อากิตะ รีเลย์
KiHa 110-300 series DMU บน บริการ Akita Relayที่สถานี Akita มกราคม 1997 | |
| ภาพรวม | |
|---|---|
| ประเภทบริการ | ด่วนพิเศษ |
| สถานะ | เลิกผลิตแล้ว |
| ท้องถิ่น | ภูมิภาคโทโฮคุประเทศญี่ปุ่น |
| ผู้มาก่อน | ทาซาวะ |
| บริการครั้งแรก | 30 มีนาคม 2539 |
| บริการครั้งสุดท้าย | 21 มีนาคม 2540 |
| ผู้สืบทอด | โคมาจิ |
| อดีตผู้ดำเนินการ | เจ.อาร์.อีสต์ |
| เส้นทาง | |
| เทอร์มินี | โตเกียวอาคิตะ |
| เส้นที่ใช้ | สายคิตาคามิ , สายหลักโออุ |
| บริการบนเครื่องบิน | |
| ระดับ | เฉพาะชั้นมาตรฐานเท่านั้น |
| ทางเทคนิค | |
| รถไฟ | รถไฟดีเซลรางKiHa ซีรีส์ 110-300 |
| ระยะห่างราง | 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) |
| ความเร็วในการทำงาน | 100 กม./ชม. (60 ไมล์/ชม.) [ 1 ] |
อาคิตะรีเลย์ (秋田リレー)เป็นบริการรถไฟด่วนจำกัด ที่ดำเนินการโดย บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (เจอาร์ อีสต์) ในญี่ปุ่นระหว่างเดือนมีนาคม พ.ศ. 2539 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 [ 2 ]
งานวิศวกรรมเพื่อแปลงเส้นทางรถไฟทาซาวาโกะระหว่าง โม ริโอกะและโอมาการิจากรางแคบ 1,067 มม. (3 ฟุต 6 นิ้ว) เป็นรางมาตรฐาน 1,435 มม. (4 ฟุต 8 + 1/2นิ้ว ) สำหรับการให้บริการ รถไฟชินคัน เซ็น สาย อะคิ ตะส่งผลให้ต้องปิดเส้นทางทั้งหมดระหว่างเดือนมีนาคมพ.ศ. 2539 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 บริการ รถไฟด่วนพิเศษทาซาวาที่เคยเชื่อมโมริโอกะกับอะคิตะและอาโอโมริถูกลดเหลือวิ่งเฉพาะระหว่างอะคิตะและอาโอโมริเท่านั้น และ มีการให้บริการรถไฟด่วนพิเศษดีเซลสาย อะคิตะรีเลย์ ชั่วคราว แทน โดยวิ่งระหว่างคิตาคามิบน เส้นทางรถไฟ ชินคันเซ็นสายโทโฮคุและอะคิตะผ่านเส้นทางคิตาคามิและเส้นทางหลักโออุ[ 2 ]
บริการเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2539 โดยมี บริการ "ขาลง" 10 เที่ยว และบริการ"ขาขึ้น" 11 เที่ยวต่อวัน โดยใช้ขบวนรถไฟ ดีเซลราง KiHa ซีรีส์ 110-300 ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ส่วนใหญ่จัดเป็นขบวน 4 ตู้ แต่บางขบวนก็เป็นแบบ 3 หรือ 7 ตู้[ 1 ]รถไฟเหล่านี้มีที่นั่งแบบ 2+2 แถวต่อแถว สำหรับรถไฟด่วนพิเศษแบบเดินทางเดียว ซึ่งเหมือนกับที่นั่งที่ใช้ใน รถไฟ EMU Green Carซีรีส์ E217 [ 3 ]
บริการAkita Relayสิ้นสุดลงในวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2540 ซึ่งเป็นวันก่อนที่บริการAkita Shinkansen Komachi จะเริ่มให้บริการระหว่างโมริโอกะและอาคิตะ [ 2 ]ต่อมา รถไฟดีเซลราง KiHa ซีรีส์ 110-300 ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยที่นั่งมาตรฐาน เปลี่ยนหมายเลขเป็นซีรีส์ KiHa 110-200 และจัดสรรใหม่เพื่อใช้ในสายอื่น ๆ เช่น สาย อิยามะ[ 3 ]
ตารางเวลา

ขาลง (คิตาคามิ → อาคิตะ)
| บริการ | หมายเลขขบวนรถไฟ | จาก | ออกเดินทาง | ถึง | มาถึง |
|---|---|---|---|---|---|
| อาคิตะ รีเลย์ 1 | 3001D | คิตาคามิ | 09:26 | อากิตะ | 11:31 |
| อาคิตะ รีเลย์ 3 | 3003D | คิตาคามิ | 10:22 | อากิตะ | 12:35 |
| อาคิตะ รีเลย์ 5 | 3005D | คิตาคามิ | 11:24 | อากิตะ | 13:38 |
| อาคิตะ รีเลย์ 7 | 3007D | คิตาคามิ | 13:12 | อากิตะ | 15:18 |
| อาคิตะ รีเลย์ 9 | 3009D | คิตาคามิ | 14:18 | อากิตะ | 16:46 |
| อาคิตะ รีเลย์ 11 | 3011D | คิตาคามิ | 15:20 | อากิตะ | 17:42 |
| อาคิตะ รีเลย์ 13 | 3013D | คิตาคามิ | 16:17 | อากิตะ | 18:35 |
| อาคิตะ รีเลย์ 15 | 3015D | คิตาคามิ | 17:15 | อากิตะ | 19:31 |
| การแข่งขันวิ่งผลัดอาคิตะ ครั้งที่ 17 | 3017D | คิตาคามิ | 18:57 | อากิตะ | 21:10 |
| การแข่งขันวิ่งผลัดอาคิตะ ครั้งที่ 19 | 3019D | คิตาคามิ | 20:21 | อากิตะ | 22:14 |
ขึ้น (อาคิตะ → คิตาคามิ)
| บริการ | หมายเลขขบวนรถไฟ | จาก | ออกเดินทาง | ถึง | มาถึง |
|---|---|---|---|---|---|
| อาคิตะ รีเลย์ 2 | 3002D | อากิตะ | 07:10 | คิตาคามิ | 09:03 |
| อาคิตะ รีเลย์ 4 | 3004D | อากิตะ | 08:04 | คิตาคามิ | 10:05 |
| อาคิตะ รีเลย์ 6 | 3006D | อากิตะ | 08:55 | คิตาคามิ | 11:00 |
| อาคิตะ รีเลย์ 8 | 3008D | อากิตะ | 10:04 | คิตาคามิ | 12:06 |
| อาคิตะ รีเลย์ 10 | 3010D | อากิตะ | 11:50 | คิตาคามิ | 13:58 |
| อาคิตะ รีเลย์ 12 | 3012D | อากิตะ | 12:51 | คิตาคามิ | 14:58 |
| อาคิตะ รีเลย์ 14 | 3014D | อากิตะ | 13:56 | คิตาคามิ | 16:01 |
| อาคิตะ รีเลย์ 16 | 3016D | อากิตะ | 14:48 | คิตาคามิ | 16:57 |
| อาคิตะ รีเลย์ 18 | 3018D | อากิตะ | 15:59 | คิตาคามิ | 18:06 |
| อาคิตะ รีเลย์ 20 | 3020D | อากิตะ | 17:00 | คิตาคามิ | 19:14 |
| อาคิตะ รีเลย์ 22 | 3022D | อากิตะ | 17:53 | คิตาคามิ | 20:05 |
(ที่มา: [ 4 ] )