โฟล์คสวาเกน VR6
เครื่องยนต์ 2.9 ลิตรของ Volkswagen Corradoปี 1991–1995
ภาพรวม
การผลิต	1991–2024 [ 1 ]
เค้าโครง
การเคลื่อนย้าย	2.5–3.6 ลิตร (153–220 ลูกบาศก์นิ้ว)
ระบบวาล์ว	ปี 1991–2002: 12 วาล์วปี 1999–2024: 24 วาล์ว
การเผาไหม้
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์VR6เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่พัฒนาโดยVolkswagenชื่อ VR6 มาจากการรวมกันของคำภาษาเยอรมัน “verkürzt” และ “Reihenmotor” ซึ่งหมายถึง “สั้นลง” และ “เครื่องยนต์แบบแถวเรียง” ตามลำดับ มันถูกพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ขวางและ รถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) เครื่องยนต์ VR6 มีขนาดกะทัดรัดมาก เนื่องจากมุมระหว่างแถวกระบอกสูบแคบกว่า คือ 10.5 ถึง 15 องศา ซึ่งแตกต่างจากมุมของเครื่องยนต์ V6 แบบดั้งเดิมที่อยู่ระหว่าง 45 ถึง 90 องศา การออกแบบที่กะทัดรัดนี้ทำให้ต้นทุนการผลิตลดลง เนื่องจากใช้เพียงฝาสูบเดียวสำหรับกระบอกสูบทั้ง 6 สูบ เหมือนกับเครื่องยนต์ 6 สูบแบบแถวเรียงทั่วไป

Volkswagen Groupเปิดตัวเครื่องยนต์ VR6 เครื่องแรกในปี 1991 และเครื่องยนต์ VR6 ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปลายปี 2024 ^{[ 1 ]} Volkswagen ยังผลิต เครื่องยนต์ VR5ห้าสูบโดยใช้พื้นฐานจาก VR6 อีกด้วย

เครื่องยนต์ VR6 ใช้ฝาสูบ ร่วมกัน สำหรับกระบอกสูบทั้งสองฝั่งจึงต้องการ เพียง เพลาลูกเบี้ยว สองตัวเท่านั้น ไม่ว่าเครื่องยนต์จะมีวาล์วสองหรือสี่ตัวต่อกระบอกสูบก็ตาม ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนในการผลิตเครื่องยนต์และลดต้นทุน

เนื่องจากกระบอกสูบไม่ได้อยู่บนเส้นศูนย์กลางของฝาสูบรวม ความยาวของ พอร์ต ไอดีและไอเสียจึงแตกต่างกันในแต่ละฝั่ง หากไม่มีการชดเชย ความยาวของพอร์ตที่แตกต่างกันนี้จะส่งผลให้กระบอกสูบทั้งสองฝั่งผลิตกำลังที่แตกต่างกันที่รอบเครื่องยนต์เดียวกัน ความแตกต่างของความยาวพอร์ตจะได้รับการชดเชยด้วยความยาวของท่อในท่อร่วมไอดีการเหลื่อมและการยกตัวของเพลาลูกเบี้ยว หรือการผสมผสานกันของสิ่งเหล่านี้

ภาพด้านหน้าของเครื่องยนต์แบบตรง ( a ), เครื่องยนต์แบบตัววี ( b ) และเครื่องยนต์แบบ VR ( c )

ภาพมุมมองด้านบนของเครื่องยนต์แบบเส้นตรง (ซ้าย), เครื่องยนต์แบบตัววี (กลาง) และเครื่องยนต์แบบ VR (ขวา)

เครื่องยนต์ Volkswagen VR6 ได้รับการออกแบบมาสำหรับ การติดตั้ง เครื่องยนต์ขวางในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า^{[ 2 ]}มุมแคบ 15° ระหว่างสองฝั่งกระบอกสูบช่วยลดความกว้างของเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ V6 แบบดั้งเดิม ดังนั้นเครื่องยนต์ VR6 จึงติดตั้งได้ง่ายกว่าในช่องเครื่องยนต์ที่เดิมออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ สี่สูบ

เครื่องยนต์ VR6 รุ่นแรกๆ มีวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ (รวมทั้งหมดสิบสองวาล์ว) และใช้เพลาลูกเบี้ยวเดียวสำหรับวาล์วไอดีและไอเสียของแต่ละฝั่งกระบอกสูบ (โดยไม่ต้องใช้กระเดื่องวาล์ว)

เครื่องยนต์ VR6 รุ่นแรกจาก Volkswagen ใช้รุ่น AAAมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 81.0 มิลลิเมตร (3.19 นิ้ว) และระยะชัก 90.3 มิลลิเมตร (3.56 นิ้ว) ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบ รวม 2.8 ลิตร (171 ลูกบาศก์นิ้ว) ในปี 1994 ได้มีการนำ รุ่น ABVขนาด 2.9 ลิตร (177 ลูกบาศก์นิ้ว) มาใช้ในบางประเทศในยุโรป โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 82.0 มิลลิเมตร (3.23 นิ้ว)

มุม V ระหว่างฝาสูบคือ 15° และอัตราส่วนการอัดคือ 10:1 ^{[ 3 ]}เพลาข้อเหวี่ยงหมุนบนแบริ่งหลักเจ็ดตัว และแกนเพลาเยื้องศูนย์กัน 22° เพื่อรองรับการวางตำแหน่งกระบอกสูบแบบเยื้องศูนย์^{[ 4 ]}นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถใช้ช่วงการจุดระเบิด 120° ระหว่างกระบอกสูบได้^{[ 5 ]}ลำดับการจุดระเบิดคือ: 1, 5, 3, 6, 2, 4 ^{[ 6 ]}เส้นศูนย์กลางของกระบอกสูบเยื้องศูนย์จากเส้นศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยง 12.5 มม. (0.49 นิ้ว)

ขนาดวาล์วไอดีคือ 39.0 มม. (1.54 นิ้ว) และวาล์วไอเสียคือ 34.3 มม. (1.35 นิ้ว) เนื่องจากลูกสูบและกระบอกสูบสองแถวใช้ฝาสูบและปะเก็นฝาสูบร่วมกัน ทำให้ส่วนบนของลูกสูบ (หรือพื้นผิวด้านบน) เอียง ระบบจัดการเครื่องยนต์คือBosch Motronic

รุ่นที่มีวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบ (รวมทั้งหมด 24 วาล์ว) ได้รับการแนะนำในปี 1999 ^{[ 7 ]}รุ่น 24 วาล์วใช้เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวสำหรับวาล์วไอดีของทั้งสองฝั่ง (โดยใช้แขนโยกเพื่อไปถึงฝั่งที่อยู่ไกลที่สุด) และเพลาลูกเบี้ยวอีกตัวสำหรับวาล์วไอเสียของทั้งสองฝั่ง (อีกครั้ง โดยใช้แขนโยก) ^{[ 8 ]}หลักการทำงานนี้คล้ายกับ การออกแบบ เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัว (DOHC) มากกว่า โดยมีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวสำหรับวาล์วไอดี และอีกหนึ่งตัวสำหรับวาล์วไอเสีย

เครื่องยนต์ Lancia V4ปี 1922–1976 และเครื่องยนต์ Lancia V8 ปี 1922–1939 เป็นเครื่องยนต์ V มุมแคบรุ่นแรกที่ใช้ในรถยนต์^{[ 9 ] [ 10 ]}

เครื่องยนต์ VR6 รุ่นแรกๆ ถูกนำมาใช้ในรถ ซีดาน Volkswagen Passat B3และรถคูเป้Volkswagen Corrado ในปี 1991 ^{[ 11 ]}รุ่น AAAขนาด 2.8 ลิตร (171 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่ให้กำลัง 128 กิโลวัตต์ (172 แรงม้า) ถูกนำมาใช้ใน Passat รุ่นส่วนใหญ่และใน Corrado เวอร์ชันอเมริกาเหนือส่วนรุ่น ABV ขนาด 2.9 ลิตร (177 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่ให้กำลัง 140 กิโลวัตต์ (188 แรงม้า) ถูกนำมาใช้ในPassat Syncroและ Corrado เวอร์ชันยุโรป ทั้งสองรุ่นใช้วาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ การใช้งานเครื่องยนต์ VR6 แพร่หลายไปยังVolkswagen Golf Mk3 2.8 VR6และVolkswagen Vento/Jetta (A3) รุ่น 2.8 VR6ในปี 1992 และรุ่นที่มีสเปคสูงของรถMPV Sharan / Galaxy / Alhambraเครื่องยนต์รุ่น 2.8 ลิตรนี้ยังถูกนำไปใช้ใน รถตู้เพื่อการพาณิชย์ Mercedes-Benz Vito (W638) รุ่น ปี 1996–2003 โดยมีรหัสรุ่นคือ M104.900

ในปี 1997 ได้มีการเปิด ตัวเครื่องยนต์ VR5ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องยนต์ VR6

เครื่องยนต์รุ่น AQP /AUEที่มีวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบได้รับการแนะนำในปี 2000 เครื่องยนต์ขนาด 2.8 ลิตร (171 ลูกบาศก์นิ้ว) นี้ผลิตกำลัง 150 กิโลวัตต์ (201 แรงม้า) และส่วนใหญ่เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์สองวาล์ว ยกเว้นในอเมริกาเหนือซึ่งใช้เครื่องยนต์สองวาล์วรุ่นปรับปรุงใน Golf และ Jetta ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2002 ตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2005 เครื่องยนต์ขนาด 2.8 ลิตรที่มีวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบถูกนำมาใช้ใน Golf และ Jetta บางรุ่น^{[ 12 ]}

เครื่องยนต์ EA390ขนาด 3.2 ลิตร (195 ลูกบาศก์นิ้ว) แบบ 4 วาล์ว ถูกนำมาใช้ในรถยนต์Volkswagen New Beetle RSiรุ่นปี 2001 นอกจากนี้ ยังมีการใช้เครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตรนี้ในรถยนต์Volkswagen Golf Mk4 R32รุ่นปี 2002–2004, Audi TT 3.2 VR6 quattroรุ่นปี 2003-2010 และAudi A3 8P 3.2 VR6 Quattro รุ่นปี 2003-2009 (รุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา) กำลังสูงสุดอยู่ที่ 165 กิโลวัตต์ (221 แรงม้า) ใน New Beetle (รหัสเครื่องยนต์ AXJ), 177 กิโลวัตต์ (237 แรงม้า) ใน New Beetle และ Golf (รหัสเครื่องยนต์ BFH/BJS) และ 184 กิโลวัตต์ (247 แรงม้า) ใน Audi TT (รหัสเครื่องยนต์ BHE) และ Audi A3 8P (รหัสเครื่องยนต์ BDB / BMJ / BUB)

ขนาดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอีกครั้งในปี 2548 เมื่อมีการนำ เครื่องยนต์ขนาด 3.6 ลิตร (220 ลูกบาศก์นิ้ว) พร้อม ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (FSI) มาใช้ใน Volkswagen Passat (B6) เครื่องยนต์ BLV รุ่นนี้ใช้มุมที่แคบกว่า 10.6 องศาระหว่างฝาสูบและให้กำลัง 206 กิโลวัตต์ (276 แรงม้า) ส่วนเครื่องยนต์ AXZ ขนาด 3.2 ลิตร (195 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่ให้กำลัง 184 กิโลวัตต์ (247 แรงม้า) ถูกนำมาใช้ในปี 2549 ^{[ 13 ]}ในปี 2551 มีการนำเครื่องยนต์ขนาด 3.6 ลิตร รุ่น BWS ที่ ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลัง 220 กิโลวัตต์ (295 แรงม้า) มาใช้ใน Volkswagen Passat (B6) รุ่นR36 ^{[ 14 ]}

รถยนต์ Porsche Cayenne รุ่นพื้นฐาน(9PA)ใช้เครื่องยนต์ VR6 ขนาด 3.2 ลิตร ตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2006 จากนั้นเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ VR6 ขนาด 3.6 ลิตร ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2010 ต่อมา รถยนต์Porsche Cayenne รุ่นถัดไป (92A)ก็ใช้เครื่องยนต์ VR6 ขนาด 3.6 ลิตร เช่นกัน ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2018

โฟล์คสวาเกนเริ่มทยอยเลิกใช้เครื่องยนต์ VR โดยหันมาใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบขนาดเล็กกว่าแทน เครื่องยนต์ VR6 ถูกยกเลิกการใช้ใน Volkswagen Passat NMS ในปี 2019 ทำให้Volkswagen Atlasเป็นรุ่นเดียวที่มีเครื่องยนต์นี้ในขณะนั้น ในที่สุด เครื่องยนต์ VR6 ก็ถูกยกเลิกการใช้ในตลาดส่วนใหญ่ เมื่อ Volkswagen Atlas ยกเลิกการใช้เครื่องยนต์นี้เป็นตัวเลือกตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นไป

Volkswagen ไม่เคยละทิ้งแพลตฟอร์มนี้โดยสิ้นเชิง และได้ออกแบบเครื่องยนต์ VR6 ใหม่ (ยังคงใช้ชื่อ EA390) สำหรับตลาดจีนเท่านั้น เป็นเครื่องยนต์ VR6 เทอร์โบชาร์จ 24 วาล์ว ขนาด 2.5 ลิตรให้กำลัง 220 กิโลวัตต์ (295 แรงม้า) และแรงบิด 500 นิวตันเมตร สำหรับรถ SUV Volkswagen Teramontและ รถ MPV Volkswagen Talagonเครื่องยนต์นี้มีจำหน่ายตั้งแต่ Teramont เปิดตัวในปี 2017 และผลิตในเยอรมนีและส่งไปยังประเทศจีน โดยเป็นไปตามข้อกำหนดด้านภาษีและการปล่อยมลพิษที่เป็นเอกลักษณ์ของจีน

รถยนต์ในเครือ Volkswagen Group:

ผู้ผลิตรายอื่น:

กลุ่มบริษัท Volkswagen ได้ผลิตเครื่องยนต์ W หลายรุ่นโดยนำเครื่องยนต์ VR สองเครื่องมาประกอบกันบนเพลาข้อเหวี่ยงเดียวกัน เครื่องยนต์ W รุ่นแรกที่ผลิตออกสู่ตลาดคือเครื่องยนต์ W12ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2001 เครื่องยนต์ W12 สามารถมองได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ VR6 สองเครื่องที่ทำมุม 72 องศา แม้ว่า Volkswagen จะไม่ได้ผลิตเครื่องยนต์ VR4 แต่ก็เคยผลิตเครื่องยนต์ W8ตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2004 ซึ่งสามารถมองได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ VR4 สองเครื่องบนเพลาข้อเหวี่ยงเดียวกัน

เครื่องยนต์ W ที่ใหญ่ที่สุดของ Volkswagen คือเครื่องยนต์ W16ที่เปิดตัวใน Bugatti Veyron ในปี 2005 เครื่องยนต์นี้สามารถมองได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ VR8 สองเครื่องที่วางทำมุม 90 องศา นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ถึงสี่ตัว

บริษัทผู้ผลิตรถจักรยานยนต์Horexได้ผลิตเครื่องยนต์ VR6 มาตั้งแต่ปี 2012 ^{[ 17 ] [ 18 ]}