ตัวถังรถบัสแบบ AEC Kเป็นตัวถังรถบัสประเภทหนึ่งที่ผลิตโดยบริษัท Associated Equipment Company (AEC) ตั้งแต่ปี 1919 ถึงปี 1926 โดยส่วนใหญ่ใช้ในลอนดอนโดยบริษัท London General Omnibus Company (LGOC)

แบบ K ^{[ 1 ]}เป็นการออกแบบที่สำคัญซึ่งยุติอิทธิพลของรถโดยสารม้าที่มีต่อรูปแบบรถโดยสารที่เห็นได้ชัดในแบบ LGOC Xและแบบ LGOC Bการวางคนขับไว้ข้างเครื่องยนต์และการใช้ตัวถังที่กว้างขึ้นและมีด้านข้างตรง ทำให้ ความจุที่นั่งเพิ่มขึ้นจาก 34 คนเป็น 46 คน ตัวถังแบบเปิดหลังคายังคงใช้ที่นั่งขวางบนชั้นบน แต่ความกว้างที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถใช้ที่นั่งขวางบนชั้นล่างได้เช่นกัน โดยทั่วไปแล้วตัวถังจะถูกสร้างโดย LGOC แต่Short Brothers , BrushและStrachansก็สร้างจำนวนน้อยกว่าโดยใช้การออกแบบมาตรฐานเดียวกัน

แชสซีแบบ K ได้รับการออกแบบครั้งแรกโดย LGOC ในปี พ.ศ. 2457 แต่การพัฒนาถูกชะลอเนื่องจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง [ ^{2 ] แช}สซีแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2462 แชสซีนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 4.4 ลิตร 30 แรงม้า และมี เกียร์โซ่ สามสปีดและคลัตช์ แบบหลาย แผ่น

รถโดยสารประเภท K ส่วนใหญ่เข้าประจำการกับ LGOC รถคันแรก K1 เข้าประจำการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2462 และตามมาด้วย K2 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2462 รถโดยสารสองคันนี้ใช้สำหรับการพัฒนาร่วมกับ K3 ซึ่งใช้สำหรับการฝึกอบรมแชสซีและไม่เคยได้รับตัวถัง รถโดยสารประเภท K ชุดถัดไปจำนวน 1,040 คันเข้าประจำการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2463 จนถึงปี พ.ศ. 2464 และส่วนใหญ่ใช้ในใจกลางกรุงลอนดอน ทำให้รถโดยสารประเภท B ที่มีขนาดเล็กกว่าสามารถนำไปใช้ในเส้นทางใหม่ๆ ในและรอบๆ ลอนดอนได้ มีการส่งมอบรถโดยสารชุดเล็กๆ ระหว่างปี พ.ศ. 2467 ถึง พ.ศ. 2469 ทำให้มีจำนวนรวมทั้งสิ้น 1,132 คัน ตัวถังส่วนใหญ่สร้างโดย LGOC แต่บางส่วนก็จัดหาโดย^Short Brothers , BrushและStrachan [ ^{2 ]}

นอกกรุงลอนดอน รถรางรุ่น K จำนวน 6 คันถูกขายให้กับTorquay Tramways เพื่อใช้เป็นรถเชื่อมต่อกับเส้นทางรถรางสายอื่นๆ ส่วนอีก 12 คันถูกซื้อโดย East Surrey Traction Company ระหว่างปี 1920 ถึง 1921 บริษัทนี้ยังได้รับโอนรถรางรุ่นนี้จาก LGOC เพื่อใช้ในการให้บริการในเขต KentและSurreyในนามของ LGOC ด้วย

แม้ว่าเดิมทีจะออกแบบมาเป็นรถโดยสารสองชั้น แต่รุ่นชั้นเดียวก็เริ่มให้บริการในปี 1925 รถชุดแรกจำนวน 24 คัน (K1078 - K1101) เริ่มให้บริการในเดือนสิงหาคม 1925 โดยใช้ตัวถัง 24 ที่นั่งบนแชสซีใหม่ รถเหล่านี้เป็นรถชุดแรกที่ใช้ยาง ลม ในลอนดอน รถรุ่น K แบบชั้นเดียวชุดต่อๆ มา ใช้ตัวถังใหม่บนแชสซีของรถโดยสารสองชั้นรุ่นเก่าที่ถอดตัวถังออกแล้ว ในทางกลับกัน คำสั่งซื้อแชสซีแบบชั้นเดียวรุ่นใหม่ในอนาคตจะได้รับตัวถังแบบสองชั้น

รถโดยสารแบบ K-type ร่วมกับรถโดยสารแบบ S-type ที่มีขนาดใหญ่กว่า และรถโดยสาร แบบ NS-typeที่ทันสมัยกว่ายังคงเป็นรถโดยสารมาตรฐานของลอนดอนจนถึงปี 1930 เมื่อเริ่มมีการนำรถโดยสารแบบ LT และ ST เข้ามาใช้ รถโดยสารแบบ K-type ส่วนใหญ่ถูกปลดประจำการในช่วงต้นปี 1931 โดยรถโดยสารคันสุดท้ายถูกปลดประจำการในเส้นทางหมายเลข 90 เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1932

ปัจจุบัน รถบัส K424 ยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งแห่งลอนดอนและยังคงปรากฏตัวในงานชุมนุมและกิจกรรมพิเศษต่างๆ

รถ โดยสาร AEC รุ่นT-typeเป็นความพยายามในปี 1920 ในการสร้างรถโดยสารที่มีที่นั่ง มากขึ้น สำหรับใช้ในลอนดอน

รถโดยสารแบบ T-type นั้นโดยพื้นฐานแล้วคือรถโดยสารแบบ AEC K-type ที่ยืดความยาวออกไป2 ฟุต 3 นิ้ว (0.69 เมตร)โดยย้ายเพลาหน้าไปด้านหลัง ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างแปลก ความยาวเกินกว่าขนาดที่อนุญาตสำหรับรถโดยสารในลอนดอนในขณะนั้น มีการสร้างรถเพียงคันเดียว^{[ 2 ]}และใช้ในการทดลองให้บริการในลอนดอนในช่วงต้นปี 1920 หลังจากการทดลอง ความยาวที่อนุญาตก็เพิ่มขึ้น และรถโดยสารแบบ AEC S-type ก็ได้ รับการพัฒนาขึ้น   

• รายชื่อรถโดยสาร

• Thackray, Brian (2001). เรื่องราวของ AEC: ตอนที่ 1. Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-37-6
• Thackray, Brian (2004). ยานพาหนะ AEC: จุดเริ่มต้นจนถึงปี 1929. Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-44-9
• Townsin, AA (1980). สามเหลี่ยมสีน้ำเงิน . สำนักพิมพ์ Transport Publishing. ISBN 0-903839-34-2