เครื่องบินAermacchi AM.3เป็นผลมาจากการร่วมทุนระหว่างAermacchiและAeritalia (ซึ่งในขณะนั้นคือAerfer Industrie Aerospaziali Meridionali ) เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพอิตาลีในการหาเครื่องบินมาทดแทนCessna L-19และในตอนแรกได้รับการกำหนดชื่อเป็นMB- 335

AM.3 ใช้การออกแบบปีกของ เครื่องบินอเนกประสงค์ Aermacchi AL-60ซึ่งได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อรวมจุดยึดสองจุด ลำตัวเครื่องบินเป็นการออกแบบใหม่^{[ 1 ]}

ต้นแบบลำแรกที่สร้างโดย Aermacchi บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคมพ.ศ. 2510และจัดแสดงในงานแสดงการบินปารีสในเดือนมิถุนายนของปีนั้น^{[ 1 ]} ต้นแบบลำที่สองที่สร้างโดยAERFERบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 สิงหาคมพ.ศ. 2511แต่เครื่องบินลำนี้เสียสัญญาให้กับกองทัพอิตาลีให้กับSIAI Marchetti SM.1019อย่างไรก็ตาม Aeritalia ยังคงพัฒนาต่อไป

ต้นแบบที่สามใช้เครื่องยนต์Lycoming GSO-480-B1B6ที่ผลิตโดยPiaggio ซึ่งมีกำลังมากกว่า แทนที่เครื่องยนต์ Continental GTSIO-520-C รุ่นเดิม และรุ่นนี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็นAM.3C

นักบินและผู้สังเกตการณ์นั่งเรียงกันและยานลำนี้มีระบบควบคุมแบบคู่ พื้นที่ด้าน ท้ายยาน ใช้งานได้หลากหลาย สามารถวางเปลหามได้สองอัน หรือใช้เป็นที่นั่งสำหรับผู้โดยสารเพิ่มเติมได้ นอกจากนี้ยังสามารถปรับเปลี่ยน เป็นการขนส่งสินค้าได้อีกด้วย

รูปแบบการติดตั้งอาวุธก็มีความหลากหลายเช่นกัน โดย ทั่วไปแล้วจะมีแท่นยึดอาวุธใต้ปีกสองแท่น ซึ่งสามารถบรรทุกอาวุธได้แท่นละ 170  กิโลกรัม (375  ปอนด์) อาวุธที่ติดตั้งโดยทั่วไปได้แก่ปืนกล จรวด ระเบิด และขีปนาวุธ ชุดอุปกรณ์ลาดตระเวนสามารถติดตั้งไว้ที่หรือภายในลำตัวเครื่องบินได้ลูกค้ามักจะเพิ่มแท่นยึดอาวุธเพิ่มเติมด้วย

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2513 กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ได้สั่งซื้อเครื่องบิน AM.3C จำนวน 40 ลำ โดยกำหนดให้เครื่องบินเป็นAM.3CM Bosbok (บุชบัค) ^{[ 1 ]}เครื่องบินลำแรกเข้าประจำการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2516 และมีการส่งมอบต่อเนื่องจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2518 โดยประจำการในฝูงบินที่ 41และฝูงบินที่ 42

รถถังบอสบ็อกได้เข้าร่วมปฏิบัติการทางทหารของแอฟริกาใต้ในแองโกลา อย่างกว้างขวาง ระหว่างปี 1975 ถึง 1989 โดยในระหว่างนั้นมันถูกพ่นสีลายพรางสีเขียวมะกอก/สีน้ำตาลเข้ม แทนที่จะเป็นสีเทาอ่อนตามที่ส่งมอบมาในตอนแรก

เครื่องบินรบ Bosbok ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (SAAF) มีจุดติดตั้งอาวุธใต้ปีก 4 จุด ซึ่งสามารถติดตั้งอาวุธได้หลากหลายชนิด รวมถึงปืนกล ระเบิดเบา และจรวดควัน จุดติดตั้งสองจุดด้านในรับน้ำหนักได้ 170  กิโลกรัม (375  ปอนด์) ในขณะที่จุดติดตั้งสองจุดด้านนอกรับน้ำหนักได้ 91  กิโลกรัม (200  ปอนด์)

บทบาทที่หน่วย Bosbok ปฏิบัติในกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ ได้แก่:

• การควบคุมอากาศด้านหน้า
• การถ่ายทอดสัญญาณวิทยุ (ซึ่งกองทัพอากาศแอฟริกาใต้เรียกว่า "หน้าที่เทลสตาร์")
• การกำหนดเป้าหมาย (โดยใช้จรวดควัน)
• การลาดตระเวน/การสังเกตการณ์ (รวมถึงการระบุตำแหน่งปืนใหญ่)
• เคสแวก
• ผู้ประสานงาน

เครื่องบินบอสบ็อกมีความโดดเด่นอย่างมากในภารกิจอันตรายอย่างการกำหนดเป้าหมาย โดยใช้เทคนิคนี้ คือ เครื่องบินจะเข้าใกล้เป้าหมายในระดับความสูงเหนือยอดไม้ จากนั้นจะบินขึ้นไปที่ระดับความสูงประมาณ 92  เมตร (300  ฟุต) เมื่อเกือบจะอยู่เหนือเป้าหมายแล้ว จะเล็งหัวเครื่องบินไปที่เป้าหมาย จากนั้นจะปล่อยจรวด ก่อนที่จะหันกลับอย่างรวดเร็วและดิ่งลงไปในระดับเหนือยอดไม้เพื่อหลีกเลี่ยงการยิงจากภาคพื้นดิน

ด้วยวิธีการนี้ ครั้งหนึ่งเคยมีรายงานว่า บอสบ็อก (Bosbok) สามารถทำลายตำแหน่งปืน ต่อต้านอากาศยาน  ขนาด 37 มม. ทั้งหมดได้ด้วยการยิงจรวดควันเข้าเป้าอย่างแม่นยำเพียงลูกเดียว

หลังจากการสิ้นสุดบทบาทของแอฟริกาใต้ในสงครามแองโกลาในปี 1989 และการลดขนาดของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (SAAF) ในเวลาต่อมา เครื่องบินรบ Bosbok จึงถูกปลดประจำการในปี 1992

อิตาลี

• กองทัพอิตาลี (20) ^{[ 2 ]}

รวันดา

• กองทัพอากาศรวันดา (3) ^{[ 2 ]}

แอฟริกาใต้

• กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (40) ^{[ 2 ]}
  • ฝูงบินที่ 41 กองทัพอากาศแอฟริกาใต้
  • ฝูงบินที่ 42 กองทัพอากาศแอฟริกาใต้

สหรัฐอเมริกา

• โรงเรียนนักบินทดสอบแห่งชาติ (1)

ข้อมูลจาก Jane's all the World's Aircraft 1971–72, ^{[ 3 ]} Jane's all the World's Aircraft 1969–70 ^{[ 4 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน, นักบิน 1 คน, ผู้สังเกตการณ์ 1 คน
• ความยาว: 8.73  เมตร (28  ฟุต 8  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 11.73  เมตร (38  ฟุต 6  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.72  เมตร (8  ฟุต 11  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 19.04  ตารางเมตร⁽ 204.9  ตาราง ฟุต)
• อัตราส่วนภาพ : 7.2:1
• รูปทรงปีก : โคนปีก: NACA 23016 ;ปลายปีก: NACA 4412
• น้ำหนักเปล่า: 1,080  กก. (2,381  ปอนด์)
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 1,700  กก. (3,748  ปอนด์) เมื่อติดตั้งอาวุธใต้ปีก
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบ 6 สูบแนวนอนระบายความร้อนด้วยอากาศLycoming GSO-480-B1B6ที่ผลิตโดยPiaggioจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า)  
• ใบพัด:ใบพัด 3 ใบPiaggio P1033-G4-AD/0691/245 แบบปรับความเร็วคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 278  กม./ชม. (173  ไมล์/ชม., 150  นอต) ที่ระดับความสูง 2,440  เมตร (8,010  ฟุต)

260  กม./ชม. (160  ไมล์/ชม.; 140  นอต) ที่ระดับน้ำทะเล

• ความเร็วในการบินปกติ: 246  กม./ชม. (153  ไมล์/ชม., 133  นอต) ที่ระดับความสูง 2,440  เมตร (8,010  ฟุต)
• ระยะทำการบิน: 990  กม. (620  ไมล์, 530  ไมล์ทะเล) ที่ระดับความสูง 1,525  เมตร (5,003  ฟุต) พร้อมเวลาสำรอง 30 นาที
• ระยะเวลาบินต่อเนื่อง: 5 ชั่วโมง 45 นาที ที่ระดับความสูง 1,525  เมตร (5,003  ฟุต) โดยมีเวลาสำรอง 30 นาที
• เพดานบริการ: 8,400  เมตร (27,600  ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 7  เมตร/วินาที (1,400  ฟุต/นาที)
• แรงกดต่อปีก: 89.3  กก./ตร.ม. ⁽ 18.3  ปอนด์/ตร.  ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 6.69 กก./กิโลวัตต์ (11 ปอนด์/แรงม้า)
• ระยะวิ่งขึ้น: 85  เมตร (279  ฟุต)
• ระยะวิ่งขึ้นสู่ความสูง 15  เมตร (49  ฟุต): 170  เมตร (560  ฟุต)
• ระยะลงจอด: 66  เมตร (217  ฟุต)
• ระยะลงจอดจากความสูง 15  เมตร (49  ฟุต): 174  เมตร (571  ฟุต)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนกลสูงสุด 2 กระบอก
• ระเบิดขนาด 170  กก. (370  ปอนด์) สองลูก หรือระเบิดขนาด 91  กก. (201  ปอนด์) สี่ลูก
• แท่นยิงจรวดควันสูงสุด 4 แท่น

• ดูรายละเอียดและรูปภาพได้ที่ Flugzeuginfo.net
• รายชื่อผู้รอดชีวิตจากบอสบ็อก พร้อมรูปภาพ