ช่องรับอากาศ (หรือทางเข้า ) คือช่องเปิด โครงสร้าง หรือระบบที่ของเหลวไหลเข้าสู่พื้นที่หรือเครื่องจักรอันเนื่องมาจากความแตกต่างของความดันระหว่างภายนอกและภายใน ความแตกต่างของความดันอาจเกิดขึ้นจากภายในโดยกลไก หรือจากภายนอกโดยแรงดันจากลูกสูบหรือแรงดันไฮโดรสแตติกอัตราการไหลผ่านช่องรับอากาศขึ้นอยู่กับความแตกต่างของความดัน คุณสมบัติของของเหลว และรูปทรงของช่องรับอากาศ

ช่องรับอากาศหมายถึงช่องเปิดหรือพื้นที่พร้อมกับขอบที่กำหนดซึ่งมีการสูญเสียทางเข้าที่เกี่ยวข้อง ซึ่งดักจับการไหลของท่อจากอ่างเก็บน้ำหรือถังเก็บ [ ^{1 ] ช่อง}รับอากาศยังหมายถึงการกำหนดพื้นที่ดักจับและท่อที่ติดอยู่กับเครื่องยนต์กังหันก๊าซ ของเครื่องบิน ^{[ 2 ]}หรือ เครื่องยนต์ แรมเจ็ตและด้วยเหตุนี้ ช่องรับอากาศจึงตามด้วยคอมเพรสเซอร์หรือห้องเผาไหม้อาจเรียกได้ว่าเป็นตัวกระจายอากาศแทน ก็ได้ ^{[ 3 ]}สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ ส่วนประกอบที่อากาศไหลผ่านไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์นั้นเรียกรวมกันว่าระบบรับอากาศ^{[ 4 ]}และอาจรวมถึงพอร์ตทางเข้าและวาล์ว^{[ 5 ]}ช่องรับอากาศสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำคือพื้นที่ดักจับในอ่างเก็บน้ำซึ่งป้อนท่อแรงดันหรือท่อส่งน้ำหรือเข้าสู่คลองเปิด^{[ 6 ]}

ช่องรับน้ำหรือทางเข้าเป็นโครงสร้างที่ควบคุมการไหลของน้ำ หรือท่อปิดที่ส่งน้ำไปยังกังหันน้ำ^{[ 7 ]}และระบบบำบัดน้ำเสีย

ระบบดูดอากาศของรถยนต์ในยุคแรกนั้นเรียบง่าย โดยมีช่องรับอากาศเชื่อมต่อโดยตรงกับคาร์บูเรเตอร์ส่วนกรองอากาศนั้นถูกนำมาใช้ครั้งแรกในรถยนต์แพคการ์ดทวิน ซิกซ์ ปี 1915

ระบบดูดอากาศของรถยนต์สมัยใหม่มีส่วนประกอบหลักสามส่วน ได้แก่ตัวกรองอากาศเซ็นเซอร์วัดปริมาณอากาศและลิ้นปีกผีเสื้อระบบดูดอากาศสมัยใหม่บางระบบอาจมีความซับซ้อนมาก และมักมีท่อร่วมไอดี ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ เพื่อกระจายอากาศและส่วนผสมอากาศ/เชื้อเพลิงไปยังแต่ละกระบอกสูบอย่างเหมาะสม รถยนต์หลายคันในปัจจุบันมีท่อเก็บเสียงเพื่อลดเสียงรบกวนที่เข้าสู่ห้องโดยสารท่อเก็บเสียงขัดขวางการไหลของอากาศและสร้างความปั่นป่วนซึ่งลดกำลังโดยรวม ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะจึงมักถอดท่อเก็บเสียงออก

โดยปกติแล้วขั้นตอนทั้งหมดข้างต้นจะทำได้โดยการทดสอบการไหลบนแท่นทดสอบการไหลใน ขั้นตอนการออกแบบ พอร์ตรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งจ่ายอากาศอัดให้กับเครื่องยนต์มักจะมีระบบไอดีที่ได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมาก

รถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปจะมีท่อดูดอากาศที่มีความยาวเฉพาะ เพื่อให้เกิดการสั่นสะเทือนของอากาศที่ความถี่เฉพาะ ช่วยให้การไหลของอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ดีขึ้น บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ได้นำเอาลิ้นปีกผีเสื้อและกรองอากาศขนาดใหญ่ขึ้นมาใช้ เพื่อลดการจำกัดการไหลของอากาศ โดยแลกกับ การ เปลี่ยนแปลงความถี่ของการสั่นสะเทือนของอากาศที่ดูดเข้ามา เพื่อให้ได้กำลังหรือ แรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบใช้ระบบดูดอากาศที่คล้ายกับรถยนต์

ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์เจ็ทและความสามารถของเครื่องบินในการเดินทางด้วย ความเร็ว เหนือเสียงจึงจำเป็นต้องออกแบบช่องรับอากาศเพื่อให้ได้ปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ต้องการในช่วงการทำงานที่กว้าง และเพื่อให้ได้อากาศที่มีการฟื้นตัวของความดันสูงและมีการบิดเบือนต่ำ การออกแบบเหล่านี้มีความซับซ้อนมากขึ้นเมื่อความเร็วของเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น Mach 3.0 และ Mach 3.2 ซึ่งเป็นจุดออกแบบสำหรับXB-70และSR-71ตามลำดับ ช่องรับอากาศเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบินหรือส่วนหนึ่งของห้องเครื่องยนต์

เครื่องบินที่มีความเร็วสูงสุดมากกว่าประมาณ Mach 2 ใช้ช่องรับอากาศที่มีรูปทรงเรขาคณิตแปรผันเพื่อให้ได้การฟื้นตัวของความดันที่ดีตั้งแต่การขึ้นบินจนถึงความเร็วสูงสุด^{[ 8 ]}

ประตูเป่าลมเข้า (หรือประตูดูดลมเข้า) เป็นแผงสปริงที่ติดตั้งอยู่บนช่องรับอากาศของเครื่องยนต์เจ็ทรุ่นแรกๆ (เช่นในเครื่องบินโบอิ้ง 707 ^{[ 9 ]}เครื่องบิน 737 รุ่นแรกๆ และเครื่องบินแฮร์ริเออร์) ซึ่งจะเปิดออกเมื่อความเร็วต่ำและแรงขับสูง (การขึ้นบิน/ลงจอด) เพื่อเพิ่มปริมาณการไหลของอากาศ ป้องกันเครื่องยนต์ดับ และลดเสียงรบกวนจากช่องรับอากาศ ซึ่งเป็นการประนีประนอมที่ไม่พบในเครื่องยนต์สมัยใหม่เนื่องจากการออกแบบที่พัฒนาขึ้น โดยหลักแล้วประตูเหล่านี้ทำงานโดยใช้แรงดันลบ ซึ่งจะ "เป่า" อากาศเข้าไปเมื่อเครื่องยนต์ต้องการอากาศมากกว่าความเร็วลมที่มีอยู่ จากนั้นจะปิดลงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น^{[ 10 ]}

• ช่องรับอากาศเย็น
• ช่องรับอากาศอุ่น
• ช่องรับอากาศแบบสั้น
• ท่อ S
• ท่อ NACA
• ช่องรับอากาศแบบ Ram-air
• ทางลาดรับอากาศ
• ท่อร่วมไอดี