ในช่วงครึ่งแรกของปี 1955 กองทัพอากาศได้เริ่มแยกฝูงบินสำรองของกองทัพอากาศออกจากที่ตั้งของกองบินหลักไปยังสถานที่แยกต่างหาก แนวคิดนี้มีข้อดีหลายประการ ชุมชนมีแนวโน้มที่จะยอมรับฝูงบิน ขนาดเล็ก มากกว่ากองบิน ขนาดใหญ่ และการตั้งฝูงบินแยกต่างหากในศูนย์กลางประชากรขนาดเล็กจะช่วยอำนวยความสะดวกในการสรรหาและการจัดกำลังพล แผนของ กองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป (ConAC) เรียกร้องให้จัดตั้งหน่วยสำรองของกองทัพอากาศไว้ที่ฐานทัพ 59 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกา เมื่อการย้ายที่ตั้งเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ในปี 1959 กองบัญชาการกองบินสำรองและหน่วยสนับสนุนกองบินมักจะอยู่ที่ฐานทัพแห่งเดียว พร้อมกับฝูงบินหนึ่ง (หรือในบางกรณีสอง) ของกองบิน ในขณะที่ฝูงบินที่เหลือจะกระจายอยู่ตามสนามบินของกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และพลเรือน 35 แห่ง ภายใต้สิ่งที่เรียกว่าแนวคิดฝูงบินแยก^{[ 1 ]}

แม้ว่าการกระจายตัวนี้จะไม่เป็นปัญหาเมื่อปีกทั้งหมดถูกเรียกเข้าประจำการ แต่การระดมพลฝูงบินเดี่ยวและหน่วยสนับสนุนกลับเป็นเรื่องยาก จุดอ่อนนี้ปรากฏให้เห็นในการระดมพลหน่วยสำรองบางส่วนในช่วงวิกฤตเบอร์ลินปี 1961เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ในช่วงต้นปี 1962 กองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป (ConAC) จึงได้ตัดสินใจที่จะปรับโครงสร้างปีกสำรองใหม่โดยการจัดตั้งกลุ่มที่มีหน่วยสนับสนุนสำหรับฝูงบินลำเลียงพลแต่ละฝูง การปรับโครงสร้างใหม่นี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการระดมพลหน่วยต่างๆ ของปีกในรูปแบบต่างๆ เมื่อจำเป็น อย่างไรก็ตาม ขณะที่แผนนี้กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการ การระดมพลบางส่วนอีกครั้งก็เกิดขึ้นในช่วงวิกฤตขีปนาวุธคิวบาโดยหน่วยต่างๆ ได้รับการปลดประจำการในวันที่ 22 พฤศจิกายน 1962 การจัดตั้งกลุ่มลำเลียงพลเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 1963 สำหรับหน่วยที่ยังไม่ได้รับการระดมพล แต่ล่าช้าไปจนถึงเดือนกุมภาพันธ์สำหรับหน่วยที่ได้รับการระดมพลแล้ว^{[ 2 ]}

ด้วยเหตุนี้ จึง มีการจัดตั้ง กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 903 ขึ้นที่ฐานทัพอากาศแม็กไกวร์รัฐนิวเจอร์ซีย์ เมื่อวันที่ 17 มกราคม 1963 โดยทำหน้าที่เป็นกองบัญชาการของฝูงบินขนส่งกำลังพลที่ 335ซึ่งประจำการอยู่ที่นั่นมาตั้งแต่เดือนมีนาคม 1961 นอกจากกองบัญชาการกลุ่มแล้ว ยังมีการจัดตั้งฝูงบินสนับสนุนการรบ ฝูงบินยุทโธปกรณ์ และหน่วยพยาบาลทางยุทธวิธี เพื่อสนับสนุนฝูงบินที่ 335 ด้วย

ภารกิจของกลุ่มคือการจัดระเบียบ คัดเลือก และฝึกอบรมบุคลากรสำรองของกองทัพอากาศในการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธีของกองกำลังพลร่ม อุปกรณ์ และเสบียงต่างๆ รวมถึงการส่งมอบกองกำลังและวัสดุเหล่านี้โดยระบบการทิ้งลงจากอากาศ การลงจอด หรือการลำเลียงสินค้า กลุ่มนี้ติดตั้งเครื่องบิน C-119 Flying Boxcarสำหรับปฏิบัติการขนส่งทางอากาศของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ

ฝูงบิน 903d เป็นหนึ่งในสามฝูงบิน C-119 ที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองบินขนส่งกำลังพลที่ 514 (514th TCW) ในปี 1963 โดยอีกสองฝูงบินได้แก่ ฝูงบิน ขนส่งกำลังพลที่ 904 (904th Troop Carrier Group)ที่ฐานทัพอากาศสจ๊วตรัฐนิวยอร์ก และฝูงบินขนส่งกำลังพลที่ 905 (905th Troop Carrier Group)ที่ฐานทัพอากาศแบรดลีย์ รัฐคอนเนตทิคัต

ในปี 1970 ได้ถูกโอนไปสังกัดกองบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร (Military Airlift Command) และกลายเป็นกลุ่มขนส่งหนักข้ามทวีปC-141 Starlifter สำรอง พร้อมกับ กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 943 (943d Troop Carrier Group) ที่ประจำการอยู่ ที่ฐานทัพอากาศโดเวอร์รัฐเดลาแวร์ ถูกยุบเลิกในปี 1973 อันเป็นส่วนหนึ่งของการลดกำลังพลหลังสงครามเวียดนาม

• กองบัญชาการกองทัพอากาศภาคพื้นทวีป 28 ธันวาคม 1963 (ยังไม่ได้จัดตั้ง)
• กองบินลำเลียงพลที่ 514 (ต่อมาคือ กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 514 และกองบินลำเลียงทางทหารที่ 514) 17 มกราคม 1963 – 1 กรกฎาคม 1973

• ฝูงบินลำเลียงพลที่ 335 (ต่อมาคือ ฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 335) 17 มกราคม 1963 – 1 เมษายน 1970
• ฝูงบินลำเลียงทางทหารที่ 732 1 เมษายน 1970 – 1 กรกฎาคม 1973

• ฐานทัพอากาศแม็กไกวร์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ 17 มกราคม 1963 – 1 กรกฎาคม 1973

• เครื่องบินขนส่งสินค้าแบบตู้ปิด Fairchild C-119 รุ่นปี 1963–1970
• เครื่องบินล็อกฮีด ซี-141 สตาร์ลิฟเตอร์ปี 1970–1973