ออดี้ ทีที
Audi TT Sport 40 TFSi ปี 2019
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท ออดี้ เอจี
การผลิต	กุมภาพันธ์ 2541 – พฤศจิกายน 2566
รุ่นปี	พ.ศ. 2542–2566
การประกอบ	ฮังการี: Győr (เครื่องยนต์และการประกอบขั้นสุดท้าย)
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถสปอร์ต ( S )
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 3 ประตู(รุ่นที่หนึ่งและรุ่นที่สอง) [ 1 ] [ 2 ]รถคูเป้ 2 ประตู(รุ่นที่สาม) [ 3 ]รถโรดสเตอร์ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ ( quattro )
แพลตฟอร์ม	โฟล์คสวาเกน กรุ๊ปเอ โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป เอ็มคิวบี

Audi TTเป็นรถสปอร์ตที่ผลิตและจำหน่ายโดยAudiตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2023 โดยแบ่งออกเป็นสามรุ่น ตัวถังมีให้เลือกทั้งแบบคู เป้ที่มีที่นั่ง 2+2 และ แบบโรดสเตอร์สองที่นั่งในแต่ละรุ่น TT ใช้แพลตฟอร์ม "Group A" ของ Volkswagen รุ่นต่อๆ มา เริ่มตั้งแต่รุ่นที่สี่ "PQ34" TT ใช้ระบบส่งกำลังและ ระบบ ช่วงล่าง ร่วม กับรุ่นอื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน รวมถึงAudi A3เช่นเครื่องยนต์วางขวาง ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบช่วงล่างอิสระแบบMacPherson Strutsที่ด้านหน้า

รถยนต์ Audi TT สองรุ่นแรกประกอบโดยบริษัทลูกของ Audi ในฮังการีซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานผลิตเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยใช้ตัวถังที่ผลิตและพ่นสีที่โรงงานIngolstadt ของ Audi ^{[ 4 ]}และชิ้นส่วนทั้งหมดผลิตโดยโรงงานในฮังการีสำหรับรุ่นที่สาม^{[ 5 ]}โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ Audi TT จำนวน 662,762 คัน โดยคันสุดท้ายผลิตในเดือนพฤศจิกายน 2023 ^{[ 6 ]}

การออกแบบ Audi TT เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1994 ที่ ศูนย์ออกแบบ Volkswagen Groupในแคลิฟอร์เนีย^{[ 7 ]} TT ถูกนำเสนอครั้งแรกในฐานะรถต้นแบบในงานFrankfurt Motor Show ปี 1995 [ ^{8 ] การ}ออกแบบได้รับการยกย่องให้เป็นผลงานของJ MaysและFreeman Thomas [ ^{7 ] [ 8 ] โดย}มี Hartmut Warkuss, Peter Schreyer [ ^{9 ] Martin} Smith ^{[ 8 ] [ 10 ]}และ Romulus Rost ^{[ 11 ]}มีส่วนร่วมในการออกแบบภายใน

เทคนิคการเชื่อมด้วยลำแสงเลเซอร์ซึ่งทำให้คุณสมบัติการออกแบบไร้รอยต่อบน TT รุ่นแรกนั้น ทำให้การเปิดตัวล่าช้า Audi ไม่ได้เสนอ ตัวเลือก เกียร์อัตโนมัติสำหรับ TT จนกระทั่งปี 2546 เมื่อได้เสนอเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ 6 สปีด (DSG) โดย TT รุ่นสหราชอาณาจักรกลายเป็นตลาดแรกของโลกสำหรับเกียร์คลัตช์คู่ที่ติดตั้งใน รถยนต์ พวงมาลัยขวา แม้ว่าก่อนหน้านี้ Volkswagen Group แพลตฟอร์ม เดียวกันอย่าง Volkswagen Golf Mk4 R32พวงมาลัยซ้ายจะอ้างว่าเป็นรถยนต์บนท้องถนนคันแรกของโลกที่ติดตั้งเกียร์คลัตช์คู่ก็ตาม^{[ 12 ]}

รถยนต์ Audi TT ได้รับชื่อมาจาก การแข่งขันรถจักรยานยนต์ Isle of Man TT (Tourist Trophy)ซึ่งNSU บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ก่อนหน้าของ Audi ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขันรถยนต์ NSU เริ่มเข้าร่วมการแข่งขัน Isle of Man TT ในปี 1907โดยผู้จัดการชาวอังกฤษ Martin Geiger จบการแข่งขันในอันดับที่ 5 ในการแข่งขันแบบสูบเดียว^{[ 13 ]} การแข่งขัน Isle of Man Lightweight TT ในปี 1938 ชนะโดยEwald Kluge ด้วย รถจักรยานยนต์DKWขนาด 250 ซีซี ที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จ เจอร์ ^{[ 14 ]}และต่อมาบริษัท DKW และ NSU ได้ควบรวมกิจการกันเป็นบริษัทที่รู้จักกันในชื่อ Audi ในปัจจุบัน^{[ 15 ]} Audi TT ยังใช้ชื่อเดียวกับ รถยนต์ NSU 1000TT, 1200TT และ TTSในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งตั้งชื่อตามการแข่งขันนี้ด้วย

ป้าย ชื่อ TTยังได้รับการเชื่อมโยงกับวลี "เทคโนโลยีและประเพณี" อีกด้วย^{[ 16 ]}

รุ่นแรก (8N)
ภาพรวม
การผลิต	คูเป้ : กุมภาพันธ์ 1998 – มิถุนายน 2006 โรดสเตอร์ : สิงหาคม 1999 – มิถุนายน 2006
นักออกแบบ	ฟรีแมน โธมัส ปีเตอร์ ชไรเยอร์ (1995)
ตัวถังและแชสซี
แพลตฟอร์ม	Volkswagen Group A4 (PQ34)
ที่เกี่ยวข้อง	Audi A3 (รุ่นแรก) โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ เอ็มเค4 โฟล์คสวาเกน นิว บีทเทิล Volkswagen Bora/Jetta (รุ่นที่สี่) SEAT León (รุ่นแรก) SEAT Toledo (รุ่นที่สอง) Škoda Octavia (รุ่นแรก)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.8 ลิตร20 วาล์วเทอร์โบชาร์จ4 สูบเรียง 3.2 ลิตร 24 วาล์วVR6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่น02J (ขับเคลื่อนล้อหน้า 180 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา 5 สปีด02M (ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 180 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา 6 สปีด02M (ทุกรุ่น 225 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติทิปโทรนิค 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ DSG คลัตช์คู่ 6 สปีด(เฉพาะรุ่น 3.2 ลิตร Quattro)
มิติ
ฐานล้อ	รุ่น 2,422 มม. (95.4 นิ้ว) รุ่น Quattro: 2,428 มม. (95.6 นิ้ว)
ความยาว	4,041 มม. (159.1 นิ้ว)
ความกว้าง	1,764 มม. (69.4 นิ้ว)
ความสูง	1,346 มม. (53.0 นิ้ว)

Audi TT Quattro รุ่นปรับโฉม

รถยนต์รุ่นผลิตจริง (รหัสภายในType 8N ) เปิดตัวในรูปแบบคูเป้ในเดือนกันยายน 1998 ตามด้วยรุ่นโรดสเตอร์ในเดือนสิงหาคม 1999 โดยใช้แพลตฟอร์ม Volkswagen Group A4 (PQ34) เช่นเดียว กับที่ใช้ในVolkswagen Golf Mk4 , Audi A3 รุ่นแรก , Škoda Octaviaและรุ่นอื่นๆ ดีไซน์แตกต่างจากรถต้นแบบเล็กน้อย ยกเว้นกันชนที่ได้รับการปรับรูปทรงเล็กน้อย และการเพิ่มกระจกบานเล็กด้านหลังประตู การผลิตในโรงงานเริ่มต้นในเดือนตุลาคม 1998

รถยนต์ TT รุ่นแรกๆ ถูกอ้างถึงในอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับความเร็วเกิน 112 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) การเปลี่ยนเลนกะทันหัน หรือการเลี้ยวที่คมชัด ทั้งรุ่นคูเป้และโรดสเตอร์ถูกเรียกคืนในช่วงปลายปี 1999/ต้นปี 2000 เพื่อปรับปรุงความสามารถในการคาดการณ์การควบคุมรถที่ความเร็วสูงมาก^{[ 17 ]}ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) หรือระบบควบคุมการลื่นไถล (ASR) ของ Audi ถูกเพิ่มเข้ามา รวมถึงสปอยเลอร์ หลัง พร้อมกับการปรับเปลี่ยนระบบช่วงล่างการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดถูกรวมเข้าในการผลิตครั้งต่อมา^{[ 18 ]}

รถยนต์ Audi TT ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิง รางวัล รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของอเมริกาเหนือประจำปี 2000 และติดอันดับ 10 รถยนต์ยอดเยี่ยมของนิตยสารCar and Driverในปี 2000 และ 2001 ต่อมาในปี 2003 Audi ได้ปรับปรุง TT โดยมีการปรับปรุงเล็กน้อยทั้งในด้านรูปลักษณ์และการใช้งาน

การผลิตรุ่นแรก (Type 8N) สิ้นสุดลงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549

ในด้านกลไก TT ใช้ โครงสร้าง ระบบส่งกำลัง แบบเดียวกัน กับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในกลุ่ม Volkswagen Group TT ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบวางขวางโดยมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 'quattro ' ให้เลือกเป็นตัวเลือก รุ่นแรกมาพร้อมเครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จ4 สูบเรียง20 วาล์ว ขนาด 1.8 ลิตร มีกำลังให้เลือก สองระดับตาม มาตรฐาน DINคือ 180 PS (132 kW; 178 hp) และ 225 PS (165 kW; 222 hp) เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นมีโครงสร้างพื้นฐานเหมือนกัน แต่รุ่น 225 แรงม้า มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ K04 ขนาดใหญ่กว่า (รุ่น 180 แรงม้าใช้ K03 ขนาดเล็กกว่า) อินเตอร์คูลเลอร์ เพิ่มเติม ทางด้านซ้าย (เสริมกับอินเตอร์คูลเลอร์ด้านขวาที่มีอยู่แล้ว) สลักลูกสูบ ขนาดใหญ่ขึ้น 20 มม. ท่อไอเสียคู่ ท่อร่วมไอดีที่มีช่องรับอากาศอยู่ด้านคนขับ และชิ้นส่วนภายในอื่นๆ อีกเล็กน้อย – ออกแบบมาเพื่อรองรับแรงดันเทอร์โบที่ เพิ่มขึ้น จากประมาณ 10 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (0.7 บาร์) สูงสุด เป็น 15 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (1.0 บาร์) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อHaldex Tractionที่เรียกว่า "Quattro" เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องยนต์ 180 แรงม้า และเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 225 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า

เครื่องยนต์สี่สูบเดิมได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ VR6 ขนาด 3,189 ซีซี (3.2 ลิตร; 194.6 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่ให้กำลัง 250 แรงม้า (247 bhp; 184 กิโลวัตต์) และแรงบิด 320 นิวตันเมตร (236 ปอนด์-ฟุต) ในช่วงต้นปี 2546 ซึ่งมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro เป็นมาตรฐาน ในเดือนกรกฎาคม 2546 ได้มีการนำเสนอระบบเกียร์คลัตช์คู่หกสปีดใหม่หรือที่เรียกว่าDirect-Shift Gearbox (DSG) ซึ่งช่วยเพิ่มอัตราเร่งด้วย เวลาการเปลี่ยนเกียร์ที่ลดลงอย่างมากพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น

ตามคำกล่าวของ Marc Lichte หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Audi รูปทรงโค้งมนและตัวถังทรงกลมของการออกแบบ TT Mk1 ได้รับแรงบันดาลใจจาก Bauhaus ^{[ 19 ]}รูปทรงโค้งมนที่เรียบง่ายนี้ถือว่าแปลกในสมัยนั้นค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศของ TT รุ่นแรกคือ 0.35 ^{[ 20 ]}ซึ่งคล้ายกับคู่แข่งอย่างเช่นBMW Z4และMazda MX- 5

อย่างไรก็ตาม TT มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุความเร็วสูงหลายครั้ง ซึ่งเกิดจากความไม่เสถียรทางอากาศพลศาสตร์ที่ความเร็วสูง เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ Audi ได้เพิ่มแขนควบคุมที่ปรับปรุงแล้วและโช้คอัพที่แข็งขึ้นทั้งในระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงสปอยเลอร์ด้านหลังด้วย^{[ 17 ]}

ในปี 2548 Audi ได้ออกรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นเฉพาะรุ่นคูเป้เท่านั้น โดยผลิตเพียง 1,165 คัน แบ่งเป็น 800 คันที่มีพวงมาลัยอยู่ด้านขวา และ 365 คันที่มีพวงมาลัยอยู่ด้านซ้าย (ขายในสหราชอาณาจักรได้ 900 คัน ไม่ใช่ 1,000 คันตามที่วางแผนไว้แต่แรก) Audi TT quattro Sport ^{[ 21 ]} (หรือที่รู้จักในชื่อAudi TT Club Sportในยุโรป) หรือ TT QS สร้างโดย quattro GmbHซึ่งเป็นบริษัทลูกที่เชี่ยวชาญด้านรถยนต์สมรรถนะสูงของ AUDI AG รถคันนี้ได้รับการเพิ่มกำลังจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร โดยเพิ่มเป็น 240 PS (177 kW; 237 hp) และแรงบิด 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) พร้อมทั้งลดน้ำหนักลง 75 กก. (165 ปอนด์) เหลือ 1,390 กก. (3,064 ปอนด์) ^{[ 21 ]}ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วจาก 0–62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–100 กม./ชม.) ได้ในเวลา 5.9 วินาที และมีความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (249 กม./ชม.) ^{[ 21 ]}

การลดน้ำหนักนี้ทำได้โดยการถอดล้ออะไหล่ ตัวลดแรงสั่นสะเทือนด้านหลัง ชั้นวางของด้านหลัง และเบาะหลัง รวมถึงระบบปรับอากาศแบบมาตรฐานออก^{[ 21 ]}แบตเตอรี่หลักยังถูกย้ายไปที่ด้านหลังของรถเพื่อรักษาการกระจายน้ำหนักให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ภายในตกแต่งด้วยเบาะนั่งแบบบักเก็ตRecaro น้ำหนักเบาแบบยึดติด ^{[ 21 ]} TT quattro Sport แตกต่างจาก TT Coupé รุ่นอื่นๆ ด้วยสีตัวถังแบบทูโทน (หลังคา เสา และฝาครอบกระจกมองข้างสีดำ Phantom Black pearl ผสมผสานกับสีตัวถัง Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue หรือ Misano Red) ^{[ 21 ]} และ ล้ออัลลอยอะลูมิเนียมหล่อ 15 ก้านขนาด 18 นิ้วที่เป็นเอกลักษณ์รวมถึงชุดแต่งรอบคันแบบเดียวกับที่ติดตั้งใน TT 3.2 V6 นอกจากนี้ TT quattro Sport ยังมีท่อไอเสียสีดำ การตั้งค่าช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง และล้อใหม่ที่ กว้างขึ้น 1/2นิ้ว ( 13  มม.) ที่ด้านหลังเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น โบรชัวร์ระบุว่าจะติดตั้งเบรกตามสเปค V6 อย่างไรก็ตาม รุ่นที่ส่งมอบในสหราชอาณาจักรมาพร้อมกับคาลิเปอร์เบรกตามสเปค 225 มาตรฐานซึ่งทาสีแดง

ตัวเลือก ระบบส่งกำลังของ 8N ประกอบด้วยเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนดังต่อไปนี้:

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 มีการฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่มต่อVolkswagen Group of Americaโดยกล่าวหาว่าสายพานไทม์มิ่งสำหรับ รถยนต์ Audi และ Volkswagen รุ่นปีพ.ศ. 2542–2546 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร เกิดความเสียหายก่อนกำหนด^{[ 22 ]}คำฟ้องระบุว่าสายพานไทม์มิ่งเสียหายก่อนระยะเวลาการบำรุงรักษาตามคู่มือเจ้าของรถ ฝ่ายต่างๆ ได้บรรลุข้อตกลงร่วมกันแบบกลุ่ม โดยได้รับอนุมัติเบื้องต้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 คดีฟ้องร้องแบบกลุ่มได้บรรลุข้อตกลงทั่วประเทศเกี่ยวกับแผงหน้าปัดรถยนต์ Audi TT รุ่นปี พ.ศ. 2543-2547 ที่มีข้อบกพร่อง เจ้าของรถมีสิทธิ์ยื่นคำร้องขอซ่อมแซม เปลี่ยน และ/หรือขอเงินคืนสำหรับค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริง และได้รับการขยายระยะเวลารับประกันแผงหน้าปัดเป็นเวลาสองปี^{[ 23 ]}

ผลการทดสอบANCAP Audi TT Roadster (2003) ^{[ 24 ]}

ทดสอบ	คะแนน
โดยรวม
การเยื้องด้านหน้า	11.94/16
การชนด้านข้าง	14.60/16
เสา	1/2
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย	0/3
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอ	ไม่ได้รับการประเมิน
การคุ้มครองคนเดินเท้า	ยากจน
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์	มาตรฐาน

เนื่องในโอกาสครบรอบ 30 ปี Quattro gmbH ได้เปิดตัว TT สีเหลือง Imola ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 Bi-Turbo ขนาด 2.7 ลิตร จาก Audi RS4 รุ่น B5ซึ่งผลิตกำลัง 280 kW (381 PS; 375 hp) และแรงบิด 440 N⋅m (325 lb⋅ft) ที่ 2,500 รอบต่อนาที^{[ 25 ]}ซึ่งผลิตในปี 2001 โดยทำได้โดยใช้รถ Audi RS4 รุ่น B5 เป็นรถต้นแบบ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง เฟืองท้าย เพลา เบรก และล้อจาก Audi Avant รุ่น B5 การใช้ระบบขับเคลื่อนของ RS4 ทำให้ Audi สามารถใช้ เกียร์ธรรมดา Quattro 6 สปีดแบบ Torsenในรถยนต์ที่ปกติใช้เครื่องยนต์วางขวางและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Haldex ได้

รุ่นที่สอง (8J)
ภาพรวม
การผลิต	รถคูเป้ : เมษายน 2549 – มีนาคม 2557 โรดสเตอร์ : พฤศจิกายน 2549 – มีนาคม 2557
นักออกแบบ	วอลเตอร์ เดอซิลวา
ตัวถังและแชสซี
แพลตฟอร์ม	Volkswagen Group A5 (PQ35)
ที่เกี่ยวข้อง	Audi A3 (รุ่นที่สอง) โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ เอ็มเค5 โฟล์คสวาเกน เจ็ตต้า (รุ่นที่ห้า) SEAT León (รุ่นที่สอง) SEAT Toledo (รุ่นที่สาม) ที่นั่ง อัลเตีย Škoda Octavia (รุ่นที่สอง)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.8  ลิตรT FSI I4 2.0 ลิตร TFSI I4 2.5 ลิตร TFSI I5 (TT RS) 3.2 ลิตรVR6 เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรTDI CR 4 สูบ
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 6 สปี ด เกียร์อัตโนมัติ S tronic 6 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,468 มม. (97.2 นิ้ว)
ความยาว	TTS & TT RS: 4,178 มม. (164.5 นิ้ว) 4,198 มม. (165.3 นิ้ว)
ความกว้าง	1,842 มม. (72.5 นิ้ว)
ความสูง	1,352 มม. (53.2 นิ้ว) TTS: 1,345 มม. (53.0 นิ้ว) TT RS: 1,342 มม. (52.8 นิ้ว) รุ่น S Convertible: 53.5 นิ้ว (1,359 มม.) รุ่นเปิดประทุน: 53.5 นิ้ว (1,359 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	1,260–1,490 กก. (2,778–3,285 ปอนด์)

รถโรดสเตอร์ (รุ่นก่อนปรับโฉม)

รถคูเป้ (รุ่นก่อนปรับโฉม)

ภายใน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547 Audi ประกาศว่า TT รุ่นต่อไปจะผลิตโดยใช้อลูมิเนียม และจะเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2550 ^{[ 26 ]}ตัวอย่างของ TT รุ่นที่สองได้ถูกนำเสนอในรูปแบบของรถต้นแบบAudi Shooting Brake ซึ่งจัดแสดงในงานTokyo Motor Showในปี พ.ศ. 2548 รถต้นแบบคันนี้เป็นการแสดงให้เห็นถึง TT รุ่นใหม่ แต่มีสไตล์ที่เหลี่ยมคม และ ตัวถังแบบ แฮทช์แบ็กสองประตูสไตล์ " shooting-brake " ^{[ 27 ]}

Audi เปิดตัว TT รุ่นที่สอง ซึ่งมีรหัสภายในว่าType 8Jเมื่อวันที่ 6 เมษายน 2549 โดยใช้แพลตฟอร์ม Volkswagen Group A5 (PQ35)พร้อมแผงตัวถังด้านหน้าทำจากอลูมิเนียม และด้านหลังทำจากเหล็ก เพื่อเพิ่มการกระจายน้ำหนักด้านหน้าและด้านหลังให้เกือบเป็นกลาง TT มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ "quattro" และยังคงมีให้เลือกในรูปแบบคูเป้ 2+2 ที่นั่ง และโรดสเตอร์สองที่นั่ง รุ่นที่สองมีความยาวกว่ารุ่นก่อนหน้า 5 นิ้ว และกว้างกว่า 3 นิ้ว^{[ 28 ]}การผลิตในโรงงานเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2549 ^{[ 29 ]}

ตัว เลือก ระบบส่งกำลังในตอนแรกมีเพียงเครื่องยนต์เบนซินซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเรียงสองแบบ ได้แก่ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จEA888 ขนาด 1.8 ลิตรแบบฉีดเชื้อเพลิงแบบ แบ่งชั้น (TFSI) รุ่นใหม่ (มีจำหน่ายเฉพาะในเยอรมนีในตอนแรก ต่อมาจึงวางจำหน่ายในประเทศอื่นๆ ตั้งแต่กลางปี ​​2552) ^{[ 30 ]} หรือเครื่องยนต์ EA113 ขนาด 2.0 ลิตรแบบฉีดเชื้อเพลิงแบบแบ่งชั้น (TFSI ) ที่พบได้ทั่วไปและ เป็นที่ยอมรับ เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงแบบแบ่งชั้น (FSI) ได้รับการพัฒนามาจากรถแข่ง Audi Le Mansและให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น รวมถึงกำลังขับที่เพิ่มขึ้นและการปล่อยมลพิษที่สะอาดขึ้นเครื่องยนต์ VR6 ขนาด 3.2 ลิตรแบบ 'V6' ถูกนำมาใช้ต่อจากรุ่นก่อนหน้า^{[ 31 ]} รุ่น 2.0 TFSI quattro ที่ใช้ เครื่องยนต์ EA888 รุ่นล่าสุดมีจำหน่ายในปี 2552 ^{[ 32 ]}

ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมี เกียร์อัตโนมัติ Direct-Shift Gearbox 6 สปีด(ปัจจุบันเรียกว่า "S-TRONIC" ในรถยนต์ Audi ทุกรุ่น) เป็นตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ทุกรุ่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro แบบ On-Demand ซึ่งใช้ คลัตช์ Haldex Tractionก็มีให้เลือกเช่นกัน โดยเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นเครื่องยนต์ V6 แต่ไม่มีให้เลือกในรุ่น 1.8 TFSI

เช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์ม PQ35 เดียวกัน TT รุ่น 8J มี ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ อิสระเต็มรูปแบบ เพื่อเสริมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระระบบกันสะเทือน ทั้งหมด สามารถปรับปรุงได้ด้วยระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟใหม่ของ Audi ที่เรียกว่า "Audi Magnetic Ride " ซึ่งมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม ระบบนี้ใช้พื้นฐานจากMagneRideของBWI Groupซึ่งใช้แดมเปอร์แบบแม่เหล็กไฟฟ้า (หมายความว่าหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบกันสะเทือนจะปรับคุณสมบัติการหน่วงโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับสภาพถนนและลักษณะการขับขี่ในขณะนั้น)

TT รุ่นใหม่ยังมีสปอยเลอร์ หลังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งยังคงรักษาสุนทรียภาพที่เรียบง่ายของ TT ไว้เมื่อไม่ได้ยกขึ้น สปอยเลอร์จะกางออกโดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วถึง 125 กม./ชม. (78 ไมล์/ชม.) เพื่อเพิ่มแรงกด และจะหดกลับเมื่อความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.) สามารถควบคุมสปอยเลอร์ได้ด้วยตนเองผ่านสวิตช์ที่คอนโซลกลางด้านล่าง การใช้งานด้วยตนเองโดยใช้สวิตช์จะเปลี่ยนกลับเป็นการทำงานอัตโนมัติ (เช่น โหมดแมนนวลจะถูกยกเลิก) หากความเร็วของรถสูงกว่าขีดจำกัดที่ระบุไว้^{[ 28 ]}

Audi เปิดตัวในงานGeneva Motor Show ปี 2008 [ ^{33 ]} Audi นำเสนอ Audi TT รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรก ในตลาดยุโรป ^คือ Audi TT 2.0 TDI quattro [ ^{33 ] [ 34 ] [ 35 ] ตาม}ชื่อที่ระบุไว้ มีให้เลือกเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และมีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และโรดสเตอร์^{[ 34 ]}กำลังมาจาก เครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จไดเร็กอินเจคชั่น (TDI) ขนาด 2.0 ลิตร ใหม่ ซึ่งมี16 วาล์วเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัว (DOHC) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คอมมอนเรล 1.8 บาร์ (30 psi) และ หัวฉีดเชื้อเพลิงแบบเพียโซ 8 รู^{[ 33 ] [ 34 ]}ซึ่งให้ กำลังตามมาตรฐาน DINที่ 125 กิโลวัตต์ (170 PS; 168 bhp) ที่ 4,200 รอบต่อนาที และแรงบิด 350 นิวตันเมตร (258 lbf⋅ft) ที่ 1,750 ถึง 2,500 รอบต่อนาที^{[ 33 ] [ 34 ]}มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด^{[ 34 ]}

รถคูเป้สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม. (62.1 ไมล์/ชม.) ได้ใน 7.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 226 กม./ชม. (140.4 ไมล์/ชม.) ^{[ 34 ]}ส่วนรถโรดสเตอร์ที่มีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์น้อยกว่าเล็กน้อย สามารถเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) ได้ใน 7.7 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 223 กม./ชม. (138.6 ไมล์/ชม.) ^{[ 34 ]}

Audi อ้างว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับรุ่น Coupé ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0 TDI นี้ อยู่ที่ 5.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (53.3 mpg ; 44.4 mpg ) ซึ่งให้ ค่าการปล่อย CO ที่ 139 กรัม/กิโลเมตร^{[ 34 ] [ 35 ]}ส่วนรุ่น Roadster TDI มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 5.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (51.4 mpg ; 42.8 mpg ) และค่าการปล่อย CO ที่ 144 กรัม/กิโลเมตร^{[ 34 ]}

นอกจากนี้ ยังสามารถเลือกซื้อ Audi TT รุ่นมาตรฐานจากโรงงานพร้อมชุดแต่งตัวถังพิเศษเพื่อทำให้ดูเหมือน Audi TT-RS ได้อีกด้วย ชุดแต่งนี้ประกอบด้วยสปอยเลอร์หลังแบบตายตัวและเบาะนั่งสปอร์ตหุ้มด้วยหนัง Alcantara/หนัง (หนัง Silk Nappa และหนัง Fine Nappa เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม)

ในงานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือ (NAIAS) ปี 2008 ที่เมืองดีทรอยต์ Audi ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่น "S" รุ่น แรก ของตระกูล TT คือAudi TTS quattro ^{[ 36 ]}ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 2.0 TFSI ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก^{[ 36 ]}บล็อกกระบอกสูบฝาสูบ และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดได้รับการดัดแปลงจากเครื่องยนต์ 2.0 TFSI พื้นฐาน(รหัส: CDL)ร่วมกับการดัดแปลงอื่นๆ เครื่องยนต์นี้ผลิต กำลังขับตามมาตรฐาน DINที่ 200 กิโลวัตต์ (272 แรงม้า; 268 แรงม้า) ^{[ 36 ]}และสร้างแรงบิด 350 นิวตันเมตร (258 ปอนด์ฟุต) ตั้งแต่ 2,500 ถึง 5,000 รอบต่อนาที^{[ 36 ] [ 37 ]}

มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาแบบ อัตราทดชิด 6 สปีด [ ^{36 ]} หรือเกียร์ ' S tronic ' 6 สปีด^{[ 36 ]}ในสหรัฐอเมริกา เกียร์ S tronic เป็นเกียร์เดียวที่มีให้เลือก เช่นเดียวกับรถยนต์ Audi รุ่น "S" ทุก^รุ่นมีให้เลือกเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐานเท่านั้น

ระบบช่วงล่างถูกลดระดับลง 10 มิลลิเมตร (0.4 นิ้ว) เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน และรวมถึง "Audi Magnetic Ride" เป็นมาตรฐาน^{[ 36 ] [ 38 ]} และ โปรแกรมควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) แบบสองขั้นตอนที่เน้นการขับขี่ แบบสปอร์ต ^{[ 39 ]}ดิสก์เบรกหน้าแบบระบายอากาศรัศมีถูกจับยึดด้วยคาลิเปอร์สีดำเงาแบบลูกสูบเดี่ยวที่ประดับด้วย โลโก้ TTS ที่โดดเด่น และมีตัวจับเวลาต่อรอบที่เด่นชัดอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด^{[ 40 ]}ล้ออัลลอยดีไซน์ '5 ก้านขนาน' ขนาด 9Jx18 นิ้ว เป็นมาตรฐาน^{[ 36 ]}พร้อมยางประสิทธิภาพสูง 245/40 ZR18 ล้อและยางดีไซน์ '5 ก้านรูปดาว' ขนาด 19 นิ้ว เป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 36 ] [ 41 ]}ภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน – ด้วยสไตล์ตัวถัง TTS: ด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ พร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่ขึ้น กันชนหลังได้รับการออกแบบใหม่ ส่วนขยายข้างตัวถัง และท่อไอเสียสี่ท่อ^{[ 36 ]}

ตัวเลขสมรรถนะอย่างเป็นทางการประกอบด้วยอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.) ที่ 5.2 วินาที โดยรุ่นโรดสเตอร์จะช้ากว่าสี่ในสิบวินาทีที่ 5.6 วินาที[31] ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 กม./ชม. (155 ไมล์/ชม.)

Audi UK เสนอรถ TTS จำนวน 8 คันให้ผู้จัดงานแข่งใช้ในการแข่งขันรถจักรยานยนต์Isle of Man TT ปี 2008 อย่างเป็นทางการ ^{[ 15 ] [ 42 ]}

รถยนต์รุ่นนี้วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ^{[ 43 ]}

ในปี 2014 ในงานแสดงรถยนต์นานาชาติที่เจนีวา Audi ได้เปิดตัวรุ่น TTS ใหม่สำหรับปี 2016 พร้อมกับรุ่น Audi TT มาตรฐานปี 2016 โดยทั้งสองรุ่นมีแผนจะวางจำหน่ายในช่วงต้นปี 2015 ^{[ 44 ]}

Audi ได้จัดแสดงรถยนต์ต้นแบบรุ่นใหม่ของ Audi TT เจเนอเรชั่นที่สอง – Audi TT Clubsport quattroในงานWörthersee Tour ปี 2008 ที่Pörtschach am Wörtherseeประเทศออสเตรีย^{[ 45 ]}โดยจัดแสดงเฉพาะรุ่นเปิดประทุน "speedster" เท่านั้น เครื่องยนต์ 2.0 TFSI ได้รับการปรับแต่งให้มีกำลัง 221 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า; 296 bhp) ^{[ 45 ]}หลังคาผ้าใบของ TT Roadster รุ่นมาตรฐานถูกถอดออก และแทนที่ด้วย "ส่วนนูน" สองส่วน พร้อมกับโรลบาร์ขนาดใหญ่สองอัน^{[ 45 ]} ไฟวิ่งกลางวัน แบบ LEDชุดแต่งตัวถังที่ดุดันพร้อมช่องรับอากาศด้านหน้าขนาดใหญ่ กระจังหน้า "single frame grille" สีดำ และสปอยเลอร์ด้านล่างช่วยเติมเต็มรูปลักษณ์ใหม่จากด้านหน้า^{[ 45 ]}ระยะห่างระหว่างเพลาล้อถูกขยายออกไป 66 มิลลิเมตร (2.6 นิ้ว) พร้อมส่วนขยายซุ้มล้อที่ใหญ่และกว้างขึ้น ล้ออัลลอยขัดเงาขนาด 19 นิ้ว คิ้วข้างตัวถังที่กว้างขึ้น และยางขนาด 255 มม. เป็นจุดเด่นของรูปทรงด้านข้าง^{[ 45 ]}ด้านหลัง ท่อไอเสียรูปไข่สแตนเลสขัดเงาคู่หนึ่งโผล่ออกมาข้างๆ ดิฟฟิวเซอร์หลังแบบใหม่^{[ 45 ]}

เบาะนั่งทรงสปอร์ตสำหรับแข่งรถ พร้อมรายละเอียดอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ช่วยเสริมรูปลักษณ์ภายในให้สมบูรณ์^{[ 45 ]}และ ระบบเกียร์ S tronicแบบคลัตช์คู่ 6 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro และ เบรกตามสเปค TTS (340 มม. (13.4 นิ้ว) ด้านหน้า และ 310 มม. (12.2 นิ้ว) ด้านหลัง) ช่วยเสริมระบบกลไกให้สมบูรณ์^{[ 45 ]}

แม้ว่า TT Clubsport quattro จะเป็น "รถโชว์" เป็นหลัก แต่ Audi ก็ไม่ได้ตัดความเป็นไปได้ที่จะผลิตในจำนวนน้อย^{[ 45 ]}

ออดี้ ทีที อาร์เอส

ออดี้ ทีที อาร์เอส

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร TFSI ห้าสูบเรียง

ภายใน (คูเป้)

ด้วยการเปิดตัวครั้งแรกของโลกในงานGeneva Auto Show ปี 2009 [ ^{46 ] [ 47 ] และ ได้} รับการพัฒนาโดย quattro GmbHซึ่งเป็นบริษัทลูกด้านรถยนต์สมรรถนะสูงของ Audi ที่เมือง Neckarsulmประเทศเยอรมนี^{[ 48 ]} Audi ได้เปิดตัวรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดรุ่น "RS" คัน แรก คือAudi TT RSซึ่งวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2009 ในรูปแบบคูเป้และโรดสเตอร์ TT RS มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ5 สูบเรียงขนาด 2.5 ลิตรใหม่ ^{[ 47 ]}เครื่องยนต์น้ำหนัก 183 กก. (403 ปอนด์) นี้ให้ กำลังขับตามมาตรฐาน DINที่ 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า; 335 bhp) ที่ 5,400 ถึง 6,700 รอบต่อนาที และแรงบิด 450 นิวตันเมตร (332 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1,600–5,300 รอบต่อนาที^{[ 47 ] [ 49 ]}

นับตั้งแต่รุ่น Audi "RS" ดั้งเดิม – Audi RS2 Avant – รถยนต์ Audi "RS" ทุกรุ่นได้รับการประกอบที่โรงงาน quattro GmbH ในเมือง Neckarsulm TT RS เป็นรถยนต์ Audi RS คันแรกที่ไม่ได้ประกอบชิ้นส่วนใดๆ ในเมือง Neckarsulm แต่ประกอบอย่างสมบูรณ์ที่โรงงาน Audi ในเมือง Győr ประเทศฮังการี^{[ 29 ]}ควบคู่ไปกับ Audi TT รุ่นพื้นฐาน

TT RS มีระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบอัตราทดชิด ที่เปลี่ยนเกียร์สั้นแบบใหม่ ^{[ 47 ]}และเช่นเดียวกับรุ่น "RS" ทั้งหมด มีให้เลือกเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น โดย TT RS ใช้คลัตช์แบบหลายแผ่นรุ่นล่าสุดที่ปรับแต่งเป็นพิเศษจากHaldex Traction [ ^{47 ] [ 50 ] ส่วน}เพิ่มเติมของระบบ quattro ได้แก่ ข้อต่อความเร็วคงที่ก่อนเพลาขับคาร์ดาน และเฟืองท้ายเพลาหลังขนาดกะทัดรัด ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้รับมือกับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์เทอร์โบ 5 สูบ

เช่นเดียวกับ TTS, TT RS มีความสูงจากพื้นต่ำกว่า 10 มิลลิเมตร (0.4 นิ้ว) ^{[ 47 ]} มีระบบช่วงล่าง "Audi Magnetic Ride" เป็นตัวเลือก^{[ 47 ]}และใช้ล้อขนาด 18 นิ้วมาตรฐานพร้อมยาง 245/45 ZR18 (มีล้อขนาด 19 นิ้วหรือ 20 นิ้วเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม) ^{[ 47 ]} ระบบเบรกได้รับการอัพเกรดเป็น ดิสก์เบรกหน้าแบบสองชิ้นเจาะรูและระบายอากาศแบบรัศมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 370 มิลลิเมตร (14.6 นิ้ว) ^{[ 47 ]}ดิสก์เบรกหน้าถูกยึดด้วยคาลิเปอร์สี่ลูกสูบสีดำเงา ประดับด้วยโลโก้RS ^{[ 47 ]}ดิสก์เบรกหลังแบบระบายอากาศมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 310 มิลลิเมตร (12.2 นิ้ว) ^{[ 47 ]}

ประกอบด้วยสปอยเลอร์หลังแบบตายตัว (สามารถพับเก็บได้เป็นอุปกรณ์เสริม) ^{[ 47 ]}และภายในสีดำพร้อมเบาะนั่งสปอร์ตหุ้มหนัง/อัลคันทาราแบบปรับความร้อนได้ (หนัง Silk Nappa, Fine Nappa เป็นอุปกรณ์เสริม) เบาะนั่งแบบบักเก็ต Recaro "RS" ซึ่งพบเห็นครั้งแรกในAudi B7 RS4 ก็มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกัน นอกจากนี้ ยังมีปุ่ม "Sport" ที่นำมาจาก B7 RS4 ซึ่งช่วยให้การตอบสนองของคันเร่งคมชัดขึ้นและเสียงท่อไอเสียดุดันขึ้น รวมถึง โปรแกรมควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ที่ผู้ใช้สามารถเลือกได้ 3 ระดับ^{[ 47 ]}

ตัวเลขสมรรถนะอย่างเป็นทางการระบุว่า TT RS Coupé จะเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม. (62.1 ไมล์/ชม.) ใน 4.5 วินาที (4.7 วินาทีสำหรับรุ่น Roadster) โดยมีความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. (155 ไมล์/ชม.) ^{[ 47 ]}มีตัวเลือกจากโรงงานเพื่อปลดล็อกความเร็วสูงสุดเป็น 280 กม./ชม. (174.0 ไมล์/ชม.) ^{[ 47 ]}รุ่น Coupé มีน้ำหนักตัวรถเปล่า 1,450 กก. (3,197 ปอนด์) ^{[ 47 ]}และรุ่น Roadster มีน้ำหนักตัวรถเปล่า 1,510 กก. (3,329 ปอนด์)

ณ ปี 2010 TT-RS มีจำหน่ายพร้อม เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 สปีด ซึ่งสามารถรองรับแรงบิดที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ได้ ส่วนเกียร์ 6 สปีดที่ใช้ใน TT-S นั้นไม่สามารถรับมือกับแรงบิด 450 นิวตันเมตร (332 ปอนด์-ฟุต) ได้ นั่นเป็นเหตุผลที่ TT-RS ในช่วงแรกจึงมีจำหน่ายเฉพาะเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

รถยนต์รุ่นนี้วางจำหน่ายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 โดยเริ่มส่งมอบในช่วงฤดูร้อน^{[ 51 ]}

ในปี 2010 TT-RS ได้รับการยืนยันสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา การตัดสินใจดังกล่าวได้รับอิทธิพลจากคำร้องทางอินเทอร์เน็ตเพื่อนำ TT-RS เข้ามาในสหรัฐอเมริกา ซึ่งประสบความสำเร็จด้วยลายเซ็นมากกว่า 11,000 รายชื่อ^{[ 52 ]} TT-RS วางจำหน่ายในไตรมาสที่ 3 ของปี 2011 ในฐานะรุ่นปี 2012

ในปี 2012 ได้มีการเปิดตัว TT RS plus ซึ่งใช้เครื่องยนต์รุ่นปรับปรุงของ TT RS ที่พัฒนาขึ้นมาสำหรับรถต้นแบบ RS Q3 โดยเครื่องยนต์รุ่นนี้ให้กำลัง 355 แรงม้า (265 กิโลวัตต์; 360 PS) ที่ 5500 รอบต่อนาที และแรงบิด 343 ปอนด์-ฟุต (465 นิวตัน-เมตร) ที่ 1650 รอบต่อนาที^{[ 53 ]}จากการเพิ่มกำลังนี้ Audi อ้างว่าเวลาในการเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ลดลงเหลือ 4.3 วินาทีสำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา และ 4.1 วินาทีสำหรับรุ่น S-tronic ^{[ 53 ]}นอกจากนี้ Audi ยังได้เพิ่มขีดจำกัดความเร็วสูงสุด โดย TT RS plus ถูกจำกัดไว้ที่ 174 ไมล์ต่อชั่วโมง (280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 53 ]}

ตัวเลือก ระบบส่งกำลัง 8J ประกอบด้วยเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนดังต่อไปนี้: ^{[ 54 ] [ 55 ]}

มีรายงานว่า Audi จะหยุดจำหน่ายรุ่นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตร ( VR6 ) ในอเมริกาเหนือตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นไป^{[ 56 ]}

TT รุ่นที่สองได้รับรางวัลมากมาย รวมถึงรางวัลDrive Car of the Year ครั้งแรก รางวัลTop Gear Coupé of the Year ประจำปี 2006 [ ^{57 ]}รางวัล Fifth Gear Car of the Year ประจำปี 2006รางวัล Autobild Most Beautiful Car [ ^{58 ]}และ รางวัล World Design Car of the Year ประจำปี 2007 ^รวมถึงเป็นผู้เข้ารอบสุดท้ายสำหรับรางวัล^World Car of the Yearนอกจากนี้ รถรุ่นที่ได้รับการปรับแต่งโดย HPA ยังได้รับ รางวัล SEMA Gran Turismo Award ในปี 2007 อีกด้วย Audi TT ได้รับรางวัลWhat Car? "best Coupe of the Year" ติดต่อกันถึงหกปีนับตั้งแต่ปี 2007

จากการศึกษาของ iSeeCars ในปี 2019 ระบุว่า TT เป็นรถสปอร์ตที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดและมีแนวโน้มที่จะวิ่งได้เกิน 150,000 ไมล์^{[ 59 ]}

ผลการทดสอบANCAP Audi TT เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้า (ปี 2015) ^{[ 60 ]}

ทดสอบ	คะแนน
โดยรวม
การเยื้องด้านหน้า
การชนด้านข้าง
เสา
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย
การป้องกันการบาดเจ็บที่คอ
การคุ้มครองคนเดินเท้า
ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์

รุ่นที่สาม (FV/8S)
ภาพรวม
การผลิต	คูเป้ : สิงหาคม 2557 – พฤศจิกายน 2566 รถโรดสเตอร์ : พฤศจิกายน 2014 – พฤศจิกายน 2023
นักออกแบบ	ดานี การันด์, เยอร์เกน ลอฟเฟลอร์
ตัวถังและแชสซี
แพลตฟอร์ม	โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป เอ็มคิวบี
ที่เกี่ยวข้อง	Audi A3 (รุ่นที่สาม) SEAT León (รุ่นที่สาม) โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ (รุ่นที่เจ็ด) Škoda Octavia (รุ่นที่สาม)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรCJSA (EA888-Gen3) เทอร์โบชาร์จFSI I4 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรEA888 เทอร์โบชาร์จFSI I4 2.0 ลิตร CUPA (EA288) TDI I4 2.5 ลิตรLEV3-ULEV125 เทอร์โบชาร์จFSI I5 (TT RS)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เกียร์ S tronic 6 สปีด เกียร์ S tronic 7 สปีด(เฉพาะรุ่น RS)
มิติ
ฐานล้อ	2,505 มม. (98.6 นิ้ว)
ความยาว	รถคูเป้ : 4,191 มม. (165.0 นิ้ว) รถโรดสเตอร์ : 4,177 มม. (164.4 นิ้ว)
ความกว้าง	1,832 มม. (72.1 นิ้ว)
ความสูง	รถคูเป้ : 1,343 มม. (52.9 นิ้ว) รถโรดสเตอร์ : 1,355 มม. (53.3 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,230–1,425 กก. (2,712–3,142 ปอนด์)

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า Audi TT FV/8S ได้รับการนำเสนอในรูปแบบรถต้นแบบ Audi Allroad Shooting Brake ซึ่งจัดแสดงในงานDetroit Motor Showในปี 2014 ^{[ 61 ]}

TT รุ่นที่สามเปิดตัวในงานGeneva Motor Show ปี 2014 [ ^{62 ] รุ่น} FV/8S ใช้แพลตฟอร์ม MQB ของ Volkswagen Groupและมีให้เลือกใช้ เครื่องยนต์ TFSIและTDIเครื่องยนต์ 2.0 TFSI มีให้เลือกสองรุ่น ได้แก่ รุ่นที่ให้กำลัง 169 กิโลวัตต์ (230 แรงม้า; 227 แรงม้า) และแรงบิด 370 นิวตันเมตร (272.90 ปอนด์ฟุต) ในรุ่น TT และรุ่นที่ให้กำลัง 228 กิโลวัตต์ (310 แรงม้า; 306 แรงม้า) และแรงบิด 380 นิวตันเมตร (280.27 ปอนด์ฟุต) ในรุ่น TTS นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDI สี่สูบเรียงที่ให้กำลัง 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า; 181 แรงม้า) และแรงบิด 380 นิวตันเมตร (280.27 ปอนด์ฟุต) เป็นตัวเลือกสำหรับรุ่น TT อีกด้วย เครื่องยนต์ TFSI มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วน TDI มาใน รูปแบบ ขับเคลื่อนล้อหน้าแต่ต่อมาได้มีการวางจำหน่ายพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ของ Audi ^{[ 63 ]}

ในปี 2019 รุ่นต่างๆ ได้รับการปรับปรุงด้วยคุณสมบัติเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:

• TT 40: มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 145 กิโลวัตต์ (197 แรงม้า; 194 hp) และแรงบิด 320 นิวตันเมตร (236.02 lb⋅ft)
• TT 45: มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 180 กิโลวัตต์ (245 แรงม้า; 241 hp) และแรงบิด 370 นิวตันเมตร (272.90 lb⋅ft)
• TTS (ตั้งแต่ปี 2019 ถึง 2021): มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 225 กิโลวัตต์ (306 แรงม้า; 302 hp) และแรงบิด 400 นิวตันเมตร (295.02 lb⋅ft)
• TTS (ตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2023): มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 235 กิโลวัตต์ (320 แรงม้า; 315 hp) และแรงบิด 400 นิวตันเมตร (295.02 lb⋅ft)
• TT RS: มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ให้กำลัง 294 กิโลวัตต์ (400 แรงม้า; 394 hp) และแรงบิด 480 นิวตันเมตร (354.03 lb⋅ft)

Audi TT รุ่นที่สามมีระบบควบคุมอุณหภูมิและการไหลของอากาศฝังอยู่ในช่องระบายอากาศ^{[ 64 ]}

ในสหรัฐอเมริกา รถยนต์รุ่นนี้มีจำหน่ายตั้งแต่รุ่นปี 2016 เป็นต้นไป^{[ 65 ]} ในเดือนพฤษภาคม 2019 ได้มีการประกาศว่า TT รุ่นปัจจุบันจะเป็นรุ่นสุดท้าย และจะยุติการผลิตเมื่อสิ้นสุดวงจรชีวิตของรุ่น^{[ 66 ]}

• 
  Audi TT Coupé (รุ่นก่อนปรับโฉม)
• 
  Audi TTS Roadster (รุ่นก่อนปรับโฉม)
• 
  ภายใน
• 
  Audi TT S-Line (รุ่นปรับโฉม)
• 
  Audi TT รุ่นฉลองครบรอบ 20 ปี (ปรับโฉม)
• 
  Audi TTS (รุ่นก่อนปรับโฉม)
• 
  Audi TTS Roadster (รุ่นปรับโฉม)

ในปี 2016 Audi TT RS รุ่นคูเป้และโรดสเตอร์ที่ใช้แพลตฟอร์ม MQB ได้รับการประกาศเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์ TFSI 5 สูบ 2.5 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 294 กิโลวัตต์ (400 แรงม้า; 394 แรงม้า) และแรงบิด 480 นิวตันเมตร (354 ปอนด์-ฟุต) ที่รอบเครื่องยนต์ 1,700 ถึง 5,850 รอบต่อนาที^{[ 67 ]}โดยมีให้เลือกเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ของ Audi และเกียร์อัตโนมัติ S-tronic 7 สปีดเท่านั้น^{[ 68 ]}

• 
  Audi TT RS (รุ่นก่อนปรับโฉม)
• 
  Audi TT RS Roadster (รุ่นก่อนปรับโฉม)
• 
  Audi TT RS พร้อมชุดแต่งสมรรถนะสูงจาก Audi Sport
• 
  Audi TT RS (รุ่นปรับโฉม)
• 
  Audi TT RS (รุ่นปรับโฉม)

Audi ได้ยุติการจำหน่าย TT RS ในสหรัฐอเมริกาหลังจากรุ่นปี 2022 ดังนั้นพวกเขาจึงได้ออก TT RS Heritage Edition ซึ่งเป็นรุ่นพิเศษที่มีให้เลือก 5 สี และผลิตเพียง 50 คันเท่านั้น โดยแต่ละสีจะผลิต 10 คัน ซึ่งแต่ละสีเป็นตัวแทนของแชมป์แรลลี่ Ur-Quattro: ^{[ 69 ]}

• สีขาวแบบอัลไพน์ ตัดกับหนังสีน้ำเงินทะเล และเย็บตะเข็บสีเงินลายเพชร
• หนังสีน้ำเงินเมทัลลิก Helios สีเงินเพชร และเย็บตะเข็บสีน้ำเงินโอเชียน
• สีเทาเมทัลลิกหิน ตกแต่งด้วยหนังสีแดงเลือดนกและเย็บตะเข็บสีเทาเจ็ท
• สีแดงเมทัลลิก Tizian หุ้มด้วยหนังสีน้ำตาล Havanna และเย็บตะเข็บสีเทาเจ็ท
• สีเขียวมรกตเมทัลลิก หุ้มด้วยหนังสีน้ำตาลคอนยัค และเย็บตะเข็บสีดำ

ชิ้นส่วนสมรรถนะสูงของ Audi Sport วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2020 ที่ตัวแทนจำหน่าย Audi ในยุโรป ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการควบคุมการขับขี่แบบไดนามิกสำหรับ Audi R8 และ Audi TT ชุดอุปกรณ์ติดตั้งเพิ่มเติมนี้มีให้เลือกสำหรับผู้ซื้อรถใหม่ที่สั่งซื้อรถแบบสั่งทำพิเศษ มีเพียง 15 คันเท่านั้นที่ได้รับการผลิตอย่างสมบูรณ์แบบจากโรงงาน Audi Sport ซึ่งถูกส่งไปจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์นานาชาติทั่วโลก รถ Audi TT RS รุ่นพิเศษที่ติดตั้งชิ้นส่วนสมรรถนะสูงของ Audi Sport ทั้ง 15 คันนั้นมีลักษณะการผลิตเฉพาะและเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นรถหายากมากทั่วโลก 13 คันอยู่ในยุโรป (พวงมาลัยซ้าย) และ 2 คันอยู่ในออสเตรเลีย (พวงมาลัยขวา)

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2565 Audi ได้เปิดตัว TT RS Coupé Iconic Edition เมื่อเทียบกับ TT RS รุ่นปกติ Iconic Edition มาพร้อมสี Nardo Gray, ชิ้นส่วน Audi Sport Performance, เบาะนั่งสปอร์ต RS สองสีพร้อมแผงด้านข้าง Nappa สี Jet Gray เย็บตะเข็บรังผึ้งสี Calendula Yellow และล้อ Rotor ขนาด 20 นิ้วสีดำ ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 100 คัน และจำหน่ายเฉพาะในยุโรป โดย 11 คันเป็นพวงมาลัยซ้าย^{[ 70 ] [ 71 ]}

ฉบับครบรอบ 20 ปี TT

ในเดือนมกราคม 2019 Audi ได้เปิดตัวรุ่น 20th Anniversary Edition เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 20 ปีของรถยนต์ตระกูล TT โดยเป็นการยกย่องรุ่น 8N ดั้งเดิม มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และโรดสเตอร์ และมีสีตัวถังให้เลือกคือ สีเทา Aviator Gray pearl หรือ สีเทา Nimbus Gray metallic (สีหลังมีจำหน่ายเฉพาะในสหรัฐอเมริกา) พร้อมตราสัญลักษณ์ “20 Years of TT” ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ดีไซน์ 5 ก้าน สีเทา Gunmetal และเย็บตะเข็บสีเหลืองตัดกัน พร้อมภายในหุ้มด้วยหนัง Nappa สีน้ำตาล Moccasin Brown ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 999 คัน และจำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรป^{[ 72 ]}

ในปี 2023 Audi ได้เปิดตัว TT รุ่น Final Edition ซึ่งตรงกับการยุติการผลิต TT เนื่องจากยอดขายในกลุ่มรถคูเป้สองประตูที่ลดลง TT รุ่น Final Edition โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายนอกสีดำ ได้แก่ ท่อไอเสีย ตราสัญลักษณ์และวงแหวน กระจกมองข้าง และสปอยเลอร์หลัง รุ่นโรดสเตอร์ติดตั้งโรลบาร์และดิฟฟิวเซอร์ลมสีดำ ในขณะที่รุ่นคูเป้ติดตั้งกระจกกันแสง TT รุ่น Final Edition มาพร้อมล้ออัลลอย 5 ก้านทรง Y ขนาด 20 นิ้ว สีเทาด้าน พร้อมคาลิเปอร์เบรกสีแดง ส่วน TTS รุ่น Final Edition ติดตั้งล้ออัลลอย 7 ก้านสีดำของ Audi Sport ทั้งสองรุ่นมีให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีเทาเมทัลลิก (Chronos Grey Metallic) สีขาวเกลเชอร์ (Glacier White) หรือสีแดงแทงโก้ (Tango Red)

ภายในห้องโดยสาร รุ่น Final Edition มาพร้อมกับชุดตกแต่งหนังแบบขยาย ซึ่งเพิ่มวัสดุหนังให้กับแผงคอนโซลกลาง ที่พักแขน และที่จับประตู พวงมาลัย หุ้มด้วยหนัง Alcantaraเย็บตะเข็บสีแดง พร้อมเครื่องหมายบอกตำแหน่ง 12 นาฬิกาที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรุ่น Final Edition ช่องระบายอากาศ ที่พักแขน และคอนโซลกลางของรถคูเป้ตกแต่งด้วยสีแดง Tango Red เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Alcantara มีการเย็บตะเข็บสีแดง และพรมปูพื้นก็มีขอบสีแดงเช่นกัน รุ่น Final Edition มีจำหน่ายเฉพาะในสหราชอาณาจักรเท่านั้น โดย Audi ยืนยันว่าจะไม่มีจำหน่ายในอเมริกาเหนือ^{[ 73 ]}

ในการแข่งขันรถยนต์ทีม Istook's Motorsports ได้ส่งรถ Audi TT ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Revo Technik เข้าร่วมการแข่งขัน Grand-Am KONI Sports Car Challenge ใน คลาส Street Tuner (ST) ^{[ 74 ]}

ภายใต้ชื่อการแข่งขัน RS Werkes บริษัท Istook's Motorsports จากเมืองฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส ได้สร้างและนำรถแข่ง TT RS คันแรกที่นำเข้ามาในสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมการแข่งขันในรุ่น Grand Am GS ในปี 2012, 2013 และ 2014

รถ Audi TT RS ถูกนำมาใช้ใน การแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 2009ในฐานะรถเซฟตี้คาร์^{[ 75 ]}

ทีมAbt Sportslineได้ส่งรถ TT เข้าร่วมการแข่งขัน DTM และLaurent Aïelloคว้าแชมป์ในปี 2002 ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]} Istook's Motorsports ยังได้เข้าร่วมการแข่งขัน TT ใน รายการ World Challenge ของ SCCA ด้วย เนื่องจากมีส่วนร่วมในการแข่งขัน พวกเขาจึงได้รับรถ TT-RS รุ่น US คันแรกในเดือนกรกฎาคม 2011

• 
  รถแข่ง Audi TT Cup เข้าร่วมการแข่งขัน TCR International Series ปี 2015
• 
  รถ Audi TT-R ของทีม ABT Sportsline เข้าร่วมการแข่งขัน DTM

รถยนต์ ต้นแบบ Audi TT Offroad Concept เปิดตัวในงานAuto China ปี 2014 ในฐานะรถยนต์ SUV ต้นแบบ รถ SUV คันนี้ใช้ระบบไฮบริดควบคู่กับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร TFSI 4 สูบเรียง ให้กำลังสูงสุด 304 กิโลวัตต์ (413 แรงม้า; 408 แรงม้า) และแรงบิด 649 นิวตันเมตร (479 ปอนด์-ฟุต) ระบบเกียร์เป็นแบบคลัตช์คู่ 6 สปีด ระบบไฮบริดประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 40 กิโลวัตต์ (54 แรงม้า; 54 แรงม้า) ที่เพลาหน้า และมอเตอร์ไฟฟ้า 85 กิโลวัตต์ (116 แรงม้า; 114 แรงม้า) ที่เพลาหลัง ในโหมด EV เต็มรูปแบบ รถจะใช้มอเตอร์ด้านหลังเพียงอย่างเดียว ส่วนโหมดไฮบริดและสปอร์ตจะใช้แหล่งพลังงานทั้งสาม และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำงานเมื่อจำเป็น ตัวเลขสมรรถนะประกอบด้วยอัตราเร่งจาก 0–62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในเวลา 5.2 วินาที และความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (249 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) คุณสมบัติเด่นของรถต้นแบบคันนี้ ได้แก่ ไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ และระบบช่วยเหลือใหม่สองระบบ: ระบบหนึ่งที่สแกนทางแยกเพื่อตรวจจับสถานการณ์อันตรายที่อาจเกิดขึ้น และระบบที่สองที่เชื่อมต่อกับระบบสัญญาณไฟจราจรของเทศบาลเพื่อแนะนำความเร็วที่เหมาะสมที่สุดในการไปถึงไฟเขียวถัดไป ภายในห้องโดยสารค่อนข้างคล้ายกับ TT โดยใช้เบาะหนังจากแบรนด์แฟชั่นอิตาลี Poltrona Frau และมีจอแสดงผล TFT ไฮเทคอยู่ด้านหน้าคนขับ ซึ่งแสดงข้อมูลที่ปกติจะฉายบนหน้าจอตรงกลางแผงหน้าปัด เช่น ระบบนำทางและความบันเทิง ท้ายรถมีรถบังคับวิทยุขนาด 1:8 เป็นของที่ระลึก^{[ 80 ] [ 81 ]}

• 
  แนวคิดรถออฟโรด Audi TT

เนื่องจากการสนับสนุนอย่างหนักของAudi ต่อ Marvel Cinematic Universeทำให้รถคูเป้ TTS ปรากฏตัวในAvengers: Age of Ultron [ ^{82 ] นอกจาก}นี้ รถเปิดประทุน TTS ยังเป็นของFlash Thompson และ Peter ParkerขับในSpider-Man: Homecoming อีกด้วย^{[ 83 ]}

• เลวานดอฟสกี้, เจอร์เก้น, สตาเรตซ์, เดวิด, โวลเกอร์, เฮอร์เบิร์ต: ดาส ทีที บุคเดลิอุส คลาซิง, บีเลเฟลด์ 1999, ISBN 3-7688-1117-4.
• รูเพิร์ต, เจมส์: Audi TT – เรื่องราวฉบับสมบูรณ์สำนักพิมพ์โครวูด มาร์ลโบโรห์ 2003 ISBN 1-86126-585-9(ในภาษาอังกฤษ)
• Maxeiner, Dirk, Lewandowski, Jürgen, Vann, Peter: ความตื่นเต้น – Die neue Generation des Audi TTเดลิอุส คลาซิง, บีเลเฟลด์ 2006, ISBN 3-7688-1881-0.
• Kraus-Weysser โฟล์กเกอร์: Audi TTชไตเกอร์, เอาก์สบวร์ก 1999, ISBN 3-89652-189-6

• รุ่น Audi S และ RS

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับAudi TT

• Audi.com – เว็บไซต์แบรนด์ Audi ระดับนานาชาติ
• Audi-TT.eu – หน้าข้อมูลเกี่ยวกับ Audi TT MK1 รวมถึงทะเบียนรถ TT 8N 3.2 Roadster ในประเทศเนเธอร์แลนด์
• Audi TT lounge – เว็บไซต์ย่อยอย่างเป็นทางการของ Audi TT ในระดับนานาชาติ
• เจาะลึก: Audi TT Coupé รุ่นใหม่ (2006) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2018 ที่Wayback Machineจาก AudiWorld.com
• Audi TT 2.7T B5 RS: ต้นแบบที่ไม่เป็นที่รู้จักเก็บถาวรเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2020 ที่Wayback Machineจาก fourtitude.com