วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 25 นาที

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์

ชั้นนิมิตซ์เป็นชั้นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ จำนวน 10 ลำที่ประจำการอยู่ในกองทัพเรือสหรัฐฯเรือลำแรกของชั้นนี้ตั้งชื่อตามพลเรือเอกเชสเตอร์ ดับเบิลยู.

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์

บทความนี้ดีมาก คลิกที่นี่เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม

ชั้นนิมิตซ์เป็นชั้นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ จำนวน 10 ลำที่ประจำการอยู่ในกองทัพเรือสหรัฐฯเรือลำแรกของชั้นนี้ตั้งชื่อตามพลเรือเอกเชสเตอร์ ดับเบิลยู. นิมิตซ์ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ซึ่งเป็นนายทหารเรือสหรัฐฯ คนสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่ซึ่งดำรงตำแหน่งนี้ ด้วยความยาวโดยรวม1,092 ฟุต (333 เมตร)และระวาง ขับน้ำเต็มที่ มากกว่า100,000 ตัน (100,000 ตัน) [ 3 ]เรือ ชั้น นิมิตซ์เป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างและประจำการจนกระทั่งเรือUSS Gerald R. Fordเข้าประจำการในกองเรือในปี 2017 [ 9 ]    

แทนที่จะใช้กังหันก๊าซหรือระบบดีเซล-ไฟฟ้าที่ใช้ในการขับเคลื่อนเรือรบสมัยใหม่หลายลำ เรือบรรทุกเครื่องบินเหล่านี้ใช้ เครื่องปฏิกรณ์ นิวเคลียร์แบบน้ำ แรงดันสูง A4W สอง เครื่อง เครื่องปฏิกรณ์เหล่านี้ผลิตไอน้ำเพื่อขับเคลื่อนกังหันไอน้ำ ซึ่งขับเคลื่อนเพลาใบพัดสี่เพลา และสามารถสร้างความเร็วสูงสุดได้มากกว่า30 นอต(56 กม./ชม.; 35 ไมล์/ชม.)และกำลังสูงสุดประมาณ260,000 แรงม้า(190 เมกะวัตต์)ด้วยพลังงานนิวเคลียร์ เรือเหล่านี้จึงสามารถปฏิบัติการได้นานกว่า 20 ปีโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง และคาดว่าจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 50 ปี เรือเหล่านี้จัดอยู่ในประเภทเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ และมีหมายเลขตัวเรือ เรียงลำดับ ตั้งแต่ CVN-68 ถึง CVN-77 [หมายเหตุ 1 ]   

เรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสิบลำถูกสร้างโดยบริษัท Newport News Shipbuilding Companyในรัฐเวอร์จิเนียเรือ USS Nimitz ซึ่งเป็นเรือลำแรกของชั้นนี้เข้าประจำการเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1975 และเรือ USS George HW Bush ซึ่งเป็นลำที่สิบและลำสุดท้ายของชั้นนี้ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2009 นับตั้งแต่ทศวรรษ 1970 เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitzได้เข้าร่วมในความขัดแย้งและปฏิบัติการต่างๆ ทั่วโลกมากมาย รวมถึงปฏิบัติการ Eagle Clawในอิหร่านสงครามอ่าวและล่าสุดในอิรักและอัฟกานิสถาน

ดาดฟ้าบินเอียงของเรือบรรทุกเครื่องบินใช้ ระบบ CATOBARในการปฏิบัติงานของเครื่องบิน โดยใช้เครื่องดีดไอน้ำและสายเคเบิลดัก จับ สำหรับการปล่อยและรับเครื่องบิน นอกจากจะช่วยเพิ่มความเร็วในการปฏิบัติงานบนดาดฟ้าบินแล้ว ระบบนี้ยังช่วยให้สามารถรองรับเครื่องบินได้หลากหลายประเภทมากกว่า ระบบ STOVLที่ใช้ในเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กกว่าโดยปกติแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินจะมีฝูงบินประจำการอยู่ประมาณ 64 ลำ เครื่องบินขับไล่โจมตี ของฝูงบิน ส่วนใหญ่จะเป็นF/A-18E และ F/A-18F Super Hornetนอกจากเครื่องบินแล้ว เรือยังบรรทุกอาวุธป้องกันระยะสั้นสำหรับการต่อต้านอากาศยานและการป้องกันขีปนาวุธด้วย

ต้นทุนต่อหน่วยอยู่ที่ประมาณ 8.5  พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีงบประมาณ 2555 [ 1 ]ซึ่งเท่ากับ11.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี2567 [ 2 ]

คำอธิบาย

เรือ บรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์มีความยาว โดยรวม 1,092 ฟุต (333 ม.)และ1,040 ฟุต (317 ม.)ที่ระดับน้ำ โดยมีความกว้างโดย รวม 252 ฟุต (77 ม.)และ134 ฟุต (41 ม.)ที่ระดับน้ำ เรือแต่ละลำจะมีขนาดแตกต่างกันเล็กน้อย[ 1 ] [ 10 ]ในตอนแรกเรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีระวางบรรทุกเต็มที่87,000 ตัน (88,000 ตัน; 97,000 ตันสั้น)และระวางกินน้ำลึก37 ฟุต (11 ม.)แต่เรือจะถูกส่งมอบโดยมีน้ำหนักมากกว่าหลายพันตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือรุ่นหลังๆ ของชั้นนี้[ 1 ]เมื่อเรือได้รับการปรับปรุงและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ระวางบรรทุกจะเพิ่มขึ้นจนเกิน100,000 ตัน (100,000 ตัน; 110,000 ตันสั้น ) ตัวอย่างเช่นปัจจุบันเรือ USS Abraham Lincoln มีระวางขับน้ำ 104,112 ตัน (105,783 ตัน; 116,605 ตันสั้น)เมื่อบรรทุกเต็มพิกัด[ 11 ]จำนวนลูกเรือตามบัญชีประกอบด้วย: 3,000–3,200 นาย; 1,500 นาย (ฝ่ายบิน); และ 500 นาย (อื่นๆ) [ 1 ]              

ออกแบบ

เรือ บรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์ได้รับคำสั่งให้เสริมเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นมิดเวย์ ฟอร์เรสตัล คิตตี้ฮอว์กและเอ็นเตอร์ไพรส์เพื่อรักษากำลังและความสามารถของกองทัพเรือสหรัฐฯ หลังจากปลดประจำการเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นเก่า[ 12 ]เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เป็นการปรับปรุงจากเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ รุ่นก่อนๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ ชั้นเอ็นเตอร์ไพรส์และ ฟอร์ เรสตัลแม้ว่าการจัดเรียงของเรือจะค่อนข้างคล้ายกับชั้นคิตตี้ฮอว์ก ก็ตาม [ 13 ]ในบรรดาการปรับปรุงการออกแบบอื่นๆ เครื่องปฏิกรณ์สองเครื่องบน เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์ใช้พื้นที่น้อยกว่าเครื่องปฏิกรณ์แปดเครื่องที่ใช้ในเรือเอ็นเตอร์ไพรส์นอกจากนี้ ด้วยการออกแบบที่ดีขึ้นโดยทั่วไป เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์สามารถบรรทุกเชื้อเพลิงการบินได้มากกว่า 90% และอาวุธยุทโธปกรณ์ได้มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับชั้นฟอร์เรสตัล[ 14 ]

กองทัพเรือสหรัฐฯ ระบุว่าเรือบรรทุกเครื่องบินสามารถทนทานต่อความเสียหายได้มากกว่าเรือชั้นEssex ถึงสามเท่า จากการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง [ 8 ] โรงเก็บเครื่องบินบนเรือแบ่งออกเป็นสามช่องกันไฟโดยใช้ประตูเหล็กหนาที่ออกแบบมาเพื่อจำกัดการลุกลามของไฟ การเพิ่มเติมนี้มีอยู่ในเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากเกิดไฟไหม้จากการโจมตีของเครื่องบินกามิกาเซ่[ 15 ]

เรือลำแรกได้รับการออกแบบในช่วงสงครามเวียดนามและลักษณะการออกแบบบางประการได้รับอิทธิพลจากการปฏิบัติการที่นั่น ในระดับหนึ่ง การปฏิบัติการของเรือบรรทุกเครื่องบินในเวียดนามแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการเพิ่มขีดความสามารถของเรือบรรทุกเครื่องบินมากกว่าการอยู่รอด พวกมันถูกใช้เพื่อส่งเครื่องบินออกไปปฏิบัติการในสงคราม ดังนั้นจึงมีโอกาสถูกโจมตีน้อยลง จากประสบการณ์นี้ เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์ จึงได้รับการออกแบบให้มีปริมาณเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินและ คลังกระสุนที่ใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นก่อนๆ แม้ว่าส่วนหนึ่งจะเป็นผลมาจากการเพิ่มพื้นที่ว่างจากการออกแบบระบบขับเคลื่อนของเรือแบบใหม่ก็ตาม[ 16 ]

จุดประสงค์หลักของเรือบรรทุกเครื่องบินในตอนแรกคือการสนับสนุนกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงสงครามเย็นพวกมันถูกออกแบบมาให้มีขีดความสามารถสำหรับบทบาทนั้น รวมถึงการใช้พลังงานนิวเคลียร์แทนน้ำมันเพื่อให้มีความทนทานมากขึ้น และความสามารถในการปรับระบบอาวุธตามข้อมูลข่าวกรองและการพัฒนาทางเทคโนโลยีใหม่ๆ[ 17 ]ในตอนแรกพวกมันถูกจัดประเภทเป็นเพียงเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี แต่เรือที่สร้างขึ้นมานั้นมีขีดความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำตั้งแต่สมัย เรือ USS Carl Vinson  [ 18 ] [ 19 ] ด้วยเหตุนี้ เรือและเครื่องบินของพวกมันจึงสามารถเข้าร่วมในการปฏิบัติการที่หลากหลาย รวมถึงการปิดล้อมทางทะเลและทางอากาศ การวาง ทุ่นระเบิดและการโจมตีด้วยขีปนาวุธบนบก ในอากาศ และในทะเล[ 20 ]

เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบ เรือประเภทนี้จึงเอียงไปทางด้านขวาเมื่อรับน้ำหนักในการรบที่เกินขีดความสามารถของระบบควบคุมการเอียง ปัญหานี้ดูเหมือนจะแพร่หลายเป็นพิเศษในเรือรุ่นใหม่บางลำ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขก่อนหน้านี้โดยการใช้ช่องว่างควบคุมความเสียหายเพื่อถ่วงน้ำหนัก แต่มีการเสนอวิธีการแก้ปัญหาโดยใช้ถ่วงน้ำหนักแบบแข็งที่ไม่ส่งผลกระทบต่อความอยู่รอดของเรือ[ 21 ] [ 1 ]

การก่อสร้าง

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิต ซ์ ทั้งสิบลำถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1968 ถึง 2006 ที่อู่ต่อเรือนิวพอร์ต นิวส์ ในเมืองนิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย เรือสามลำแรกของชั้นนี้ถูกสร้างขึ้นในอู่แห้งหมายเลข 11 ส่วนเรืออีกเจ็ดลำที่เหลือถูกสร้างขึ้นในอู่แห้ง ที่ใหญ่ที่สุด ในซีกโลกตะวันตก คือ อู่แห้งหมายเลข 12 ซึ่งปัจจุบัน มีความยาว 2,172 ฟุต (662 เมตร)หลังจากการขยายล่าสุด 

นับตั้งแต่ เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Theodore Roosevelt เป็นต้นมา เรือบรรทุกเครื่องบินเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นด้วยโครงสร้างแบบโมดูลาร์ ซึ่งหมายความว่าส่วนต่างๆ ทั้งหมดสามารถเชื่อมต่อกันได้โดยมีการติดตั้งระบบประปาและอุปกรณ์ไฟฟ้าไว้แล้ว ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ โมดูลต่างๆ จะถูกยกขึ้นไปยังอู่แห้งโดยใช้เครนยกแบบโครงสร้างและทำการเชื่อม ในกรณีของส่วนหัวเรือ ส่วนเหล่านี้อาจมีน้ำหนักมากกว่า1,500,000 ปอนด์ (680 ตัน) [ 22 ] [ 23 ] วิธีนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกโดยIngalls Shipbuildingและช่วยเพิ่มอัตราการทำงาน เนื่องจากงานติดตั้งส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องดำเนินการภายในตัวเรือที่สร้างเสร็จแล้ว[ 24 ] 

ต้นทุนการก่อสร้างโดยรวมของเรือแต่ละลำอยู่ที่ประมาณ 4.5  พันล้าน ดอลลาร์ [หมายเหตุ 2 ] [ 12 ]

ระบบขับเคลื่อน

พนักงานอู่ต่อเรือกำลังติดตั้งใบพัดทองแดงของเรือรบยูเอสเอส จอร์จ วอชิงตันกลับเข้าที่ ขณะที่เรืออยู่ในอู่แห้ง
หนึ่งในสี่ใบพัดของจอร์จ วอชิงตัน

เรือทุกลำในชั้นนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ A4W สองเครื่อง ซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องแยกกัน เครื่องปฏิกรณ์ผลิตความร้อนผ่านปฏิกิริยานิวเคลียร์ฟิชชัน ซึ่งทำให้น้ำร้อนขึ้นจนเกิดเป็นไอน้ำ จากนั้นไอน้ำจะถูกส่งผ่านกังหันสี่ตัว ซึ่งใช้ร่วมกันโดยเครื่องปฏิกรณ์ทั้งสองเครื่อง เกียร์จะส่งกำลังไปยังเพลาใบพัดสี่เพลา ทำให้ได้ความเร็วสูงสุดมากกว่า30นอต (56 กม./ชม.)และกำลังสูงสุด260,000 แรงม้า(194 เมกะวัตต์) [ 8 ]กังหันจะขับเคลื่อน ใบพัด บรอนซ์ สี่ใบ แต่ละใบมีเส้นผ่านศูนย์กลาง25 ฟุต (7.6 ม.)และหนัก66,000 ปอนด์ (30 ตัน)ด้านหลังใบพัดเหล่านี้คือหางเสือสองอัน ซึ่ง สูง 29 ฟุต (8.8 ม.)และ ยาว 22 ฟุต (6.7 ม.)และแต่ละอันหนัก110,000 ปอนด์ (50 เมตริกตัน ) [ 25 ]      

เรือ ชั้น นิมิตซ์ที่สร้างขึ้นตั้งแต่เรือ USS Ronald Reagan ก็มีหัวเรือแบบโป่งเพื่อเพิ่มความเร็วและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการลดแรงต้านจากคลื่น[ 26 ]ด้วยพลังงานนิวเคลียร์ เรือเหล่านี้จึงสามารถปฏิบัติการได้อย่างต่อเนื่องนานกว่า 20 ปีโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง และคาดว่าจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 50 ปี[ 25 ]

อาวุธและการป้องกัน

ภาพการยิงขีปนาวุธจากเรือบรรทุกเครื่องบินธีโอดอร์ รูสเวลต์ ขณะอยู่กลางทะเล ถ่ายจากดาดฟ้าบิน ด้านซ้ายมีปืนใหญ่ฟาลานซ์ ส่วนบนเป็นสีขาวทรงโดม และส่วนล่างเป็นปืนใหญ่สีดำ
ภาพ แสดงการยิงขีปนาวุธ Sea Sparrowจากเรือรบธีโอดอร์ รูสเวลต์ โดยมีระบบ ป้องกันภัยทาง อากาศ Phalanx CIWSอยู่ทางด้านซ้ายของภาพ
ระบบล้างทำความสะอาดเพื่อรับมือกับภัยคุกคามจากสารเคมี ชีวภาพ หรือรังสีของเรือรบโรนัลด์ เรแกน กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบ ระบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของ การป้องกันเรือจากภัยคุกคามดังกล่าว รวมถึงการป้องกันอัคคีภัยด้วย

นอกจากเครื่องบินที่บรรทุกบนเรือแล้ว เรือยังบรรทุกอุปกรณ์ป้องกันเพื่อใช้ต่อต้านขีปนาวุธและเครื่องบินข้าศึก ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยิง ขีปนาวุธ RIM-7 Sea SparrowหรือRIM-162 Evolved SeaSparrow Missile Mk 29 จำนวน 2 หรือ 3 เครื่อง ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันเครื่องบินและขีปนาวุธต่อต้านเรือ รวมถึงปืนต่อต้านอากาศยานPhalanx CIWSขนาด 20  มม. จำนวน 3 หรือ 4 กระบอก [ 27 ]

เรือ USS Ronald Reaganไม่มีสิ่งเหล่านี้ เนื่องจากถูกสร้างขึ้นด้วยระบบปล่อยขีปนาวุธนำวิถี Mk 49 สำหรับขีปนาวุธ RIM-116 Rolling Airframeซึ่งมีการติดตั้งไว้บนเรือUSS Nimitz และUSS George Washington  สองระบบเช่นกัน ระบบเหล่านี้จะถูกติดตั้งบนเรือลำอื่นๆ เมื่อพวกมันกลับมาเพื่อทำการซ่อมบำรุงใหญ่ (RCOH) [ 8 ] [ 1 ]ตั้งแต่เรือ USS Theodore Roosevelt เป็นต้นมา เรือบรรทุกเครื่องบินถูกสร้างขึ้นด้วย เกราะ เคฟลา ร์หนา 2.5 นิ้ว (64 มม.)ในพื้นที่สำคัญ และเรือรุ่นก่อนหน้าได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยเกราะนี้ ได้แก่Nimitzในปี 1983–1984, Dwight D. Eisenhowerตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1987 และCarl Vinsonในปี 1989 [ 7 ] [ 28 ]  

มาตรการตอบโต้อื่นๆ ของเรือประกอบด้วยเครื่องยิงล่อเป้า Sippican SRBOC (super rapid bloom off-board chaff ) แบบ 6 ลำกล้อง Mk 36 จำนวน 4 เครื่อง ซึ่งปล่อยพลุ อินฟราเรด และแผ่นล่อเป้าเพื่อรบกวนเซ็นเซอร์ของขีปนาวุธที่เข้ามา ระบบป้องกันตอร์ปิโด SSTDS และ ระบบตอบโต้ตอร์ปิโด AN/SLQ-25 Nixieเรือบรรทุกเครื่องบินยังใช้ ระบบ รบกวนAN/SLQ-32(V) เพื่อตรวจจับและรบกวน สัญญาณ เรดาร์ ของศัตรู นอกเหนือจาก ความสามารถ ด้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินบางลำบนเรือ[ 29 ] [ 30 ]

รัฐบาลสหรัฐฯ ไม่ได้ยืนยันหรือปฏิเสธ การมีอยู่ของอาวุธนิวเคลียร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ นับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามเย็น ส่งผลให้การปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ในท่าเรือต่างประเทศบางครั้งก่อให้เกิดการประท้วงจากประชาชนในท้องถิ่น ตัวอย่างเช่น เมื่อเรือนิมิตซ์เยือนเมืองเจนไน ประเทศอินเดีย ในปี 2550 ในเวลานั้น พล เรือตรีจอห์น เทเร นซ์ เบลค ผู้บัญชาการกลุ่มโจมตี กล่าวว่า "นโยบายของสหรัฐฯ [...] คือเราไม่ได้ติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์บนเรือ นิมิตซ์เป็นประจำ" [ 31 ] [ 32 ]

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556 เรือGeorge HW Bushได้ทำการทดสอบระบบป้องกันตอร์ปิโดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน (SSTDS) แบบครบวงจรในทะเลเป็นครั้งแรก ระบบ SSTDS ผสมผสานการตรวจจับแบบพาสซีฟของระบบเตือนภัยตอร์ปิโด (TWS) ที่ค้นหา จำแนก และติดตามตอร์ปิโด เข้ากับความสามารถในการทำลายตอร์ปิโดแบบทันที (CAT) ซึ่งเป็นตอร์ปิโดขนาดเล็กที่ห่อหุ้มไว้ ออกแบบมาเพื่อค้นหา ติดตาม และทำลายตอร์ปิโดของฝ่ายตรงข้าม[ 33 ]เพื่อเพิ่มการป้องกันตอร์ปิโดแบบติดตามคลื่น เช่นType 53ที่ไม่ตอบสนองต่อล่อลวงทางเสียง ชิ้นส่วนของ SSTDS ได้รับการออกแบบมาเพื่อค้นหาและทำลายตอร์ปิโดที่เข้ามาในเวลาไม่กี่วินาที แต่ละระบบประกอบด้วย TWS หนึ่งตัวและ CAT 8 ตัว ความสามารถในการปฏิบัติการขั้นต้น (IOC) มีกำหนดไว้ในปี 2019 และเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดจะต้องได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ให้เสร็จภายในปี 2035 [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]กองทัพเรือได้ระงับงานในโครงการนี้ในเดือนกันยายน 2018 เนื่องจากความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบต่ำ ฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบิน 5 ลำแล้ว จะต้องถูกถอดออกภายในปี 2023 [ 37 ] [ 38 ]

ฝูงบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน

เครื่องบินขับไล่ F /A-18 Hornetบินขึ้นจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินแฮร์รี เอส. ทรูแมนเครื่องบินลำอื่นๆ ถูกเก็บไว้บนดาดฟ้าเรือ

เพื่อให้เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถปฏิบัติการได้ จะต้องบรรทุกฝูงบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน (CVW) หนึ่งในสิบฝูง[หมายเหตุ 3 ]เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถรองรับเครื่องบิน F/A-18 Hornet ได้สูงสุด 130 ลำ[ 39 ]หรือเครื่องบินประเภทต่างๆ ได้ 85-90 ลำ แต่ปัจจุบันโดยทั่วไปจะบรรทุกได้ 64 ลำ แม้ว่าฝูงบินจะบูรณาการเข้ากับการปฏิบัติงานของเรือบรรทุกเครื่องบินที่ประจำการอยู่ แต่ก็ถือว่าเป็นหน่วยงานแยกต่างหาก นอกจากลูกเรือแล้ว ฝูงบินยังประกอบด้วยบุคลากรสนับสนุนที่เกี่ยวข้องกับบทบาทต่างๆ เช่น การบำรุงรักษา การจัดการเครื่องบินและอาวุธยุทโธปกรณ์ และขั้นตอนฉุกเฉิน บุคลากรทุกคนบนดาดฟ้าบินจะสวมเสื้อผ้าที่มีรหัสสีเพื่อให้สามารถระบุบทบาทของตนได้ง่าย[ 40 ]

โดยทั่วไปแล้ว ฝูงบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินจะประกอบด้วย เครื่องบินขับไล่โจมตี F/A-18E หรือ F Super Hornet จำนวน 36-48 ลำ แบ่งเป็น 3-4 ฝูงบิน; เครื่องบิน F-35Cสูงสุด 12 ลำจากฝูงบินของกองทัพเรือหรือนาวิกโยธิน; เครื่องบินรบอิเล็กทรอนิกส์ EA-18G Growler 4-8 ลำ ; เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศ (AEW) E-2D Hawkeye 4-6 ลำ; เครื่องบินขนส่ง C-2 Greyhound 1-3 ลำ สำหรับการขนส่ง (ซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยCMV-22 Osprey ); และฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำMH-60R และ MH-60S Seahawk และ 'Knighthawk' 6-8 ลำ ตามลำดับ บางครั้งอาจมีการส่งฝูงบินF/A-18C หรือ D Hornetของนาวิกโยธินไปประจำการแทนที่ฝูงบินF/A-18E/F Super Hornetและ/หรือF-35C ด้วย เครื่องบินในอนาคตที่วางแผนจะใช้งานจากเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์ และชั้นในอนาคต ได้แก่ MQ-25 StingrayและฝูงบินF-35C สองฝูงบิน ซึ่งจะมาแทนที่ ฝูงบิน F/A-18E/F Super Hornetเครื่องบินที่เคยใช้งานจากเรือ บรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์ ได้แก่F-4 Phantom , RA-5C Vigilante , RF-8G Crusader , F-14 Tomcat , S-3 Viking , EA-3B Skywarrior , EA-6B Prowler , A-7 Corsair IIและA-6E Intruder [ 41 ]

ห้องนักบินและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเครื่องบิน

โรงเก็บเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบินจอร์จ วอชิงตันระหว่างการเติมเสบียงกลางทะเล ปี 2009

ดาดฟ้าบินทำมุม 9 องศา ซึ่งช่วยให้สามารถปล่อยและรับเครื่องบินได้พร้อมกัน มุมของดาดฟ้าบินนี้ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นก่อนๆ เนื่องจากการออกแบบในปัจจุบันช่วยปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศรอบเรือบรรทุกเครื่องบิน[ 16 ] มีการใช้ เครื่องยิงไอน้ำ 4 เครื่องเพื่อปล่อยเครื่องบินปีกคงที่ และ ใช้ สายเคเบิลดักจับ 4 เส้น สำหรับการรับเครื่องบิน เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ล่าสุด 2 ลำ คือโรนัลด์ เรแกนและจอร์จ เอช ดับเบิลยู บุชมีสายเคเบิลดักจับเพียง 3 เส้นเท่านั้น เนื่องจากเส้นที่สี่ถูกใช้ไม่บ่อยนักในเรือรุ่นก่อนๆ จึงถือว่าไม่จำเป็น[ 42 ]

การจัดเรียงแบบ CATOBARนี้ช่วยให้การปล่อยและรับเครื่องบินทำได้เร็วขึ้น รวมถึงสามารถใช้เครื่องบินได้หลากหลายประเภทมากขึ้นบนเรือ เมื่อเทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็ก ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ การจัดเรียง แบบ STOVL ที่เรียบง่ายกว่า โดยไม่มีเครื่องดีดหรือสายดักจับ การปฏิบัติการของเครื่องบินบนเรือจะถูกควบคุมโดยหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการบินจากศูนย์ควบคุมการบินหลักหรือ Pri-Fly ลิฟต์ขนาดใหญ่สี่ตัวขนส่งเครื่องบินระหว่างดาดฟ้าบินและโรงเก็บเครื่องบินด้านล่าง โรงเก็บเครื่องบินเหล่านี้แบ่งออกเป็นสามช่องโดยประตูเหล็กหนาที่ออกแบบมาเพื่อจำกัดการลุกลามของไฟ[ 15 ]

กลุ่มจู่โจม

เรือรบสี่ลำแล่นเคียงข้างจอร์จ วอชิงตัน
กลุ่ม เรือบรรทุกเครื่องบิน จอร์จ วอชิงตันในทะเลแคริบเบียนปี 2006

เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินปฏิบัติการ จะต้องนำกลุ่มเรือรบโจมตี (CSG) ซึ่งประกอบด้วยเรือรบและเรือสนับสนุนอื่นๆ อีกหลายลำไปด้วยเพื่อให้สามารถปฏิบัติการได้ อาวุธของเรือ ชั้น นิมิตซ์ประกอบด้วยอาวุธป้องกันระยะสั้นเท่านั้น ซึ่งใช้เป็นแนวป้องกันสุดท้ายจากขีปนาวุธและเครื่องบินของศัตรู เช่นเดียวกับเรือผิวน้ำทั้งหมด เรือบรรทุกเครื่องบินมีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อการโจมตีจากใต้น้ำ โดยเฉพาะจากเรือดำน้ำ เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นสินทรัพย์ที่มีราคาแพงมาก ยากที่จะหามาทดแทน และมีคุณค่าทางยุทธศาสตร์สูง ดังนั้นจึงมีคุณค่ามหาศาลในฐานะเป้าหมาย[ 43 ]

เนื่องจากเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเป้าหมายที่มีความเสี่ยงและมีความเปราะบาง จึงมักมีเรือดำน้ำอย่างน้อยหนึ่งลำคุ้มกันเพื่อป้องกัน เรือลำอื่นๆ ในกลุ่มโจมตีจะให้ขีดความสามารถเพิ่มเติม เช่น ขีปนาวุธ โทมาฮอว์ กพิสัยไกล หรือระบบป้องกันภัยทางอากาศเอจิสและปกป้องเรือบรรทุกเครื่องบินจากการโจมตี กลุ่มโจมตีทั่วไปอาจประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินเรือรบผิวน้ำ ได้มากถึงหกลำ รวมถึงเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถีและเรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถีซึ่งใช้เป็นหลักในการต่อต้านอากาศยานและต่อต้านเรือดำน้ำ และ เรือ ฟริเกต / เรือฟริเกตติดขีปนาวุธนำวิถี ก่อนที่จะปลดประจำการจากกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือ ฟริเกตติดขีปนาวุธนำวิถีจะกลับมาประจำการในกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินอีกครั้งเมื่อกองทัพเรือประจำการเรือ USS Constellation (FFG-62) ซึ่ง เป็นเรือลำแรกของชั้น Constellationนอกจากนี้ กลุ่มดังกล่าวยังประกอบด้วยเรือดำน้ำโจมตี หนึ่งหรือสอง ลำสำหรับค้นหาและทำลายเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำของศัตรู รวมถึงเรือบรรทุกกระสุน น้ำมัน และเสบียงจากกองบัญชาการขนส่งทางทะเลทางทหารเพื่อสนับสนุนด้านโลจิสติกส์[ 43 ]จำนวนและประเภทของเรือที่ประกอบขึ้นเป็นกลุ่มโจมตีแต่ละกลุ่มอาจแตกต่างกันไปในแต่ละกลุ่ม ขึ้นอยู่กับการวางกำลัง ภารกิจ และความพร้อมใช้งาน[ 44 ]

ความแตกต่างด้านการออกแบบภายในชั้นเรียน

แม้ว่าการออกแบบของเรือเจ็ดลำสุดท้าย เริ่มต้นด้วยธีโอดอร์ รูสเวลต์จะแตกต่างกันเล็กน้อยจากเรือลำก่อนหน้า แต่กองทัพเรือสหรัฐฯ ถือว่าเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสิบลำเป็นชั้นเดียวกัน[ 1 ]เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นเก่าเข้ามาเพื่อเติมเชื้อเพลิงและซ่อมแซมครั้งใหญ่ (RCOH) โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ของเรือจะได้รับการเติมเชื้อเพลิง และจะได้รับการปรับปรุงให้ได้มาตรฐานเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นใหม่กว่า อาจมีการดัดแปลงอื่นๆ เพื่อปรับปรุงอุปกรณ์ของเรือ[ 1 ] [ 45 ]

เดิมทีเรือเหล่านี้ถูกจัดประเภทเป็นเพียงเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี แต่ต่อมาได้มีการสร้างเรือเหล่านี้ให้มีขีดความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำตั้งแต่สมัยเรือคาร์ล วินสันการปรับปรุงเหล่านี้รวมถึงระบบเรดาร์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ช่วยให้เรือสามารถปฏิบัติการเครื่องบินในบทบาทการต่อต้านเรือดำน้ำที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมถึงการติดตั้งเทคโนโลยีภาพใต้น้ำทั่วไป (CUP) ซึ่งใช้โซนาร์เพื่อให้สามารถประเมินภัยคุกคามจากเรือดำน้ำได้ดียิ่งขึ้น[ 18 ]

เรือบรรทุกเครื่องบิน ธีโอดอร์ รูสเวลต์และเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นต่อมามีความแตกต่างทางโครงสร้างเล็กน้อยจาก เรือบรรทุก เครื่องบินนิมิตซ์ รุ่นก่อนหน้า เช่น การป้องกันกระสุนที่เก็บไว้ในคลังกระสุนที่ดีขึ้นการปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ การป้องกันกระสุนบนดาดฟ้าบินที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งติดตั้งครั้งแรกบน เรือ จอร์จ วอชิงตันและเหล็กกล้าอัลลอยต่ำความแข็งแรงสูง (HSLA-100) ที่ใช้ในการสร้างเรือตั้งแต่เรือจอห์น ซี . สเตนนิส [ 13 ] [ 46 ]เมื่อไม่นานมานี้ เรือรุ่นเก่าได้รับการอัพเกรดดาดฟ้าบินด้วยวัสดุกันลื่นแบบใหม่ที่ติดตั้งบนเรือที่สร้างใหม่เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับลูกเรือและเครื่องบิน[ 47 ] [ 48 ]

เรือบรรทุกเครื่องบินลำสุดท้ายของชั้นนี้ คือGeorge HW Bushได้รับการออกแบบให้เป็น "เรือเปลี่ยนผ่าน" จาก ชั้น Nimitz ไปสู่ ชั้นGerald R. Fordที่จะมาแทนที่George HW Bushได้รวมเอาเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้าไว้ด้วย เช่น ใบพัดและหัวเรือแบบโป่งพองที่ได้รับการปรับปรุงพื้นที่หน้าตัดเรดาร์ ที่ลดลง และการอัพเกรดด้านอิเล็กทรอนิกส์และสิ่งแวดล้อม[ 49 ] [ 50 ]เรือลำนี้มีราคา 6.2 พันล้านดอลลาร์ เรือชั้น Nimitz  รุ่น ก่อนหน้านี้แต่ละลำมีราคาประมาณ 4.5 พันล้าน ดอลลาร์ [ 51 ]เพื่อลดต้นทุน เทคโนโลยีและคุณลักษณะการออกแบบใหม่บางอย่างจึงถูกนำมาใช้ใน USS Ronald Reaganซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำก่อนหน้าด้วย เช่นเกาะ ที่ได้รับการออกแบบ ใหม่[ 52 ] 

เรือในชั้นเดียวกัน

กองทัพเรือสหรัฐฯ ระบุเรือ ชั้น นิมิตซ์ จำนวน 10 ลำดังต่อไปนี้ : [ 1 ]

รายชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์
เรือหมายเลขตัวเรือคลาสย่อยนอนลงเปิดตัวได้รับมอบหมายการเติมเชื้อเพลิงและการยกเครื่องท่าเรือบ้านเกิดอ้างอิง
นิมิตซ์ซีวีเอ็น-68นิมิตซ์ซับคลาส22 มิถุนายน 251113 พฤษภาคม 25153 พฤษภาคม 2518พ.ศ. 2541–2544ฐานทัพเรือคิทแซป เมืองเบรเมอร์ตัน รัฐวอชิงตัน[ 10 ] [ 53 ]
ดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวเวอร์ (อดีตไอเซนฮาวเวอร์ )ซีวีเอ็น-6915 สิงหาคม 251311 ตุลาคม 251818 ตุลาคม พ.ศ. 2520พ.ศ. 2544–2548สถานีทหารเรือนอร์ฟอล์ก เมือง นอ ร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย[ 54 ] [ 55 ]
คาร์ล วินสันซีวีเอ็น-7011 ตุลาคม 251815 มีนาคม 252313 มีนาคม 2525พ.ศ. 2548–2552สถานีฐานทัพอากาศนอร์ทไอส์แลนด์ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย[ 56 ][ 57 ] [ 58 ]
ธีโอดอร์ รูสเวลต์ซีวีเอ็น-71คลาสย่อยของธีโอดอร์ รูสเวลต์31 ตุลาคม 252427 ตุลาคม 252725 ตุลาคม 2529พ.ศ. 2552–2556ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินนอร์ทไอส์แลนด์ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย[ 3 ] [ 59 ]
อับราฮัม ลินคอล์นซีวีเอ็น-723 พฤศจิกายน 252713 กุมภาพันธ์ 253111 พฤศจิกายน 25322013–2017ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินนอร์ทไอส์แลนด์ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย[ 60 ] [ 61 ]
จอร์จ วอชิงตันซีวีเอ็น-7325 สิงหาคม 252921 กรกฎาคม 25334 กรกฎาคม 25352017–2023ฐานทัพเรือโยโกสุกะ , โยโกสุกะ, ญี่ปุ่น[ 3 ] [ 62 ]
จอห์น ซี. สเตนนิสซีวีเอ็น-7413 มีนาคม 253411 พฤศจิกายน 25369 ธันวาคม 25382021–สถานีทหารเรือนอร์ฟอล์ก , นอร์ฟอล์ก, เวอร์จิเนีย (ในRCOHที่อู่ต่อเรือนิวพอร์ต นิวส์ , นิวพอร์ต นิวส์, เวอร์จิเนีย )[ 3 ] [ 63 ]
แฮร์รี เอส. ทรูแมนซีวีเอ็น-7529 พฤศจิกายน 25367 กันยายน 253925 กรกฎาคม 2541ไม่มีข้อมูลสถานีทหารเรือนอร์ฟอล์ก เมือง นอ ร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย[ 3 ] [ 64 ]
โรนัลด์ เรแกนซีวีเอ็น-76กลุ่มย่อยโรนัลด์ เรแกน12 กุมภาพันธ์ 25414 มีนาคม 254412 กรกฎาคม 2546ไม่มีข้อมูลฐานทัพเรือคิทแซป เมืองเบรเมอร์ตัน รัฐวอชิงตัน[ 3 ] [ 65 ]
จอร์จ เอช ดับเบิลยู บุชซีวีเอ็น-776 กันยายน 25469 ตุลาคม 254910 มกราคม 2552ไม่มีข้อมูลสถานีทหารเรือนอร์ฟอล์ก เมือง นอ ร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย[ 66 ]

ประวัติการบริการ

พ.ศ. 2518–2532

หนึ่งในปฏิบัติการสำคัญครั้งแรกที่เรือเหล่านี้มีส่วนร่วมคือปฏิบัติการ Eagle Clawที่เปิดตัวโดยเรือ Nimitz ในปี 1980 หลังจากที่เธอถูกส่งไป ประจำการในมหาสมุทรอินเดียเพื่อตอบโต้การจับตัวประกันในสถานทูตสหรัฐฯ ในกรุงเตหะราน [ 20 ] แม้ว่าในตอนแรกจะเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแอตแลนติกของสหรัฐฯ [ 54 ]เรือDwight D. Eisenhowerได้เข้ามาแทนที่เรือ Nimitz ในปฏิบัติการนี้หลังจากที่เธอปฏิบัติหน้าที่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน[ 53 ] เรือ Nimitzได้ทำการ ฝึก ซ้อมเสรีภาพในการเดินเรือร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Forrestalในเดือนสิงหาคม 1981 ในอ่าวซิดราใกล้กับลิเบียในระหว่างการฝึกซ้อมนี้ เครื่องบิน F-14 Tomcat สองลำของเรือได้ยิงเครื่องบินลิเบียตกสองลำในสิ่งที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อเหตุการณ์อ่าวซิดรา [ 67 ] ทั้งเรือNimitzและDwight D. Eisenhowerได้ดำเนินการปฏิบัติการฉุกเฉินนอกชายฝั่งเลบานอนเพื่อสนับสนุนกองกำลังนานาชาติในเลบานอน[ 68 ] เรือบรรทุก เครื่องบินDwight D. Eisenhowerปฏิบัติการอยู่นอกชายฝั่งลิเบียระหว่างปฏิบัติการ Arid Farmer ซึ่งเป็นชื่อรหัสสำหรับความช่วยเหลือทางทหารของสหรัฐฯ แก่ซูดานอียิปต์และรัฐบาลของHissène Habréแห่งชาดในช่วงความขัดแย้งระหว่างชาดและลิเบีย[ 69 ] เรือบรรทุก เครื่องบินNimitzปฏิบัติการอยู่นอกชายฝั่งเลบานอนหลังจากการจี้เครื่องบิน TWA เที่ยวบิน 847 [ 70 ] ในปี 1987 เรือบรรทุกเครื่องบินCarl Vinson เข้าร่วมในการประจำการ เรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ครั้งแรกในทะเลเบริง [ 71 ]และ เรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitzให้การรักษาความปลอดภัยระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1988ที่กรุงโซล[ 72 ]ทั้งเรือ บรรทุกเครื่องบิน NimitzและCarl Vinsonเข้าร่วมในปฏิบัติการ Earnest Willซึ่งเป็นการคุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมัน ที่ติดธงสหรัฐฯ ในอ่าวเปอร์เซีย [ 73 ] [ 74 ] 

พ.ศ. 2533–2543

เฮลิคอปเตอร์สามลำอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินของนิมิตซ์
เฮลิคอปเตอร์USN RH-53D Sea Stallion บนเรือบรรทุก เครื่องบินนิมิตซ์ในช่วงต้นปี 1980 ก่อนเริ่มปฏิบัติการEagle Claw

การปฏิบัติการที่สำคัญที่สุดสองครั้งที่ เรือชั้น นิมิตซ์มีส่วนร่วมในช่วงทศวรรษ 1990 คือสงครามอ่าวและผลที่ตามมา และปฏิบัติการเซาเทิร์ นวอช ในอิรักตอนใต้ เรือที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดมีส่วนร่วมในทั้งสองปฏิบัติการนี้ไม่มากก็น้อย โดยปฏิบัติการเซาเทิร์นวอชยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2003 [ 75 ]เรือบรรทุกเครื่องบินส่วนใหญ่ที่ปฏิบัติการในปฏิบัติการเดเซิร์ทชีลด์และปฏิบัติการเดเซิร์ทสตอร์มมีบทบาทสนับสนุน โดยมีเพียงเรือธีโอดอร์รูสเวลต์ เท่านั้น ที่มีบทบาทอย่างแข็งขันในการปฏิบัติการรบ[ 76 ]   

ตลอดช่วงทศวรรษ 1990 และเมื่อไม่นานมานี้ เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์ได้ถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจด้านมนุษยธรรม ในระหว่างการประจำการในสงครามอ่าวเปอร์เซีย เรืออับราฮัมลินคอล์นถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อเข้าร่วมกับเรืออีก 22 ลำในปฏิบัติการ Fiery Vigilเพื่ออพยพพลเรือนหลังจากการปะทุของภูเขาไฟปินาตูโบที่เกาะลูซอนในฟิลิปปินส์ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2536 เรือ อับราฮัมลินคอล์นถูกส่งไปยังโซมาเลียเพื่อช่วยเหลือปฏิบัติการด้านมนุษยธรรมของสหประชาชาติที่นั่น โดยใช้เวลาสี่สัปดาห์ในการลาดตระเวนรอบ ๆโมกาดิชูในขณะที่สนับสนุนกองกำลังสหรัฐฯ ในระหว่างปฏิบัติการ Restore Hopeเรือลำเดียวกันนี้ยังเข้าร่วมในปฏิบัติการ Vigilant Sentinelในอ่าวเปอร์เซียในปี พ.ศ. 2538 อีกด้วย [ 61 ]

ดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์เข้าร่วมในปฏิบัติการ Uphold Democracyซึ่งเป็นความพยายามของสหรัฐฯ ในการฟื้นฟูรัฐบาลที่มาจากการเลือกตั้งตามระบอบประชาธิปไตยของเฮติโดยส่งกองพลภูเขาที่ 10ไปประจำการที่นั่น[ 77 ]

ในปี 1991 เครื่องบิน ธีโอดอร์ รูสเวลต์ได้ทำการบินลาดตระเวนเพื่อสนับสนุนชาวเคิร์ดในภาคเหนือของอิรัก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Provide Comfortในปี 1995 เครื่องบิน ธีโอดอร์ รูสเวลต์ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Deliberate Forceโดยร่วมกับกองทัพอากาศของนาโต้ลำ อื่นๆ ในปี 1996 เครื่องบินจอร์จ วอชิงตันมีบทบาทในการรักษาสันติภาพในปฏิบัติการ Decisive Endeavorในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา[ 78 ]ในปี 1998 เครื่องบินคาร์ล วินสันได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Desert Foxในปี 1999 เครื่องบิน ธีโอดอร์ รูสเวลต์ถูกเรียกตัวไปยังทะเลไอโอเนียนเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Allied Forceร่วมกับกองทัพของนาโต้ลำอื่นๆ[ 79 ]

ปี 2001–ปัจจุบัน

แฮร์รี เอส. ทรูแมนเข้าร่วมปฏิบัติการบินในระหว่างปฏิบัติการอิรักเสรี

การส่งเรือบรรทุกเครื่องบิน Harry S. Truman ออกปฏิบัติการครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 กองบินของเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้ทำการบินปฏิบัติการรบ 869 ครั้งเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watch ซึ่งรวมถึงการโจมตีฐานป้องกันภัยทางอากาศของอิรักเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 เพื่อตอบโต้ การยิง ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ ของอิรัก ต่อกองกำลังพันธมิตรของสหประชาชาติ[ 80 ]

หลังจากการโจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายนคาร์ล วินสันและธีโอดอร์ รูสเวลต์เป็นหนึ่งในเรือรบกลุ่มแรกที่เข้าร่วมปฏิบัติการ Enduring Freedomในอัฟกานิสถานคาร์ล วินสันแล่นเรือไปยังอ่าวเปอร์เซียโดยตั้งใจจะสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watch ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2544 แต่แผนการนี้เปลี่ยนไปเพื่อตอบสนองต่อการโจมตี และเรือได้เปลี่ยนเส้นทางไปยังทะเลอาระเบียเหนือ ซึ่งเธอได้เริ่มการโจมตีทางอากาศครั้งแรกเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการในวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2544 [ 81 ]

หลังจากการโจมตีจอห์น ซี. สเตนนิสและจอร์จ วอชิงตันได้เข้าร่วมปฏิบัติการโนเบิลอีเกิลโดยดำเนินการรักษาความมั่นคงภายในประเทศนอกชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาเรือที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดมีส่วนร่วมในอิรักและอัฟกานิสถานนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ซึ่งรวมถึงการรุกรานในปี 2546 ตลอดจนการให้การสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรีในเวลาต่อมา[ 82 ]

นอกจาก นี้ผู้ให้บริการยังให้ความช่วยเหลือหลังภัยพิบัติทางธรรมชาติด้วย ในปี 2548 อับราฮัม ลินคอล์นให้การสนับสนุนปฏิบัติการช่วยเหลือแบบรวมศูนย์ในอินโดนีเซียหลังเหตุการณ์สึนามิในเดือนธันวาคม 2547 [ 83 ]และแฮร์รี เอส. ทรูแมนให้ความช่วยเหลือหลังพายุเฮอริเคนแคทรีนาในช่วงปลายปี 2548 [ 84 ]

ลูกเรือของเรืออับราฮัม ลินคอล์นกำลังเติมน้ำใส่ภาชนะระหว่างปฏิบัติภารกิจช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมหลังเหตุการณ์สึนามิในมหาสมุทรอินเดียปี 2004

กลุ่มเรือรบโรนัลด์ เรแกน ได้ดำเนินการช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและบรรเทาภัยพิบัติในฟิลิปปินส์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 หลัง พายุไต้ฝุ่นเฟิงเฉินซึ่งคร่าชีวิตผู้คนหลายร้อยคนจากภูมิภาคเกาะตอนกลางและเกาะลูซอน[ 85 ]ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 เรือคาร์ล วินสันได้ปฏิบัติการนอกชายฝั่งเฮติโดยให้ความช่วยเหลือและน้ำดื่มแก่ ผู้รอดชีวิต จากแผ่นดินไหว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ปฏิบัติการ Unified Responseที่นำโดยสหรัฐฯร่วมกับเรือรบขนาดใหญ่อื่นๆ และเรือพยาบาลคอมฟอร์ท[ 86 ]

ประธานาธิบดีจอร์จ เอช.ดับเบิลยู. บุช , แฮร์รี เอส. ทรูแมน , ดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวเวอร์ , ธีโอดอร์ รูสเวลต์ , จอห์น ซี. สเตนนิสและอับราฮัม ลินคอล์นเข้าร่วมในปฏิบัติการอินเฮอร์เรนท์ รีโซลฟ์[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]

การปรับปรุงครั้งใหญ่ของศูนย์เติมเชื้อเพลิง

เรือรบอับราฮัม ลินคอล์น เข้าอู่แห้ง อุปกรณ์และยานพาหนะต่างๆ อยู่บนดาดเรือเพื่อรอการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่
อับราฮัม ลินคอล์นเข้าอู่แห้ง ปี 1990

เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำจะต้องเข้ารับการ ซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ ( Refueling and Overhaulหรือ RCOH) อย่างน้อยหนึ่งครั้งในระหว่างอายุการใช้งาน นี่เป็นการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ที่สุดที่เรือต้องเข้ารับการซ่อมบำรุงในระหว่างการใช้งาน และเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงอุปกรณ์ของเรือให้ได้มาตรฐานเดียวกับเรือลำใหม่ล่าสุด เรือจะถูกนำเข้าอู่แห้ง และดำเนินการบำรุงรักษาที่จำเป็น รวมถึงการทาสีตัวเรือใต้น้ำ และการเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้าและเครื่องกล เช่น วาล์ว เนื่องจากช่วงเวลาที่ยาวนานระหว่างการสร้างเรือแต่ละลำ อาวุธและแบบแผนของเรือลำใหม่จึงทันสมัยกว่าเรือลำเก่า ในการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ (RCOH) เรือลำเก่าจะได้รับการปรับปรุงให้ได้มาตรฐานเดียวกับเรือลำใหม่ ซึ่งอาจรวมถึงการอัพเกรดดาดฟ้าบิน เครื่องยิงเครื่องบิน ระบบการรบ และระบบเรดาร์ รายละเอียดที่แน่นอนอาจแตกต่างกันอย่างมากระหว่างเรือแต่ละลำ การปรับปรุงมักใช้เวลาประมาณสี่ปีจึงจะแล้วเสร็จ การซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ (RCOH) สำหรับเรือ USS Theodore Rooseveltใช้เวลาสี่ปี (2009–2013) และมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2.6  พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐ [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]ความพร้อมใช้งานแบบเพิ่มขึ้นตามแผนเป็นขั้นตอนที่คล้ายกัน แม้ว่าจะมีเนื้อหาน้อยกว่าและไม่เกี่ยวข้องกับการเติมเชื้อเพลิงให้กับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์[ 97 ]

บทบาทเชิงสัญลักษณ์และทางการทูต

เรือจอร์จ วอชิงตันแล่นร่วมกับเรือฟริเกตชั้นเลกิวของกองทัพเรือมาเลเซีย ได้แก่ เรือ KD Jebatและ KD Lekiuระหว่างการแล่นผ่านทะเลอันดามัน

เนื่องจากเรือบรรทุกเครื่องบินมีสถานะเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพเรือสหรัฐฯ การประจำการของเรือบรรทุกเครื่องบินจึงสามารถทำหน้าที่เชิงสัญลักษณ์ได้ ไม่เพียงแต่เป็นการป้องปรามศัตรูเท่านั้น แต่ยังมักใช้เป็นเครื่องมือทางการทูตในการเสริมสร้างความสัมพันธ์กับพันธมิตรและพันธมิตรที่มีศักยภาพอีกด้วย หน้าที่ในส่วนหลังนี้อาจเกิดขึ้นได้จากการเยือนประเทศใดประเทศหนึ่งเพียงครั้งเดียว ซึ่งเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพเรือได้รับอนุญาตให้สังเกตการณ์การปฏิบัติงานของเรือบรรทุกเครื่องบินและมีปฏิสัมพันธ์กับเจ้าหน้าที่ระดับสูง[ 98 ]หรือเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจระหว่างประเทศ ซึ่งอาจอยู่ในปฏิบัติการรบ เช่น การทิ้งระเบิดยูโกสลาเวียของนาโตในปี 1999 [ 99 ]หรือการฝึกซ้อม เช่นการฝึก RIMPACนอกจากนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินยังได้เข้าร่วมในปฏิบัติการรักษาความปลอดภัยทางทะเล ระหว่างประเทศ ต่อสู้กับโจรสลัดในอ่าวเปอร์เซียและนอกชายฝั่งโซมาเลีย[ 1 ] [ 100 ]

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2524 เครื่องบินEA-6B Prowlerตกบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินนิมิตซ์ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 14 นาย และบาดเจ็บอีก 45 นาย[ 20 ] [ 101 ]การตรวจพิสูจน์ทางนิติวิทยาศาสตร์ของบุคลากรที่เกี่ยวข้องพบว่าหลายคนมีผลตรวจกัญชาเป็นบวก แม้ว่าจะไม่พบว่าเป็นสาเหตุโดยตรงของการตก แต่ผลการสอบสวนกระตุ้นให้มีการบังคับใช้การตรวจหาสารเสพติดสำหรับบุคลากรทางการทหารทั้งหมด[ 102 ] [ 103 ]

นักบินสามารถดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัยในหลายกรณีของเครื่องบินตก อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ทำให้เสียชีวิตก็เคยเกิดขึ้นเช่นกัน ในปี 1994 ร้อยโทKara Hultgreenนักบินหญิงคนแรกของเครื่องบิน F-14 Tomcat เสียชีวิตขณะพยายามลงจอดบนเรือAbraham Lincolnระหว่างการฝึกซ้อม[ 61 ]

ไฟไหม้ยังก่อให้เกิดความเสียหายแก่เรือด้วย ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 ขณะที่เรือจอร์จ วอชิงตันกำลังหมุนเวียนไปยังท่าเรือหลักแห่งใหม่ที่ฐานทัพเรือโย โกสุกะ ประเทศญี่ปุ่นเรือจอร์จ วอชิงตันประสบเหตุไฟไหม้ซึ่งต้องเสียค่า ซ่อมแซม 70 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ลูกเรือได้รับบาดเจ็บ 37 นาย และต้องเข้ารับการซ่อมแซมเป็นเวลาสามเดือนที่ซานดิเอโก ส่งผลให้เรือต้องพลาด การฝึกซ้อม RIMPAC ปี 2551 และทำให้การปลดประจำการขั้นสุดท้ายของเรือยูเอสเอส คิตตี้ ฮอว์ก ต้องล่าช้าออกไป ไฟไหม้เกิดจากการสูบบุหรี่โดยไม่ได้รับอนุญาตใกล้กับน้ำมันคอมเพรสเซอร์สารทำความเย็นที่ติดไฟได้ซึ่งจัดเก็บไม่ถูกต้อง[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]

การเปลี่ยนทดแทนในอนาคตและที่วางแผนไว้

ภาพถ่ายทางอากาศของ เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Harry S. Truman  (CVN-75) เคียงข้างเรือ บรรทุกเครื่องบิน USS Gerald R. Ford  (CVN-78) ซึ่งเป็นเรือในชั้น Gerald R. Ford รุ่นถัดไป

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์ได้รับการออกแบบมาแต่เดิมให้มีอายุการใช้งาน 50 ปี[ 1 ]เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน เรือจะถูกปลดประจำการ กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นกับเรือนิมิตซ์ เป็นลำแรก และคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 750 ถึง 900  ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเมื่อเทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้พลังงานแบบดั้งเดิมซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 53  ล้านดอลลาร์สหรัฐ ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่เกิดจากการปิดใช้งานโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และการกำจัดวัสดุกัมมันตรังสีและอุปกรณ์ปนเปื้อนอื่นๆ อย่างปลอดภัย[ 107 ]

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นใหม่Gerald R. Fordกำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทนเรือรุ่นก่อนหน้าหลังจากปลดประจำการ คาดว่าจะสร้างทั้งหมด 10 ลำ และลำแรกได้เข้าประจำการเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2560 เพื่อทดแทนเรือ Enterpriseเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ส่วนใหญ่ที่เหลือจะเข้ามาแทนที่ เรือ Nimitz รุ่นเก่าที่สุด เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน[ 108 ]เรือบรรทุกเครื่องบินใหม่จะมีดีไซน์คล้ายกับGeorge HW Bush (โดยใช้รูปทรงตัวเรือที่เกือบจะเหมือนกัน) และมีการปรับปรุงด้านเทคโนโลยีและโครงสร้าง[ 109 ]

กองทัพเรือรายงานเมื่อต้นปี 2022 ว่ากำลังดำเนินการศึกษาเพื่อพิจารณาว่า อายุการใช้งานของเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์สามารถขยายออกไปได้นานถึง 55 ปีหรือไม่[ 110 ] [ 111 ]

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

เชิงอรรถ

  1. ↑ตัวอักษร "CVN" บ่งบอกถึงประเภทของเรือ: "CV" เป็นสัญลักษณ์การจำแนกประเภทตัวเรือสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน และ "N" บ่งบอกถึง ระบบขับเคลื่อน ด้วยพลังงานนิวเคลียร์ตัวเลขหลัง "CVN" หมายความว่านี่คือเรือ "CV" ลำที่ 68 หรือเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่
  2. ↑มูลค่าทางการเงินทั้งหมดได้รับการปรับตามอัตราเงินเฟ้อให้เป็นตัวเลขในช่วงทศวรรษ 2000
  3. ↑แม้ว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ จะมีฝูงบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินสิบฝูง แต่หมายเลขของฝูงบินเหล่านี้อยู่ระหว่าง CVW-1 (USS Enterprise ) และ CVW-17 (USS Carl Vinson )

การอ้างอิง

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "เรือบรรทุกเครื่องบิน – CVN" Navy.mil 12 พฤศจิกายน 2021 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2022 เรียกดูเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2022
  2. 1 2 Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "GDP ของสหรัฐอเมริกาในตอนนั้นมีมูลค่าเท่าไร?" . MeasuringWorth . สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2023 .ตัวเลขดัชนีราคาผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP)ของสหรัฐอเมริกา เป็นไปตาม ชุดข้อมูลMeasuringWorth
  3. 1 2 3 4 5 6 7โพลมาร์ 2004, น. 112
  4. ↑ Kuperman, Alan; von Hippel, Frank (10 เมษายน 2020). "การศึกษาของสหรัฐฯ เกี่ยวกับประเภทของเครื่องปฏิกรณ์และเชื้อเพลิงเพื่อช่วยให้เครื่องปฏิกรณ์ของกองทัพเรือสามารถเปลี่ยนจากเชื้อเพลิง HEU ได้"คณะกรรมการระหว่างประเทศว่าด้วยวัสดุฟิสไซล์เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2021 สืบค้นเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022
  5. ↑ Hanlon, Brendan Patrick (19 พฤษภาคม 2015). การตรวจสอบความถูกต้องของการใช้ยูเรเนียมเสริมสมรรถนะต่ำเพื่อทดแทนยูเรเนียมเสริมสมรรถนะสูงในเครื่องปฏิกรณ์เรือดำน้ำของสหรัฐฯ (PDF) (ปริญญาโท). สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ . เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2021. สืบค้นเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  6. ↑ Gibbons, Tony (2001). สารานุกรมเรือ . ลอนดอน สหราชอาณาจักร: Amber Books. หน้า444. ISBN  978-1-905704-43-9.
  7. 1 2 Fontenoy, Paul E. (2006). เรือบรรทุกเครื่องบิน: ประวัติศาสตร์พร้อมภาพประกอบเกี่ยวกับผลกระทบของเรือบรรทุกเครื่องบิน . ABC-CLIO Ltd. หน้า349. ISBN  978-1-85109-573-5.
  8. 1 2 3 4 Gibbons, Tony (2001). สารานุกรมเรือ . ลอนดอน สหราชอาณาจักร: Amber Books. หน้า444. ISBN  978-1-905704-43-9.
  9. ↑ "เรือรบที่ใหญ่ที่สุด 25 ลำในประวัติศาสตร์" . วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี. 5 เมษายน 2560. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 12 เมษายน 2561. สืบค้นเมื่อ11 เมษายน 2561 .
  10. 1 2 "USS Nimitz (CVN 68)" . ทะเบียนเรือรบ . สำนักงานสนับสนุนการต่อเรือ NAVSEA . 27 มิถุนายน 2018. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 8 พฤษภาคม 2021 . เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  11. ↑ "วิธีการทางเลือกสำหรับการกำหนดระวางขับน้ำสูงสุดของเรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อความแข็งแรง" dspace.mit.edu มิถุนายน 2001 สืบค้นเมื่อ27 พฤษภาคม 2022
  12. 1 2โรนัลด์ โอ'รูร์ค (2005). "โครงการเรือบรรทุกเครื่องบิน CVN-21 ของกองทัพเรือ: ข้อมูลเบื้องต้นและประเด็นสำหรับรัฐสภา"กระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2006 สืบค้นเมื่อ 18 ธันวาคม 2009
  13. 1 2 Polmar 2004, หน้า 113
  14. ↑ Labayle Couhat 1980, หน้า 630
  15. 1 2ดาร์วิน, โรเบิร์ต; โบว์แมน, ฮาวาร์ด; ฮันสแตด, แมรี; ลีช, วิลเลียม; วิลเลียมส์, เฟรเดอริก (2005). การป้องกันอัคคีภัยบนดาดฟ้าบินและโรงเก็บเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน: ประวัติและสถานะปัจจุบันศูนย์ข้อมูลทางเทคนิคด้านการป้องกันประเทศ หน้า10. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2010 สืบค้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2011 
  16. 1 2ฟรีดแมน 1983, หน้า 316
  17. ↑จิม วิลสัน "กองกำลังเรือบรรทุกเครื่องบินแห่งศตวรรษที่ 21"นิตยสาร Popular Mechanicsตุลาคม 1998 หน้า 58–66
  18. 1 2 Sandra I. Erwin (กรกฎาคม 2546). "การทดลองกองเรือที่ 7 สำรวจข้อกังวลระยะสั้นของกองทัพเรือ"สมาคมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศแห่งชาติเก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2553 สืบค้นเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2552
  19. ↑แพทริเซีย ไคม์ (กันยายน 2546). "กองทัพเรือควรเสริมสร้างการวางแผน รับมือวิกฤตสำหรับปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำในเขตปฏิบัติการ"สมาคมกองทัพเรือแห่งสหรัฐอเมริกาเก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2553 สืบค้นเมื่อ31 ธันวาคม 2552
  20. 1 2 3 "เรือรบสมัยสงครามเย็น – ชั้นนิมิตซ์"พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศแห่งลอนดอน 2008 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2011 เรียกดูเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2009
  21. ↑ Wolfson, Dianna . "วิธีแก้ปัญหารายการโดยธรรมชาติบนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์ เก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2018 ที่Wayback Machine " วิทยานิพนธ์ MIT ปี 2004
  22. ↑ "การก่อสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกของเรือบรรทุกเครื่องบิน CVN 78" . บริษัท นอร์ธรอป กรัมแมน ชิปบิลดิ้ง. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2010 . สืบค้นเมื่อเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2010 .
  23. ↑ "พิธีตั้งชื่อเรือบรรทุกเครื่องบิน George HW Bush (CVN 77)" (PDF) . บริษัท Northrop Grumman Shipbuilding . 7 ตุลาคม 2549. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อ 2 มิถุนายน 2553 . เรียกดูเมื่อ30 พฤษภาคม 2553 .
  24. ↑ "มรดกของเรา: ลิตตัน อินดัสทรีส์" . นอร์ธรอป กรัมแมน ชิปบิลดิ้ง. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2010 . สืบค้นเมื่อเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2010 .
  25. 1 2 "ข้อมูลเกี่ยวกับเรา"กองทัพเรือสหรัฐฯ 14 ตุลาคม 2552 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2553 เรียกดูเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2553
  26. ↑ Yardley, Roland; Schank, John; Kallimani, James (2007). ระเบียบวิธีในการประเมินผลกระทบของวงจรการปฏิบัติงานของเรือบรรทุกเครื่องบินต่อฐานอุตสาหกรรมการบำรุงรักษา: รายงานทางเทคนิค . บริษัท RAND . หน้า30. ISBN  978-0-8330-4182-1.
  27. ↑เวิร์ทไฮม์ 2005, หน้า 919–920
  28. ↑เวิร์ทไฮม์ 2007, หน้า 884
  29. ↑เวิร์ทไฮม์ 2007, หน้า 885
  30. ↑ Polmar 2004, หน้า 108
  31. ↑ "เรือนิมิตซ์เทียบท่านอกชายฝั่งเมืองเจนไนเพื่อ 'สร้างความสัมพันธ์ใหม่กับอินเดีย'"" . หนังสือพิมพ์อินเดียนเอ็กซ์เพรส . 3 กรกฎาคม 2550. สืบค้นเมื่อ11 มกราคม 2553 .
  32. ↑ "NAM และนิมิตซ์" . Frontline . 14–27 กรกฎาคม 2550. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2553. สืบค้นเมื่อ11 มกราคม 2553 .
  33. ↑ระบบตอบโต้ตอร์ปิโดบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกถูกปล่อยใช้งาน (เก็บถาวรเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2015 ที่Wayback Machine – Navy.mil, 6 มิถุนายน 2013)
  34. ↑กองทัพเรือพัฒนาตอร์ปิโดทำลายเรือดำน้ำเก็บถาวรเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2015 ที่Wayback Machine – News.USNI.org, 20 มิถุนายน 2013
  35. ↑กองทัพเรือนำเทคโนโลยีต่อต้านตอร์ปิโดแบบใหม่มาใช้งาน – Defensetech.org, 28 ตุลาคม 2013
  36. ↑กองทัพเรือสหรัฐฯ ยังคงดำเนินการพัฒนาระบบเตือนภัยตอร์ปิโด/ระบบตอบโต้ตอร์ปิโด – Navyrecognition.com, 12 มีนาคม 2015
  37. ↑ระบบป้องกันตอร์ปิโดเรือผิวน้ำ (SSTD) สำนักงานผู้อำนวยการฝ่ายทดสอบและประเมินผลโครงการกองทัพเรือ ปีงบประมาณ 2551
  38. ↑กองทัพเรือกำลังถอดตอร์ปิโดต่อต้านตอร์ปิโดที่ทำงานได้ไม่ดีออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ The Drive.com/The War Zone 5 กุมภาพันธ์ 2019
  39. ↑ "เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือ: ประสิทธิภาพด้านต้นทุนของเรือบรรทุกเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ธรรมดาและเครื่องยนต์นิวเคลียร์ เก็บถาวรเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2011 ที่Wayback Machine
  40. ↑ "เสื้อเจอร์ซีย์สีรุ้ง: คู่มือเกี่ยวกับเครื่องแต่งกายตามรหัสสีบนดาดฟ้าเรือบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ" (PDF) . กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล . เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2023 . เรียกดูเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2023 .
  41. ↑แลมเบธ 2005, หน้า 89แลมเบธ, เบนจามิน (2005). อำนาจทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันในรุ่งอรุณแห่งศตวรรษใหม่ RAND Corporation หน้า138 ISBN  0-8330-3842-7.
  42. ↑ Polmar 2004, หน้า 111
  43. 1 2สตีเวนส์ 1998, หน้า 24
  44. ↑ Polmar 2004, หน้า 37
  45. ↑ "การเติมเชื้อเพลิงและการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่" . บริษัท นอร์ธรอป กรัมแมน ชิปบิลดิ้ง. สืบค้นเมื่อ19 เมษายน 2551 .
  46. ↑ "การประเมินต้นทุนของ CVN-21: คู่มือเบื้องต้นจาก DID" Defense Industry Daily. 19 ธันวาคม 2005. สืบค้นเมื่อ27 ธันวาคม 2009 .
  47. ↑ "ดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส นิมิตซ์"บริษัท เซอร์เฟซ เทคโนโลยีส์ คอร์ปอเรชั่นเก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2552 เรียกดูเมื่อวันที่ 2 มกราคม 2553
  48. ↑ร้อยโท แคทเธอรีน เซเรโซ (20 กุมภาพันธ์ 2010). "ดาดฟ้าบินทรูแมนได้รับแผ่นกันลื่นแบบใหม่"กองทัพเรือสหรัฐฯ. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 22 กรกฎาคม 2010. สืบค้นเมื่อ13 มีนาคม 2010 .
  49. ↑ "ข่าวประชาสัมพันธ์" . บริษัท นอร์ธรอป กรัมแมน ชิปบิลดิ้ง . 11 พฤษภาคม 2552. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 พฤษภาคม 2552 . เรียกดูเมื่อ27 มีนาคม 2553 .
  50. ↑ "การปรับปรุงการออกแบบ" . บริษัท นอร์ธรอป กรัมแมน ชิปบิลดิ้ง. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2009 . สืบค้นเมื่อ28 พฤษภาคม 2010 .
  51. ↑ " เรือบรรทุกเครื่องบินชื่อ USS George HW Bush เข้าประจำการ"ช่องข่าวฟ็อกซ์นิวส์ 10 มกราคม 2009 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 ตุลาคม 2012 เรียกดูเมื่อ14 มกราคม 2010
  52. ↑ "พิธีตั้งชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินโรนัลด์ เรแกน (CVN 76): ชุดข้อมูลสื่อล่วงหน้า" (PDF) . บริษัท นอร์ธรอป กรัมแมน ชิปบิลดิ้ง. สืบค้นเมื่อ27 ธันวาคม 2009 .
  53. 1 2 "นิมิตซ์ (CVN-68)"พจนานุกรมเรือรบนาวิกโยธินอเมริกันกองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล 8 พฤษภาคม 2552 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 1 มิถุนายน 2562
  54. 1 2 "USS Dwight D Eisenhower (CVN 69)" . ทะเบียนเรือรบ . สำนักงานสนับสนุนการต่อเรือ NAVSEA . 27 มิถุนายน 2018. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 3 มีนาคม 2021 . เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  55. ↑อีแวนส์, มาร์ค แอล. (14 กันยายน 2016). "ดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวเวอร์ (CVN-69)" . พจนานุกรมเรือรบของกองทัพเรืออเมริกัน . กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 31 พฤษภาคม 2019.
  56. ↑ Jennewien, Chris (10 มกราคม 2020). "เรือ USS Carl Vinson จะกลับสู่ซานดิเอโก หลังการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง" . Times of San Diego .
  57. ↑ "USS Carl Vinson (CVN 70)" . ทะเบียนเรือรบ . สำนักงานสนับสนุนการต่อเรือ NAVSEA . 27 มิถุนายน 2018. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2021 . เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  58. ↑อีแวนส์, มาร์ค แอล. (18 ธันวาคม 2018). "คาร์ล วินสัน (CVN-70)" . พจนานุกรมเรือรบนาวิกโยธินอเมริกัน . กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2019.
  59. ↑ "เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส ธีโอดอร์ รูสเวลต์ (CVN 71)"ทะเบียนเรือรบ สำนักงานสนับสนุนการ ต่อ เรือ NAVSEA 27 มิถุนายน 2018 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 30 ตุลาคม 2020 เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022
  60. ↑ "USS Abraham Lincoln (CVN 72)" . ทะเบียนเรือรบ . สำนักงานสนับสนุนการต่อเรือ NAVSEA . 3 ตุลาคม 2019. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2021 . เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  61. 1 2 3อีแวนส์, มาร์ค แอล. (4 เมษายน 2555). "คาร์ล วินสัน (CVN-70)" . พจนานุกรมเรือรบนาวิกโยธินอเมริกัน . กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2 มิถุนายน 2562
  62. ↑ "USS George Washington (CVN 73)" . ทะเบียนเรือรบ . สำนักงานสนับสนุนการต่อเรือ NAVSEA . 27 มิถุนายน 2018. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 11 มกราคม 2022. เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  63. ↑ "USS John C Stennis (CVN 74)" . ทะเบียนเรือรบ . สำนักงานสนับสนุนการต่อเรือ NAVSEA . 14 กันยายน 2020. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 10 มกราคม 2022 . เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  64. ↑ "USS Harry S Truman (CVN 75)" . ทะเบียนเรือรบ . สำนักงานสนับสนุนการต่อเรือ NAVSEA . 27 มิถุนายน 2018. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 มีนาคม 2021 . เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  65. ↑ "USS Ronald Reagan (CVN 76)" . ทะเบียนเรือรบ . สำนักงานสนับสนุนการต่อเรือ NAVSEA . 27 มิถุนายน 2018. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2021 . เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  66. ↑ "USS George HW Bush (CVN 77)" . ทะเบียนเรือรบ . สำนักงานสนับสนุนการต่อเรือ NAVSEA . 27 มิถุนายน 2018. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2021 . เรียกดูเมื่อ26 กุมภาพันธ์ 2022 .
  67. ↑ Love, Robert William (1992). ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ: 1942–1991 เล่ม 2. Mechanicsburg , Pennsylvania : Stackpole Books. หน้า755. ISBN  978-0-8117-1863-9.
  68. ↑ navy.mil
  69. ↑ "สงครามลิเบีย ค.ศ. 1980-1989 ตอนที่ 3" . acig.org . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2550
  70. ↑ "เจ้าหน้าที่กองทัพเรือกล่าวว่าภารกิจกู้ภัย'แทบเป็นไปไม่ได้เลย' - คลังข่าว UPI" . UPI .
  71. ↑ "รายงานประวัติการบังคับบัญชาปี 1987 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ" (PDF) 6 ธันวาคม 1988 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2011
  72. ↑ Offley, Ed (2001). ปากกาและดาบ: คู่มือสำหรับนักข่าวในการทำข่าวเกี่ยวกับกองทัพ . พอร์ตแลนด์, โอเรกอน : สำนักพิมพ์ Marion Street Press. หน้า224. ISBN  978-0-9665176-4-4.
  73. ↑ "ประวัติเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส คาร์ล วินสัน (CVN 70)" . www.uscarriers.net . สืบค้นเมื่อ30 สิงหาคม 2025 .
  74. ↑ "navy.mil "
  75. ↑แลมเบธ 2005, หน้า 6
  76. ↑ Tucker, Spencer, บรรณาธิการ (2010). สารานุกรมสงครามตะวันออกกลาง: สหรัฐอเมริกาในความขัดแย้งอ่าวเปอร์เซีย อัฟกานิสถาน และอิรัก ซาน ตาบาร์บารา แคลิฟอร์เนีย: ABC-CLIO หน้า355, 361, 366–367 ISBN  9781851099474.
  77. ↑ "navy.mil "
  78. ↑ริเชลสัน, เจฟฟรีย์ (1999). ชุมชนข่าวกรองของสหรัฐอเมริกา . โบลเดอร์, โคโลราโด : เพอ ร์ซีอุส บุ๊คส์ กรุ๊ป . หน้า196. ISBN  978-0-8133-6893-1.
  79. ↑ โคโซโว: ปฏิบัติการ "กองกำลังพันธมิตร" (PDF)รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร 29 เมษายน 1999 หน้า16 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2006 
  80. ↑ "ประวัติของเรือ" . เรือ USS Harry S. Truman, กองทัพเรือสหรัฐฯ. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2012 . เรียกดูเมื่อวันที่ 16 มกราคม 2014 .
  81. ↑ "USS Carl Vinson" . CNN. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2010 . เรียกดูเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2010 .
  82. ↑ "ภาคผนวก ก: กองทัพเรือ-นาวิกโยธิน: การตอบสนองต่อวิกฤตและการปฏิบัติการรบ" (PDF)กองทัพเรือสหรัฐฯ เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2552 เรียกดูเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2553
  83. ↑ "เอกสารบรรยายสรุปของ กระทรวงกลาโหมเกี่ยวกับปฏิบัติการช่วยเหลือแบบบูรณาการ ความพยายามบรรเทาภัยพิบัติหลังสึนามิ"กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ 14 มกราคม 2548 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 29 พฤษภาคม 2553 เรียกดูเมื่อ30 พฤษภาคม 2553
  84. ↑เบิร์ค, เฮเธอร์ (1 กันยายน 2005). "นิวออร์ลีนส์ได้รับกำลังทหารเพิ่มเพื่อหยุดยั้งการปล้นสะดมหลังพายุเฮอริเคนแคทรีนา" . Bloomberg LP เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 10 เมษายน 2006 . สืบค้นเมื่อ10 มีนาคม 2017 .
  85. ↑ "เรือสหรัฐฯ กำลังมาช่วยเหลือกู้ภัยผู้ประสบภัยจากอุบัติเหตุทางทะเล" . GMA News . 25 มิถุนายน 2551. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 25 กันยายน 2558 . สืบค้นเมื่อ26 ธันวาคม 2552 .
  86. ↑ไมค์ เมาท์ และ แลร์รี ชอห์เนสซี (13 มกราคม 2010). "ความช่วยเหลือทางทหารครั้งแรกของสหรัฐฯ ถึงเฮติที่ประสบเหตุแผ่นดินไหว" . CNN. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2010. สืบค้นเมื่อ9 กุมภาพันธ์ 2010 .
  87. ↑ "กองเรือสนับสนุน ของจอร์จ เอช ดับเบิลยู บุช ดำเนินการโจมตีจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียน > กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ > ดูบทความข่าว"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2017 เรียกดูเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2025
  88. ↑ "กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินไอเซนฮาวเวอร์เข้าร่วมกองเรือที่ห้าของสหรัฐฯ" . www.inherentresolve.mil .
  89. ↑ "navy.mil "
  90. ↑ "navy.mil "
  91. ↑ "ประวัติเรือบรรทุกเครื่องบิน USS John C. Stennis (CVN 74)" . www.uscarriers.net . สืบค้นเมื่อ30 สิงหาคม 2025 .
  92. ↑ "navy.mil "
  93. ↑ "สัญญา: กองทัพเรือ" . DefenseLink. 26 สิงหาคม 2552. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 1 กันยายน 2552. สืบค้นเมื่อ26 ธันวาคม 2552 .
  94. ↑ "การเติมเชื้อเพลิงและบำรุงรักษา RCOH ในช่วงกลางอายุการใช้งานของเรือบรรทุกเครื่องบิน CVN 70 Carl Vinson" Defense Industry Daily. 14 กรกฎาคม 2552. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 31 ตุลาคม 2553. สืบค้นเมื่อ31 ธันวาคม 2552 .
  95. ↑ Schank, John; Arena, Mark; Rushworth, Denis; Birkler, John; Chiesa, James (2003). การเติมเชื้อเพลิงและการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเรือบรรทุกเครื่องบิน USS "Nimitz" (CVN 68): บทเรียนสำหรับอนาคตซานตาโมนิกา แคลิฟอร์เนีย : RAND Corporation หน้าxiii– xviii. ISBN  978-0-8330-3288-1.
  96. ↑ "เรือบรรทุกเครื่องบินรูสเวลต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เริ่มการฝึกซ้อมก่อนการประจำการ" . ข่าว USNI . 12 มกราคม 2015. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 28 มกราคม 2017 . สืบค้นเมื่อ13 ธันวาคม 2016 .
  97. ↑ "เรือดำน้ำนิมิตซ์เริ่มดำเนินการซ่อมบำรุงตามแผน"กองทัพเรือสหรัฐฯ 1 มีนาคม 2547 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 29 มิถุนายน 2554 เรียกดูเมื่อ 30 พฤษภาคม 2553
  98. ↑ "ลูกเรือของเรแกนเยือนริโอ"กองทัพเรือสหรัฐฯ มิถุนายน 2547 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2554 เรียกดูเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2553
  99. ↑ Ripley, Tim (2001). ความขัดแย้งในคาบสมุทรบอลข่าน, 1991–2000 . อ็อกซ์ฟอร์ด , สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์ Osprey . หน้า92. ISBN  978-1-84176-290-6.
  100. ↑ "เรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส นิมิตซ์ ออกปฏิบัติการครั้งแรก สนับสนุนกองกำลังพันธมิตรในอัฟกานิสถาน"กองทัพเรือสหรัฐฯ 21 กันยายน 2552 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 23 กันยายน 2552 สืบค้นเมื่อ 30 พฤษภาคม 2553
  101. ↑ Anderson, Kurt; Beaty, Jonathan (8 มิถุนายน 1981). "Night of Flaming Terror" . Time . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2009 . สืบค้นเมื่อ2 ตุลาคม 2008 .
  102. ↑ Coombs, Robert; West, Louis (1991). การทดสอบยาเสพติด: ประเด็นและทางเลือก . อ็อกซ์ฟอร์ด สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด . หน้า3–21 . ISBN  978-0-19-505414-9.
  103. ↑ Abrams, Herbert (มกราคม 1987). "ความไม่เสถียรของมนุษย์และอาวุธนิวเคลียร์". Bulletin of the Atomic Scientists . หน้า34. 
  104. ↑เดล ไอส์แมน (30 กรกฎาคม 2551). "นายทหารเรือระดับสูง 2 นายถูกไล่ออกเนื่องจากเหตุเพลิงไหม้เรือบรรทุกเครื่องบินมูลค่า 70 ล้านดอลลาร์"เดอะ เวอร์จิเนียน-ไพล็อต. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 26 สิงหาคม 2552. สืบค้นเมื่อ19 ธันวาคม 2552 .
  105. ↑ Liewer, Steve (7 ตุลาคม 2008). "ลูกเรือมีส่วนผิดในเหตุเพลิงไหม้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน" . San Diego Union-Tribune . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2011.
  106. ↑ "ผู้เสียชีวิต: บุคลากรของกองทัพเรือและนาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่เสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุและเหตุการณ์อื่นๆ ที่ไม่ได้เป็นผลโดยตรงจากการกระทำของศัตรู"ศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือเก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2553 เรียกดูเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2553
  107. ↑สตีเวนส์ 1998, หน้า 10
  108. ↑ "การส่งมอบ CVN-77 เลื่อนไปเป็นเดือนธันวาคม เรือบรรทุกเครื่องบินนิวพอร์ต นิวส์ พร้อมเข้าประจำการในเดือนมกราคม" Defense Daily. 2006. สืบค้นเมื่อ23 ธันวาคม 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ )
  109. ↑ "ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ CVN-78" . บริษัท นอร์ธรอป กรัมแมน ชิปบิลดิ้ง. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2010 . เรียกดูเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2010 .
  110. ↑ "กองทัพเรืออาจขยายอายุการใช้งานเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์ที่เก่าแก่ที่สุด การตัดสินใจอยู่ในงบประมาณครั้งต่อไป" usni.org. 20 เมษายน 2022. สืบค้นเมื่อ20 กรกฎาคม 2022 .
  111. ↑ "เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์อาจใช้งานได้นานขึ้นภายใต้แผนการต่อเรือใหม่" thedrive.com. 21 เมษายน 2022. สืบค้นเมื่อ20 กรกฎาคม 2022 .

อ่านเพิ่มเติม

  • Schank, John F.; Mark V. Arena; Denis Rushworth; John Birkler; James Chiesa (2002). การเติมเชื้อเพลิงและการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส นิมิตซ์ (CVN 68): บทเรียนสำหรับอนาคต . ซานตาโมนิกา, แคลิฟอร์เนีย: Rand Corporation . ISBN 0-8330-3288-7สืบค้นข้อมูลเมื่อ วัน ที่4 ธันวาคม 2553
  • วิดีโอจากช่องดิสคัฟเวอรี่ ; เก็บถาวรเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2012 ที่Wayback Machine
  • การล้างความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับความเร็วของเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ชั้น USS EnterpriseและNimitzรายงานพิเศษจาก NavWeaps.Com

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์

ชั้นนิมิตซ์เป็นชั้นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ จำนวน 10 ลำที่ประจำการอยู่ในกองทัพเรือสหรัฐฯเรือลำแรกของชั้นนี้ตั้งชื่อตามพลเรือเอกเชสเตอร์ ดับเบิลยู.

คำอธิบาย

เรือ บรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์ มีความยาว โดยรวม 1,092 ฟุต (333 ม.) และ 1,040 ฟุต (317 ม.) ที่ระดับน้ำ โดยมี ความกว้าง โดย รวม 252 ฟุต (77 ม.) และ 134 ฟุต (41 ม.

ออกแบบ

เรือ บรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิตซ์ ได้รับคำสั่งให้เสริมเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น มิดเว ย์ ฟอร์เรสตัล คิต ตี้ฮ อว์ก และ เอ็นเตอร์ ไพรส์ เพื่อรักษากำลังและความสามารถของกองทัพเรือสหรัฐฯ

การก่อสร้าง

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น นิมิต ซ์ ทั้งสิบลำถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1968 ถึง 2006 ที่อู่ต่อเรือนิวพอร์ต นิวส์ ในเมืองนิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย เรือสามลำแรกของชั้นนี้ถูกสร้างขึ้นในอู่แห้งหมายเลข 11 ส่วนเรืออีกเจ็ดลำที่เหลือถูกสร้างขึ้นใน อู่แห้ง ที่ใหญ่ที่สุด...