หน่วยเตือนภัยทางอากาศ ( Aircraft Warning Corpsหรือ AWC) เป็นหน่วยงานของกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ที่มีหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศ ในแผ่นดินใหญ่ของสหรัฐอเมริกาศูนย์ข้อมูลของหน่วยนี้เชื่อมโยงเครือข่าย " สถานีเรดาร์ของกองทัพบก " ในพื้นที่ต่างๆ ซึ่งสื่อสารข้อมูลเส้นทางเรดาร์ทางโทรศัพท์ และศูนย์ข้อมูลยังบูรณาการรายงานภาพที่ประมวลผลโดย ศูนย์กรองข้อมูลของหน่วยสังเกการณ์ ภาคพื้นดิน (Ground Observer Corps ) AWC จะแจ้งเตือนไปยังกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศที่ 1 , 2 , 3และ4 กองบัญชาการเหล่านี้จะส่งเครื่องบินสกัดกั้นซึ่งใช้การนำทางด้วยคำสั่งเพื่อทำการสกัดกั้นที่ควบคุมจากภาคพื้นดิน

ระบบเตือนภัยการโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์ของสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นขึ้นในปี 1929 โดยกองทัพอากาศได้ "ทดลองใช้เครือข่ายเตือนภัยล่วงหน้าขั้นพื้นฐานที่Aberdeen Proving Ground " ในรัฐแมริแลนด์^{[ 1 ]}การสาธิตเครือข่ายในปี 1939 ที่สถานี Twin Lights (รัฐนิวเจอร์ซีย์) และสถานีเรดาร์SCR-270 จำนวน 2 แห่งระหว่างการ " ซ้อมรบวอเตอร์ทาวน์ " ในเดือนสิงหาคม 1940 (รัฐนิวยอร์ก) เมื่อ " เพิร์ลฮาร์เบอร์ถูกโจมตี [มีสถานีเตือนภัยล่วงหน้า 8 แห่งใน CONUS]" (รัฐเมน รัฐนิวเจอร์ซีย์ และ 6 แห่งในรัฐแคลิฟอร์เนีย) ^{[ 1 ]}และสถานีเรดาร์เคลื่อนที่ Opana ของโออาฮู มี SCR-270 จำนวน 1 ใน 6 เครื่อง^{[ 1 ]}

การประจำการสถานีเรดาร์ของกองทัพบก CONUS หลังเพิร์ลฮาร์เบอร์ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับการป้องกันภัยทางอากาศชายฝั่งเช่น L-1 ที่โอเชียนไซด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย , B-30 ที่ลอมพอก รัฐแคลิฟอร์เนียและ J-23 ที่ทิลลามุกเฮด ( ซีไซด์ รัฐโอเรกอน ) ^{[ 2 ]} สถานีเรดาร์ B-78 Mount Tamalpais ของรัฐแคลิฟอร์เนีย ต่อมากลายเป็น สถานี ในช่วงสงครามเย็นของ เครือข่ายเรดาร์ Lashup , Permanent , SAGEและJSSกองพันเตือนภัยอากาศยานประกอบด้วย: กองพันที่ 551ที่tbd , กองพันที่ 555ที่ tbd, กองพันที่ 558และกองพันที่ 599 ( ดรูว์ฟิลด์แทมปา : 30 มีนาคม 1944)

กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ปิดใช้งานเครือข่ายเตือนภัยเครื่องบินในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ^{[ 3 ] : 38} ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 อาสาสมัคร AWC "ที่ได้รับมอบหมายให้ประจำศูนย์กรองข้อมูลจะปฏิบัติหน้าที่ในวันเดียวกับที่ผู้สังเกตการณ์ภาคพื้นดินปฏิบัติหน้าที่" (ศูนย์ข้อมูลยังคงประมวลผลข้อมูลเรดาร์ตลอด 24 ชั่วโมง เช่น การวางแผนเส้นทางเรดาร์) ^{[ 4 ] : 97}

ภายในปี 1946 การพิจารณาหลังสงครามมุ่งเน้นไปที่ “การพัฒนาอุปกรณ์เรดาร์สำหรับการตรวจจับและต่อต้านขีปนาวุธประเภท A-4 ของเยอรมัน ” ^{[ 5 ]} (ส่วนหนึ่งของโครงการ 414A ของหน่วยสัญญาณ ที่ทำสัญญากับ ห้องปฏิบัติการเบลล์ในปี 1945) ^{[ 3 ] : 207} และภายในปี 1947 สนามบินมาร์ชฟิลด์ มีสถานีเรดาร์ AC&Wที่เหลืออยู่แห่งหนึ่งจากสงครามโลกครั้งที่สองกองทัพอากาศประกาศในปลายเดือนพฤษภาคม 1947 แผนการย้าย “โรงเรียนเรดาร์จากโบคาเรตัน รัฐฟลอริดาไปยังคีสเลอร์ [ซึ่ง] เปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 14 พฤศจิกายน 1947” ^{[ 6 ]} (เดิมอยู่ที่สนามบินสกอตต์ฟิลด์จากนั้นที่สนามบินมอร์ริสันฟิลด์ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึง 1 มิถุนายน 1942) ^{[ 7 ]} ในปี พ.ศ. 2491 เครือ ข่ายเรดาร์ห้าสถานี ของ CONUS ^{[ 8 ]}ประกอบด้วยTwin Lightsที่จัดตั้งขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 และสถานีเตือนภัยทางอากาศหมายเลข 3 ของ Montaukเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 9 ]}