการเวียดนาม
• แคมเปญ^{[ 1 ]}