อุปกรณ์หยุดเครื่องบินขั้นสูง ( AAG ) เป็น อุปกรณ์หยุดเครื่องบินประเภทหนึ่งที่พัฒนาโดยGeneral Atomics สำหรับ เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นGerald R. Ford รุ่น ใหม่ล่าสุดของกองทัพเรือสหรัฐฯโดยเริ่มใช้งานในปี 2017 บนเรือลำแรกของชั้น นี้ คือUSS Gerald R. Ford (CVN-78 ) ^{[ 1 ]}

ระบบนี้เข้ามาแทนที่ระบบเบรกเครื่องบินไฮดรอลิก MK 7 ที่ใช้งานอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์จำนวน 10 ลำ ระบบ AAG ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับอากาศยานหลากหลายประเภทมากขึ้น รวมถึงโดรน (UAV ) ในขณะเดียวกันก็ลดกำลังคนและการบำรุงรักษา เครื่องยนต์แบบโรตารี่ที่ใช้กังหันน้ำ (หรือทวิสเตอร์) ที่ดูดซับพลังงานอย่างง่าย ร่วมกับมอเตอร์เหนี่ยวนำขนาดใหญ่ ช่วยให้ควบคุมแรงเบรกได้อย่างละเอียดมากขึ้น

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2559 GA-EMS ร่วมกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ทำการหยุดเครื่องบิน F/A-18E Super Hornet ^{[ 2 ]}ที่ Runway Arrested Landing Site (RALS) ซึ่งตั้งอยู่ที่Joint Base McGuire–Dix–Lakehurstรัฐนิวเจอร์ซีย์ ก่อนหน้านี้ การทดสอบ AAG เกี่ยวข้องกับน้ำหนักบรรทุกเฉื่อยที่จำลองน้ำหนักของเครื่องบินบนรางทดสอบเครื่องยนต์เจ็ทที่ติดตั้งไว้ที่ฐานเท่านั้น การหยุดเครื่องบินด้วยน้ำหนักบรรทุกเฉื่อยครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2554 และการหยุดเครื่องบินขณะบินครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2559 ^{[ 3 ]}

สถานที่ดังกล่าวได้ดำเนินการหยุดโหลดเฉื่อยไปแล้วกว่า 1,200 ครั้ง การทดสอบล่าช้าไปสี่ปีครึ่ง ส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาที่ร้ายแรงเกี่ยวกับเครื่องหมุนน้ำ ซึ่งถูกค้นพบในช่วงต้นปี 2555 ^{[ 4 ]} ระบบเครื่องหมุนน้ำที่มีอยู่มีความสามารถในการดูดซับพลังงานคงที่ สำหรับ AAG นั้นมีการกระจายพลังงานแบบแปรผันโดยเครื่องหมุนน้ำ มีแผ่นเคลื่อนที่อยู่ภายในเครื่องหมุนน้ำที่ปรับปริมาณความต้านทานต่อน้ำที่เกิดขึ้น ในตอนแรกมีการประเมินแรงที่เกี่ยวข้องภายในเครื่องหมุนน้ำต่ำเกินไป เนื่องจากเป็นสนามการไหลแบบสามมิติ แผ่นภายในที่รับแรงของน้ำนั้นไม่แข็งแรงพอ และการหาวิธีแก้ปัญหาก็พิสูจน์แล้วว่าทำได้ยาก ในปี 2559 สำนักงานผู้ตรวจการทั่วไป กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯพบว่า AAG ยังไม่ได้รับการพิสูจน์^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2560 นาวาโท เจมี่ "โค้ช" สตรัค แห่งฝูงบินทดสอบและประเมินผลทางอากาศที่ 23 (VX-23)ได้ทำการลงจอดแบบหยุดและปล่อยตัวจากแท่นปล่อยเป็นครั้งแรกจากเจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ดในเครื่องบินF /A-18F Super Hornet ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 1 ]}

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2562 กองทัพเรือได้อนุมัติให้ใช้ AAG กับ C-2A Greyhound, E-2C Hawkeye และ E-2D Advanced Hawkeye รวมถึง F/A-18E/F Super Hornet และ E/A-18G Growler ^{[ 8 ]}

• ระบบปล่อยเครื่องบินด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า
• ปฏิบัติการทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินกองทัพเรือสหรัฐอเมริกาสมัยใหม่
• การบินนาวี

• Qinetiq-na.com
• Apsd.cwfc.com ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2014 ที่Wayback Machine
• กา.คอม
• www.navair.navy.mil

บทความเกี่ยวกับการบินทางทหารนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี