เครื่องบินAntonov An-28 ( ชื่อเรียกของ NATO คือCash ) เป็นเครื่องบินขนส่งเบาแบบเครื่องยนต์คู่เทอร์โบพร็อป พัฒนามาจากAntonov An-14 M โดยได้รับรางวัลชนะเลิศจากการแข่งขันกับBeriev Be-30เพื่อนำมาใช้เป็นเครื่องบินโดยสารระยะสั้น ของ Aeroflot ^{[ 1 ]}บินครั้งแรกในปี 1969 มีการผลิตทั้งหมด 191 ลำ และยังคงให้บริการในสายการบิน อยู่ 16 ลำ ณ เดือนสิงหาคม 2015 ^{[ 2 ]}หลังจากการผลิตรุ่นทดลองจำนวนน้อยโดย Antonov แล้ว ก็ได้มีการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในโปแลนด์โดยPZL-Mielecในปี 1993 PZL-Mielec ได้พัฒนารุ่นปรับปรุงของตนเองขึ้นมา คือPZL M28 Skytruck

เครื่องบิน An-28 มีลักษณะคล้ายกับ An-14 ในหลายแง่มุม รวมถึงโครงสร้างปีกและหางเสือ คู่ แต่มีลำตัวที่ ขยายใหญ่ขึ้น และ ใช้เครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อปแทนที่เครื่องยนต์ลูกสูบ ของ An-14 An-28 บินครั้งแรกในฐานะ An-14 ที่ได้รับการดัดแปลงในปี 1969 รุ่นก่อนการผลิตรุ่นถัดไปไม่ได้บินจนกระทั่งปี 1975 ในรูปแบบการขนส่งผู้โดยสาร สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 15 คน นอกเหนือจากลูกเรือสองคน^{[ 3 ]}การผลิตถูกโอนไปยัง PZL-Mielec ในปี 1978 เครื่องบินที่สร้างในโปแลนด์ลำแรกไม่ได้บินจนกระทั่งปี 1984 ในที่สุด An-28 ก็ได้รับการรับรองประเภทจากโซเวียตในปี 1986

อัน-14เอ

ชื่อเดิม Antonov หมายถึงเครื่องบินรุ่นขยายขนาดที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปคู่ ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องบิน An-14

อัน-14เอ็ม

ต้นแบบ.

อัน-28

เครื่องบินขนส่งอเนกประสงค์ระยะสั้นแบบสองเครื่องยนต์ สร้างขึ้น 3 ลำ

แอน-28อาร์เอ็ม ไบรซ่า 1อาร์เอ็ม

การค้นหาและกู้ภัย, อากาศยานพยาบาลฉุกเฉินทางอากาศ

แอน-28ทีดี ไบรซ่า 1ทีดี

เวอร์ชั่นสำหรับการขนส่ง

อัน-28พีที

รุ่นที่ผลิตในโปแลนด์ ติดตั้งเครื่องยนต์ Pratt & Whitney PT6 บินทดสอบครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 1993

19 ตุลาคม 2535

เที่ยวบิน Aeroflot 302 เสียหลักและตกหลังจากขึ้นบินจาก Ust-Nem ประเทศรัสเซียได้ไม่นาน เนื่องจากสูญเสียการควบคุมเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ทำให้ผู้โดยสาร 15 จาก 16 คนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 7 ]}

29 ธันวาคม พ.ศ. 2542

เครื่องบิน An-28 ของสายการบิน Ecuato Guineana (3C-JJI) ตกในทะเลดำนอกชายฝั่งİneboluทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 6 คน^{[ 8 ]}

23 พฤศจิกายน 2544

เที่ยวบิน 1007 ของสายการบิน ELK Airwaysซึ่งเป็นเครื่องบิน An-28 ES-NOVที่ดำเนินการโดยEnimexได้ชนต้นไม้และตกห่าง จากสนามบินประมาณ 1.5 กิโลเมตร ขณะพยายามลงจอดในสภาพอากาศเลวร้ายที่สนามบิน Kärdlaประเทศเอสโตเนีย จากผู้โดยสาร 14 คนและลูกเรือ 3 คนบนเครื่อง มีผู้โดยสารเสียชีวิต 2 คน^{[ 9 ]}

29 สิงหาคม 2545

เที่ยวบิน 359 ของบริษัทการบินวอสต็อกชนเข้ากับเนินเขาใกล้เมืองอายัน ประเทศรัสเซีย หลังจากที่นักบินลดระดับความสูงเร็วเกินไปในระหว่างการลงจอดที่อายัน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 16 คน^{[ 10 ]}

3 สิงหาคม 2549

เครื่องบิน An-28 ของ TRACEP -Congo Aviation (9Q-COM) ชนเข้ากับเนินเขาในเมฆต่ำขณะกำลังลดระดับลงเพื่อลงจอดที่เมืองบูคาฟู สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 17 คน^{[ 11 ]}

3 เมษายน 2551

เครื่องบินAn-28 ของสายการบิน Blue Wing Airlines ตกขณะลงจอดใกล้Benzdorpในประเทศซูรินามผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 19 คนเสียชีวิต^{[ 12 ]}

15 ตุลาคม 2552

เครื่องบิน An-28 ของสายการบิน Blue Wing Airlinesวิ่งเลยรันเวย์ขณะลงจอดที่สนามบิน Kwamelasemoetoe ประเทศซูรินามและชนกับสิ่งกีดขวาง เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนัก และมีผู้บาดเจ็บ 4 คน หนึ่งในนั้นอาการสาหัส^{[ 13 ]}

15 พฤษภาคม 2553

เครื่องบิน An-28 ของสายการบิน Blue Wing Airlinesตกเหนือเขต Marowijne ตอนบน ห่าง จาก Poketi ประเทศซูรินามไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ5 กิโลเมตร (3 ไมล์)นักบิน 2 คนและผู้โดยสาร 6 คนเสียชีวิต^{[ 14 ]} 

30 มกราคม 2555

เครื่องบิน An-28 ของ TRACEP-Congo Aviation ตกขณะทำการบินขนส่งสินค้าภายในประเทศจากสนามบิน Bukavu-Kamenbeไปยังสนามบิน Namoyaในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ทำให้ลูกเรือ 3 ใน 5 คนเสียชีวิต^{[ 15 ]}

12 กันยายน 2555

เที่ยวบิน Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251ตกขณะทำการบินภายในประเทศจากPetropavlovsk-Kamchatskyไปยังสนามบิน Palanaทำให้มีผู้เสียชีวิต 10 คนจากทั้งหมด 14 คน^{[ 16 ]}

16 กรกฎาคม 2564

เที่ยวบินที่ 42 ของสายการบิน SiLAลงจอดฉุกเฉินและตกกระแทกพื้นแบบคว่ำในเขต Bakcharskyจังหวัด Tomsk ประเทศรัสเซีย หลังจากเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องขัดข้องเนื่องจากน้ำแข็งเกาะ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 18 คนรอดชีวิต^{[ 17 ]}

27 กุมภาพันธ์ 2565

เครื่องบิน An-28 ได้รับความเสียหายจากปืนใหญ่ของรัสเซียระหว่างการโจมตีที่โฮสโตเมล^{[ 18 ] [ 19 ]}

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 1993–94 ^{[ 20 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ:
  • ผู้โดยสาร 17 คนหรือ
  • 1,750  กิโลกรัม (3,860  ปอนด์)
• ความยาว: 13.10  เมตร (43  ฟุต 0  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 22.06  เมตร (72  ฟุต 5  นิ้ว)
• ความสูง: 4.90  เมตร (16  ฟุต 1  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 39.72  ตารางเมตร⁽ 427.5  ตาราง ฟุต)
• อัตราส่วนภาพ : 12.3
• รูปทรงปีกเครื่องบิน : TsAGI R-II-14 (ความหนา 14%)
• น้ำหนักเปล่า: 3,900  กก. (8,598  ปอนด์)
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 6,500  กก. (14,330  ปอนด์)
• ความจุถังน้ำมัน: 1,960  ลิตร (430 แกลลอน  อังกฤษ ; 520 แกลลอน สหรัฐ ) 
• ขุมกำลัง: เครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อบGlushenkov TVD-10B จำนวน 2 ตัว กำลังเครื่องละ 720 กิโลวัตต์ (960 แรงม้า)  
• ใบพัด:ใบพัด 3 ใบ รุ่น AW-24AN เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.80  เมตร (9  ฟุต 2 นิ้ว) 

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 350  กม./ชม. (220  ไมล์/ชม., 190  นอต) ที่ระดับความสูง 3,000  เมตร (9,800  ฟุต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 335  กม./ชม. (208  ไมล์/ชม., 181  นอต) ที่ระดับความสูง 3,000  เมตร (9,800  ฟุต)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 390 กม./ชม. (240 ไมล์/ชม., 210 นอต)
• ระยะทำการบิน: 1,365  กม. (848  ไมล์, 737  ไมล์ทะเล) (ปริมาณเชื้อเพลิงสูงสุด, น้ำหนักบรรทุก 1,000  กก. (2,200  ปอนด์))
• เพดานบริการ: 6,000  เมตร (20,000  ฟุต)
• ขีดจำกัด g: +3
• อัตราการไต่ระดับ: 8.3  เมตร/วินาที (1,640  ฟุต/นาที)
• ระยะวิ่งขึ้นสู่ระดับความสูง 10.7 เมตร (35 ฟุต): 410  เมตร (1,350  ฟุต)
• ระยะลงจอดจากความสูง 15 เมตร (50 ฟุต): 315  เมตร (1,033  ฟุต)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• อันโตนอฟ อัน-14
• อันโตนอฟ อัน-38
• พีซีแอล เอ็ม28 สกายทรัค

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• CASA C-212 อาวิโอคาร์
• เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา DHC-6 ทวิน อ็อตเตอร์
• ดอร์เนียร์ 228
• GAF โนแมด
• ฮาร์บิน วาย12
• ไอไอ อาราวา
• ปล่อยให้ L-410 เทอร์โบเล็ต
• สกายแวน SC.7 สั้น

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานพลเรือน

• รายชื่อเครื่องบิน PZL M28 ทั้งหมดที่กองทัพอากาศโปแลนด์ใช้งาน
• รายการการผลิต An-28/M28/M28B