เมอร์เซเดส ดี.ไอวา
| ดี.ไอวา | |
|---|---|
 รถเมอร์เซเดส ดี.วี. ที่พิพิธภัณฑ์เยอรมันท่อสีดำที่เห็นได้ชัดคือท่อร่วมไอดีจากคาร์บูเรเตอร์ | |
| พิมพ์ | เครื่องยนต์ลูกสูบแบบอินไลน์ |
| ผู้ผลิต | เดมเลอร์ มอเตอร์เรน เกเซลล์ชาฟท์ (DMG) |
| การวิ่งครั้งแรก | 1917 |
Mercedes D.IVa เป็น เครื่องยนต์แบบอินไลน์ 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ของเยอรมันพัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2460 เพื่อใช้ในเครื่องบิน และผลิตโดยDaimler Motoren Gesellschaft (DMG) [ 1 ]
การออกแบบและการพัฒนา
เครื่องยนต์ D.IVa เข้ามาแทนที่ เครื่องยนต์ Mercedes D.IV แบบแปดสูบเรียงที่ ล้มเหลว เครื่องยนต์ D.IVa ถูกนำไปใช้เป็นหลักในการขับเคลื่อนเครื่องบินทิ้ง ระเบิด และเครื่องบินลาดตระเวนขนาดใหญ่ แตกต่างจากเครื่องยนต์ของเยอรมันส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ D.IVa มีความล้ำหน้ากว่ามาก โดยมีวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบที่ควบคุมด้วยระบบวาล์ว SOHCซึ่งเป็นระบบ "เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว" แบบเดียวกับที่ใช้ในเครื่องยนต์ DI ถึง D.IIIa รุ่นก่อนหน้าที่มีวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ
เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อติดตั้งในลำตัวเครื่องบิน โดยมีองค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างที่มุ่งลดความกว้างของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นคาร์บูเรเตอร์ถูกวางไว้ด้านหลังเครื่องยนต์ โดยป้อนเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบผ่านท่อร่วม ไอดีแบบยาว ซึ่งมีข้อเสียคือการกระจายเชื้อเพลิงไม่ดี เครื่องยนต์รุ่นนี้ผลิตออกมาสองเวอร์ชัน โดยเป็นแบบกลับด้านกันและหมุนในทิศทางตรงกันข้าม
แอปพลิเคชัน
เครื่องยนต์ที่จัดแสดง
- รถยนต์เมอร์เซเดส-ไอวีเอ ที่ได้รับการบูรณะใหม่โดยสมาคมเพื่อนของพิพิธภัณฑ์ กำลังจัดแสดงให้ประชาชนทั่วไปได้ชมที่พิพิธภัณฑ์การบินแห่งชาติ (MORON-อาร์เจนตินา)
ข้อกำหนด (D.IVa)
ข้อมูลจาก Jane's all the World's Aircraft 1918, [ 2 ] Jane's Fighting Aircraft of World War One [ 3 ] [ 4 ]
ลักษณะทั่วไป
- ประเภท:เครื่องยนต์ลูกสูบ 6 สูบเรียง
- ขนาดรูลำกล้อง : 160 มม. (6.30 นิ้ว)
- ระยะชัก : 180 มม. (7.09 นิ้ว)
- ความจุกระบอกสูบ : 21.72 ลิตร (1,325 ลูกบาศก์ นิ้ว)
- ความยาว:ประมาณ1,168.4 มม. (46 นิ้ว)
- ความสูง: 1,968.5 มม. (77.5 นิ้ว)
- น้ำหนักแห้ง : 498.50 กก. (1,099 ปอนด์)
ส่วนประกอบ
- ระบบวาล์ว :เครื่องยนต์ SOHC ขับเคลื่อนด้วยเพลา ควบคุมวาล์วไอเสียและไอดีคู่ โดยมีการตั้งค่าการอัดครึ่งหนึ่งสำหรับการสตาร์ท
- ระบบเชื้อเพลิง:คาร์บูเรเตอร์เมอร์เซเดสแบบหัวฉีดคู่ พร้อมระบบควบคุมส่วนผสมอัตโนมัติ
- ประเภทเชื้อเพลิง:น้ำมันเบนซิน
- ระบบน้ำมันหล่อลื่น:ป้อนน้ำมันหล่อลื่นแบบบังคับไปยังแบริ่งและเพลาลูกเบี้ยว
- ระบบระบายความร้อน:ระบายความร้อนด้วยน้ำ
- ระบบเกียร์ทดรอบ :ขับตรง, ดึงซ้าย
ผลงาน
- กำลังขับ: 188 กิโลวัตต์ (252 แรงม้า) ที่ 1,400 รอบต่อนาที
- อัตราส่วนการอัด : 4.94:1
- อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 71 ลิตร (125 ไพ นต์อังกฤษ) ต่อชั่วโมง
- อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : 0.329 กก./กิโลวัตต์ชั่วโมง (0.541 ปอนด์/(แรงม้า⋅ชั่วโมง)) / 0.461 ลิตร/กิโลวัตต์ชั่วโมง (0.605 ไพน ต์อิมพีเรียล/(แรงม้า⋅ชั่วโมง))
- อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน: 0.024 ลิตร/กิโลวัตต์ชั่วโมง (0.032 อิมพีเรียล พอยต์/(แรงม้า⋅ชั่วโมง))
- อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก : 0.376 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.229 แรงม้า/ปอนด์)
- Bmep: 741 kPa (107.5 psi)
ดูเพิ่มเติม
รายการที่เกี่ยวข้อง
อ่านเพิ่มเติม
- Düsing, Michael (2022). เครื่องยนต์อากาศยานเยอรมันและออสเตรีย-ฮังการีในสงครามโลก ครั้งที่ 1 เล่ม 2. สำนักพิมพ์: Aeronaught Books. ISBN 978-1-953201-52-2.
ลิงก์ภายนอก
- การทดสอบเครื่องยนต์ Daimler D-IVa ณ แท่นทดสอบที่ระดับความสูง (1 ตุลาคม 1920)