เส้นทางวนรอบไอจิ
รถไฟท้องถิ่นกำลังเข้าใกล้สถานีมุตสึนะ
ภาพรวม
ท้องถิ่น	จังหวัดไอจิ
เทอร์มินี	โอคาซากิ โคโซจิ
สถานี	23
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ผู้ปฏิบัติงาน	ทางรถไฟวนรอบไอจิ
รถไฟ	รถไฟสายไอจิ ลูป ซีรีส์ 2000
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	31 มกราคม พ.ศ. 2531 ( 31 มกราคม 2531 )
ทางเทคนิค
ความยาวของแทร็ก	45.3 กม. [ 1 ]
ระยะห่างราง	1,067  มม. ( 3  ฟุต 6  นิ้ว ) [ 1 ]
การใช้ไฟฟ้า	1,500 V DC [ 1 ]
ความเร็วในการทำงาน	110 [ 1 ] กม./ชม. (68 ไมล์/ชม .)
แผนที่เส้นทาง

เส้นทางรถไฟสายไอจิ(愛知環状鉄道線, ไอจิ คันโจ เท็ตสึโด-เซ็น ; ' เส้นทางรถไฟสายไอจิลูป' )เป็นเส้นทางรถไฟญี่ปุ่นที่เชื่อมระหว่างสถานีโอคาซากิในโอกาซากิและสถานีโคโซจิในคาซูไก เป็นเส้นทางเดียวที่ดำเนินการโดยรถไฟวนไอจิ ภาค ที่สาม(愛知環状鉄道, ไอจิ คันโจ เท็ตสึโด )สายการผลิตและบริษัทดำเนินงานมีอักษรย่อว่าAikan (愛環)

เส้นทางรถไฟสายนี้ ได้รับการเสนอครั้งแรกในปี 1927 โดยการแก้ไขพระราชบัญญัติการก่อสร้างทางรถไฟโดยเดิมทีวางแผนไว้เพื่อเชื่อมต่อเมืองโอคาซากิกับ เมือง ทาจิมิจังหวัดกิฟุเส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทการรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น (Japan Railway Construction Public Corporation)ตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1970 และเปิดให้บริการในฐานะเส้นทางของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1970 เนื่องจากประสบปัญหาขาดทุนทางการเงิน เส้นทางนี้จึงถูกโอนไปยังบริษัทเอกชน Aichi Loop Railway ในปี 1988 ตั้งแต่นั้นมา บริษัทได้ทำการสร้างเส้นทางรถไฟซ้ำซ้อนบางส่วน หุ้นของบริษัทถือครองโดยหน่วยงานภาครัฐ เช่นจังหวัดไอจิและเมืองโตโยต้ารวมถึงบริษัทเอกชนต่างๆ แตกต่างจากเส้นทางรถไฟเอกชนทั่วไปในญี่ปุ่น เส้นทางรถไฟ Aichi Loop Line สร้างกำไร เนื่องจากทำหน้าที่เป็นรถไฟโดยสาร สำหรับ โรงงานและสำนักงาน ของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ที่อยู่ใกล้เคียง

แม้จะมีชื่อว่าเป็นเส้นทางรถไฟวนรอบ และแตกต่างจากเส้นทางรถไฟวนรอบอื่นๆ ในญี่ปุ่น เส้นทางนี้ไม่ได้เป็นวงกลมที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม อาจกล่าวได้ว่ามันเชื่อมต่อเป็นวงกลมได้หากรวมกับเส้นทางรถไฟ JR Tokaido LineและChuo Lineซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงกลมนั้น

การก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับการเสนอโดยพระราชบัญญัติการก่อสร้างทางรถไฟ ฉบับแก้ไข เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2460 เส้นทางนี้ได้รับการอธิบายว่าเป็นเส้นทางรถไฟที่เริ่มต้นจากโอคาซากิจังหวัดไอ จิ ผ่านโคโรโมะและสิ้นสุดที่ทาจิมิจังหวัดกิฟุ [ ^{2 ] กระทรวง}การรถไฟพิจารณาจัดตั้งเส้นทางรถโดยสารประจำทางก่อนที่จะสร้างเส้นทางรถไฟสำหรับบางเส้นทางที่เสนอซึ่งถือว่ายากต่อการบำรุงรักษา จากผู้สมัครทั้งเจ็ด เส้นทางนี้ได้รับการคัดเลือกให้เป็นเส้นทางรถโดยสารประจำทางสายแรกของแผนนี้ เส้นทางรถโดยสารประจำทางเปิดให้บริการในชื่อสายโอคาตะ(岡多線)เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2473 โดยมีรถโดยสารประจำทางเจ็ดคันและรถบรรทุกสิบคัน เส้นทางรถโดยสารประจำทางนี้ได้ถูกยกเลิกไปแล้วในปี พ.ศ. 2545 ^{[ 3 ]}

การก่อสร้างสายโอคาตะโดยบริษัทก่อสร้างทางรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น^{[ 4 ]}เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2508 การขนส่งสินค้าบนเส้นทางระหว่างโอคาซากิและคิตาโนะ-มาซูซูกะเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2513 ^{[ 5 ]}ส่วนแรกของเส้นทางระหว่างโอคาซากิและคิตาโนะ-มาซูซูกะเปิดให้บริการผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2513 ในฐานะเส้นทางรถไฟของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) ส่วนระหว่างคิตาโนะ-มาซูซูกะและชิน-โตโยตะได้รับการขยาย และเส้นทางทั้งหมดเริ่มให้บริการผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2519 อีกส่วนหนึ่งของเส้นทางระหว่างเซโตชิและโคโซจิ เดิมเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางขนส่งสินค้าที่วางแผนไว้เป็นสายเซโตะของ JNR [ 6 ^{]เส้นทางนี้}ไม่ประสบความสำเร็จทางการเงินภายใต้การเป็นเจ้าของของ JNR เนื่องจากขาดผู้โดยสาร^{[ 6 ] [ 7 ]}

บริษัท Aichi Loop Line ซึ่งเป็นบริษัท ในภาคส่วนที่สามที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ได้เข้าครอบครองเส้นทางรถไฟสายนี้ ซึ่งปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น Aichi Loop Line จากบริษัท Central Japan Railway Company (JR Central) โดยเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 31 มกราคม 2531 ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2548 ได้ เริ่ม ให้บริการรถไฟสาย JR Chuo Main Lineไปยังสถานี Nagoyaโดยเริ่มแรกเพื่อขนส่งผู้มาเยือนสถานที่จัดงานExpo 2005 [ ^{6 ] [ 5 ] เมื่อ}โตโยต้าเริ่มส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะให้กับพนักงาน บริษัท Aichi Loop Railway จึงตัดสินใจสร้างรางคู่ระหว่าง สถานี Mikawa-Toyotaและสถานี Shin Toyota บริษัทได้รับเงินทุนจากรัฐบาลจังหวัดไอจิเทศบาลต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง งานนี้เริ่มขึ้นในปี 2548 ซึ่งได้เปลี่ยนผังรางของสถานี Mikawa-Toyota และย้ายชานชาลาในสถานี Shin-Uwagoromo ด้วย [ ^{8 ] ราง}คู่เริ่มให้บริการในปี 2551 และช่วงเวลาการให้บริการระหว่างส่วนต่างๆ ลดลงเหลือแปดนาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน^{[ 9 ]}สายดังกล่าวสามารถใช้งานร่วมกับTOICA ซึ่งเป็น สมาร์ทการ์ดแบบไร้สัมผัสได้ตั้งแต่วันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 10 ]}

• รายชื่อเส้นทางรถไฟในประเทศญี่ปุ่น
• บริการขนส่ง JR-Central สายโจโฮคุ
• สายมุซาชิโนะเป็นเส้นทางวงแหวนรอบนอกกึ่งปิดรอบโตเกียว
• สายโอซาก้าฮิกาชิ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟสายไอจิลูป

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (ภาษาญี่ปุ่น)