เอเชียแซท 3 → HGS-1 → PAS-22

ชื่อ	AsiaSat 3 HGS-1 PAS-22
ประเภทภารกิจ	การสื่อสาร
ผู้ปฏิบัติงาน	AsiaSat (1997–1998) ฮิวจ์ส (1998–1999) PanAmSat (1999–2002)
รหัส COSPAR	1997-086A
หมายเลข SATCAT	25126
ระยะเวลาของภารกิจ	15 ปี (ที่วางแผนไว้) [ 1 ] 4 ปี (ที่บรรลุผล)
คุณสมบัติของยานอวกาศ
ยานอวกาศ	เอเชียแซท 3
ประเภทของยานอวกาศ	โบอิ้ง 601
รสบัส	เอชเอส-601เอชพี
ผู้ผลิต	ฮิวส์ สเปซ แอนด์ คอมมิวนิเคชั่นส์
ปล่อยมวล	3,465 กก. [ 2 ]
มวลแห้ง	2,500 กิโลกรัม (5,500 ปอนด์)
มิติ	ขนาด 3.4 x 3.5 x 5.8 เมตรช่วงกว้าง: 26.2 เมตร เมื่อโคจรในอวกาศ
พลัง	9.9 กิโลวัตต์
เริ่มภารกิจ
วันที่เปิดตัว	24 ธันวาคม พ.ศ. 2540, 23:19:00 UTC [ 3 ]
จรวด	โปรตอน-เค / ดีเอ็ม-2เอ็ม
จุดปล่อยจรวด	ไบโคนูร์ , ไซต์ 81/23
ผู้รับเหมา	ศูนย์วิจัยและผลิตอวกาศแห่งรัฐครูนิเชฟ
เข้ารับราชการ	กรกฎาคม พ.ศ. 2541
สิ้นสุดภารกิจ
การกำจัด	วงโคจรสุสาน
ปิดใช้งานแล้ว	กรกฎาคม พ.ศ. 2545
พารามิเตอร์วงโคจร
ระบบอ้างอิง	วงโคจรแบบศูนย์กลางโลก
ระบอบการปกครอง	วงโคจรค้างฟ้า
ลองจิจูด	105.5° ตะวันออก (ตั้งใจ) 158° ตะวันตก (พ.ศ. 2541-2542) 62° ตะวันตก (พ.ศ. 2542-2545) [ 4 ]
การบินผ่านดวงจันทร์
การเข้าใกล้ที่สุด	13 พฤษภาคม 2541, 19:00 UTC [ 5 ]
ระยะทาง	6,200 กิโลเมตร (3,900 ไมล์)
การบินผ่านดวงจันทร์
การเข้าใกล้ที่สุด	6 มิถุนายน 2541, 16:30 UTC
ระยะทาง	34,300 กิโลเมตร (21,300 ไมล์)
ทรานสปอนเดอร์
วงดนตรี	ทรานสปอนเดอร์ 44 ตัว: 28 ตัวในย่านความถี่ C และ 16 ตัวในย่านความถี่ Ku
พื้นที่ให้บริการ	เอเชีย
กลุ่มดาวเทียมเอเชียแซท กลุ่มดาวเทียม PanAmSat

AsiaSat 3ซึ่งก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อHGS-1และPAS-22เป็นดาวเทียมสื่อสารวงโคจรค้างฟ้า ที่ได้รับการกู้คืนจากวงโคจรค้างฟ้า (GTO) ที่ใช้งานไม่ได้ โดยอาศัยแรงโน้มถ่วงของ ดวงจันทร์

ดาวเทียมเอเชียแซท 3 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศโดยบริษัทเอเชียแซทแห่งฮ่องกงเพื่อให้บริการด้านการสื่อสารและโทรทัศน์ในเอเชีย โดยใช้จรวดProton-K / DM-2M เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 1997 โดยมีจุดหมายปลายทางที่วงโคจร 105.5° ตะวันออก อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของจรวด Blok DM-2M ขั้นที่สี่ ทำให้ดาวเทียมติดอยู่ในวงโคจรวงรีที่มีความเอียงสูง (51.6°) แม้ว่าจะยังคงใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพก็ตาม บริษัทประกันภัยจึงประกาศว่าดาวเทียมเสียหายทั้งหมด

ดาวเทียมถูกโอนไปยัง Hughes Global Services Inc. ซึ่งในขณะนั้นเป็นบริษัทในเครือของHughes Space and Communicationsโดยมีข้อตกลงที่จะแบ่งผลกำไรกับกลุ่มบริษัทประกันภัย 27 แห่ง^{[ 6 ]}

เอ็ดเวิร์ด เบลบรูโนและเร็กซ์ ไรเดนัวร์ได้ทราบถึงปัญหาและเสนอ วิถี การถ่ายโอนพลังงานต่ำ 3–5 เดือน ที่จะโคจรผ่านดวงจันทร์และทำให้ดาวเทียมอยู่ในวงโคจรค้างฟ้าโดยรอบโลกฮิวส์ไม่มีความสามารถในการติดตามดาวเทียมในระยะทางดังกล่าวและพิจารณาว่าแนวคิดวิถีนี้ใช้การไม่ได้ แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ฮิวส์จึงใช้วิถีแบบกลับอิสระสไตล์อะพอลโลซึ่งใช้เวลาเพียงไม่กี่วันในการดำเนินการให้เสร็จสิ้น วิถีนี้ได้รับการออกแบบและจดสิทธิบัตรในภายหลัง^{[ 7 ] [ 8 ]}โดยเจอร์รี ซัลวาตอเร หัวหน้านักเทคโนโลยีของฮิวส์^{[ 9 ]} การดำเนินการนี้ขจัด ความเอียงของวงโคจรเพียง 40° และทำให้ดาวเทียมอยู่ใน วงโคจร ค้างฟ้าในขณะที่การดำเนินการของเบลบรูโนจะขจัดความเอียงทั้งหมด 51° และทำให้ดาวเทียมอยู่ในวงโคจรค้างฟ้า^{[ 6 ]}

แม้ว่าฮิวส์จะไม่ได้ใช้เส้นทางการถ่ายโอนพลังงานต่ำในท้ายที่สุด แต่ความเข้าใจในการใช้การโคจรผ่านดวงจันทร์เป็นกุญแจสำคัญในการกู้คืนยานอวกาศ ตามที่ซีซาร์ โอแคมโปกล่าว ฮิวส์ไม่ได้พิจารณาตัวเลือกนี้จนกระทั่งได้รับการติดต่อจากไรเดนัวร์^{[ 10 ]}แม้ว่าวิศวกรของฮิวส์ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการบินผ่านดวงจันทร์จะระบุว่าพวกเขากำลังทำงานเกี่ยวกับการออกแบบภารกิจการโคจรผ่านดวงจันทร์อยู่แล้วก่อนที่จะได้รับการติดต่อจากเขา^{[ 9 ]}

โดยใช้เชื้อเพลิงบนยานและแรงโน้มถ่วงของดวงจันทร์ วงโคจรจะค่อยๆ เพิ่มจุดสูงสุด ของวงโคจรด้วยการปรับวงโคจรหลายครั้งที่ จุดต่ำสุดจนกระทั่งบินผ่านดวงจันทร์^{[ 10 ]}ที่ระยะห่าง 6,200 กม. จากพื้นผิวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2541 ซึ่งในแง่หนึ่งถือเป็นยานอวกาศเชิงพาณิชย์ลำแรกที่บินผ่านดวงจันทร์ การบินผ่านดวงจันทร์อีกครั้งหนึ่งได้ดำเนินการในเดือนเดียวกันนั้น (6 มิถุนายน พ.ศ. 2541) ที่ระยะห่าง 34,300 กม. เพื่อปรับปรุงความเอียงของวงโคจร ให้ดียิ่งขึ้น ^{[ 6 ]}

การดำเนินการเหล่านี้ใช้เชื้อเพลิงของดาวเทียมไปเกือบทั้งหมด แต่ก็ยังน้อยกว่าที่ต้องใช้ในการขจัดความเอียงโดยไม่ต้องใช้การเคลื่อนที่ช่วยเหลือจากดวงจันทร์ ด้วยเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ ดาวเทียมสามารถควบคุมเป็นดาวเทียมวงโคจรค้างฟ้าได้ โดยมีอายุการใช้งานครึ่งหนึ่งของดาวเทียมปกติ ซึ่งถือเป็นความสำเร็จอย่างมาก เมื่อพิจารณาว่าดาวเทียมถูกประกาศว่าเสียหายทั้งหมดแล้ว จากนั้นดาวเทียมก็ถูกเคลื่อนย้ายไปยังวงโคจรค้างฟ้าที่ 158° ตะวันตก^{[ 6 ]}

เมื่อดาวเทียมอยู่ในวงโคจรที่เสถียรแล้ว ก็ได้รับคำสั่งให้ปล่อยแผงโซลาร์เซลล์ซึ่งถูกเก็บไว้ระหว่างการขึ้นบินและการเคลื่อนที่ จากแผงโซลาร์เซลล์สองแผงของดาวเทียม มีเพียงแผงเดียวที่ถูกปล่อยออกมา และปรากฏชัดว่าสายเคเบิลบนดาวเทียมทำงานไม่ถูกต้อง ซึ่งวิศวกรระบุว่าเป็นผลมาจากวงจรความร้อนและความเย็นเนื่องจากดาวเทียมทำงานนอกช่วงที่ออกแบบไว้ขณะเดินทางไปยังวงโคจรสุดท้าย^{[ 6 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2542 ฮิวส์ได้ยื่นคำขออนุญาตใช้งานดาวเทียมที่ 60° ตะวันตกในย่านความถี่ C และย่านความถี่ Ku ในปี พ.ศ. 2542 HGS-1 ถูกซื้อโดยPanAmSatและเปลี่ยนชื่อเป็นPAS-22และย้ายไปที่ 60° ตะวันตก ดาวเทียมถูกปิดใช้งานในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2545 และย้ายไปยังวงโคจรสุสาน^{[ 4 ]}

• เอเอ็มซี-14

• "AsiaSat 3, 3S / HGS 1 / PAS 22" . Gunter's Space Page. 22 มีนาคม 2013 . สืบค้นเมื่อ14 พฤษภาคม 2013 .
• ไรเดนัวร์, เร็กซ์ (13 พฤษภาคม 2013). "ก้าวข้ามวงโคจร GEO ในเชิงพาณิชย์: 15 ปี... และยังคงดำเนินต่อไป" . เดอะ สเปซ รีวิว. สืบค้นเมื่อ14 พฤษภาคม 2013 .
• ซัลวาตอเร, เจอร์รี (15 กรกฎาคม 2013). "มุมมองของหัวหน้านักเทคโนโลยีเกี่ยวกับภารกิจ HGS-1" . เดอะ สเปซ รีวิว. สืบค้นเมื่อ15 กรกฎาคม 2013 .
• Skidmore, Mark (8 กรกฎาคม 2013). "มุมมองทางเลือกเกี่ยวกับภารกิจกู้ซาก HGS-1" . The Space Review . สืบค้นเมื่อ8 กรกฎาคม 2013 .
• "AsiaSat 3: รวบรวมข่าวประชาสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้อง" . Astronet . สืบค้นเมื่อ14 พฤษภาคม 2013 .
• "ภารกิจ Asiasat 3/HGS 1 สู่ดวงจันทร์" NASA. 19 ธันวาคม 2011. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 7 ตุลาคม 2012. สืบค้นเมื่อ4 พฤษภาคม 2021 .