ทางเลี่ยงเมืองอลัปปูซา

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ทางเลี่ยงเมืองอลัปปูซา

ทางเลี่ยงเมืองอลัปปูซาเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 66 (NH 66)ที่เลี่ยงเขตศูนย์กลางธุรกิจของ เมืองอ ลั ปปูซา ในรัฐเกรละประเทศอินเดียทางเลี่ยงเมืองสองเลนยาว 6.8

ทางเลี่ยงเมืองอลัปปูซา
ทางเลี่ยงเมืองอลัปปูซา
	ภาพมุมมองถนนของทางเลี่ยงเมืองอลาปูซา
ข้อมูลเส้นทาง
	ดูแลรักษาโดยNHAI
ความยาว	6.8 กม. (4.2 ไมล์)
มีอยู่	28 มกราคม 2021 – ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข NH-66ในเมืองกาลาร์โคด
ฝั่งเหนือ	NH-66ใน Kommady
ที่ตั้ง
ประเทศ	อินเดีย
เมืองใหญ่	อลาปูซา
ระบบทางหลวง
	ถนนในอินเดีย; ทางด่วน; ระดับชาติ; สถานะ; เอเชีย;

ทางเลี่ยงเมืองอลัปปูซาเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 66 (NH 66)ที่เลี่ยงเขตศูนย์กลางธุรกิจของ เมืองอ ลั ปปูซา ในรัฐเกรละประเทศอินเดียทางเลี่ยงเมืองสองเลนยาว 6.8 กิโลเมตรนี้เป็นทางหลวงยกระดับเลียบชายหาดแห่งแรกและยาวที่สุดในประเทศ โดยเริ่มต้นจากกาลาร์โคดทางใต้ไปจนถึงคอมมาดีทางเหนือ ทอดยาวไปตามชายหาดที่สวยงามของเมืองอลัปปูซา โครงการนี้เป็นการร่วมทุน (50:50) ระหว่างรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น^{[ 1 ]}ผู้รับเหมาสำหรับโครงการนี้คือ RDS-CVCC ซึ่งเป็นการร่วมทุน การร่วมทุนเดียวกันนี้รับผิดชอบ โครงการ ทางเลี่ยงเมืองโกลลัมซึ่งเปิดตัวในปี 2019 โดยนายกรัฐมนตรีศรีนเรนทรา โมดี CVCC ดำเนินการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองโกลลัม และบริษัทก่อสร้าง RDS ดำเนินการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองอลัปปูซาเสร็จสมบูรณ์ในปี 2020 นี่เป็นโครงการทางเลี่ยงเมืองแห่งแรกในรัฐเกรละแต่การก่อสร้างล่าช้าไปถึง 40 ปี

รัฐบาลกลางสนับสนุนเงิน 185 ล้านรูปี และรัฐบาลรัฐสนับสนุนเงิน 250 ล้านรูปีสำหรับโครงการนี้ ^{[ 2 ]}ทางเลี่ยงเมืองอยู่ภายใต้ โครงการขยายทางหลวงแห่งชาติช่วง Thuravoor Thekku - Paravurเป็นส่วนหนึ่งของการขยายทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 66 เป็น 6 เลน โดยมีสะพานยกระดับ 2 เลนขนานกับสะพานยกระดับที่มีอยู่เดิมอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

ประวัติศาสตร์

ความจำเป็นและข้อเสนอสำหรับการสร้างทางเลี่ยงเมืองที่อัลลาปูซาเริ่มขึ้นตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 ทางหลวงหมายเลข 66เป็นหนึ่งในทางหลวงแห่งชาติที่ยาวที่สุดในอินเดีย ทอดยาวจากปันเวลไปยังกันยากุมารีและตัดผ่านใจกลางเมือง อัลลาปู ซา ทางหลวงสายนี้แคบลงเรื่อยๆ เมื่อเข้าสู่เขตเมือง และการตัดผ่านหลายเส้นทางทำให้เกิดความแออัดในใจกลางเมือง นับตั้งแต่นั้นมาจึงมีการเรียกร้องให้เปลี่ยนเส้นทางทางหลวงแห่งชาติไปรอบๆใจกลางเมืองมา เป็นเวลานานแล้ว

ไทม์ไลน์

ปี	กิจกรรม
1980	ข้อเสนอเบื้องต้นสำหรับการก่อสร้างถนนบายพาสทางหลวงแห่งชาติที่เมืองอลาปูซา
1980	กรมสรรพากรได้จัดซื้อที่ดินสำหรับสร้างทางเลี่ยงเมืองแล้ว
2008	ทางเลี่ยงเมืองอลาปูซาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการของหน่วยงานทางหลวงแห่งชาติของอินเดีย (NHAI)
2010	รัฐบาลกลางได้ประกาศว่าโครงการทางเลี่ยงเมืองจะดำเนินการให้แล้วเสร็จในฐานะโครงการพิเศษ
2015	นาย นิติน กัดการี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและทางหลวงของสหภาพอินเดียได้เปิดงานก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองอัลลาปูซาที่ล่าช้ามานาน จากเมืองคอมมาดีไปยังเมืองกาลาโคเด
2017	ความล่าช้าในการจัดสรรงบประมาณและการประท้วงของประชาชนทำให้การแล้วเสร็จตามกำหนดในเดือนกันยายน 2560 ต้องเลื่อนออกไป
2018	การรถไฟอินเดียปฏิเสธการอนุมัติการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ สองแห่ง ที่ Malikamukku และ Kuthirapanthy
2020	การรถไฟอินเดียได้อนุมัติให้ติดตั้งคานเหล็กที่สถานีมาลิกามุกกุในเดือนมกราคม ปี 2020
2020	หลังจากโครงการ Malikamukku เสร็จสิ้น การรถไฟอินเดียได้อนุมัติให้ติดตั้งคานเหล็กที่ Kuthirapanthy ในเดือนมิถุนายน 2020
2021	ทางเลี่ยงเมืองอลาปูซา เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 มกราคม โดยนิติน กัดการี ( รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกลาง ) และปินารายี วิชัยันต์ ( ผู้ว่าการรัฐเกรละ )

ข้อกำหนดของโครงการ

ข้อกำหนดของโครงการ
ชื่อโครงการ	ทางเลี่ยงเมืองอลัปปูซา
พิมพ์	ทางหลวงชายหาดยกระดับ
ระยะทางรวม	6.8 กิโลเมตร (4.2 ไมล์)
โหมดการก่อสร้าง	วิศวกรรม จัดซื้อ จัดสร้าง (EPC)
ผู้รับเหมา	Cherian Varkey Construction Company-RDS (JV), โคจิ
เซาท์เอนด์	กาลาร์โคด
นอร์ทเอนด์	คอมมาดี
ร็อบส์	2 (มัลลิกามุกกุ และ กุฏิราพันธี)
ทางลอดใต้ดิน	ไม่มีข้อมูล
สะพานหลัก	ไม่มีข้อมูล
จำนวนเสาเข็ม	ไม่มีข้อมูล
เพียร์ส	ไม่มีข้อมูล
ท่อระบายน้ำ	ไม่มีข้อมูล
ต้นทุนโครงการ	348.43 ล้านรูปี (36 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)