AMC-14เป็นดาวเทียมสื่อสารเดิมทีเป็นของบริษัท SES Americomโดย AMC-14 ถูกออกแบบมาให้โคจรอยู่ในวงโคจรคงที่ (geostationary orbit ) หลังจากการปล่อยขึ้นสู่ อวกาศด้วย ยานอวกาศProton-M / Briz-M AMC-14 สร้างโดยบริษัท Lockheed Martinโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานของดาวเทียมA2100 และ มีกำหนดโคจรอยู่ที่ลองจิจูด 61.5° ตะวันตก เพื่อให้บริการแก่ เครือข่าย Dish Network

ดาวเทียมถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วยยานปล่อย Proton-M / Briz-M ในเวลา 23:18:55 UTCของวันที่ 14 มีนาคม 2551 จากฐานปล่อย 200/39ที่ศูนย์อวกาศไบโคนูร์ในคาซัคสถานดาวเทียมอยู่ในวงโคจรที่ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากความผิดพลาดของขั้นบนของ Briz-M ในช่วงเวลาหกเดือน ดาวเทียมถูกปรับวงโคจรให้เข้าสู่วงโคจรซิงโครนัสทางภูมิศาสตร์และขณะนี้อยู่ใกล้ 35° ตะวันออกและอยู่ในวงโคจรเอียง^{[ 2 ]}

AMC-14 ใช้ โครงสร้างพื้นฐานของ ดาวเทียมLockheed Martin A2100 และประกอบด้วยทรานสปอนเดอร์Ku-band จำนวน 32 ตัว เพื่อให้แบนด์วิดท์ 24 MHzต่อตัว เสาอากาศของยานอวกาศได้รับการออกแบบมาแต่เดิมให้ทำงานในช่วงวงโคจรสองช่วง ได้แก่ 61.5° ตะวันตก ถึง 77° ตะวันตก หรือ 110° ตะวันตก ถึง 148° ตะวันตก AMC-14 บรรทุกอุปกรณ์สาธิตอาร์เรย์เฟสแอคทีฟที่ช่วยให้สามารถปรับรูปร่างการครอบคลุมบนวงโคจรได้^{[ 1 ]}

เกิดความผิดปกติขึ้นระหว่างการเผาไหม้ครั้งที่สองของ ขั้นบนของBriz-M ^{[ 3 ]}ส่งผลให้ดาวเทียมไม่สามารถไปถึงวงโคจรตามแผนได้ คณะกรรมการของรัสเซียที่ตรวจสอบความผิดปกตินี้ระบุว่าสาเหตุเกิดจากการแตกของท่อก๊าซระหว่างเครื่องกำเนิดก๊าซและกังหันปั๊มเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์หลักของ Briz-M ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ขั้นบนหยุดทำงานก่อนกำหนดสองนาที^{[ 4 ]}

AMC-14 เป็นยานอวกาศ A2100 ลำที่ 36 และคาดว่าจะใช้งานได้นานกว่า 15 ปี บริษัท SES และล็อกฮีด มาร์ติน ได้สำรวจวิธีการต่างๆ เพื่อพยายามนำดาวเทียมที่ยังใช้งานได้เข้าสู่วงโคจรที่ถูกต้อง และต่อมาได้เริ่มพยายามเคลื่อนย้ายดาวเทียมเข้าสู่วงโคจรซิงโครนัสทางภูมิศาสตร์โดยการบินผ่านดวงจันทร์ (เช่นเดียวกับที่เคยทำกับ HGS-1เมื่อสิบปีก่อน)

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 มีการประกาศว่าโครงการนี้ถูกยกเลิกหลังจากพบว่าโบอิ้งถือสิทธิบัตร^{[ 5 ]}เกี่ยวกับวิถีโคจรที่จำเป็น^{[ 6 ]}ในขณะนั้น มีการฟ้องร้องดำเนินคดีระหว่าง SES และโบอิ้ง และโบอิ้งปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ใช้วิถีโคจรเว้นแต่ SES จะถอนฟ้อง^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม มีบริษัทอื่นแสดงความสนใจที่จะซื้อดาวเทียม SES จึงเริ่มดำเนินการเพื่อเร่งการลดระดับวงโคจรของดาวเทียมทันที^{[ 6 ]}แม้ว่าแหล่งข่าวภายในอุตสาหกรรมอวกาศจะบอกกับSpace Dailyว่าสิทธิบัตรจะไม่สามารถยืนหยัดต่อการท้าทายทางกฎหมายได้ แต่ SES ก็ตั้งใจที่จะลดระดับวงโคจรของยานอวกาศเพื่อรับเงินประกัน^{[ 6 ]}หากความพยายามนี้ประสบความสำเร็จ การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่จำเป็นในการแก้ไขข้อผิดพลาดของวงโคจรจะลดอายุการใช้งานที่คาดไว้เดิมของ AMC-14 จาก 15 ปี เหลือเพียง 4 ปี^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

SES Americom แจ้งบริษัทประกันภัยว่า AMC-14 เสียหายทั้งหมดเนื่องจากอยู่ในวงโคจรที่ไม่ถูกต้องและไม่สามารถเคลื่อนย้ายไปยังวงโคจรที่ถูกต้องได้ ตามรายงานของ Thomson Financial ดาวเทียมได้รับการประกันภัยเต็มจำนวนประมาณ 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้น SES จะไม่ประสบความสูญเสีย เจ้าหน้าที่ระบุว่าพวกเขาได้ประเมินทางเลือกหลายประการสำหรับการกู้คืนดาวเทียมที่ติดอยู่ในวงโคจร การกู้คืน AMC-14 จะต้องใช้เชื้อเพลิงในการควบคุมการเคลื่อนที่ของดาวเทียมเป็นจำนวนมาก ซึ่งจะลดอายุการใช้งานลงอย่างมากจากที่คาดการณ์ไว้ 15 ปี ก่อนการปล่อย^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2551 มีรายงานว่า SES กำลังเจรจากับหน่วย งาน ของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯซึ่งคาดว่าน่าจะเป็นสำนักงานข่าวกรองแห่งชาติ (NRO) (หน่วยงานที่ดำเนินการดาวเทียมให้กับกระทรวงกลาโหม ) เกี่ยวกับการซื้อดาวเทียม^{[ 11 ]} SES ได้รับข้อเสนออื่นๆ อีกหลายรายการ รวมถึงข้อเสนอจากEchostarด้วย บริษัทเอกชนส่วนใหญ่ตั้งใจที่จะใช้เส้นทางโคจรผ่านดวงจันทร์เพื่อแก้ไขความเอียงของวงโคจรของดาวเทียม ในขณะที่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ วางแผนที่จะปล่อยให้ดาวเทียมอยู่ในวงโคจรเอียง^{[ 11 ]} SES เลือกข้อเสนอของกระทรวงกลาโหม เนื่องจากไม่ต้องการให้ลูกค้าพิสูจน์ต่อบริษัทประกันภัยว่าเส้นทางโคจรผ่านดวงจันทร์จะส่งผลให้มีอายุการใช้งานที่คุ้มค่าในเชิงพาณิชย์^{[ 11 ]}มีข้อกังวลบางประการเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของการซื้อโดยรัฐบาลสหรัฐฯภายใต้ พระราชบัญญัติอวกาศเชิง พาณิชย์ปี 1998 ^{[ 12 ]}

เนื่องจากคาดการณ์ว่าข้อเสนอของรัฐบาลสหรัฐฯ อาจถูกมองว่าผิดกฎหมาย กลุ่มลงทุนอิสระจากยุโรป/เอเชียจึงยื่นข้อเสนอโต้กลับต่อบริษัทประกันภัย โดยเรียกร้องให้ชำระเงินสดล่วงหน้าอย่างน้อย 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีเจตนาที่จะนำดาวเทียมกลับสู่วงโคจรซิงโครนัสโดยใช้ภารกิจบินผ่านดวงจันทร์และหลังจากนั้นจึงให้บริการเชิงพาณิชย์ การเจรจาเริ่มต้นอย่างล่าช้า แม้ว่ารัฐบาลสหรัฐฯ จะเสนอราคาซื้อทางเลือกที่ 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งต่ำกว่าข้อเสนอที่ปรับปรุงแล้วจากกลุ่มลงทุนยุโรป/เอเชียถึง 33% ก็ตาม

สัญญาณแรกของการปรับวงโคจรปรากฏให้เห็นหนึ่งวันหลังจากที่ SES ประกาศว่ากำลังเจรจาขายเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2551 เมื่อจุดใกล้โลกที่สุด ของดาวเทียม เพิ่มขึ้นประมาณ56 กม. (35 ไมล์)เป็น777 กม. (483 ไมล์)พร้อมกับจุดไกลโลกที่สุด ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เป็น 35572 กม. ^{[ 13 ]}นอกจากนี้ เพื่อเป็นการเปรียบเทียบ ในขณะนั้นมุมเอียงอยู่ที่ 48.989° และมีคาบการโคจร 638.12 นาที ณ วันที่ 6 สิงหาคม 2551 วงโคจรของ AMC-14 แตกต่างกันอย่างมาก มุมเอียงลดลงเหลือ 17.7° ^{[ 1 ]}     

ณ วันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2552 หลังจากการเคลื่อนที่ด้วยแรงขับต่ำนานกว่า 6 เดือน ในที่สุด AMC-14 ก็ได้เข้าสู่วงโคจรซิงโครนัสทางภูมิศาสตร์แบบเอียง (13.1°) ที่ 34.8° ตะวันออก^{[ 1 ] [ 14 ]}ภายใต้การครอบครองของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ^{[ 15 ]}

• พีเอส-22

• "ดาวเทียม AMC-14 มีกำหนดปล่อยวันที่ 15 มีนาคม" (ข่าวประชาสัมพันธ์) SES Americom. 20 กุมภาพันธ์ 2551. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 20 กรกฎาคม 2554. สืบค้นเมื่อ17 มกราคม 2565 .
• "ดาวเทียม AMC-14 ที่ผลิตโดยล็อกฮีด มาร์ติน พร้อมสำหรับการปล่อยจากฐานปล่อยจรวดไบโคนูร์" (ข่าวประชาสัมพันธ์) ล็อกฮีด มาร์ติน 12 มีนาคม 2551 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2551