เส้นทางวนรอบไอจิ
รถไฟท้องถิ่นกำลังเข้าใกล้สถานีมุตสึนะ
ภาพรวม
ท้องถิ่น	จังหวัดไอจิ
เทอร์มินี	โอคาซากิ โคโซจิ
สถานี	23
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ผู้ปฏิบัติงาน	ทางรถไฟวงแหวนไอจิ
รถไฟ	รถไฟสายไอจิ ลูป ซีรีส์ 2000
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	31 มกราคม พ.ศ. 2531 ( 31 มกราคม 2531 )
ทางเทคนิค
ความยาวของแทร็ก	45.3 กม. [ 1 ]
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) [ 1 ]
การใช้ไฟฟ้า	1,500 V DC [ 1 ]
ความเร็วในการทำงาน	110 [ 1 ]  กม./ชม. (68 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง

เส้นทางรถไฟสายไอจิ(愛知環状鉄道線, ไอจิ คันโจ เท็ตสึโด-เซ็น ; ' เส้นทางรถไฟสายไอจิลูป' )เป็นเส้นทางรถไฟญี่ปุ่นที่เชื่อมระหว่างสถานีโอคาซากิในโอกาซากิและสถานีโคโซจิในคาซูไก เป็นเส้นทางเดียวที่ดำเนินการโดยรถไฟวนไอจิ ภาค ที่สาม(愛知環状鉄道, ไอจิ คันโจ เท็ตสึโด )สายการผลิตและบริษัทดำเนินงานมีอักษรย่อว่าAikan (愛環)

เส้นทางรถไฟสายนี้ ได้รับการเสนอครั้งแรกในปี 1927 โดยการแก้ไขพระราชบัญญัติการก่อสร้างทางรถไฟโดยเดิมทีวางแผนไว้เพื่อเชื่อมต่อเมืองโอคาซากิกับ เมือง ทาจิมิจังหวัดกิฟุเส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทการรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น (Japan Railway Construction Public Corporation)ตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1970 และเปิดให้บริการในฐานะเส้นทางของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1970 เนื่องจากประสบปัญหาขาดทุนทางการเงิน เส้นทางนี้จึงถูกโอนไปยังบริษัทเอกชน Aichi Loop Railway ในปี 1988 ตั้งแต่นั้นมา บริษัทได้ทำการสร้างเส้นทางรถไฟซ้ำซ้อนบางส่วน หุ้นของบริษัทถือครองโดยหน่วยงานภาครัฐ เช่นจังหวัดไอจิและเมืองโตโยต้ารวมถึงบริษัทเอกชนต่างๆ แตกต่างจากเส้นทางรถไฟเอกชนทั่วไปในญี่ปุ่น เส้นทางรถไฟ Aichi Loop Line สร้างกำไร เนื่องจากทำหน้าที่เป็นรถไฟโดยสาร สำหรับ โรงงานและสำนักงาน ของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ที่อยู่ใกล้เคียง

แม้จะมีชื่อว่าเป็นเส้นทางรถไฟวนรอบ และแตกต่างจากเส้นทางรถไฟวนรอบอื่นๆ ในญี่ปุ่น เส้นทางนี้ไม่ได้เป็นวงกลมที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม อาจกล่าวได้ว่ามันเชื่อมต่อเป็นวงกลมได้หากรวมกับเส้นทางรถไฟ JR Tokaido LineและChuo Lineซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงกลมนั้น

การก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับการเสนอโดยพระราชบัญญัติการก่อสร้างทางรถไฟ ฉบับแก้ไข เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2460 เส้นทางนี้ได้รับการอธิบายว่าเป็นเส้นทางรถไฟที่เริ่มต้นจากโอคาซากิจังหวัดไอ จิ ผ่านโคโรโมะและสิ้นสุดที่ทาจิมิจังหวัดกิฟุ [ ^{2 ] กระทรวง}การรถไฟพิจารณาจัดตั้งเส้นทางรถโดยสารประจำทางก่อนที่จะสร้างเส้นทางรถไฟสำหรับบางเส้นทางที่เสนอซึ่งถือว่ายากต่อการบำรุงรักษา จากผู้สมัครทั้งเจ็ด เส้นทางนี้ได้รับการคัดเลือกให้เป็นเส้นทางรถโดยสารประจำทางสายแรกของแผนนี้ เส้นทางรถโดยสารประจำทางเปิดให้บริการในชื่อสายโอคาตะ(岡多線)เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2473 โดยมีรถโดยสารประจำทางเจ็ดคันและรถบรรทุกสิบคัน เส้นทางรถโดยสารประจำทางนี้ได้ถูกยกเลิกไปแล้วในปี พ.ศ. 2545 ^{[ 3 ]}

การก่อสร้างสายโอคาตะโดยบริษัทก่อสร้างทางรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น^{[ 4 ]}เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2508 การขนส่งสินค้าบนเส้นทางระหว่างโอคาซากิและคิตาโนะ-มาซูซูกะเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2513 ^{[ 5 ]}ส่วนแรกของเส้นทางระหว่างโอคาซากิและคิตาโนะ-มาซูซูกะเปิดให้บริการผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2513 ในฐานะเส้นทางรถไฟของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) ส่วนระหว่างคิตาโนะ-มาซูซูกะและชิน-โตโยตะได้รับการขยาย และเส้นทางทั้งหมดเริ่มให้บริการผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2519 อีกส่วนหนึ่งของเส้นทางระหว่างเซโตชิและโคโซจิ เดิมเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางขนส่งสินค้าที่วางแผนไว้เป็นสายเซโตะของ JNR [ 6 ^{]เส้นทางนี้}ไม่ประสบความสำเร็จทางการเงินภายใต้การเป็นเจ้าของของ JNR เนื่องจากขาดผู้โดยสาร^{[ 6 ] [ 7 ]}

บริษัท Aichi Loop Line ซึ่งเป็นบริษัท ในภาคส่วนที่สามที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ได้เข้าครอบครองเส้นทางรถไฟสายนี้ ซึ่งปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น Aichi Loop Line จากบริษัท Central Japan Railway Company (JR Central) โดยเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 31 มกราคม 2531 ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2548 ได้ เริ่ม ให้บริการรถไฟสาย JR Chuo Main Lineไปยังสถานี Nagoyaโดยเริ่มแรกเพื่อขนส่งผู้มาเยือนสถานที่จัดงานExpo 2005 [ ^{6 ] [ 5 ] เมื่อ}โตโยต้าเริ่มส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะให้กับพนักงาน บริษัท Aichi Loop Railway จึงตัดสินใจสร้างรางคู่ระหว่าง สถานี Mikawa-Toyotaและสถานี Shin Toyota บริษัทได้รับเงินทุนจากรัฐบาลจังหวัดไอจิเทศบาลต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง งานนี้เริ่มขึ้นในปี 2548 ซึ่งได้เปลี่ยนผังรางของสถานี Mikawa-Toyota และย้ายชานชาลาในสถานี Shin-Uwagoromo ด้วย [ ^{8 ] ราง}คู่เริ่มให้บริการในปี 2551 และช่วงเวลาการให้บริการระหว่างส่วนต่างๆ ลดลงเหลือแปดนาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน^{[ 9 ]}สายดังกล่าวสามารถใช้งานร่วมกับTOICA ซึ่งเป็น สมาร์ทการ์ดแบบไร้สัมผัสได้ตั้งแต่วันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 10 ]}

มีรถไฟวิ่ง 3 ถึง 5 ขบวนในแต่ละทิศทางต่อชั่วโมง ในขณะที่ในช่วงชั่วโมงแรกและชั่วโมงสุดท้ายของการให้บริการจะมีรถไฟวิ่ง 1 หรือ 2 ขบวนในแต่ละทิศทางแทน รถไฟจะให้บริการในรูปแบบ 2 หรือ 4 ตู้ บางเส้นทางให้บริการโดยลดจำนวนตู้รถไฟลง หรือไม่ให้บริการเลยในช่วงสุดสัปดาห์^{[ 11 ]}เส้นทางนี้ให้บริการโดยใช้รถไฟซีรีส์ Aichi Loop Railway 2000 ^{[ 12 ]}

เส้นทางนี้ไม่ได้เป็นเส้นทางวนรอบด้วยตัวมันเอง แม้ว่าจะเชื่อมต่อกับเส้นทางหลักชูโอหรือเส้นทางหลักโทไคโดที่แต่ละด้านของสถานีปลายทางก็ตาม โรงงานและสำนักงาน ของโตโยต้ารวมถึงโรงเรียนต่างๆ ตั้งอยู่ตามแนวเส้นทาง^{[ 13 ]}และเส้นทางนี้ขนส่งผู้โดยสารไปยังสถานที่เหล่านั้น ทำให้สามารถสร้างผลกำไรได้ ซึ่งแตกต่างจากบริษัทในภาคส่วนที่สามอื่นๆ ที่เคยเป็นของ JNR ^{[ 14 ]}

• รถไฟ Aichi Loop Railway ซีรีส์ 2000 (2 หรือ 4 โบกี้)
• รถไฟ JR Central ซีรีส์ 315 (บริการต่อเนื่อง 8 โบกี้)

สถานีหมายเลข	สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง (กม.) [ 1 ]		การโอนเงิน	ที่ตั้ง
			ระหว่างสถานี	ทั้งหมด
01	โอคาซากิ	岡崎	-	0.0	สายหลักโทไคโด	โอคาซากิ
02	มุทสึนะ	六名	1.7	1.7
03	นากา-โอคาซากิ	中岡崎	1.7	3.4	สายเมเท็ตสึนาโกย่า ( โอคาซากิ-โคเอ็น-มาเอะ )
04	คิตะ-โอคาซากิ	北岡崎	1.9	5.3
05	ไดมอน	ตัวใหญ่	1.2	6.5
06	คิตาโนะ-มาซูซูกะ	北野桝塚	2.2	8.7
07	มิคาวะ-คามิโกะ	三河上郷	2.0	10.7		โตโยต้า
08	เอคาคุ	永覚	1.7	12.4
09	ซูเอโนฮาระ	末野原	1.6	14.0
10	มิคาวะ-โตโยต้า	三河豊rinda	1.9	15.9
11	ชิน-อุวาโกโรโมะ	新上挙母	1.7	17.6	สายเมเท็ตสึ มิคาวะ ( อูวาโกโรโมะ )
12	ชิน-โตโยต้า	นิวสึ	1.9	19.5	สายเมเท็ตสึ มิคาวะ ( โตโยต้า ) ( โตโยตะชิ )
13	ไอคัง-อุเมซึโบะ	愛環梅坪	2.0	21.5
14	ชิโก	四郷	2.0	23.5
15	ไคซึ	貝津	2.0	25.5
16	โฮมิ	保見	1.3	26.8
17	ซาซาบาระ	篠原	2.4	29.2
18	ยาคุสะ	八草	2.8	32.0	ลินิโม (L09)
19	ยามากูจิ	yama口	2.6	34.6		เซโตะ
20	เซโตะกุจิ	瀬戸口	2.1	36.7
21	เซโตชิ	瀬戸市	2.4	39.1	สายเมเท็ตสึเซโตะ ( ชิน-เซโตะ )
22	นากามิซูโนะ	中水野	2.8	41.9
23	โคโซจิ	高蔵寺	3.4	45.3	สายหลักชูโอ	คาซูไก
↓ บริการรถไฟแบบต่อตรงไปยัง/จากนาโกย่าผ่านทางสายหลักชูโอมีจำกัด↓

• รายชื่อเส้นทางรถไฟในประเทศญี่ปุ่น
• บริการขนส่ง JR-Central สายโจโฮคุ
• สายมุซาชิโนะเป็นเส้นทางวงแหวนรอบนอกกึ่งปิดรอบโตเกียว
• สายโอซาก้าฮิกาชิ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟสายไอจิลูป

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (ภาษาญี่ปุ่น)