แอสตัน มาร์ติน อารัมโค-ฮอนด้า

ชื่อเต็ม	ทีม Aston Martin Aramco Formula One [ 1 ]
ฐาน	นิวพอร์ต แพ็กเนลล์ , บักกิงแฮมเชียร์, อังกฤษ(1959–1960) แบร็คเลย์ , นอร์ทแธมป์ตันเชียร์, อังกฤษ(2021) ซิลเวอร์สโตน , นอร์ทแธมป์ตันเชียร์, อังกฤษ(2021–ปัจจุบัน)
หัวหน้าทีม	ลอว์เรนซ์ สโทรลล์ (ประธาน) เอเดรียน นิวอีย์ (หัวหน้าทีมและหุ้นส่วนทางเทคนิคผู้จัดการ) [ 2 ] [ 3 ]
หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค	เอนริโก คาร์ดิเล[ 4 ] [ 5 ]
เว็บไซต์	แอสตันมาร์ติน 1.com
ชื่อเดิม	ทีม Racing Point F1
การแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลก ปี 2026
นักแข่งรถ	14. เฟอร์นันโด อลองโซ[ 6 ] 18. แลนซ์ สโทรล[ 7 ]
ผู้ขับขี่ทดสอบ	แจ็ค ครอว์ฟอร์ด[ 8 ]สโตเฟล ฟานดูร์น[ 9 ]
ตัวถัง	AMR26 [ 10 ]
เครื่องยนต์	ฮอนด้า RA626H [ 11 ]
ยางรถยนต์	ปิเรลลี่
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
รายการแรก	กรังด์ปรีซ์ดัตช์ ปี 1959
รายการสุดท้าย	บาร์เซโลน่า-กาตาลุนย่า กรังด์ปรีซ์ 2026
การแข่งขันที่เข้าร่วม	127 (เริ่ม 126 ครั้ง)
เครื่องยนต์	แอสตันมาร์ติน, เมอร์เซเดส , ฮอนด้า
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0
ชัยชนะในการแข่งขัน	0
แท่นรับรางวัล	9
คะแนน	598
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	3
ตำแหน่งปี 2025	อันดับที่ 7 (89 คะแนน)

แอสตัน มาร์ตินเป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษที่เคยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันในหลายรูปแบบ ปัจจุบันทีมที่เข้าร่วมคือAMR GP Limitedและแข่งขันในนามทีม Aston Martin Aramco Formula One Team ^{[ 1 ]}

บริษัทเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันครั้งแรกในฤดูกาล 1959โดยเปิด ตัวแชสซี DBR4ที่ใช้เครื่องยนต์ของตนเอง แต่ก็ไม่สามารถทำคะแนนได้เลย พวกเขายังคงทำผลงานได้ไม่ดีต่อเนื่องในฤดูกาล 1960โดยไม่สามารถทำคะแนนได้อีกเช่นกัน ส่งผลให้แอสตัน มาร์ตินตัดสินใจถอนตัวออกจากการแข่งขันหลังจากปี 1960

การปรับโฉมเชิงพาณิชย์ของทีม Racing Point F1ซึ่งเป็นเจ้าของโดยLawrence Strollผ่านบริษัท AMR GP Limited (ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นของ Aston Martin Lagonda ด้วย) ส่งผลให้ทีมผู้ผลิตกลับมาเป็นลูกค้าของเครื่องยนต์Mercedes อีกครั้งใน ปี 2021 ใน ปี 2026ทีมเริ่มใช้เครื่องยนต์Honda ภายใต้ความร่วมมืออย่างเป็นทางการกับผู้ผลิตจากญี่ปุ่น ทีมมี Fernando Alonso แชมป์โลก สองสมัย และLance Strollเป็นคู่หูนักขับตั้งแต่ฤดูกาล 2023ทีมมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ซิลเวอร์สโตนและเคยลงแข่งขันภายใต้ชื่อต่างๆ มาก่อน โดยเริ่มต้นจากJordan Grand Prixในปี 1991

แอสตัน มาร์ติน เข้าสู่ฟอร์มูล่าวันครั้งแรกด้วยDBR4ซึ่งเป็นรถแข่งแบบเปิดล้อคันแรกของพวกเขา DBR4 ถูกสร้างและทดสอบครั้งแรกในปี 1957 แต่ไม่ได้เปิดตัวในฟอร์มูล่าวันจนกระทั่งปี 1959 ความล่าช้านี้เกิดจากการที่บริษัทให้ความสำคัญกับการพัฒนา รถสปอร์ต DBR1ซึ่งต่อมาได้รับชัยชนะในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 1959เมื่อ DBR4 เปิดตัวในการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่ดัตช์กรังด์ปรีซ์มันก็ล้าสมัยและไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้ โดยแครอล เชลบีและรอย ซัลวาดอรีได้อันดับที่ 10 และ 13 ตามลำดับจากทั้งหมด 15 คน^{[ 12 ] [ 13 ]}ซัลวาดอรีต้องออกจากการแข่งขันในรอบแรกๆ เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง และรถของเชลบีก็ประสบชะตากรรมเดียวกันในภายหลัง^{[ 14 ]}

การแข่งขันครั้งต่อไปของทีมคือรายการบริติช กรังด์ปรีซ์ซึ่งซัลวาดอรีสร้างความประหลาดใจด้วยการคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทอันดับ 2 ^{[ 15 ]} ในช่วงต้นของการแข่งขัน แม็กนีโตจุดระเบิดตัวหนึ่งของเชลบีเกิดขัดข้อง ทำให้ความเร็วของรถลดลง แม็กนีโตตัวที่สองขัดข้องในช่วงท้ายของการแข่งขัน ทำให้เขาต้องถอนตัว ซัลวาดอรีทำได้เพียงรักษาตำแหน่งที่ 6 ไว้ได้ พลาดคะแนนไปอย่างหวุดหวิด^{[ 16 ]}ในรายการโปรตุเกส กรังด์ปรีซ์รถทั้งสองคันไม่มีปัญหาใดๆ และจบการแข่งขันในอันดับที่ 6 และ 8 แต่ก็ยังไม่สามารถทำคะแนนได้^{[ 17 ]}การแข่งขันครั้งสุดท้ายของแอสตัน มาร์ตินในฤดูกาลนี้คือรายการอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ซึ่งรถทั้งสองคันยังคงประสบปัญหา โดยคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทได้เพียงอันดับที่ 17 และ 19 ^{[ 18 ]}ในระหว่างการแข่งขัน ซัลวาดอรีทำผลงานได้ดีที่สุดถึงอันดับที่ 7 ก่อนที่จะประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง ในขณะที่เชลบีเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 10 ^{[ 19 ]}รถคันนี้ล้าสมัยกว่าคู่แข่งอย่างมากและไม่สามารถทำคะแนนได้เลย^{[ 12 ]}

แอสตัน มาร์ตินสร้างDBR5เพื่อแข่งขันในฤดูกาล 1960 DBR5 มีพื้นฐานมาจากรุ่นก่อนหน้า แต่มีน้ำหนักเบากว่าและมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้มีเครื่องยนต์หนักอยู่ด้านหน้าและมักจะถูกรถยนต์ที่วางเครื่องยนต์ไว้ด้านหลังซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปแซงหน้า^{[ 12 ] [ 20 ]}ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาลที่ดัตช์กรังด์ปรีซ์แต่ DBR5 ยังไม่พร้อมสำหรับการแข่งขัน ส่งผลให้มีเพียงซัลวาดอรีเท่านั้นที่เข้าร่วมการแข่งขัน โดยขับ DBR4 สำรอง เขาทำได้เพียงอันดับที่ 18 ในการรอบคัดเลือก^{[ 21 ]}แม้จะได้รับอนุญาตให้เริ่มการแข่งขัน แต่แอสตัน มาร์ตินก็ได้รับแจ้งจากผู้จัดการแข่งขันว่าพวกเขาจะไม่ได้รับเงิน ดังนั้นทีมจึงปฏิเสธที่จะเริ่มการแข่งขัน^{[ 22 ]} DBR5 พร้อมสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไปของทีมในสหราชอาณาจักรโดยมีซัลวาดอรีและมอริซ ทรินติญองต์เข้าร่วม ซัลวาดอรีถอนตัวจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาพวงมาลัย และทรินติญองต์จบการแข่งขันได้เพียงอันดับที่ 11 ตามหลังผู้นำ 5 รอบ^{[ 23 ]}

หลังจากผลลัพธ์ที่ย่ำแย่ติดต่อกัน โดยทีมไม่สามารถทำคะแนนแชมป์ได้แม้แต่แต้มเดียว^{[ 24 ]}แอสตัน มาร์ตินจึงละทิ้งฟอร์มูล่าวันไปโดยสิ้นเชิงหลังจากการแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ เพื่อมุ่งเน้นไปที่การแข่งรถสปอร์ต^{[ 25 ] [ 26 ]}

ในปี 2549 เดวิด ริชาร์ดส์ผู้นำกลุ่มบริษัทที่เป็นเจ้าของแอสตัน มาร์ติน และบริษัทเทคโนโลยีProdrive ของเขา ได้รับสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 2551 [ ^{27 ] เมื่อ}มีการคาดการณ์ถึงการกลับมาของแอสตัน มาร์ตินในฟอร์มูล่าวัน ริชาร์ดส์ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าแอสตัน มาร์ตินยังต้องพัฒนาอีกมากก่อนที่จะพร้อมสำหรับทีมฟอร์มูล่าวัน เขาเชื่อว่าหนทางสู่การแข่งขันคือการร่วมมือกับทีมที่มีอยู่แล้ว มากกว่าการตั้งทีมใหม่โดยใช้แอสตัน มาร์ตินและ Prodrive ^{[ 28 ]}ในปี 2552 ริชาร์ดส์ได้ประกาศความตั้งใจที่จะกลับมาสู่ฟอร์มูล่าวัน อีกครั้ง ในปี 2553โดยอาจใช้ชื่อแอสตัน มาร์ติน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจริง^{[ 29 ]}ระหว่างปี 2559 ถึง 2569 แอสตัน มาร์ตินทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนเรดบูล เรซซิ่งและเป็นผู้สนับสนุนหลักของทีมระหว่างปี 2561 ถึง 2563 ^{[ 30 ] [ 31 ]}

ในเดือนมกราคม 2020 การลงทุนจากลอว์เรนซ์ สโตรลเจ้าของทีมRacing Pointเข้าสู่Aston Martinทำให้เขามีหุ้น 16.7% ในบริษัท^{[ 32 ] [ 33 ]}ส่งผลให้ ทีม Racing Point F1 ของ Racing Point UK เปลี่ยนชื่อ เป็น Aston Martin F1 Team สำหรับฤดูกาล2021 ^{[ 34 ] [ 35 ]}ในส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนชื่อ ทีมได้เปลี่ยนสีการแข่งขันจาก สีชมพู BWT เป็นสี เขียวBritish Racing Greenของ Aston Martin ในรูปแบบที่ทันสมัยยิ่งขึ้น^{[ 36 ] [ 37 ]} นอกจากนี้ Cognizantยังได้รับการประกาศให้เป็นสปอนเซอร์หลักรายใหม่ของทีมในเดือนมกราคม 2021 ^{[ 38 ] [ 39 ]}รถAston Martin AMR21เปิดตัวในเดือนมีนาคม 2021 และกลายเป็นรถ Formula One ที่ใช้แบรนด์ Aston Martin คันแรกหลังจากหายไป 61 ปี^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}ทีมแข่งขันด้วย เครื่องยนต์ เมอร์เซเดสซึ่งทำมาภายใต้ชื่อต่างๆ ตั้งแต่ปี 2009 ^{[ 43 ]}

เซอร์จิโอ เปเรซอยู่ภายใต้สัญญาที่จะขับรถให้กับพวกเขาจนถึงปี 2022 แต่เขาถูกแทนที่โดยเซบาสเตียน เวทเทล แชมป์โลกนักขับ 4 สมัย ซึ่งเคยขับรถให้กับเฟอร์รารีมาก่อน สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2021 ^{[ 44 ] [ 45 ]}เขาจับคู่กับแลนซ์ สโตรลลูกชายของลอว์เรนซ์ สโตรล เจ้าของ ทีม เพื่อให้ทีมมีนักขับครบตามจำนวนที่กำหนด ทีมยังได้เซ็นสัญญากับนิโก ฮุลเคนเบิร์กในฐานะนักขับสำรองและนักขับพัฒนา^{[ 46 ] [ 47 ]}

เวทเทลคว้าโพเดียมแรกให้กับแอสตันมาร์ตินด้วยการจบอันดับสองในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์อาเซอร์ไบจาน [ ^{48 ] [ 49 ] เวท}เทลจบอันดับสองอีกครั้งในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ฮังการีแต่ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากปัญหาตัวอย่างเชื้อเพลิง^{[ 50 ] [ 51 ]}ในเดือนมิถุนายน 2021 หัวหน้าทีมออตมาร์ ซาฟนาวเออร์ยืนยันว่าทีมจะขยายจำนวนพนักงานจาก 535 คนเป็น 800 คน^{[ 52 ] [ 53 ]}

นอกจากนี้ ในเดือนมิถุนายน พวกเขายังประกาศความร่วมมือกับองค์กรRacing Prideซึ่งเป็น องค์กรพัฒนาเอกชน ( NGO ) ที่อุทิศตนเพื่อส่งเสริม การยอมรับความหลากหลาย ทางเพศ (LGBTQ+ ) ในวงการมอเตอร์สปอร์ต ในระหว่างการแข่งขัน French Grand Prix ปี 2021โลโก้ของพวกเขาถูกแสดงบนรถทั้งสองคัน^{[ 54 ]}ในเดือนกันยายน 2021 แอสตัน มาร์ติน ยืนยันว่าจะเข้าร่วมการแข่งขันในปี 2022 โดยใช้นักขับชุดเดิม^{[ 55 ]}ในเดือนมกราคม 2022 หัวหน้าทีมOtmar Szafnauerลาออกหลังจากอยู่กับทีมมา 12 ปี^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]} Mike Krackซึ่งเคยทำงานกับ ทีมมอเตอร์สปอร์ต ของ BMWและPorscheได้รับการประกาศให้เป็นผู้แทนของเขาในเดือนเดียวกัน^{[ 59 ] [ 60 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 Aramcoได้รับการประกาศให้เป็นผู้สนับสนุนหลักร่วมของทีมหลังจากทำข้อตกลงความร่วมมือระยะยาว^{[ 61 ] [ 62 ]}ในเดือนธันวาคม 2023 อารัมโกได้ลงนามในข้อตกลงใหม่ระยะเวลาห้าปีเพื่อเป็นผู้สนับสนุนหลักแต่เพียงผู้เดียวของทีม ในขณะที่ค็อกนิแซนต์จะยังคงเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ต่อไป^{[ 63 ] [ 64 ]}

เวทเทลพลาดการแข่งขันสองสนามแรกของปี 2022 หลังจากตรวจพบเชื้อโควิด-19เขาจึงกลับมาลงแข่งในสนามที่สามของฤดูกาลที่รายการออสเตรเลียนกรังด์ปรีซ์ปี 2022 [ 65 ^{] [ 66 ]เวทเท}ลประกาศเลิกแข่งหลังจากจบฤดูกาล 2022 ^{[ 67 ] [ 68 ]}เฟอร์นันโด อลองโซแชมป์โลกสองสมัย เข้ามาแทนที่เขาในปี 2023 ด้วยสัญญาหลายปี^{[ 69 ]}สตอฟเฟล แวนดอร์นเข้าร่วมทีมในฐานะนักขับทดสอบและสำรองคนใหม่ ซึ่งเป็นบทบาทที่เขาร่วมกับเฟลิเป้ ดรูโกวิช [ ^{70 ] [ 71 ] ฮุ}ลเคนเบิร์ก ออกจากแอสตันมาร์ติน และกลับมาเป็นนักขับ F1 เต็มเวลาให้กับทีมฮาส F1ในปี 2023 ^{[ 72 ] [ 73 ]}

การก่อสร้างโรงงานใหม่^ขนาด 37,000 ตารางเมตร (400,000 ตารางฟุต) ที่ฐานซิลเวอร์สโตนของแอสตันมาร์ตินเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 ^{[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]}โรงงานประกอบด้วยอาคารที่เชื่อมต่อกันสามหลัง และตั้งอยู่บนพื้นที่ 40 เอเคอร์ (16 เฮกตาร์) ตรงข้ามกับสนามแข่งซิลเวอร์สโตน [ ^{77 ] อาคาร}หนึ่งจะเป็นอาคารหลักที่ใช้สำหรับการออกแบบ การผลิต และการตลาดของทีม อาคารสองจะปรับปรุงและดัดแปลงพื้นที่โรงงานเดิมให้เป็นศูนย์กลางที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับพนักงาน และยังทำหน้าที่เป็นศูนย์โลจิสติกส์อีกด้วย อาคารสองจะเป็นที่ตั้งของศูนย์สุขภาพ หอประชุม เครื่องจำลอง และสถานที่จัดแสดงมรดกของทีม ในขณะที่อาคารสามจะเป็นที่ตั้งของอุโมงค์ลมใหม่^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}อาคารหนึ่งสร้างเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2023 ตามด้วยอาคารสองในอีกหนึ่งปีต่อมา และอาคารสามสร้างเสร็จในสัปดาห์แรกของเดือนพฤศจิกายน 2024 ^{[ 81 ]}การทดสอบระบบอุโมงค์ลมเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม 2025 ^{[ 82 ]}และเริ่มใช้งานได้ในช่วงกลางเดือนมีนาคมก่อนเริ่มฤดูกาล2025 ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}แอสตัน มาร์ติน เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายที่หกที่ดำเนินงานจากฐานซิลเวอร์สโตนตั้งแต่ปี 1991 ^{[ 86 ]}

แอสตัน มาร์ติน ยังคงให้เฟอร์นันโด อลอนโซและแลนซ์ สโตรลเป็นนักขับต่อไปในปี2025 ^{[ 87 ] [ 88 ]}ดรูโกวิช ออกจากทีมหลังจากเซ็นสัญญากับ ทีม ฟอร์มูล่าอีของอันเดรตติ โกลบอลซึ่งเขาจะลงแข่งขันตั้งแต่ฤดูกาล2025–26 ^{[ 89 ]}ในเดือนมกราคม 2025 แอนดี้ โคเวลล์เข้ามาแทนที่แคร็กในตำแหน่งหัวหน้าทีม^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]}

ในปี 2026 แอสตัน มาร์ตินได้เริ่มต้นความร่วมมือกับ ฮอนด้าผู้ผลิตเครื่องยนต์จากญี่ปุ่นซึ่งโครงการ F1 ของฮอนด้าดำเนินการโดยฮอนด้า เรซซิ่ง คอร์ปอเรชั่น (HRC) ซึ่งเป็นบริษัทลูกด้านมอเตอร์สปอร์ต ก่อนหน้านี้ฮอนด้าเคยสนับสนุนเครื่องยนต์ให้กับสองทีม ที่ เรดบูล เป็นเจ้าของ ได้แก่ เรดบูล เรซซิ่งและสคูเดเรีย โตโร รอสโซโดยทีมหลังยังใช้ชื่อสคูเดเรีย อัลฟ่าเทารีและเรซซิ่ง บูลส์ อีกด้วย ^{[ 93 ]}ความร่วมมือนี้หมายความว่าทีมได้รับการสนับสนุนจากโรงงานอย่างเต็มที่จากฮอนด้า รวมถึงเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแชสซีของพวกเขา และพันธมิตรทั้งสองสามารถทำงานร่วมกันเพื่อบูรณาการแชสซีและเครื่องยนต์โดยไม่มีการประนีประนอมที่ไม่พึงประสงค์^{[ 94 ]}สถานะทีมโรงงานมักถูกมองว่าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทีมที่จะกลายเป็นผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์อย่างแท้จริง^{[ 95 ]}ทีมที่ตั้งอยู่ในซิลเวอร์สโตนใช้ เครื่องยนต์ Mercedes ของลูกค้า เป็นเวลาสิบเจ็ดฤดูกาลตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2025 ^{[ a ] ​​[ 96 ]}ก่อนหน้านี้ทีมใช้ เครื่องยนต์ Mugen-Hondaระหว่างปี 1998 ถึง 2000 และใช้เครื่องยนต์ Honda เต็มรูปแบบในปี 2001 และ 2002 เมื่อครั้งที่ยังใช้ชื่อว่า^{Jordan [ 97 ] ทีมยังเคยใช้เครื่องยนต์จากผู้ผลิตที่ได้รับอนุญาตจากญี่ปุ่นมาก่อน เมื่อ Toyota จัดหาเครื่องยนต์ให้กับลูกค้าของ Jordan ในปี 2005 [} 98 ^{]และใน}ปี2006 เมื่อทีมเปลี่ยนชื่อ^{เป็นMidland} [ 99 ] นอกจาก^นี้ทีม^ที่ตั้งอยู่ในซิลเวอร์สโตนจะผลิตชุดเกียร์ส่งกำลังของตนเองเป็นครั้งแรก^{[ 100 ]} Adrian Neweyซึ่งออกจาก^Red Bull Racingในเดือนพฤษภาคม 2024 ได้เซ็นสัญญากับ Aston Martin ในเดือนกันยายน 2024 และเข้าร่วมทีมในเดือนมีนาคมปีถัดมา ทันเวลาสำหรับกฎระเบียบปี 2026นอกจากนี้ นิวอีย์ยังกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของแอสตันมาร์ตินอีกด้วย^{[ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]}เอนริโก คาร์ดิเลซึ่งได้รับการประกาศแต่งตั้งเป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคคนใหม่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ^{[ 105 ]}เริ่มปฏิบัติงานในตำแหน่งใหม่ของเขาอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคมปีถัดมา^{[ 106 ] [ 107 ]}เมื่อเข้าสู่ปี 2026 โคเวลล์ได้ย้ายไปดำรงตำแหน่งหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลยุทธ์ โดยนิวอีย์กลายเป็นหัวหน้าทีม^{[ 108 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 AMR GP ได้รับสิทธิ์ถาวรในการใช้ชื่อ "Aston Martin F1 Team" ในฟอร์มูล่าวันด้วยข้อตกลงมูลค่า 50 ล้านปอนด์กับ Aston Martin Lagonda ^{[ 109 ] [ 110 ]}

( สำคัญ )

ปี	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
1959	ดีบีอาร์4	แอสตัน มาร์ติน อาร์บี6 2.5 ลิตร6	เอ		จันทร์	500	เน็ด	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ปอร์	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา		0	เอ็นซี
				รอย ซัลวาดอรี			เร็ต		6		6	เร็ต
				แคร์รอล เชลบี			เร็ต		เร็ต		8	10
1960	ดีบีอาร์4	แอสตัน มาร์ติน อาร์บี6 2.5 ลิตร6	ดี		อาร์จี	จันทร์	500	เน็ด	เบล	ฟรา	สหราชอาณาจักร	ปอร์	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	0	เอ็นซี
				รอย ซัลวาดอรี				เอ็นเอสดี
	ดีบีอาร์5										เร็ต
				มอริส ทรินติญองต์							11
แหล่งที่มา: [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]

( สำคัญ )

ปี	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2021	เอเอ็มอาร์21	เมอร์เซเดสM12 E Performance 1.6 V6 t	พี		บีเอชอาร์	เอมิ	ปอร์	เอสพี	จันทร์	อาเซ่	ฟรา	สตี้	ออท	สหราชอาณาจักร	ฮัน	เบล	เน็ด	อิตาลี	รัสเซีย	ตูร์	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	คิวเอที	เซา	อาบู			77	อันดับที่ 7
				แลนซ์ สโทรลล์	10	8	14	11	8	เร็ต	10	8	13	8	เร็ต	20	12	7	11	9	12	14	เร็ต	6	11	13
				เซบาสเตียน เวทเทล	15	15†	13	13	5	2	9	12	17†	เร็ต	ดีเอสคิว	5‡	13	12	12	18	10	7	11	10	เร็ต	11
2022	เอเอ็มอาร์22	Mercedes M13 E Performance 1.6 V6 t	พี		บีเอชอาร์	เซา	ออสเตรเลีย	เอมิ	มีเอเอ	เอสพี	จันทร์	อาเซ่	สามารถ	สหราชอาณาจักร	ออท	ฟรา	ฮัน	เบล	เน็ด	อิตาลี	บาป	เจพีเอ็น	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	อาบู			55	อันดับที่ 7
				แลนซ์ สโทรลล์	12	13	12	10	10	15	14	16†	10	11	13	10	11	11	10	เร็ต	6	12	เร็ต	15	10	8
				เซบาสเตียน เวทเทล			เร็ต	8	17†	11	10	6	12	9	17	11	10	8	14	เร็ต	8	6	8	14	11	10
				นิโค ฮุลเคนเบิร์ก	17	12
2023	เอเอ็มอาร์23	เมอร์เซเดสM14 E Performance 1.6 V6 t	พี		บีเอชอาร์	เซา	ออสเตรเลีย	อาเซ่	มีเอเอ	จันทร์	เอสพี	สามารถ	ออท	สหราชอาณาจักร	ฮัน	เบล	เน็ด	อิตาลี	บาป	เจพีเอ็น	คิวเอที	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	อาบู			280	อันดับที่ 5
				เฟอร์นันโด อลองโซ	3	3	3	4 6 การแข่งขัน: 4; สปรินต์: 6	3	2	7	2	5 5 การแข่งขัน: 5; สปรินต์: 5	7	9	5	2 เอฟ	9	15	8	6 8 การแข่งขัน: 6; สปรินต์: 8	เร็ต	เร็ต	3	9	7
				แลนซ์ สโทรลล์	6	เร็ต	4	7 8 การแข่งขัน: 7; สปรินต์: 8	12	เร็ต	6	9	9 4 การแข่งขัน: 9; สปรินต์: 4	14	10	9	11	16	ดับเบิลยูดี	เร็ต	11	7	17†	5	5	10
2024	เอเอ็มอาร์24	เมอร์เซเดสM15 E Performance 1.6 V6 t	พี		บีเอชอาร์	เซา	ออสเตรเลีย	เจพีเอ็น	จีน	มีเอเอ	เอมิ	จันทร์	สามารถ	เอสพี	ออท	สหราชอาณาจักร	ฮัน	เบล	เน็ด	อิตาลี	อาเซ่	บาป	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	คิวเอที	อาบู	94	อันดับที่ 5
				เฟอร์นันโด อลองโซ	9	5	8	6	7 เอฟ	9	19	11	6	12	18 ฟ.	8	11	8	10	11	6	8	13	เร็ต	14	11	7	9
				แลนซ์ สโทรลล์	10	เร็ต	6	12	15	17	9	14	7	14	13	7	10	11	13	19	19†	14	15	11	เอ็นเอสดี	15	เร็ต	14
2025	เอเอ็มอาร์25	Mercedes M16 E Performance 1.6 V6 t	พี		ออสเตรเลีย	จีน	เจพีเอ็น	บีเอชอาร์	เซา	มีเอเอ	เอมิ	จันทร์	เอสพี	สามารถ	ออท	สหราชอาณาจักร	เบล	ฮัน	เน็ด	อิตาลี	อาเซ่	บาป	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	คิวเอที	อาบู	89	อันดับที่ 7
				เฟอร์นันโด อลองโซ	เร็ต	เร็ต	11	15	11	15	11	เร็ต	9	7	7	9	17	5	8	เร็ต	15	7	10	เร็ต	14 6 การแข่งขัน: 14; สปรินต์: 6	11	7 7 การแข่งขัน: 7; สปรินต์: 7	6
				แลนซ์ สโทรลล์	6	9	20	17	16	16 5 การแข่งขัน: 16; สปรินต์: 5	15	15	ดับเบิลยูดี	17	14	7	14	7	7	18	17	13	12	14	16	เร็ต	17†	10
2026	เอเอ็มอาร์26	ฮอนด้า RA626H 1.6 V6 t	พี		ออสเตรเลีย	จีน	เจพีเอ็น	มีเอเอ	สามารถ	จันทร์	บีซีเอ็น	ออท	สหราชอาณาจักร	เบล	ฮัน	เน็ด	อิตาลี	เอสพี	อาเซ่	บาป	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	คิวเอที	อาบู			1*	อันดับที่ 10*
				เฟอร์นันโด อลองโซ	เร็ต	เร็ต	18	15	เร็ต	10	เร็ต
				แลนซ์ สโทรลล์	เอ็นซี	เร็ต	เร็ต	17	15	เร็ต	เร็ต
แหล่งที่มา: [ 112 ]

หมายเหตุ

• * – ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่
• ^† – นักแข่งไม่จบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากทำระยะทางในการแข่งขันได้มากกว่า 90%
• ^‡ – จะได้รับคะแนนครึ่งหนึ่งหากวิ่งครบระยะทางน้อยกว่า 75% ของระยะทางทั้งหมด

( สำคัญ )

ปี	ตัวถัง	เครื่องยนต์	คนขับ	1	2	3	4	5
1959	ดีบีอาร์4	แอสตัน มาร์ติน อาร์บี6 2.5 ลิตร6		จีแอลวี	AIN	อินท์	โอล	ซิล
			รอย ซัลวาดอรี			2
			แคร์รอล เชลบี			6
1960	ดีบีอาร์4	แอสตัน มาร์ติน อาร์บี6 2.5 ลิตร6		จีแอลวี	อินท์	ซิล	ลอม	โอล
			รอย ซัลวาดอรี		เร็ต

นับตั้งแต่ทีมกลับมาสู่ฟอร์มูล่าวันในปี 2021 นักขับหลายคนได้เข้ามาเกี่ยวข้องกับทีม Aston Martin F1 แล้ว

คนขับ	ปี	ซีรีส์ปัจจุบัน	ได้รับตำแหน่งนักขับ AMF1
แจ็ค ครอว์ฟอร์ด[ 114 ]	2024–	รอประกาศ	ไม่มี
มาริ โบยา[ 115 ]	2025–	การแข่งขัน FIA Formula 2 Championship GT World Challenge Europe Endurance Cup	ไม่มี
Mathilda Paatz [ 116 ]	2026–	F1 Academy Formula Winter Series สูตร 4 แชมป์ CEZ	ไม่มี
เจิ้นรุยจี้[ 117 ]	2026–	การแข่งขันฟอร์มูล่าระดับภูมิภาคยุโรป	ไม่มี
เอวา ลอว์เรนซ์[ 118 ]	2026–	โกคาร์ท ( OK-J )	ไม่มี
โรแลนด์ นากี[ 118 ]	2026–	โกคาร์ท ( OK-J )	ไม่มี
นิคลาส ชอฟเลอร์[ 119 ]	2026–	โกคาร์ท ( โอเค )	ไม่มี

คนขับ	ปี	ซีรีส์แข่งขันกัน
เฟลิเป้ ดรูโควิช[ 120 ] [ 121 ]	2022–2025	การแข่งขัน FIA Formula 2 Championship ( 2022 )การแข่งขัน European Le Mans Series ( 2024 )การแข่งขัน IMSA SportsCar Championship ( 2025 )การแข่งขัน Formula E ( 2024–25 )
ทีน่า เฮาส์มันน์[ 122 ]	2024–2025	การแข่งขันฟอร์มูล่า 4 ยูเออี แชมเปี้ยนชิพ ( 2024 ) ฟอร์มูล่าวัน อะคาเด มี ( 2024 – 2025 )

นอกจากนี้เจสสิกา ฮอว์กินส์ อดีต นักขับW Seriesยังทำหน้าที่เป็นทูตนักขับให้กับทีมตั้งแต่ปี 2021 ฮอว์กินส์ขับAMR21ในระหว่างการทดสอบในปี 2023 ^{[ 123 ] [ 124 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ