N4994P (ปี 1949 เดิมคือN31214 ) เป็นสีเหลืองมีปีกสีเงิน เป็น Aerocar ลำแรกสุดและจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์EAA AirVentureในเมือง Oshkosh รัฐวิสคอนซิน^{[ 2 ] [ 5 ]}ได้รับการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพที่บินได้ แต่ไม่ได้ทำการบิน

N101D (ปี 1954) เป็นของบริษัท Yellowstone Aviation Inc. ของ Greg Herrick ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}เครื่องบินลำนี้ได้รับการดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพที่สามารถบินได้ และจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Golden Wings Flying Museum ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านตะวันตกเฉียงใต้ของสนามบิน Anoka County-Blaineในเมืองมินนิอาโพลิส เครื่องบินลำนี้ปรากฏอยู่ในภาพปกหนังสือ "A Drive In the Clouds" ของ Jake Schultz ในเดือนธันวาคม 2011 N101D ถูกเสนอขายในราคา 1.25 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 7 ]}

N102D (1960) มีสีเหลืองและเขียว เป็น Aerocar ลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นและเป็นเพียงลำเดียวที่ยังคงบินได้ เป็นของ Ed Sweeney และจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Kissimmeeซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบิน Kissimmee Gateway ในเมือง Kissimmee รัฐฟลอริดา N102D เป็น Aerocar เพียงลำเดียวที่สร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์ Lycoming O-360 ขนาดใหญ่กว่า ทำให้มีสมรรถนะที่ดีกว่ามาก เป็น Aerocar เพียงลำเดียวที่ยังคงสามารถใช้งานบนถนนได้ ปัจจุบัน Sean Sweeney บุตรชายของเจ้าของเป็นผู้ขับขี่ ก่อนหน้านี้เคยเป็นของนักแสดงBob Cummingsซึ่งใช้มันในซิตคอม ทาง ทีวีเรื่อง The New Bob Cummings Show [ ^{2 ] นอกจาก}นี้ยังปรากฏในรายการทีวีJames May's Big Ideasทางช่อง BBC2ซึ่งออกอากาศในเดือนกันยายน 2008 ด้วยแรงบันดาลใจจากยานพาหนะคันนี้ Ed Sweeney จึงเริ่มพัฒนาAerocar 2000 ^{[ 8 ]}

N103D (1956) ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีแดง/ดำ โดยมีปีกสีแดง เครื่องบินลำนี้เป็นของ Carl Felling และ Marilyn Stine จาก Grand Junction รัฐโคโลราโด^{[ 9 ]}ตั้งแต่ปี 1981 ^{[ 10 ]}ครั้งหนึ่งเคยใช้ขนส่งRaúl Castroน้องชายของFidel Castroในคิวบา^{[ 9 ]}เครื่องบินได้รับความเสียหายหลังจากลงจอดบนถนนชนบทเมื่อม้าที่ตกใจวิ่งตัดหน้าปีก^{[ 9 ]} มีการซ่อมแซมชั่วคราวโดยใช้กระป๋อง ขนาด5 แกลลอนที่แบนราบ และเครื่องบินก็เดินทางไปยังบอสตันได้อย่างปลอดภัย เพื่อทำการซ่อมแซมอย่างละเอียดต่อไป^{[ 10 ]}

ตั้งแต่ปี 1961 ถึง 1963 เครื่องบิน Aerocar ถูกใช้งานภายใต้สัญญาระหว่าง Star Stations (Don Burden) และ Wik's Air Service, Inc. โดยใช้เป็นเครื่องบินตรวจการณ์จราจร (AIRWATCH) สำหรับ สถานีวิทยุ KISN (910AM) ในพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนซึ่งนักบินคือ "Scotty Wright" (Scotty Wright เป็นนามแฝงที่นักบินรักษาการของ Aerocar ใช้ระหว่างการออกอากาศตรวจการณ์จราจร) นักบินหลายคนให้บริการ AIRWATCH เริ่มต้นด้วย Guilford Wikander นักบินทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่ 2 ประธานของ Wik's Air Service, Inc. ตามมาด้วย Ruth Wikander น้องสาวของเขา, W. John Jacob, Wayne Nutsch ^{[ 11 ]}และ Alan Maris ตามลำดับ Scotty Wright รายงานว่า Nutsch มีชั่วโมงบิน 350 ชั่วโมงใน N103D ปฏิบัติหน้าที่ AIRWATCH การรายงานจราจรมีขึ้นระหว่างเวลา 7:00 น. - 8:30 น. และ 16:30 น. - 18:00 น. ในระหว่างภารกิจ AIRWATCH ของ Aerocar มันถูกทาสีขาวโดยมีรูปหัวใจสีแดง^{[ 12 ]}และมีตัวอักษร KISN อยู่ที่ด้านบนและด้านล่างของปีก^{[ 13 ]}

เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องรับสัญญาณฉุกเฉินสำหรับตำรวจ/ดับเพลิงเพื่อใช้ในการรายงานเหตุการณ์ฉุกเฉินทางสถานีวิทยุ KISN เมื่อบินให้กับ KISN เครื่องบินลำนี้จะประจำอยู่ที่ Wik's Air Service สนามบินฮิลส์โบโร (HIO) เมืองฮิลส์โบโร รัฐโอเรกอน ในเที่ยวบินที่น่าตื่นเต้นที่สุดเที่ยวหนึ่งสำหรับ KISN เครื่องบินลำนี้รอดพ้นจากพายุวันโคลัมบัสในปี 1962โดยไม่ได้รับความเสียหายหลังจากเที่ยวบินรายงานการจราจรในตอนเย็น W. John Jacob เป็นนักบินของเครื่องบินในเวลานั้นและควรได้รับการยกย่องสำหรับการลงจอดที่ประสบความสำเร็จในสภาพลมแรงจัด (อาจมากกว่า 100  ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ Ruth Wikander ซึ่งอยู่ในเครื่องบินเพื่อช่วยเหลือเขากลับได้รับการยกย่อง^{[ 14 ]} Ruth Wikander เป็นสมาชิกที่กระตือรือร้นของ 99's ซึ่งเป็นองค์กรนักบินหญิงระหว่างประเทศ ในปี 1962 Ruth Wikander ขับ Aerocar เหมือนรถยนต์ขณะลากปีกในขบวนพาเหรดงานเทศกาลดอกกุหลาบพอร์ตแลนด์ประจำปี Aerocar เป็นส่วนสำคัญของสถานีวิทยุ KISN ^{[ 15 ]}พร้อมกับรูปถ่ายของนักดนตรีร็อคชื่อดังและดีเจ KISN ในยุคนั้น

เครื่องบินลำนี้บินครั้งสุดท้ายในปี 1977 และไม่สามารถบินได้ อีกต่อไป จึงถูกเก็บไว้ในโกดังตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา^{[ 2 ] [ 5 ]} ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้ถูกประกาศขายในราคา 2.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 2 ]}

N107D (1966) เป็นเครื่องบิน Aerocarหรือ Aerocar II ^{[ 6 ]} ไม่ใช่เครื่องบินที่สามารถวิ่งบนถนนได้ แต่มีพื้นฐานมาจากการออกแบบ Aerocar ดั้งเดิม โดยใช้ปีกและส่วนหางจาก Aerocar มีที่นั่งสี่ที่และขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Lycoming IO-320 ขนาด 150 แรงม้า สร้างขึ้นเพียงลำเดียวเท่านั้น ณ ปี 2006 เครื่องบินลำนี้ตั้งอยู่ที่โคโลราโดสปริงส์ รัฐโคโลราโด เป็นของ Ed Sweeney เจ้าของ N102D ^{[ 2 ]}

Aerocar ลำที่หก ( N4345F ) ซึ่งเป็นผลงานชิ้นสุดท้ายของ Moulton Taylor เป็นรถบินได้สีแดงปีกสีเงิน มันเริ่มต้นจาก Aerocar รุ่นแรกๆ ที่ Taylor ซื้อคืนจากลูกค้าหลังจากเกิดอุบัติเหตุบนพื้นดินในช่วงทศวรรษ 1960 Taylor ได้สร้างมันขึ้นมาใหม่เป็น Aerocar III โดยเปลี่ยนห้องโดยสารเดิมเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่เพรียวบางและลื่นไหลกว่า (ถึงแม้ว่ามันจะยัง "ห่างไกล" จากเส้นสายที่ดูสปอร์ตอย่างที่ Taylor ต้องการก็ตาม^{[อ้างอิง?]} ) ตัวรถมีน้ำหนัก 1,100  ปอนด์ และใช้เครื่องยนต์Lycoming O-320  ขนาด 140 แรงม้าล้อสำหรับลากปีกในโหมดลากจูงสามารถกางออกมาจากช่องเก็บของด้านนอกของขอบหน้าปีกแต่ละข้างได้ เพลาขับใบพัดมีลูกปืนละเอียดที่แกว่งออกไปด้านนอกด้วยแรงเหวี่ยง ทำให้เกิดความแข็งแรงและลดแรงสั่นสะเทือน^{[ 16 ]}ล้อแบบพับเก็บได้ทั้งสี่ล้อจะกางออกสำหรับการขึ้นและลงจอด พับเก็บบางส่วนสำหรับการเดินทางบนถนน และพับเก็บทั้งหมดในระหว่างการบิน^{[ 17 ]}เทย์เลอร์ได้รับความสนใจจากฟอร์ด ใน ^{เรื่อง} Aerocar III แต่ไม่มีการผลิตออกมา ต้นแบบเพียงคันเดียวจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์การบินซีแอตเติลโดยมีหมายเลขทะเบียนN100D [ ^{18 ]}