กองบัญชาการนักรบที่ 4
เครื่องบินP-39 Airacobraของฝูงบินขับไล่ที่ 354ระหว่างการฝึก[ a ]
คล่องแคล่ว	พ.ศ. 2484–2487
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพบกสหรัฐอเมริกากองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	การบังคับบัญชาและการฝึกหน่วยรบ
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	มิลลาร์ด เอฟ. ฮาร์มอน วิลเลียม อี. เคปเนอร์
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์กองบัญชาการนักรบ IV [ b ] [ 1 ]

กองบัญชาการขับไล่ที่ 4 (IV Fighter Command)เป็น หน่วย ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ถูกยุบไปแล้ว หน่วยนี้ก่อตั้งขึ้นภายใต้กองทัพอากาศที่ 4ที่ฐานทัพอากาศมาร์ชรัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนมิถุนายน ปี 1941 โดยเข้ามาแทนที่หน่วยชั่วคราว มีหน้าที่ฝึกหน่วยขับไล่และป้องกันภัยทางอากาศในส่วนใต้ของชายฝั่งแปซิฟิก หลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์หน่วยต่างๆ ในกองบัญชาการนี้ถูกสั่งให้เตรียมพร้อม ในปี 1942 ความรับผิดชอบด้านการป้องกันภัยทางอากาศได้ขยายไปครอบคลุมชายฝั่งแปซิฟิกทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา และกองบัญชาการได้ย้ายสำนักงานใหญ่จากแคลิฟอร์เนียตอนใต้ไปยังสนามบินโอ๊คแลนด์รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางมากกว่า เมื่อภัยคุกคามต่อมหาสมุทรแปซิฟิกลดลง หน่วยนี้จึงถูกยุบในวันที่ 31 มีนาคม ปี 1944

กองบัญชาการใหญ่กองทัพอากาศ (GHQ AF) ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยมีหน้าที่รบหลักสองประการ คือ การรักษากำลังโจมตีเป้าหมายระยะไกล และการป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]} ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 กระทรวงกลาโหมได้จัดตั้งพื้นที่ป้องกันเชิงยุทธศาสตร์สี่แห่ง และ GHQ AF ได้ปรับโครงสร้างเขตอากาศตะวันตกเฉียงใต้เป็นกองทัพอากาศที่ 4โดยมีหน้าที่รับผิดชอบในการวางแผนและจัดระเบียบการป้องกันภัยทางอากาศตามแนวชายฝั่งตะวันตกและทางตะวันตกเฉียงใต้^{[ 3 ]} กองทัพอากาศที่ 4 ได้เปิดใช้งานกองบัญชาการสกัดกั้นที่ 4ที่March Fieldรัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1941 ภายใต้การบังคับบัญชาของพลตรีMillard F. Harmon ^{[ 1 ] [ c ]}

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ทำให้หน่วยทั้งหมดในเขตปฏิบัติการตะวันตกอยู่ในภาวะเตรียมพร้อมขั้นสูงเครื่องบิน Lockheed P-38 Lightning ลำ แรก ของกลุ่มไล่ล่าที่ 1เดินทางมาถึงซานดิเอโกรัฐแคลิฟอร์เนีย ในวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 และกลุ่มทั้งหมดเดินทางมาถึงแคลิฟอร์เนียจากมิชิแกนเพื่อเสริมกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองบัญชาการภายในวันที่ 22 ธันวาคม กำลังเสริมเพิ่มเติมมาถึงในช่วงกลางเดือนธันวาคมในรูปแบบของกองบินนาวิกโยธินที่ 1ซึ่งย้ายมาจากเวอร์จิเนีย^{[ 4 ​​]} กองบัญชาการได้รับมอบหมายให้ควบคุม "ตัวแทนปฏิบัติการ" สำหรับการป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่รับผิดชอบ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินสกัดกั้นปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและบอลลูนป้องกันภัยทางอากาศองค์กรพลเรือนให้คำเตือนการโจมตีทางอากาศและบังคับใช้การปิดไฟและอยู่ภายใต้อำนาจของสำนักงานป้องกันพลเรือนเรดาร์ ในตอนแรกยังไม่ได้รับการพัฒนาเพียงพอที่จะรวมอยู่ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ มีเรดาร์เพียงสิบเครื่องเพื่อเฝ้าระวังชายฝั่งแปซิฟิก แต่กองบัญชาการทำงาน อย่าง "เร่งรีบ" เพื่อสร้างหน่วยสังเกการณ์ภาคพื้นดินและเครือข่ายเรดาร์ชายฝั่งเป็นองค์ประกอบของบริการเตือนภัยอากาศยาน^{[ 5 ]} อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็ปรากฏชัดว่าการมีกองบัญชาการสองกองที่รับผิดชอบการป้องกันภัยทางอากาศในเขตปฏิบัติการทางตะวันตกนั้นไม่สามารถทำได้จริง และในช่วงต้นปี 1942 กองบัญชาการที่ 4 จึงรับผิดชอบการป้องกันภัยทางอากาศของชายฝั่งแปซิฟิกทั้งหมด แทนที่กองบัญชาการสกัดกั้นที่ 2ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 6 ]} ในเดือนมิถุนายน กอง บัญชาการ ได้ย้ายไปทางเหนือสู่สนามบินโอ๊คแลนด์รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางพื้นที่รับผิดชอบที่ขยายใหญ่ขึ้น^{[ 1 ]}

ตามแนวชายฝั่งแปซิฟิก กองบัญชาการป้องกันตะวันตกได้จัดตั้ง "เขตป้องกันภัยทางอากาศที่สำคัญ" ซึ่งขยายจากชายฝั่งเข้าไปในแผ่นดินประมาณ 150 ไมล์ (240 กม.) และออกไปในทะเล 200 ไมล์ (320 กม.) โดยมีเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลจากกองบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 4 บินลาดตระเวนเหนือมหาสมุทร กองบัญชาการต่อต้านอากาศยานที่ 14 ซึ่งเป็นหน่วยปืนใหญ่ ได้ถูกจัดให้อยู่ภายใต้การควบคุมปฏิบัติการของกองบัญชาการขับไล่ที่ 4ใน ปัจจุบัน ^{[ 7 ]} ปีกป้องกันภัยทางอากาศระดับภูมิภาคได้ถูกจัดตั้งขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ที่ซานดิเอโกลอสแอนเจลิสซานฟรานซิสโกและซีแอตเติล^{[ 8 ]} มีการจัดตั้งสถานีเรดาร์ใหม่ 15 แห่ง และสถานีเดิม 10 แห่งหลายแห่งถูกย้ายที่ตั้งเนื่องจากสถานที่ตั้งไม่เหมาะสม การครอบคลุมขยายไปทางเหนือและใต้เมื่อมีการจัดเตรียมให้กองทัพอากาศแคนาดาให้ข้อมูลจากสถานีเรดาร์ในบริติชโคลัมเบีย และมีการสร้างสถานี 3 แห่งในบาฮาแคลิฟอร์เนีย ประเทศเม็กซิโก เมื่อญี่ปุ่นโจมตีมิดเวย์และหมู่เกาะอะลูเชียนหน่วยบอลลูนและหน่วยต่อต้านอากาศยานเพิ่มเติมจึงถูกย้ายไปยังชายฝั่งแปซิฟิก และกองบัญชาการได้รับการเสริมกำลังด้วยหน่วยจากกองทัพอากาศที่ 2มีการเตรียมกำลังเสริมเพิ่มเติม แต่ชัยชนะที่มิดเวย์นำไปสู่การยกเลิกการเคลื่อนย้าย^{[ 9 ]} เมื่อความเป็นไปได้ของการโจมตีชายฝั่งแปซิฟิกลดลง ปีกป้องกันภัยทางอากาศจึงให้ความสำคัญกับภารกิจฝึกอบรมมากขึ้น กองบัญชาการยังคงสนับสนุนภารกิจป้องกันภัยทางอากาศจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2485 กองบัญชาการรบทางอากาศได้จัดตั้ง ระบบ หน่วยฝึกอบรมปฏิบัติการ (OTU) สำหรับกองทัพอากาศที่ 2 และ 3ต่อมาระบบนี้ได้ขยายไปยังกองทัพอากาศที่ 4 แม้ว่าเดิมทีตั้งใจจะจำกัดระบบ OTU ไว้เฉพาะกองทัพอากาศที่ 2 และ 3 แต่เนื่องจากนักบินและเครื่องบินของ กองทัพอากาศบก (AAF) จำนวนมากถูกมอบหมายให้กองทัพอากาศที่ 4 ทำให้กองบัญชาการไม่สามารถละเว้นความรับผิดชอบในการฝึกอบรมได้ทั้งหมด ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 กลุ่มไล่ล่าทั้งหมดจึงรับผิดชอบ OTU ^{[ 11 ]} แม้ว่า AAF จะกำหนดหน่วยของกองบัญชาการให้จัดตั้ง "หน่วยแม่" และ "หน่วยย่อย" แรกของโครงการ แต่กองทัพอากาศที่ 4 ก็ได้ส่งแผนการดำเนินงาน OTU ในเดือนตุลาคม และหน่วยแรกคือกลุ่มขับไล่ที่ 354 ก็ เริ่มฝึกอบรมภายใต้ระบบ OTU ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ^{[ 12 ]} อย่างไรก็ตาม โปรแกรมฝึกอบรมของกองบัญชาการ "ตกอยู่ในอันตรายอย่างร้ายแรง" ในช่วงต้นปี 1943 เมื่อเครื่องบิน^Bell P-39 Airacobraที่กำหนดไว้สำหรับการส่งมอบให้กับหน่วยบัญชาการถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังกองทัพอากาศโซเวียต [ ^{13 ]} ปัญหาที่คล้ายกันนี้ส่งผลกระทบต่อโปรแกรมฝึกอบรม P-38 Lightning ของกองบัญชาการ รถ จี๊ป Curtiss-Wright AT-9ไม่พร้อมใช้งานสำหรับการฝึกนักบินขับไล่ให้ปฏิบัติการด้วยเครื่องยนต์คู่ และในช่วงเวลาปฏิบัติการของกองบัญชาการ ไม่เคยมีเครื่องบิน P-38 เพียงพอ ทำให้การฝึกขับไล่สำหรับหน่วย P-38 บางส่วนต้องดำเนินการด้วยเครื่องบิน P-39 เครื่องยนต์เดี่ยว^{[ 14 ]}

หลังจากนั้นไม่นาน ก็มีการตัดสินใจว่ากลุ่มหนึ่งของกองบัญชาการจะมีกำลังพลเกินจำนวน 50% เพื่อฝึกฝนและจัดหานักบินทดแทนสำหรับหน่วยในต่างประเทศ นี่คือจุดเริ่มต้นของ โครงการ หน่วยฝึกอบรมทดแทน (RTU) ซึ่งเข้ามาแทนที่ระบบเดิมที่คัดเลือกบุคคลจากหน่วยที่มีอยู่เพื่อเติมเต็มตำแหน่งว่างในต่างประเทศ การฝึกอบรมทดแทนที่สนามบินทหารมูร็อกเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง^{[ 15 ]} แตกต่างจากกองบัญชาการขับไล่ ที่ 1 ซึ่งเชี่ยวชาญด้าน OTU และกองบัญชาการขับไล่ที่ 3ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วย RTU การฝึกอบรมของกองบัญชาการนี้รวมถึงหน่วยทั้งสองประเภท^{[ 16 ]} อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป โครงการ RTU กลายเป็นรูปแบบการฝึกอบรมหลักในกองทัพอากาศภาคพื้นทวีปทั้งหมด ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2486 กองบัญชาการกองทัพอากาศได้ประกาศว่า จะไม่มีการจัดตั้ง OTU ขับไล่อีกต่อไป กลุ่มขับไล่ OTU กลุ่มสุดท้ายสำเร็จการฝึกอบรมในช่วงต้นปี พ.ศ. 2487 และการฝึกอบรมก็เปลี่ยนไปเป็นการฝึกอบรมทดแทนอย่างรวดเร็ว^{[ 15 ]}

กองบัญชาการยังได้เข้าร่วมการฝึกเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดร่วมกับหน่วยของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 2ในการฝึกซ้อมเหล่านี้ เครื่องบินขับไล่ของกองบัญชาการจะทำหน้าที่คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดที่กำลังค้นหาเรือข้าศึก หรือทำหน้าที่สกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่จำลองการโจมตีเป้าหมายชายฝั่ง^{[ 17 ]}

กองทัพอากาศสหรัฐฯ พบว่าหน่วยทหารมาตรฐานซึ่งมีกำลังพลตามตารางการจัดองค์กร ที่ไม่ยืดหยุ่น นั้นไม่เหมาะสมกับภารกิจการฝึกอบรม และยิ่งไม่เหมาะสมกับภารกิจการทดแทน ดังนั้น กองทัพอากาศสหรัฐฯ จึงนำระบบการทำงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นมาใช้ โดยแต่ละฐานทัพจะถูกจัดเป็นหน่วยที่มีหมายเลขแยกต่างหาก^{[ 18 ]} ในการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ครั้งนี้ กองทัพอากาศที่สี่ได้ยุบกองบัญชาการขับไล่ ที่ 4 และโอนความรับผิดชอบไปยังกองบินต่างๆ ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่หน่วยฐานทัพของกองทัพอากาศสหรัฐฯ^{[ 1 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

• จัดตั้งขึ้นเป็นกองบัญชาการสกัดกั้นที่ 4เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1941 ^{[ d ]}

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2484

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการขับไล่ที่ 4เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1942

ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบัญชาการขับไล่ที่ 4ประมาณวันที่ 18 กันยายน 1942

ยุบหน่วยเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 1 ] [ e ]}

สั่งการ

• กองบัญชาการต่อต้านอากาศยานที่ 4: การควบคุมปฏิบัติการ พ.ศ. 2485 – ไม่ทราบ^{[ 22 ]}

ปีก

• กองบินขับไล่ที่ 85 : 28 พฤศจิกายน 1943 – 10 มกราคม 1944 ^{[ 23 ]}
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศลอสแอนเจลิส (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ลอสแอนเจลิส): 20 สิงหาคม พ.ศ. 2485 – 31 มีนาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 24 ]}
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศซานดิเอโก (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ซานดิเอโก): 20 สิงหาคม พ.ศ. 2485 – 31 มีนาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 25 ]}
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศซานฟรานซิสโก (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ซานฟรานซิสโก): 20 สิงหาคม พ.ศ. 2485 – 31 มีนาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 26 ]}
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศซีแอตเติล (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ซีแอตเติล): 20 สิงหาคม พ.ศ. 2485 – 31 มีนาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 27 ]}

กลุ่ม

ฝูงบิน

• ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 426 : 1 มกราคม – 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ^{[ 41 ]}
• ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 427 : 1 มกราคม – 11 มิถุนายน พ.ศ. 2487 (สังกัดกลุ่มฝึกปฏิบัติการขับไล่กลางคืนที่ 481 ) ^{[ 42 ]}
• ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 547 : 31 มีนาคม – 4 กันยายน พ.ศ. 2487 ^{[ 43 ]}

• มาร์ชฟิลด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย 8 กรกฎาคม 1941
• สนามบินเทศบาลริเวอร์ไซด์รัฐแคลิฟอร์เนีย ประมาณเดือนกรกฎาคม ปี 1941
• สนามบินโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย มิถุนายน พ.ศ. 2485 – 31 มีนาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 1 ]}

สตรีมเมอร์แคมเปญ	แคมเปญ	วันที่	หมายเหตุ
	โรงละครอเมริกัน (ไม่มีข้อความจารึก)	7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 – 31 มีนาคม พ.ศ. 2487	[ 1 ]

• ยุทธการแห่งลอสแอนเจลิส