เอจีอีวี
| เอจีอีวี | |
|---|---|
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | เครื่องบินทิ้งระเบิด |
| สัญชาติ |  จักรวรรดิเยอรมัน |
| ผู้ผลิต | เออีจี |
| ผู้ใช้งานหลัก | ลุฟท์สไตรท์คราฟเต้ |
| จำนวนที่สร้าง | 37+ |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ผลิต | 1918 |
| วันที่แนะนำ | 1918 |
| พัฒนามาจาก | เอจีอี จี.ไอวี |
เครื่องบินทิ้งระเบิดปีกสองชั้น AEG GVเป็น เครื่องบิน ที่สร้างขึ้นโดยบริษัทAllgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เพื่อใช้ในกองทัพอากาศจักรวรรดิเยอรมัน ( Luftstreitkräfte ) ของกองทัพบกจักรวรรดิเยอรมัน ( Deutsches Heer ) เครื่องบินรุ่นนี้บินครั้งแรกในปี 1918 และเป็นรุ่นที่ขยายและปรับปรุงจากรุ่นG.IVมีการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ในจำนวนจำกัดก่อนการลงนามสงบศึกในเดือนพฤศจิกายน และไม่เคยเข้าประจำการในปฏิบัติการจริง มีการขายเครื่องบิน G.V จำนวน 6 ลำให้กับกองทัพอากาศสวีเดน หลังสงคราม อย่างน้อยหนึ่งลำถูกดัดแปลงเป็น เครื่องบินโดยสาร 6 ที่นั่งสำหรับDeutsche Luft-Reedereiหลังสงครามในชื่อ G5
การพัฒนา
บริษัท AEG เริ่มพัฒนาเครื่องบินที่สามารถบรรทุก ระเบิดหนัก 1,000 กิโลกรัม (2,200 ปอนด์)ได้ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1917 โดยใช้พื้นฐานจากรุ่น G.IVb-lang ที่ขยายปีกและเพิ่มพื้นที่ปีกอย่างมาก ยังคงรักษารูปทรงลำตัวที่ยาวขึ้นและโครงสร้างหาง แบบปีกสองชั้น ของรุ่นนั้นไว้ แต่กลับมาใช้เครื่องยนต์ลูกสูบหกสูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำMercedes D.IVa ขนาด260 แรงม้า(190 กิโลวัตต์) แบบเดียวกับรุ่น G.IV ดั้งเดิม ไม่ทราบแน่ชัดว่า GV เริ่มทำการทดสอบการบินเมื่อใดหรือทำการบินครั้งแรกเมื่อใด แต่เอกสารที่ยังหลงเหลืออยู่ระบุว่าเครื่องบินลำนี้บินขึ้นไปสูงถึง4,000 เมตร (13,000 ฟุต)ในเวลา 70 นาที โดยบรรทุกสัมภาระได้2,100 กิโลกรัม (4,600 ปอนด์)ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 กองบัญชาการทหารอากาศ ( Inspektion der Fliegertruppen ( Idflieg )) ได้สั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 50 ลำในเดือนก่อนหน้า และ GV จำนวน 9 ลำแรกถูกส่งมอบในเดือนสิงหาคม รวมทั้งหมด 37 ลำถูกส่งมอบระหว่างเดือนสิงหาคมถึงตุลาคม[ 1 ]
G5 เป็นรุ่นดัดแปลงของ GV สำหรับการใช้งานในสายการบิน ในตอนแรก ผู้โดยสารจะนั่งในห้องนักบินแบบเปิดด้านหลังนักบิน แต่ AEG ได้ดัดแปลงเครื่องบินในเวลาต่อมา โดยติดตั้งห้องโดยสารแบบปิด ห้องน้ำ และติดตั้งประตูบานพับที่ส่วนหัวสำหรับสัมภาระ อย่างน้อยหนึ่งลำได้ให้บริการกับ Deutsche Luft-Reederei ตั้งแต่ปี 1919 [ 2 ]
กองทัพอากาศสวีเดนซื้อเครื่องบิน G.V. จำนวน 6 ลำหลังจากสงครามยุติลงไม่นาน เครื่องบิน 2 ลำถูกทำลายระหว่างเที่ยวบินส่งมอบในปี พ.ศ. 2462 แต่ AEG ได้ส่งมอบเครื่องบินทดแทนในภายหลังในปีนั้น[ 3 ]
ผู้ปฏิบัติงาน
ข้อมูลจำเพาะ (AEG GV)
ข้อมูลจากเครื่องบินเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง; [ 4 ]เครื่องบิน AEG ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: มุมมองครบรอบร้อยปีเกี่ยวกับเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง[ 5 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ: 3 หรือ 4 คน
- ความจุ: 6
- ความยาว: 10.8 เมตร (35 ฟุต 5 นิ้ว)
- ความกว้างปีกบน: 27.24 เมตร (89 ฟุต 4 นิ้ว)
- ความกว้างปีกด้านล่าง: 26.3 เมตร (86 ฟุต 3 นิ้ว)
- ความสูง: 4.5 เมตร (14 ฟุต 9 นิ้ว)
- พื้นที่ปีกอาคาร: 127.2 ตารางเมตร( 1,369 ตาราง ฟุต)
- น้ำหนักเปล่า: 2,700 กก. (5,952 ปอนด์)
- น้ำหนักรวม: 4,800 กก. (10,582 ปอนด์)
- ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบ 6 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำMercedes D.IVaจำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 190 กิโลวัตต์ (260 แรงม้า)
- ใบพัด: 2 ใบ
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 145 กม./ชม. (90 ไมล์/ชม., 78 นอต)
- เวลาที่ใช้ในการไต่ระดับความสูง: 6 นาที ถึง 1,000 เมตร (3,300 ฟุต)
- 12 นาที ถึง 2,000 เมตร (6,600 ฟุต)
อาวุธยุทโธปกรณ์
- อาวุธปืน:ปืนกลขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) แบบใช้มือควบคุม 2 หรือ 3 กระบอก
- ระเบิด:ระเบิด1,000 กิโลกรัม (2,200 ปอนด์)
ดูเพิ่มเติม
การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง
เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้
รายการที่เกี่ยวข้อง
บรรณานุกรม
- Andersson, Lennart & Sanger, Ray (2014). การแก้แค้นและการฟื้นฟู: เครื่องบินและการบินของเยอรมัน ค.ศ. 1919 ถึง 1922.สเตเปิลฟิลด์ สหราชอาณาจักร: แอร์-บริเทน (นักประวัติศาสตร์). ISBN 978-0-85130-467-0.
- Gray, Peter & Thetford, Owen (1987) [1970]. เครื่องบินเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ( ฉบับที่ 2). ลอนดอน: Putnam. ISBN 0-85177-809-7.
- เฮอร์ริส, แจ็ค (2015). เครื่องบิน AEG ในสงครามโลกครั้งที่ 1: มุมมองครบรอบร้อยปีเกี่ยวกับเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่ 1 ชุดครบรอบร้อยปีการบินในสงครามโลกครั้งที่ 1 เล่มที่ 16 สถานที่พิมพ์: สำนักพิมพ์ Aeronaut Books ISBN 978-1-935881-28-5.