โตโยต้า โคโรลลา เลวิน สปรินเตอร์ ทรูเอโน (AE85)
1983-1985 โตโยต้าสปรินเตอร์ Trueno SE (ญี่ปุ่น)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า
รหัสรุ่น	เออี85
การผลิต	พฤษภาคม พ.ศ. 2526 [ 1 ] – เมษายน พ.ศ. 2530 [ 2 ]
การประกอบ	ญี่ปุ่น: เมืองโตโยต้า ( โรงงานทาคาโอกะ ) [ 3 ] โรงงานฮิกาชิ-ฟูจิ, ซูโซโนะ, ชิซูโอกะ ( คันโตออโต้เวิร์ค ) [ 4 ]
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ขนาดเล็ก
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู รถลิฟต์แบ็ก 3 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
แพลตฟอร์ม	อี70
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยต้า เออี86 โตโยต้า โคโรลลา (E70) โตโยต้า สปรินเตอร์ (E70) ไดฮัทสึ ชาร์แมนท์ (A55/60)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.5 ลิตร3A-U I4
กำลังส่งออก	83–85 PS (82–84 bhp; 61–63 kW) 117 นิวตันเมตร (86 ปอนด์ฟุต; 12 กิโลกรัมเมตร) (รวม)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปี ด K50 A42DL เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,400 มม. (94 นิ้ว)
ความยาว	โคโรลลา เลวิน: 4,185 มม. (165 นิ้ว) (พ.ศ. 2526–2528) [ 5 ] 4,200 มม. (165 นิ้ว) (พ.ศ. 2528–2530) [ 6 ] : 29 สปรินเตอร์ ทรูเอโน่: 4,205 มม. (166 นิ้ว) (พ.ศ. 2526–2528) [ 7 ] : 29 4,215 มม. (166 นิ้ว) (พ.ศ. 2528–2530) [ 8 ]
ความกว้าง	1,625 มม. (64.0 นิ้ว)
ความสูง	1,335 มม. (52.6 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	855–910 กก. (1,885–2,006 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โตโยต้า โคโรลลา/สปรินเตอร์ SR คูเป้ (AE70)
ผู้สืบทอด	โตโยต้า โคโรลลา เลวิน ซี/สปรินเตอร์ ทรูโน ซี (AE91)

รถยนต์ รุ่น AE85ของToyota Corolla Levin/Sprinter Trueno เป็น รถยนต์ขนาดเล็กเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งอยู่ในกลุ่มรถยนต์ Corolla รุ่นที่ 5 (E80) ที่ส่วนใหญ่ใช้ เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า เช่นกัน โดยผลิตโดยโตโยต้าตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1987 ในรูปแบบ คูเป้และลิฟต์แบ็ก

AE85 ใช้แชสซีและดีไซน์พื้นฐานร่วมกับAE86อย่างไรก็ตาม AE85 ได้รับการออกแบบมาเพื่อความประหยัดและแตกต่างกันหลักๆ ในส่วนของเครื่องยนต์ ในขณะที่ AE86 ได้รับการออกแบบมาเพื่อสมรรถนะ AE85 วางจำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น และไม่ได้วางจำหน่ายในอเมริกาเหนือหรือภูมิภาคอื่นๆ ตัวอักษรนำหน้าในหมายเลข VIN ไม่ได้ใช้ตัวอักษรเดียวกันกับรหัสแชสซีเสมอไป ดังนั้น AE86 รุ่นที่มีกำลังน้อยกว่าบางรุ่น (ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร4A ) จึงถูกวางจำหน่ายโดยมีรหัสแชสซี AE86 บนแผ่นป้ายในห้องเครื่อง แต่มี AE85 ในหมายเลข VIN ^{[ 9 ]}

ในญี่ปุ่นเรียกกันทั่วไปว่า ฮาจิโกะ(ハチゴー)ซึ่งแปลว่า "แปดห้า" คำว่า "ทรูเอโน่" เป็นภาษาสเปนแปลว่าฟ้าร้อง และ "เลวิน" เป็นภาษาอังกฤษโบราณแปลว่า "ฟ้าผ่า" รถโคโรลลา เลวิน วางจำหน่ายที่ร้านโตโยต้า โคโรลลา สโตร์ ส่วนรถสปรินเตอร์ ทรูเอโน่ วางจำหน่ายที่ร้าน โตโยต้า ออโต้ สโตร์

รหัสตัวถัง "AE85" ใช้สำหรับอธิบายรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังขนาด 1500 ซีซี ในรหัสแบบคลาสสิกของโตโยต้า "A" แทนเครื่องยนต์ที่ติดตั้งมากับรถ (ซีรี่ส์ 3A) "E" แทนรุ่น Corolla "8" แทนรุ่นที่ห้า (ซีรี่ส์ E80) และ "5" แทนรุ่นย่อยภายในรุ่นนี้

รุ่นก่อนปรับโฉมตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1985 เรียกว่า " เซ็นกิ " (前期, แปลตรงตัวว่ายุคแรก ) ในขณะที่รุ่นปรับโฉมปี 1985–1987 เรียกว่า " โคกิ " (後期, แปลตรงตัวว่ายุคหลัง )

AE85 มีจำหน่ายพร้อม เครื่องยนต์ 3A-U 4 สูบเรียง ขนาด 1,452 ซีซี (1.5 ลิตร; 88.6 ลูกบาศก์นิ้ว) แบบใช้คาร์บูเรเตอร์ เป็น เครื่องยนต์ SOHC (Single overhead cam) สองวาล์วต่อสูบ ซึ่งในขณะนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ รถยนต์โตโยต้า โคโรลลา และสปรินเตอร์ รุ่นที่สี่ก่อนหน้านี้ เช่น AE70 ก็ใช้เครื่องยนต์เดียวกัน โตโยต้าเลือกใช้เครื่องยนต์รุ่นเก่าที่มีกำลังน้อยกว่าใน AE85 เพื่อลดต้นทุน ในขณะที่ยังคงให้กำลังเพียงพอสำหรับรถยนต์ระดับประหยัด การตัดสินใจนี้ทำให้ AE85 มีกำลังม้าต่ำกว่า AE86 ที่มีกำลังมากกว่า และต่ำกว่ารถยนต์รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ในเวลานั้นด้วย อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่นได้ประเมินว่ารถคันนี้มีอัตราการประหยัดน้ำมันอยู่ที่ 26.4 กม./ลิตร (62.1 ไมล์/แกลลอน) เมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่ 60 กม./ชม. (37.28 ไมล์/ชม.) ^{[ 7 ] : 16} ซึ่งดีกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในระดับเดียวกันอย่างมาก

AE85 มาพร้อมระบบเบรกแบบดิสก์แข็งที่ด้านหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน และเกียร์ธรรมดาแบบคลัตช์สายเคเบิล K50 (มีเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือกเสริม) แต่ไม่มีเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล (LSD)หรือดิสก์เบรกแบบระบายอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลังเหมือนกับ AE86 รุ่นสมรรถนะสูงกว่า

AE85 และ AE86 มีให้เลือกหลายแบบตัวถังและระดับการตกแต่ง^{[ 9 ]}โดย Levin และ Trueno มีไฟหน้าแบบตายตัวและไฟหน้าแบบป๊อป อัพที่ สามารถพับเก็บได้ตามลำดับ เนื่องจากรูปลักษณ์ภายนอกที่เหมือนกัน ทำให้บางครั้งอาจเกิดความสับสนระหว่างรุ่นต่างๆ เหล่านี้ได้ AE85 ทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร และมีรูปร่างเกือบเหมือนกับรุ่น 1.6 ลิตรใน AE86 AE85 (รวมถึง AE86) เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง สร้างขึ้นบน แพลตฟอร์ม Corolla E70ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่(ความยาวฐานล้อเท่ากัน ชิ้นส่วนที่สามารถใช้ร่วมกันได้ ฯลฯ) ซึ่งแตกต่างจาก รุ่น E80 ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ในกลุ่มเดียวกัน

AE85 SR และ SE มีให้เลือกทั้งรุ่น Levin และ Trueno โดยรุ่น Levin เป็นรถลิฟต์แบ็ก 3 ประตูที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต ส่วนรุ่น Trueno เป็นรถคูเป้ 2 ประตูที่มีอุปกรณ์มากกว่า

Lissé และ Lime เป็นรุ่นหรูหราของรุ่น XL และ GL ตามลำดับ ซึ่งทำการตลาดอย่างหนักไปยังผู้หญิงในญี่ปุ่น^{[ 7 ] : 24-25} มีระบบเกียร์อัตโนมัติ (พร้อมตัวเลือกเกียร์ธรรมดาจากโรงงาน) และพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นมาตรฐาน และมีเบาะภายในที่เป็นเอกลักษณ์ Lissé เป็น Trueno 2 ประตู และ Lime เป็น Levin 2 ประตู

รถทั้งสองรุ่นนี้เป็นรุ่นย่อยที่มีราคาถูกกว่า รุ่น XL เป็นรถ Trueno สองประตู และรุ่น GL เป็นรถ Levin สองประตู

แม้ว่า AE85 และ AE86 จะดูเหมือนกันแทบทุกอย่างเมื่อพิจารณาจากภายนอก แต่ AE85 ก็มีความแตกต่างหลายประการที่ทำให้มันแตกต่างจาก AE86 ที่ดูสปอร์ตและหรูหรากว่า ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดเมื่อเปรียบเทียบสองรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ แต่ยังมีข้อแตกต่างอื่นๆ อีกหลายประการที่แสดงอยู่ในรายการด้านล่างนี้

• เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร SOHC 3A-U ซึ่งมีกำลังน้อยกว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร DOHC 4A-GE/GEC/GEU หรือ SOHC 4A/4A-C ที่ใช้ใน AE86 ^{[ 7 ] : 16–17}
• ระบบเกียร์ธรรมดาของ AE85 คือเกียร์ K50 พร้อมคลัตช์แบบสายเคเบิล ซึ่งเป็นระบบเดียวกับที่ใช้ใน Corolla/Sprinter รุ่น E70 ก่อนหน้า ในทางกลับกัน ระบบเกียร์ธรรมดาของ AE86 คือเกียร์ T50 พร้อมคลัตช์ไฮดรอลิก นอกจากนี้ AE85 ยังใช้เกียร์อัตโนมัติ A42DL ร่วมกับ AE86 DX/SR/SR-5 รุ่นส่งออกอีกด้วย^{[ 10 ]}
• AE85 ใช้เฟืองท้ายรหัส S302 (เกียร์ธรรมดา, 3.727) และ S312 (เกียร์อัตโนมัติ, 3.909) เช่นเดียวกับที่ใช้ใน Corolla/Sprinter E70 ทั่วไป^{[ 11 ] [ 12 ]} AE86 รุ่น SOHC ใช้เฟืองท้าย S292 และ S314 (อัตราส่วน 4.100 และ 3.909) ในขณะที่รุ่น DOHC ติดตั้งเฟืองท้าย T282 (อัตราส่วน 4.300) แบบไม่มี LSD สำหรับทั้งสองเกียร์ หรือ LSD T283 ที่เป็นตัวเลือกเสริม
• AE85 ใช้ดิสก์เบรก หน้าแบบแข็ง ในขณะที่ AE86 ติดตั้งดิสก์เบรกแบบระบายอากาศ AE85 ไม่ได้ใช้ดิสก์เบรกหลังแบบที่ AE86 เคยมี แต่ใช้ดรัมเบรกแทน (ซึ่งใช้ใน AE86 GT ด้วย) ^{[ 7 ] : 21}
• AE85 ใช้เพลาขับแบบ ชิ้นเดียว ในขณะที่ AE86 ใช้เพลาขับแบบสองชิ้น^{[ 13 ]}
• AE85 ไม่มีเหล็กค้ำยัน ช่วงล่างด้านหลัง ยกเว้นรุ่น SR liftback ^{[ 14 ]}

• เช่นเดียวกับรุ่น AE86 รุ่น AE85 ก็มีป้ายบอกระดับการตกแต่งเช่นกัน ได้แก่ GL, GL-Lime, XL, XL-Lissé, SE หรือ SR ในขณะที่ AE86 มี GT, GT-V หรือ GT-Apex สำหรับตลาดญี่ปุ่น, DX, SR-5 หรือ GT-S สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ และ GT หรือ SR สำหรับประเทศอื่นๆ ทั่วโลก
• AE85 ทุกรุ่นใช้ล้ออัลลอยขนาด 13 นิ้วแบบเดียวกันกับ AE86 GT ^{[ 7 ] : 26–28} สำหรับรุ่นปรับโฉม ฝาครอบดุมล้อถูกเพิ่มเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น GL-Lime และ XL-Lissé ^{[ 6 ] : 20 [ 8 ]}
• ในรุ่น SE coupé เสา Bจะถูกทาสีเป็นสีเดียวกับตัวรถ และขอบหน้าต่างจะเป็นโครเมียม เสา B สีเดียวกับตัวรถถูกเพิ่มเข้าไปในรุ่น AE85 coupé อื่นๆ ในการปรับโฉมปี 1985 ^{[ 6 ] : 26–27 [ 8 ]}
• รถ Sprinter Trueno AE85 รุ่นปรับโฉมไม่ได้มาพร้อมไฟเลี้ยวเป็นมาตรฐาน เหมือนกับที่เกิดขึ้นกับ Sprinter Trueno AE86 รุ่นปรับโฉม แต่จะมีแผ่นสีส้มที่ไม่ส่องสว่างมาปิดช่องที่ปกติจะมีไฟเลี้ยวอยู่แทน^{[ 8 ]}
• GL-Lime และ XL-Lissé สามารถจดจำได้จากสติ๊กเกอร์แนวยาวด้านข้างตัวถัง นอกจากนี้ ป้าย "Trueno/Levin" บนคิ้วระหว่างประตูและซุ้มล้อหลังยังถูกแทนที่ด้วย "Lime/Lissé" อีกด้วย^{[ 15 ]}

• แผงหน้าปัดของรุ่น SR และ SE เหมือนกับของ AE86 ทุกประการ ยกเว้นว่าขีดแดงบนมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ตั้งไว้ที่ 6,000 รอบต่อนาที รุ่น DX/SR-5 ในอเมริกาเหนือ รุ่น SR สำหรับส่งออกทั่วไปในยุโรป และรุ่น Sprinter liftback AE86 ในออสเตรเลีย (ที่ใช้เครื่องยนต์ SOHC) ใช้ขีดแดงเดียวกัน ส่วน AE86 (ที่ใช้เครื่องยนต์ DOHC) มีขีดแดงที่ 7,600 รอบต่อนาที รุ่น GL, XL, GL-Lime และ XL-Lissé ใช้แผงหน้าปัดพื้นฐานที่ไม่มีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์^{[ 16 ]}
• แทนที่จะใช้เบาะนั่งแบบสปอร์ตเหมือนใน AE86 นั้น AE85 ใช้เบาะนั่งแบบทรงถังธรรมดา รุ่น SR, XL และ GL มีเบาะนั่งพร้อมพนักพิงศีรษะขนาดเล็ก (รุ่น DX/SR/SR-5 AE86 สำหรับตลาดส่งออกใช้เบาะนั่งแบบนี้) ในขณะที่รุ่น SE, XL-Lissé และ GL-Lime มีเบาะนั่งพร้อมพนักพิงศีรษะขนาดใหญ่ (ใช้ใน AE86 GT ด้วย) ^{[ 7 ] : 26–28} รุ่น Levin SR liftback ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ได้รับเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ออกแบบใหม่เช่นเดียวกับรุ่น AE86 ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่^{[ 6 ] : 25} รุ่น GL, GL-Lime, XL และ XL-Lissé ก็ไม่มีเบาะหลังแบบพับได้ 50:50 เช่นเดียวกับ AE86 GT ของญี่ปุ่นและ DX coupé ของสหรัฐอเมริกา^{[ 5 ]}
• ตลอดอายุการใช้งานของ AE85 มีการใช้พวงมาลัยอย่างน้อยสามแบบที่แตกต่างกัน พวงมาลัยสองก้านสองแบบที่คล้ายกับรุ่นที่ไม่ใช่ GT ของE80 Corolla/Sprinterรวมถึง AE86 GT ถูกนำมาใช้ในรุ่นส่วนใหญ่ ในขณะที่พวงมาลัยสามก้านที่คล้ายกับที่พบใน AE86 GT-V/GT-Apex และ AE82 Corolla GT/FX-GT ถูกนำมาใช้สำหรับ Corolla Levin SR liftback รุ่นปรับโฉม^{[ 5 ] [ 6 ] : 25}
• คอนโซลกลางสำหรับ GL, GL-Lime, XL และ XL-Lissé จะสั้นกว่า คล้ายกับ GT, GT-V ของญี่ปุ่น และ AE86 DX ของสหรัฐอเมริกา^{[ 17 ]}

ทีมแข่งรถเอกชนในญี่ปุ่นจะนำ AE85 มาดัดแปลงเป็น AE86 เนื่องจากมีราคาถูกกว่ามากโดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์การใช้การดัดแปลง เช่นเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบติดตั้งเพิ่มเติม นักแข่งสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถของตนในขณะที่ยังคงรักษาน้ำหนักที่เบาของตัวถัง AE85 ไว้ได้^{[ 19 ]}

ใน อนิเมะและมังงะ Initial Dอิทสึกิ ทาเคอุจิ เพื่อนของทาคุมิ ฟูจิวาระ ซื้อรถ AE85 Levin SR liftback ผิดคัน โดยคิดว่าเป็น AE86 Levin GT-APEX liftback ทำให้เขาถูกเพื่อนร่วมงาน (ยกเว้นทาคุมิ) และนักแข่งรถข้างถนนคนอื่นๆ ล้อเลียนในตอนแรก ต่อมาอิทสึกิได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับ AE85 ของเขาเพื่อเพิ่มกำลัง และทดสอบมันบนเส้นทาง ภูเขา ( touge )

รถยนต์ Toyota AE85 (รวมถึง AE86) ผลิตขึ้นที่โรงงาน Kanto Higashi-Fuji หรือโรงงาน Takaokaมีการผลิต AE85 จำนวน 79,036 คัน ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2526 ถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2530 ^{[ 20 ]}

รถยนต์ AE85 ที่ผลิตที่โรงงานทาคาโอกะจะมีเลข "0" นำหน้าหมายเลขประจำเครื่อง รหัสโรงงานคือ "A51" และ "A54" โรงงานนี้ผลิตรถยนต์ AE85 จำนวน 38,642 คัน ซึ่งเป็นโรงงานดั้งเดิมที่ผลิตรถยนต์โตโยต้า โคโรลลา และสปรินเตอร์

AE85 ที่ผลิตที่โรงงาน Kanto Higashi-Fuji (ซึ่งปัจจุบันปิดไปแล้ว) ^{[ 4 ]}จะมีการกำหนด "5" ไว้ที่ต้นหมายเลขซีเรียล รหัสโรงงานคือ "M21" และ "M22" มีการผลิตทั้งหมด 40,394 คันในโรงงานนี้

รถยนต์รุ่น AE85 ไม่เคยถูกส่งออกไปต่างประเทศ มีเพียงรุ่น AE86 เท่านั้นที่ถูกส่งออกไป