เอจีอี อาร์ไอ
| ไออาร์ไอ | |
|---|---|
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | เครื่องบินทิ้งระเบิด |
| สัญชาติ | เยอรมนี |
| ผู้ผลิต | เออีจี |
| ผู้ใช้งานหลัก | ลุฟท์สไตรท์คราฟเต้ |
| จำนวนที่สร้าง | สร้างเสร็จแล้ว 1 หลัง และกำลังก่อสร้างอีก 7 หลัง |
| ประวัติศาสตร์ | |
| เที่ยวบินแรก | 14 มิถุนายน 2461 |
เครื่องบิน AEG RIเป็น เครื่องบิน ทิ้งระเบิดหนักปีกสองชั้นต้นแบบ ( Riesenflugzeug ) ที่สร้างโดยบริษัทAllgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสำหรับกองทัพอากาศจักรวรรดิเยอรมัน ( Luftstreitkräfte ) ของกองทัพบกจักรวรรดิเยอรมัน ( Deutsches Heer ) เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกในช่วงกลางปี 1918 และมีเพียงลำเดียวจากแปดลำที่สั่งซื้อเท่านั้นที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ เครื่องบินลำนั้นแตกเป็นเสี่ยงๆ ระหว่างบิน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด ก่อนที่สงครามจะสิ้นสุดลงในเดือนพฤศจิกายน เครื่องบินที่สร้างไม่เสร็จจึงถูกนำไปทำลายทิ้ง
การออกแบบและการพัฒนา
ในช่วงปลายปี 1916 บริษัท AEG ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักสองลำ จากหน่วยตรวจสอบกองบิน ( Inspektion der Fliegertruppen ( Idflieg )) ในโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก ( Riesenflugzeug ) เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินสี่เครื่องยนต์ โดยเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ภายในลำตัวเครื่องบินเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาได้ขณะบิน เครื่องยนต์ Mercedes D.IVa หก สูบเรียงขนาด 260 แรงม้า(190 กิโลวัตต์) ของ หน่วยตรวจสอบกองบินขับเคลื่อนใบพัดผ่านระบบเกียร์และเพลาขับที่ ซับซ้อน ทำให้เครื่องยนต์ใดก็ได้สามารถขับเคลื่อนใบพัดใดก็ได้ ใบพัดติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องระหว่างปีกซึ่งมีเกียร์อยู่ภายใน เครื่องยนต์ในตอนแรกติดตั้งหม้อน้ำ แยกแต่ละตัว ที่ด้านข้างของลำตัวเครื่องบิน แต่ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นหม้อน้ำสี่ตัวที่ติดตั้งอยู่บนคาน กลางด้านหลัง เครื่องยนต์ถูกจัดกลุ่มไว้ด้วยกันในห้องเครื่องยนต์ทันทีด้านหลัง ห้อง ผู้สังเกตการณ์ที่ส่วนหัว ลำตัวเครื่องบินสร้างขึ้นตามแบบฉบับปกติของ AEG โดยใช้โครงสร้างค้ำยันด้วยสายเคเบิล ท่อเหล็ก ตั้งแต่จมูกถึงปลายห้องเครื่องยนต์ ลำตัวเครื่องบินถูกหุ้มด้วยไม้อัด แต่ส่วนที่เหลือใช้ผ้าเคลือบสารกันน้ำ ปีกสามช่องสร้างจากคาน ท่อเหล็กคู่หนึ่ง ที่มีซี่โครงทำ จากดูรา ลูมิเนียม[ 1 ] [ 2 ]
เครื่องบิน RI บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2461 การบินทดสอบครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินมีน้ำหนักถ่วงท้ายมากเกินไป และระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และ พื้นที่ หางเสือไม่เพียงพอ แต่ได้มีการปรับปรุงแก้ไขอย่างรวดเร็วและเริ่มการทดสอบการบินอีกครั้ง ในวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2461 ใบพัดที่ประกอบใหม่ซึ่งไม่ได้รอให้กาวแห้งสนิทได้แตกออก ทำให้เพลาขับไปทำลายลำตัวเครื่องบิน ส่งผลให้เครื่องบิน RI แตกเป็นเสี่ยงๆ และลูกเรือทั้ง 7 คนบนเครื่องเสียชีวิต จากเครื่องบิน AEG R.1 อีก 7 ลำที่วางแผนไว้หรืออยู่ระหว่างการผลิตเมื่อสงครามสิ้นสุดลง มีเพียงลำเดียวเท่านั้นที่สร้างเสร็จเพียงบางส่วน เครื่องบินทั้งหมดถูกนำไปทำลายทิ้งในภายหลัง[ 3 ] [ 2 ]
ข้อกำหนด
ข้อมูลจาก The German Giants: The German R-Planes 1914–1918; [ 4 ]เครื่องบิน AEG ในสงครามโลกครั้งที่ 1: มุมมองครบรอบร้อยปีเกี่ยวกับเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่ 1 [ 2 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ: 7 คน
- ความยาว: 19.5 เมตร (64 ฟุต 0 นิ้ว)
- ความกว้างปีก: 36 เมตร (118 ฟุต 1 นิ้ว)
- ความสูง: 6.35 เมตร (20 ฟุต 10 นิ้ว)
- พื้นที่ปีกอาคาร: 260 ตารางเมตร( 2,800 ตาราง ฟุต)
- น้ำหนักเปล่า: 9,000 กก. (19,842 ปอนด์)
- น้ำหนักรวม: 12,700 กิโลกรัม (27,999 ปอนด์)
- ความจุถังน้ำมัน: 2,750 ลิตร (600 แกลลอน อังกฤษ ; 730 แกลลอน สหรัฐ )
- ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบ 6 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำMercedes D.IVaจำนวน 4 เครื่อง กำลังเครื่องละ 190 กิโลวัตต์ (260 แรงม้า)
- ใบพัด: 2 ใบ เส้นผ่านศูนย์กลาง 5.2 เมตร (17 ฟุต 1 นิ้ว)
อาวุธยุทโธปกรณ์
- อาวุธปืน: ปืนกลขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) จำนวน 5 กระบอก
ดูเพิ่มเติม
รายการที่เกี่ยวข้อง
บรรณานุกรม
- Haddow, GW; Grosz, Peter M. (1988). ยักษ์ใหญ่แห่งเยอรมัน: เครื่องบินรบเยอรมัน 1914-1918 ( ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 3). ลอนดอน: Putnam. ISBN 0-85177-812-7.
- เฮอร์ริส, แจ็ค (2015). เครื่องบิน AEG ในสงครามโลกครั้งที่ 1: มุมมองครบรอบร้อยปีเกี่ยวกับเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่ 1 ชุดครบรอบร้อยปีการบินในสงครามโลกครั้งที่ 1 เล่มที่ 16 สถานที่พิมพ์: สำนักพิมพ์ Aeronaut Books ISBN 978-1-935881-28-5.